Como siempre, la mejor forma de agradecer es comentando y compartiendo tu experiencia y, sobre todo, viéndonos en el próximo vídeo. ¡Saludos!

Magnífica reconstrucción, parece nuevo. Llevaba un motor muy potente con cuatro colectores de escape y una magnífica aceleración, pero con la contrapartida que los desarrollos eran muy cortos, lo que hoy día condicionaria su conducción por autopista. El desarrollo en cuarta era de unos 21 km. por cada mil vueltas. Las dimensiones eran muy acertadas para conducir en ciudad, pues apenas media 1, 43 metros de ancho, en comparación con los 1,80 que miden los coches actuales, y que hacen muy dificil su estacionamiento en ciudad y en los parkings de aquella época.

Cuando era pequeño, mi tío ( que tenía un 850 4 puertas), sin querer, al cerrar la puerta trasera, estando yo sentado dentro, me pillo la mano. Lo gracioso es que la puerta se cerró del todo quedando mis dedos por fuera. Tuve suerte y no me pasó nada, ni me dolió. Pero mi tío, el hombre, se cogió un disgusto que le faltó poco para romper a llorar. Tomás se llamaba. Un beso donde quiera que se encuentre. 😭😭😭

Con uno como este hice las prácticas para sacar el carnet de conducir, que época y qué grandes recuerdos del coche.

Precioso video, me trae muchos recuerdos...(soy del 64). Una observación; siempre he creido que el tirador junto a la base del freno de mano era el "starter" o "estrangulador" y entienfo que no tiene nada que ver con la calefacción. El "starter" se utilizaba para disminuir el porcentaje de aire respecto del de la gasolina en los cilindros, con lo cual la mezcla se volvía más detonante y se facilitaba el arranque en frio. Con el motor ya arrancado, se colocaba rápidamente en la posición normal, no siendo beneficioso circular con él accionado. No recuerdo que en las plazas traseras hubiese alguna salida para el aire de la calefacción...

El primer coche que tuvo mi padre ( recientemente fallecido ) tras tener años un velosolex . Comprado nuevo le duró 17 años hasta que el oxido se lo fue comiendo. Que recuerdos aquellos. Lo cambió por un talbot samba que solo le duró 7 años 🤦🏻‍♂️

Este coche no tenía calefacción para las plazas traseras y el pomo que cogías y dando a entender que es para abrir la calefacción a las plazas traseras, es el tirador del "starter" o arranque en frio, que le daba una sobre alimentación de gasolina al motor obstruyendo en parte la entrada de aire del carburador al motor y por tanto se enriquecía la mezcla de combustible. Y como segundo comentario te digo que si le pones la plancha que lleba bajo el motor impedirás que se caliente, pues así como lo llevas el aire caliente que sale del radiador por la rampa de escape inferior se introduce de nuevo al motor y el ventilador te lo vuelve a introducir al radiador.

Mis padres tuvieron el 850 especial pero versión furgoneta, la Siata 50 S. Compartía motor, pilotos delanteros y traseros, las defensas cromadas, el cuadro, calefacción ruedas, tapacubos y alguna cosilla más. Duro 19 años en la familia e incluso la herede yo y con ella aprendí a conducir, hizo varios viajes a Alemania desde Santander cuando yo era niño, en aquella época toda una aventura, que de recuerdos me trae... cuando oigo en raras ocasiones pasar un 850, 600 o 133 reconozco el sonido del motor al momento . Pura nostalgia.

Mi primer coche fue un SEAT 850 Especial Lujo, (dos puertas). Se conducía muy bien, se aparcaba perfecto y... era encantador. Aunque siempre había que llevar una correa del ventilador... ¡Viva el Ocho y Medio!

Precioso y bien restaurado, me encanta

Se ve fenomenal esa unidad. Algunos detalles no se montaban de serie en aquellos años, pues carecían de espejos exteriores y cinturones de seguridad (que en esa unidad han puesto de inercia). El sencillo interior era bueno para su tamaño y época, de hecho el volante (es el de serie en esa versión) tiene muy buena pinta para lo que se estilaba. El más habitual de los que viajaba en mi adolescencia también tenía una matrícula 804XX, aunque de otra provincia, era igual a ese, pero de 4 puertas y de color azul.

