Un essai qui n'a rien à Envié des vidéos des grands magazines automobiles ! Un grand Bravo 👏! J'ai consulté l'une de vos vidéos concernant le Hyundai Bayon qui m'a aidé lors de mon processus d'achat et je vous en remercie !

Chic ! J'aime les voitures du peuple. J'ai hâte pour l'essai de la Clio. Je ne commente pas souvent mais j'adore vos vidéos et je pense que le monde gagnerait à ce que vous soyez connus.

Toujours aussi agréables vos essais... et loin des essais très "commerciaux" que l on voit trop souvent. Bravo et merci Patrick👍👍😉😉

Comme d'habitude toujours une bonne présentation de la pause garage ❤ Vous souhaitant être mieux reconnu par KZfaq coucou de la France 🎉

Essai très complet et pertinent (comme la comparaison du comportement routier avec la Tce).

J'attends de voir ce que ça donnera avec le prochain Duster. Le Jogger est très rationnel et serviable au quotidien, mais j' ai perso un peu de mal avec la découpe du point milieu et le décrochage vers la porte arrière... Bravo pour cette nouvelle vidéo de qualité en tout cas 😊

Cette caisse est une affaire. Dacia ne s'est pas Skodaisée mais elle est sur le bon chemin. En ce qui concerne la vidéo, j'ai de plus en plus l'impression que le français est mieux parlé ailleurs qu'en France...

J'en ai un neuf depuis le 26 septembre 2023. Déjà 7600km avec, utilisation montagne, route, autoroute et ville. Sur autoroute, 110 au régulateur et on s'en tient à 6l/100. C'est pas son terrain de jeu préféré. Pour ce qui est du bruit, je viens d'une skoda octavia RS, c'est pas pire. Le bruit du moteur est moins agréable c'est sûr, mais sincèrement, pas choquant. Les bruits de vent non plus, mais peut-être parce que je roule plus tranquillement. La montagne, comme sur les autres modèles de la famille hybride légers, dès que la charge est basse, le moteur s'emballe un peu et la boite de vitesse semble ne plus savoir comment elle s'appelle. C'est un coup à prendre (et quand je dis montagne, j'habite à 1650m d'altitude, la plaine est à 500) Par contre, vous aborder les réseaux secondaires et là, c'est son terrain de jeu. Anticipation, accélération tranquille (si vous écrasez la pédale, il se met à hurler pour rien, et il vaut mieux prendre son élan en accompagnant l'accélération à la pédale tranquillement, et une fois lancé, il peut tenir le rythme même si on sent que la caisse n'est pas à son aise). Et donc, sur route et en ville, si vous ne faites pas les bourrins, 5l/100 calculés à la main, l'ordinateur de bord donne une moyenne générale sur je ne sais combien de kilomètres. Donc calcul à chaque plein. Au final, on est sur 5,5l au 100 pour 7600km parce qu'on a fait plus d'autoroute que prévu. Le gros défaut, c'est le médianav qui manque de quelques informations et la version que nous avons (le vendeur n'a pas bien conseillé) c'est celle sans aucun GPS intégré. On fait avec le téléphone, mais c'est assez rudimentaire et si on avait su, on aurait pris l'autre version.

J'ai eu l'occasion récemment de conduire un Jogger hybride. Voici ce que j'ai aimé par rapport à mon vieux Diesel à boîte manuelle : - Media Nav affiche les limites de vitesse à ne pas dépasser, - Media Nav émet un son au dépassement de la vitesse limite et affiche la limite de vitesse, - Media Nav affiche en rouge la limite de vitesse quand on est en excès de vitesse, - Media Nav annonce les radars fixes par une alarme sonore puis affiche la distance entre le Jogger et le radar, - Le régulateur de vitesse conserve la vitesse de consigne du régulateur même en descente, - Quand on baisse la consigne de vitesse du régulateur, le Jogger ralentit fortement pour atteindre la nouvelle vitesse de consigne, - Le régulateur de vitesse permet de réguler à 30 km/h. Bref je me sens très en sécurité vis-à-vis des infractions d'excès de vitesse et ça réduit fortement le stress lors de la conduite. Cerise sur le gateau, j'arrive à ne consommer que 4,5 litres aux cent sur le parcours où je fais 4,3 litres aux cent avec mon vieux Diesel (un C3 Picasso).

Comme voiture essentielle c'est la meilleure affaire pour les rares qui restent dans ce segment et qui sont souvent 2x plus chère

J'ai tout de suite aimé le Jogger quand il est sorti en 2021.

Bravo à vous superbe présentation un beau véhicule qui mérite que l'on s'intéresse à lui avec une finition sympa et un tarif plus que raisonnable merci encore vidéo complète et sympa à bientôt

Magnifique vidéo, effectivement dommage pour les portes arrières, je possède un Logan van de 2009 et je regarde avec un immense intérêt ce nouveau jogger Dacia… a bientôt cordialement. 🎉🎉🎉🎉🗽🗽🗽🗽🗽🍾🍾🍾🍾🍾

Merci beaucoup pour cette excellente vidéo. Votre modèle est particulièrement bien configuré

J'adore votre présentation, de très grande qualité, merci.

Le véhicule idéal pour moi. Merci pour la vidéo ❤

Je suis propriétaire d'un Jogger hybrid, et j'aimerais apporter 2 précisions à votre essais. La première, le support GSM est livré d'origine avec la voiture. La deuxième, j'adore me retrouver derrière le volant de cette voiture et j'ai un réel plaisir à la conduire. Elle offre le nécessaire mais de manière magistrale et sans superflus inutile. Bonne continuation.

