ダイハツタフト【レビュー&試乗】大人気軽カーの魅力を徹底チェック!! 実用性や走りの実力をじっくり検証!! DAIHATSU TAFT E-CarLife with 五味やすたか

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3 жыл бұрын

DAIHATSU TAFT / ダイハツタフト【レビュー&試乗】大人気軽カーの魅力を徹底チェック!! 実用性や走りの実力をじっくり検証!!
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Test Car：G
価格：¥1,485,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,630×2,460mm
車両重量：830kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒エンジン
最大出力：38kW(52ps)/6,900rpm
最大トルク：60Nm/3,600rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#タフト #ダイハツ #TAFT

Пікірлер: 140

@pygos 3 жыл бұрын

タフトを取り上げていただき、ありがとうございます！五味さんの公式動画も拝見させていただいております！楽しませていただきました。

@sweetsweet9025 3 жыл бұрын

とにかくタフトは基本的に後席に人があまり乗らない前提で作っていることを感じる(公式ホームページでも、後席はラゲッジスペースと同じセクションで紹介している)。自分としては一人二人でしか乗らないので、そのぶん前席周りなどにお金をかけてもらえるのは嬉しい。インパネ周りの造形や装飾も好きだけれども、オレンジ加飾は何か別の無料選択オプションもあればとは思う。快適な後席や、豊富なシートレイアウトなど実用性のある軽はいくらでもあるが、ターゲットを絞ってワクワクさせてくれるような車を作る姿勢には好感が持てる(ニーズはあまりないのだろうけれども)。最近の軽自動車レビュー動画のコメント欄でよく見かけるが、普通自動車レベルの運転性能や走りの質感などを軽自動車に求めるのはお門違いだと思う。車幅やホイールベースで引けを取る軽が、長距離ドライブで普通自動車に快適性で勝るというのは基本的に無理な話だと思う。ハンドリングやらドラポジやら、快適に越したことはないが、それを軽に求めるのは無理がある。購買層もそこに目をつける人は少ないと思うのだが(実用性重視の普通車トールワゴンなども同じく)。

@yakan_tomoki 3 жыл бұрын

五味さんの以前の動画でこのクルマを知ってからずっと気になっていて、つい先日購入しました。いま納車を待っている状態です。素敵なクルマとの出会いをありがとうございました。納車が本当に楽しみです。

@user-se2cc5xh8n 2 жыл бұрын

初見なのですが、とても説明が丁寧で要所要所を抑えられていて良いですね。特に、タフトは外見に重きを置いて内装のコンソール、ボックス、リクライニング、肘掛け等、普段使っているのですが、見落としてしまう部分まで説明されていて好印象です。これからもよろしく期待してます。

@user-bn2ee5qu4w 3 жыл бұрын

五味さんのレビュー動画みて購入決めました、来月納車です。　乗り回します！！

@haru56111 3 жыл бұрын

私もタフト乗っておりますが　五味さんの話し方や忖度のないレビュー好きですね。タフトに関しては大満足しておりますが　確かに視界に関しては安全性に関わることなどで非常に大事です。その点を上手に説明されてるので　これから購入される方は大変参考になるかと思います。

@WaldBlueberry 3 жыл бұрын

いい感じですね

@naosug5434 3 жыл бұрын

運転手に近いカメラ位置、最高です！！解説聞きながら運転しているみたいでGood。

@hkkjTacTacfijoa Жыл бұрын

軽自動車の限られた中で色々デザインとか工夫してるの観るの大好き

@legthrough 3 жыл бұрын

もうすぐ登録者30万人ですね

@40-555 3 жыл бұрын

実はこのクルマのタイヤ、165/65R15って結構レアなサイズなんですよねハスラーと同じサイズ(165/60R15)にしてくれたらもう少し室内も広く作れたんじゃないかな？