Como es habitual en "análisis motor", de nuevo nos has deleitado con un magnífico vídeo de un emblemático coche, y que a su vez está en un estado excepcional. Felicidades análisis motor.

Precisosa unidad la de este vídeo. Recuerdo viajar de niño en varios de 4 puertas,uno rojo y otro verde que me parecían grandes berlinas...

Gracias por el vídeo. Da gusto ver cosas, en este caso un coche, que evolucionó con la sociedad en unos pocos años. De nuevo, gracias.

Qué unidad más bonita, enhorabuena al propietario por el trabajazo con él. Qué recuerdos de una infancia lejana, alucinando porque casi le llegaba a los pedales y podía mover el volante a placer, creo que no tenía bloqueo antirrobo o era muy básico. El olor no lo olvidaré nunca. Curioso ver la imagen de los competidores, cada uno con su diseño y personalidad; ahora mismo hay que mirar el logo para saber al menos de qué marca hablamos. Grande, el pequeño 850. Gracias por otro impecable vídeo.

Fue mi primer coche hize buenas manos con el muy divertido de conducir

Fue el primer auto de mis padres en 1969,todavia lo tienen... Y funciona

Seat está en el corazón de casi todos los cincuentones de este pais. Felicidades por el video!!!

¡Qué preciosidad! Si no me equivoco, la rejilla bigotera frontal está invertida. En mi familia vamos a restaurar el Especial 4 puertas del 69 de mi abuelo, muy ilusionado con el proyecto.

Hola. Da gusto verlo así. Yo también tengo un Especial rojo con la matricula de Pontevedra. Era de mi padre y lo tengo impecable. También lo paseo, probablemente por las mismas carreteras y bosques que tu, No me importaría que estuviesen juntos algún día, sería bonito. En otro orden de cosas, decirte que la bigotera frontal la tienes colocada al revés y te recomiendo así mismo que le pongas las chapas de los bajos motor para que refrigere mejor. Un placer y enhorabuena

Uno como este le regaló mi padre a mi madre a principios de los setentas, el cual se vendió como el Citroen de mi padre poco antes de nacer yo, para comprar un 124 familiar que diera cabida a los cinco miembros de la familia. Por cierto, mi padre quiso comprarle originalmente un mini a mi madre, pero los abultadísimos plazos de entrega fueron clave para que mi padre se decantase por el 850, pues un amigo suyo que tenía un concesionario Seat le conseguía el 850 casi de manera inmediata. Fue en ese concesionario donde después se compraron el 124 familiar, y poco antes el 127 que veinte años después se convertiría en mi primera montura.

Saludos, pues si, fue el coche de mi papá, fue un 4 puertas en blanco y acabado especial,era un VI-A me acuerdo de su matrícula y el mayor problema que tenía era el óxido en los bajos me acuerdo que mi padre los arreglo un par de veces, nos íbamos con el en vacaciones a un pueblecito de Palencia y después a un pueblecito de Badajoz, entrañables recuerdos , de lo que recuerdo con el era un coche fiable. Lo cambió en el 81 por un Talbot 150 LS color teja fue tan grande el cambio que nos parecía una nave espacial con tanto botón , motor potente, grande espacioso estable etc... Otro gran coche como el SEAT 850 especial. Estos vídeos a parte de recordar a estos míticos coches también nos retrotraen a esos tiempos que éramos unos niños y nos iba entrando el gusanillo del mundo del motor, gracias por estos vídeos tan geniales.

Buen vídeo chavalo ése es uno de los coches de mi infancia.

Cochaaaaaaazo. Que nostalgia. Mi padre tenía uno. 👍👏🏻👏🏻

Mi padre tenia uno y fuimos de viaje Madrid - Guardamar del Segura sin problemas eramos cinco personas y el equipaje y tampoco se tardaba tanto.

