Není za co. 😉

Přesně tak, pro mě taky celkem velký problém. Až když člověk to auto má, tak si uvědomí, kam vlastně nemůže. Naštěstí už jsou alespoň u obchoďáků garáže, kam LPG může. Mít takovou garáž v domě je pak ale omezující.

Máme stejný problém. Jenom nerozumím jedné věci. Že to odvětrávání nejde udělat u starých budov, potažmo garáži, to chápu. Ale proč ani nově postavené bytovky, nebo nákupní centra nemají tento problém vyřešený? Dobíjecí stanice umí udělat a tohle ne?

@@vecernice6horvatova157 Protože je technicky a tím pádem i finančně náročné takové garáže vybavit. Zajímavé ale je že zákon od 2015 říká že musí být aspon 10% míst v garáži pro auta na LPG, takže v garáži postavené po zminováném roce (teoreticky) zaparkuješ. Otázka ale je jestli ty garáže ty místa opravdu mají, já mám benzín takže o tom nemám přehled

Bohužel česká legislativa zaspala ve spoustě zemí Evropy již to je povoleno. Musí mít jen samouzavíratelný ventil přímo na nádrži což dneska včetně přestaveb všechny auta mají. Je to nesmyslné nařízení, ale politici tu nejsou pro to, aby lidem ulehčovaly život.😢

Tak jak se to vezme s nevelkým příjmem. Málokdo může vysolit 400k cash za auto. Pro lidi s nevelkým příjmem jsou spis ojetiny. Paradoxně takoví mnohdy kupují prémiovky za 200k a pak to vypadá že jsou v balíku.

Ahoj, mockrát děkuju! Jasně, tohle je prostě to nejvíc, člověk může mít i základ v plynu za pár korun (jasně, pořád dost peněz) a jezdit fakt za málo. Ta možnost je. Co jsem ale tak koukal, tak si hodně lidí kupuje právě ty nejvyšší výbavy. Dongfeng byl na nějaké akci, kde jsem byl. Ale asi jiný model, protože to bylo mám pocit cenově úplně mimo. 😀 No můžu to zkusit, stejně jako SsangYong dlouho nebyl. Teď bude Lexus a Toyota, tak pak třeba zase něco levnějšího.

@@roadblogcz Super už se těším. Model který tam byl vycházel na 729 tisíc v plné výbavě, což je + - stejná cena jako u Torrese. Ale alespoň za mě je Forting o dost hezčí, dělá tedy jen benzínovou motorizaci 130kw, otázkou je co to vydrží, ale údajně je to motor od Mitsubishi.

Minimálně na to, že se dobře usuší bez šmouh, určitě. 😉

Tady bych ale rád podotkl že Renault (Dacia) používá u motoru 1.0Tce nepřímé vstřikování, kdežto VW používá přímý vstřik. Osobně bych asi volil Renault.

Je to tak, že kde Sandero Stepway končí (TCe 90 s automatem za 445 400 Kč), tam T-Cross s akčním modelem Limited za 449 900 Kč začíná.

@@techpriestsgaming6525 Ideální auto pro důchodce pro jízdy převážně jen do Kauflandu. 🙂

@@roadblogcz Jasně, cena velmi podobná, stejně podobné i oba vozy, s litrovým tříválcem a stejným výkonem v kW. S vyšším podvozkem a vyšším nastupováním. Kvalitou i jízdně bude VW na tom lépe, prostorem uvnitř i kufrem o fous také. Dacia bude mít lepší náklady na PHM, což je pro někoho to hlavní. Cena, před několika lety byla tato Dacia skoro na polovině. To zvyšování ceny se mi velmi nelíbí. Z principu, ty peníze za tahle auta nedám, ač bych mohl. Ale, to je moje volba.

@@techpriestsgaming6525 Ano, nepřímý vstřik bude méně problematický a výhodnější zejména při kratších jízdách, po městě. Ale ten Renault má i přímo-střikové litrové tříválce. Podstatná je možnost si vybrat. A kdo chce, tak si vybere to, co upřednostňuje. Za ty samé peníze je podobné auto ve výběru, se čtyřválcem 1.5 TGDI, Ssang Yong Tivoli, ale ten, jinak celkem dobrý, s možností i "AWD", má bohužel spotřebu příliš vysokou, oproti Sanderu, byť zástavba na LPG lze dodělat. Holt, každý musí zvážit důvody, pro které si chce koupit to které auto, třebas podobné cenové kategorie.