@user-mg3kc4tr2h 11 ай бұрын

タフトオーナーです。2型カーキ色のGクロムベンチャーに乗ってますが1型からの改良点はブレーキホールドシステムが一度のボタン操作でキープされてるところです。アイドリングストップはキャンセラーを組み込みました。現3型はアイドリングストップレス車も選べるようです。それと肘掛けもちょっと長めに改良されました。タフトもモデルが変わる度、進化しているようです⁉️😅

@user-ct6qt2dn9t 3 жыл бұрын

新車買おうと思ってるんですが、候補に上げてるタフト凄く参考になりました！ N-BOX、タント、タフトで悩んでるんですけど、どれがいいかめっちゃ悩み中です笑

@LEGOmansan55 3 жыл бұрын

そのレバーのおかげで、足で前後スライドさせるという横着をやっております。

@sorabuta323 3 жыл бұрын

5ナンバーサイズや3ナンバーの小さめモデルのレビューはありがたいです。動画で見ると生の感想がきけるようで参考になります。

@takapu4818 3 жыл бұрын

ダイハツのNAエンジンやハンドリングやノーマルなCVTの感覚が割と走りやすいと他の動画からも観て取れたので五味さんがどう感じられるのか知りたかったので大変参考になりました。また高速での直安が良いのは安心感ありそうですね。

@KamenRingo 3 жыл бұрын

良い意味でハイゼットとかの系譜も感じるデザインが好き。(褒めてるからね⁉︎) 軽でガラスルーフってのも魅力だな… 程よいガチ感が良い‼︎

@user-rg9oo5gv3o Жыл бұрын

前方視界は70年代のジムニー乗ってるみたいで信号が見えませんｗ　しかし、今回発売されたアイドリングストップ無し仕様はダイハツでかした！！でした。早速購入しました。

@krayroitnaa 3 жыл бұрын

五味さん!! 説明欄のパワーが47kW(64ps)/6,400rpm、トルクが100Nm/3,600rpmになってますが、 NAモデルなので38kW(52ps)/6,900rpm、60Nm/3,600rpmです!!

@user-yn4hp6tg7z 3 жыл бұрын

今EXEカスタム乗ってます！次に乗るんならタフトがいいなぁ･･･!!!

@user-bb1od2co7j 2 жыл бұрын

タフトとロッキーをずーーーーーーっと悩んで決めれませんww 両方ほしい🥺

@senngikumaru 3 жыл бұрын

去年買いました。セットで220万＋内装にオレンジ色のオプションを買ってアクセントを更に増やしました。ハンドルに赤いアクセントをつけたので見た目が更にかっこよいです。ACC＋ブレーキホールド＋自動パーキングブレーキ等、高級な軽自動車って感じです。

@SUBARIST_FRIDAY 3 жыл бұрын

ダイハツカーシェアでタフトGターボ乗ったことあるんですが車体が実際よりだいぶ大きく感じるのが面白かったです。コクピット感が強くて好みの運転席ではありましたが、アクセルの踏み始めの部分に違和感があるのがどうしても気になって仕方がなかった覚えがあります。

@user-un1ix3or2t 3 жыл бұрын

丁度足車のセカンドカーとしてハスラーかタフトかどっちか悩んでる

@user-sb4xr4lt4g 7 ай бұрын

3年程前から豪雪スタックに疲れ四駆それも軽を探していて色々試乗して探してる内に昨年マイチェンしてくれて(肘掛け長く、オレンジ消し…)…5月に納車しました。少なくとも運転者にとっては最高の車…待って良かった😅