Me gusta mucho el vídeo,es más mi madre me trajo al mundo en un 850 de cuatro puertas color aceituna por qué no le dio tiempo a mi padre a llegar al hospital es muy especial para mí muchas gracias por el video

El primer coche que tuve tras sacarme el carnet en el 85. Me lo cedió un familiar y estaba regular, era un poco cacharrillo. Después compré un Dyane 6 del 81 de segunda mano y me gustó mucho más, siendo un bicilíndrico

Tremendo auto lo recuerdo cuando era niño en los años 70 s aquí en rep dominicana andaban como hormigas 🐜 😀😀

Muy bonito Fiat 850 super restaurado. También tuvimos uno y aprendimos a conducir en él. Todavía pensamos en nuestro pequeño Fiat de vez en cuando. Te deseo mucha diversión con tu Fiat

Muy bonito este 850 este coche está muy bien restaurado

Genial reportaje gracias mi padre tuvo uno azul de dos puertas

Me ha encantado el video, por la calidad de los comentarios y sobre todo de la unidad mostrada, impecable restauración, hasta las alfombrillas nos traen recuerdos... ese lo tuvo mi padre y es una pena que no se conserven más, la gente tira más al 600 pero éste también fue un símbolo de su época. Sólo eché en falta un vistazo a las plazas traseras y ese espacio de carga que tienen detrás. Por lo demás, otro vídeo excelente 👌

¡El Seat 850 es un modelo con historia! Gran unidad y video ¡top!

Te ha quedado muy bien yo tuve dos uno rojo como ese y otro amarillo más de 10 años,

Fue mi primer coche hace más de 40 años y le tengo mucho cariño.

Gracias por traernos este homenaje! Todo lo que tiene escencia nunca pasa de moda... Saludos desde Argentina 👍✨

El primer coche que tuve año 1973 . De segunda mano me acuerdo perfectamente de él, me lo robaron y tarde dos meses en recuperarlo estaba tal y como lo dejé yo esa noche incluso con un paquete de tabaco y un mechero que yo dejé olvidado, que alegría que me lleve cuando lo encontré,,,grandes recuerdos de mi juventud ,,,

Fue mi primer coche...y eso nunca se olvida. ❤

SIN PALABRAS ❤

Me hace gracia el título porque mi padre tuvo uno igual, su primer coche. Muy buen vídeo, ni en la tele se ven cosas así.

El primer coche de mi padre fue un 850 especial pero el de 4 puertas. Matriculado en enero de 1968. Las barbaridades que se hacían entonces... recuerdo en una ocasión que nos montamos en el coche 4 adultos y 6 niños. El pobre coche iba espatarrado pero cumplió.

Fue el primer coche que tuvo mi abuelo. Un apunte al video: antes del Renault 6 que quizá tuvo más éxito ya en la segunda mitad de los 70, se te ha olvidado mencionar al Renault 8, que junto al Simca 1000 eran sus principales rivales en los 60, y prácticamente las únicas berlinas medias que se podían comprar.

Si tengo que añadir alguna pega al canal es la referencia comparativa con los vehículos actuales, las cuales no deberían incluirse al estar analizando un clásico desde el punto de vista de la época en la que nació para hacerla mucho más precisa. Y que la información debería estar acompañada por documentación (prensa, etc...) de la época para poder verlo en su contexto real global y ser más exacto. Son detallitos que, en mi opinión como usuario de alguno de ellos en su momento, le restan un poco de calidad a los vídeos los cuales, están muy bien hechos, captando hasta los más pequeños detalles del vehículo analizado y que aprecio mucho. Estos pequeños detalles observados son los que marcarán la diferencia. Falta ese pequeño pulido al respecto. Por lo demás, muy bien presentado, explicado y montado. ;) Otra cosa positiva es el respeto con el que presentas al vehículo, lo cual es algo encomiable y agradecido. Así como el narrado del vídeo. Nunca pierdas esta cualidad. Te animo desde aquí a que continúes trabajando día a día para alegrarnos el día a los que ya peinamos canas hace años y que disfrutamos con los que en su día, eran nuestros coches de infancia y adolescencia. El modelo que presentas, fue el primero que entró en mi casa en 1982 pero en color "butano" y del que guardo muy buen recuerdo en su primer viaje Barcelona - Alicante. PD: La pequeña ventanilla abatible que comentas, se llama derivabrisas. Era una gozada tenerla ya que permitía ventilar el coche perfectamente incluso fumando con las ventanillas cerradas y permitían incluso, que el aire te diera en la cara sin romper la "aerodinámica" del vehículo. Es lo que más echo de menos en los de hoy. :)

Buen video como siempre. Un 850 fue mi primer coche, de tercera mano, divertido, rascaba la segunda, se calentaba, buenos recuerdos. Saludos

¡Yo me crieé en uno! Fue nuestro coche familiar. ¡Qué recuerdos!