Merci la pause garage 👍

Merci

Merci du partage

La vidéo est magnifique, cependant, comme c'est souvent le cas dans de nombreux tests sur d'autres chaînes, vous ne mentionnez jamais les coûts d'entretien, des pièces (freins, disques, etc.). Il est essentiel de ne pas se concentrer uniquement sur le coût d'achat, car les dépenses liées à l'entretien et à l'usure sont également très importantes, du moins à mes yeux.

Bonjour , ce Dacia Jogger plaisait bcp a ma femme mais maintenant que nous somme la plupart du temp souvent que 2 ou 4 le choix de la version Sandro Stepway en extrême en GPL plus m a paru plus judicieux ,exactement la même finition commander début septembre avec barre de remorquage justement le choix de ne pas prendre le Jogger charger le véhicule et abimer l habitacle mais plutôt pouvoir ajouter porte vélo ou remorque déjà proche des 21 000 euros en Sandero , le Jogger extrême 2023 doit être plus chère que le Sandero 2023 a carburation identique par contre pour les grandes familles ce choix semble meilleur mais la motorisation hybride le tarif bien que compétitif a partir de 25000 commence a piqué pour les petits budgets, vos essai sur d autre model sont vraiment qualitatif sans chichi net précis et détaillé encore Bravo

bravo pour la prestation de qualité

Mon père l'a acheté en LPG et c'est un très bon véhicule. J'ai parcouru 600kms entre la Belgique et la France et il est très confortable sur les longs trajets. Je le recommande vraiment. Rapport prix/prestations imbattable 👍

Très bel essai ! Dacia a tout juste avec ce Jogger, d'autant plus avec la nouvelle identité visuelle du constructeur roumain. Pour moi, il n'y a vraiment que l'écran qui trahit les origines "low-cost" de Dacia, non pas par sa taille qui est, somme toute, raisonnable, mais par ce "gigantesque" cadre noir qui l'entoure.

J'ai fait un voyage d'une semaine dans le Puy de Dôme au départ de Paris avec une remorque attelée à un Jogger hybride à l'aller comme au retour. Une fois sur place, j'ai circulé sans remorque pour les petits déplacements locaux. Ma consommation a été de 5,4 litres au cents. La distance électrique parcourue était de 523 km sur les 1176 km au total, pour une vitesse moyenne de 61 km/h. J'ai bien apprécié le mode B dans les descentes qui me permet de disposer d'un bon freinage électrique même quand la batterie est pleine. J'ai eu très peu besoin d'utiliser la pédale de frein en descente ou le mode de déplacement était toujours en EV avec le moteur thermique à l'arrêt. Partant d'une batterie pleine à 50% il faut descendre un dénivelé de 200 mètres environ pour qu'elle finisse par être chargée à 100%. Quand la batterie est à 100%, j'imagine que l'énergie électrique pourrait être dissipée dans une résistance placée dans le circuit de refroidissement du moteur car le Jogger semble disposer toujours des mêmes capacités de freinage électrique. Ou alors, lorsque la batterie est pleine, il semble aussi envisageable que l'énergie électrique de freinage produite par le moteur de traction soit dissipée en faisant tourner l'alterno-démarreur entrainant le moteur thermique à vide. Ceci expliquerait le léger ronronnement à vitesse constante lorsque la batterie était chargée à 100%. Si quelqu'un connait la réponse, merci de nous la communiquer.

Pas mal cette caisse!

Bonjour c’est vrai qu’il est pas mal 👍

Cette mecanique doit faire peur aux mécanos de chez renault, les ingénieurs créent des usines à gaz qui vont bien sur le papier mais à l usage après moi le déluge. Bonne vidéo, pouce bleu

super essai

Moi, j'aurais bien vu le 1.3 TCE CVT plutôt que cette complication coûteuse.

Voila, sollicitation algorithme sollicité... ;-)

Cette voiture est trés bien , mais maintenant en France on vends des voitures qui ont été prévus pour les pays du tiers-monde , cela prouve l'éffondrement de l'économie Française , et de l'apauvrissement trés important de la population de ce pays en l'espace de 30 ans.

C’est faux pour le support de téléphone j’en ai un qui est à côté de l’écran et devant la prise usb et de série.

a 2.45, une coquille, la boite auto est à 6 rapports 😉

J'ai beau chercher à ce prix j'ai pas trouvé mieux... même 10000 eur plus cher...

bonjour, alors merci pour ce partage très explicite néanmoins, je voudrais quand même savoir, si, sur autoroute je dois doubler un camion ou un autre véhicule, le moteur 1,6 hybride en est capable sans trop d'attente, ce moteur a-t-il une réaction qui nous permet d'effectuer ce dépassement sans se mettre en danger ??? la comparaison entre ce jogger et un duster (à venir et que j'ai commandé ) peut-elle se faire merci pour vos réponses, et bonne route à tous

J'ai le jogger couleur vert licken. Il manque un vert en le licken et le cedre

Bonjour, à quand "la pause garage automobile " dans nos meilleures librairies tous les 15 jours ?

le prochain essai Dacia sera celui du nouveau duster si je me souviens bien

Petite question, mieux qu'un Duster niveau confort ?

Bonjour. J'ai pris un Jogger gpl en LLD mais j'ai hésité avec cet hybride. Le moteur electrique on peut vraiment rouker qu'en electrique en vilke ? L'essence s'enclenche quand ? Merci 😁

Bonjour allez vous tester la Citroën ec4x bientôt?

Liège c'est dans quel département svp ?

Lada Largus Cross

Merci pour cet essai ! Dacia va perdre une de ses qualités : mécanique fiable car éprouvée en étant pas de dernière génération. Beaucoup de soucis sont relevés avec cette motorisation

elle a des aires de Volvo de derrière non ?

beau vehicule sauf, le logo ! un logo d'électroménager

Connais pas.