@gyooooosawa 3 жыл бұрын

タフトはNAエンジンでもよく走りますよね。他の車種も同じようなチューニング入れてほしいなぁ

@user-fj9wl5mr4k 7 ай бұрын

頑張ろう！ダイハツ

@user-vl1ro9jy1t 3 жыл бұрын

元の位置に戻るウインカーレバーは使いづらいです。間違えた時にあっちこっち点いてちょっとパニックになりました。

@user-xp2kk8df8e 3 жыл бұрын

タフト所有してますが、五味さんの説明は的確だなー。

@gajjt580 3 жыл бұрын

タフト気になってるんですが、燃費の方がどうでしょうか！

@user-sb4xr4lt4g Жыл бұрын

ターボ4WDでざっくりいうと、街乗りゴーストップオンリーで13〜14，郊外長距離で20L程度かなという感じです…

@yh5697 3 жыл бұрын

良い意味でも悪い意味でもダイハツって感じですね

@user-xw5hq2cz5o 3 жыл бұрын

タフトはカーキが好き！

@user-yq4kz8uo3u 3 жыл бұрын

五味さん、E350deお願いします🤲

@hainsitatte7379 3 жыл бұрын

タフトで雪国の真冬の雪道を走ると気になるところがあります。特にグラストップの結露が酷い。屋根に雪が積もるとフロントガラス以上に結露します。

@nyanta1020 2 жыл бұрын

タフト買おうと検討中

@tanobu1 2 жыл бұрын

ユニークな車ですね👍リアハッチのダンパー視界に入って気になりますね・・・

@hiro4005 3 жыл бұрын

他の車種でも燃費を教えていただけませんか？特に燃費走行をしていない楽しく運転した際の燃費を知りたいです。

@user-sw8pq2nk3u 3 жыл бұрын

これは楽しい車ですね♩前後左右の視界よりも空が良く見えると言う。キャッチフレーズは「上を向いて走ろう！」で決まりですね。前向きになれるクルマ！ダイハツ、洒落が効いてますね。流石シャレードのメーカー。あえてワザと欠点は承知の上で何かの為に残していると感じさせるので欠点も味方に付けてる勝ち車だと思います。

@user-sb4xr4lt4g Жыл бұрын

全く同意します…

@bianconero6010 9 ай бұрын

上を向いて走ろうなんて言ったら国交省からクレーム入りそう…笑

@keita0005 3 жыл бұрын

光岡バディお願いします‼️

@user-lw9xh2py7g 3 жыл бұрын

カーシェアでターボ借りましたが、若い時にYRVターボ　パノラマルーフに乗ってた時を思い出しました。帰りに嫁の車、7年前のムーヴカスタムターボに乗ったら　そっちの方が良く走るのにはびっくりしましたが（汗）

@mliteene 2 жыл бұрын

確かにアームレスト短い・・・あと15cm長ければ買いですね

@user-gv1nt4ie8y 3 жыл бұрын

会社の後輩に勧めてみます

@すのふれ 3 жыл бұрын

五味さん！スピードメーター丸見えですよ！笑

@yn1295 3 жыл бұрын

タコメーター隠してるけど、スピードメーター隠さんくていいんかな？笑

@eCarLife 3 жыл бұрын

💦あらッ💦こだわりの部分なのにシンプルに間違えました💦

@yn1295 3 жыл бұрын

@@eCarLife あらら💦 そうだったんですね😅

@user-np6wy1xm9m 3 жыл бұрын

暑い寒いを感じられそう（笑）

@TAKU1998922 3 жыл бұрын

今回は速度メーターは見せる方式なんですね！

@user-ch7bi1vc2w 3 жыл бұрын

こんにちは(^-^)/NAでもパワー抜けは無いみたいですね(^^)d

@user-df5fj8yd2t 3 жыл бұрын

一人が二人で乗るなら軽ハイトワゴンよりこういうほうがいい

@mukakinsaikyou 3 жыл бұрын

不躾棒じゃあなく万札棒なのね

@user-kd6to1lp7s 3 жыл бұрын

ハスラーもタフトもマニュアル車出れば買いたいですね

@porsche3331 3 жыл бұрын

ワイパーで視界が遮られるだと… インテリアは遊び心あって若年層にウケますね！

@user-dq7ow7bx6w 3 жыл бұрын

自分ならハスラーだなぁ笑このテの軽SUVがあまりないところを見るとやはり軽SUVを作るのって難しいんですかね？

@Okakura01 3 жыл бұрын

👍

@user-fc4le3pb6z 3 жыл бұрын

あと四日後には納車！！待てない！

@hase_zero240 3 жыл бұрын

タフトから次世代スマアシが現行タントよりアップグレードされたらしいのですが、ACC等の性能が上がったか気になります💧笑(タントのスマアシ改良入ったので、新型の再レビュー希望します笑)