Mi primer coche, de segunda mano. Color beige y matrícula A 99552

Maravilloso, encantador, buen reportaje, muy interesante

Siempre me gustaron los pilotos traseros, con su forma circular muy bien proporcionada.

Gracias, me encantan tus vídeos siempre los veo 😊

Cómo siempre y de costumbre el vídeo ha estado bien hecho y explicado, con datos correctos, con una nota igual al modelo presentado 8,5 un notable alto.

Yo tengo un especial del 71 y le pusimos un motor del normal del 133 y va finísimo

Me encanta el 850 , junto al 124

Coches míticos los mejores de la historia de SEAT

Gracias por este video, fue el primer coche de mi padre y lo recuerdo con mucho cariño

Mi padre tenía el mismo en cuatro puertas, precioso y mejor video..., Yo quiero unooooo

Buena restauración pero le recomiendo que le ponga las chapas del motor porque al no llevarlas el flujo de aire caliente del radiador vuelve a entrar al vano motor contribuyendo a que se caliente, también he observado que la bigotera delantera va puesta boca abajo. Pero buen artículo y buena restauración en general

Si a este coche le hubieran puesto el motor delante, a lo mejor no hubiera hecho falta que fabricaran un 127, aunque es un gran coche

Otro gran video muchísimas gracias 👌

Love it! Gracias amigo.

Muchas gracias por otro vídeo con un coche tan nostálgico 😀. Enhorabuena Dani &

Muy bueno!!!!

El coche de mis padres. Todavía le tienen. Un salmantino

Enhorabuena por el vídeo, muy bueno.

Mi madre tuvo uno, y fui chofer de uno de cuatro puertas en el Ejercito. Coche estupendo sin duda.

mi primer coche , tercera mano, era de un chapista que lo cuido bien, cuando se reducía de tercera a segunda marcha, había que hacer doble embrague porque no entraba la segunda. pero sonaba bien y no se calentaba.

Mi primer coche !!

Fue mi primer coche, el mismo modelo y color. Al motor le faltan las tapas que ayudaban a refrigerarse

Yo me deje un año y medio de mi vida por un accidente con un 850 especial en el 78, pero aun y con todo, lo recuerdo con mucho cariño......

Maravilloso!

Buenas Mi primer coche,,, me le compro mi padre de tercera mano,,,, vivía en Vizcaya y trabajaba en Cantabria,,, cuantos viajes hicimos los dos También se calentaba,,,,, mejoré mucho la temperatura,,, con un alerón en capot trasero y disminuyendo diámetro de polea de bomba de agua_radiador Saludos desde Cantabria

Yo llevaba un cuatro puertas en la mili para transportar a los oficiales, más tarde los cambiaron por los 127. Años 81-82

Vivir a la sombra de un mito como el Seat 600, al que superaba en muchos aspectos, resulta injusto. Casi tanto como el Dyane 6, que siempre estará a la sombra de otro mito como fué el 2cv. Me encantaría tener un 850 en el garaje. Gran video

Gran video !! Buenissima restauracion. Fue mi primer coche y tuve dos, uno normal y otro special. Tal como han comentado anteriormente, corre a ponerle las planchas bajo motor, por lo menos la del radiador, importantissimo para evitar sobrecalentamientos. El aire que expulsa el ventlador lo vuelve a reutilizar y no refrigera., Lo dicho ,felicidades por la reseña .

El primer coche de mi padre fue identico al del video,luego el siguiente fue un simca 1200 especial de color naranja con capota negra,buenos recuedos de la infancia.

Que recuerdos Mi padre tuvo uno Era verde oliva Era toda una odisea ir a la playa Que recuerdos

hermoso esta el coche lindo clásico saludos desde Argentina

Buenos días. Bonito "culopollo" felicidades a su propietario por tenerlo en ese estado. Veo que le falta la chapa inferior del motor, aunque parezca raro, sin ella se calientan más, dado que el aire caliente que sale por delante del radiador es aspirado otra vez por el ventilador. El sistema es diseñado, para aspirar por la tapa del motor y salir por debajo, por eso llevan el chapon.

Acá en Argentina no llegó la Seat/Fiat 850, se realizó la Fiat 800 Coupe/Spider de la mano del diseñador Vigñale.

Hola: soy de Argentina y aquí no se fabricó este bonito auto. Por o que vi en tu video parece un avance en comparación del 600. Me da la impresión de que atrás tiene más lugar. Quería saber si la transmisión del movimiento a las ruedas era como la del 600: con semiejes y unos acoples de goma que aquí les llamamos "manchones" y que cada tanto se rompen trayendo un poco de dolor de cabeza si estabas con cierto apuro. Sé de gente que en el 600 se llevaban un "manchón" de repuesto para que el auxilio se lo cambiara y seguir viaje. Bonita unidad, me gustaría ver más la restauracion que le has hecho. Bueno, nada más que saludarte y espero ver nuevos videos. Cordialmente Jorge-

Genial video!!!

Uno igual fue mi primer coche .Para que no se calentará se le ponía la polea de el seat 600 y ni se calentaba más.

Yo mi primer coche fue el 850 especial lujo, 4 puertas.

Muy buen video

Conocí a una persona que se compró éste coche nuevo en su juventud y lo tuvo toda su vida, cuando llegó el momento de no conducir por edad(85 años) me comentó que le dieron por él lo mismo que pago cuando lo compró. Cuantos años tienen que pasar para que un coche actual (Megane, Focus C4) que cuesta unos 20000€ hoy ,te den eso mismo cuando lo jubiles .

mi padre lo tuvo en blanco y 4 puertas. Que recuerdos

Pues tal y como están las cosas vamos a volver otra vez a esa época pero con coches eléctricos, los tendrán muy pocos por como bien dices en el vídeo , tener un coche ya se está convirtiendo en un lujo

Hermoso vehículo.

Un vídeo muy bonito

Está precioso...impoluto, restaurado desde cero "que ya no es estado de conservación", no es lo mismo. En mi 850 nunca se ha repintado el exterior, es de fábrica, es un punto de conservación, mantener sin restaurar. El skai con calor es lo peor y cuándo se empañan los cristales. El cariño de conservar los coches de casa, que 850 hay pocos, no es habitual!! El escape me sorprende lo artesanal. Un punto a criticar es la falta de las tapas de los bajos del motor, ese coche se recalentará más fácilmente, es un error pensar que sin ellas se ventila mejor, no se crea el reflujo de aire en el alojamiento que sale por el panel donde el parachoques, por eso sé que estos coches no se recalienta nada aquí en el norte, circuito de refrigeración perfecto, correas de recambio y las tapas puestas. El especial con unos retoques es una bala "dentro de lo que es", de mi normal a un especial con el 903 flipé. Las miradas que te llevas. Cómo fanático del 850, la infinidad de versiones que tuvo Fiat, muchísimas pero increíbles.

Adoro tracção traseira.

el mio era exactamente igual que este incluido el color

Mi padre tuvo un especial dos puertas. No metíamos los cuatro hermanos en las plazas traseras. En esa época, los niños contaban por medio ocupante, por lo que no se superaban las cinco plazas

Que Coche bonito

Maravilloso yo montaba en uno de pequeño de un familiar y el skay nterior y el color verde de la carroceria eran muy bonitos lástima del recalentamiento del motor😀

Yo monte en el 127 pero el 850 estaba en el recuerdo de mi abuelo poseedor de una unidad

Y 1430 , buen contenido .

Y BARON ROJO lo incluyó en una canción , iba como un loco .

Me gusta ,yo tube dos ,usados.❤️

¿Es la primera vez que apareces en el vídeo, más allá de la voz en off? Mucho mejor así. Menuda unidad. Está perfecta, al menos es la impresión que da. El llavero, una pasada. Saludos desde Madrid!

Mi padre compró un 850 normal dos puertas nuevo de color blanco en el concesionario Seat de la calle Goya de Madrid(ya no existe) y fue su primer coche hasta que compró un 124 de segunda mano que le salió malisimo.Gracias por el video