@nananan16 Жыл бұрын

ジムニーに対するジムニーシエラのようにタフトシエラが欲しい。

@dolidolikuchanify 3 жыл бұрын

たま〜に見つけると気になるんだけど、試乗車でシートにシワがあると、この先使ったらダルダルになりやすいのかなとか心配になる😨😂

@mpwpw4040 3 жыл бұрын

確かに

@山本山 3 жыл бұрын

前の動画でも同じ事書き込んだけどやっぱMT欲しいんだよねぇ・・・特にターボ無しの場合

@usus12345 3 жыл бұрын

ネイキッド2

@kmana1137 Жыл бұрын

外観はタフトが勝ち内装、装備、燃費はハスラーがダントツ

@ssk-or5sy 3 жыл бұрын

個人的には内装のオレンジ色のパーツは要らないんだけどな…

@f15ys11 3 жыл бұрын

ボディーカラーに合わせたカラーにして欲しいなぁ

@user-ql7jj5kh6q 3 жыл бұрын

内装に関しては最低グレードが一番すき

@user-mo3tg5xc7j 2 жыл бұрын

わかります!ボディーカラーに合わせたら、良かったですよね!

@user-xz3fq8uh2o Жыл бұрын

ならクロムベンチャーにしたら黒っぽくなるよメッキになるし外装は

@user-ys9nl3tu8o 11 ай бұрын

オレンジいら〜ん😣

@lWhiterVz 2 жыл бұрын

長さ見る為の物1万円じゃなくていいでしょw

@kt-fs3ql 3 жыл бұрын

タフト良いんですが荷室がねぇ。田舎だと灯油買いに行くのにタフトのサイズだとおそらく２缶しか灯油のポリタンクが横置きでしかおけない。４缶縦で置けると親の車に買うんですが…。リアシートスライドしないのが…。荷室メインで考えるとハスラーになっちまうのかなぁ。

@SuperHotoke 3 жыл бұрын

6:30 ？！　1万円札の棒？！　何だ？！

@user-ku8mm6jz4r 3 жыл бұрын

あれ、この前もリポートしてなかった？

@user-fz1uf8ur7z 3 жыл бұрын

タフトが気になってて拝見させて頂きましたとても参考になりました自分は山住みなのでターボを購入したいと思いましたただ後方荷台のスペースの狭さが気になりますね😅 そして後部座席と助手席を一緒に倒したらフラットになるのかも気になります

@user-ro4xl4rf6n 3 жыл бұрын

今回の動画、何か編集に違和感が。。。同じことを、別角度ではあるものの、何度も言及してるし、他の方もご指摘してますがメーターの隠し方もどうなのかな。

@crestedserpenteagle9452 3 жыл бұрын

あくまでも個人的意見ですが、オープンカーとサンルーフ付の車に乗っている者の意見ですが、晴天の日にサンルーフのシェードを開けていると太陽の位置によっては眩しさの変化が大きく運転し辛くありませんか？オープンカーであれば、明るさはほぼ変わらないので気にならないですし、古い言い方だとボディー剛性やガラスルーフによる上屋の重さは気にならないのでしょうか？(サンルーフは購入時勝手に付いてきました。)

@cho_rc Жыл бұрын

今車校に通ってる高３女子なのですが、タフト買うかめちゃくちゃ迷ってます、、見た目や色が大好きなのですが、運転初心者からしてみたら結構厳しそうですね…😭

@Kouta.K. 3 жыл бұрын

荷室意外と狭い？

@polarismissing_you7057 2 жыл бұрын

停止線で先頭に停まると信号が見づらいですね

@user-ye9mt3zg8i 2 жыл бұрын

数ヶ月迷ってハスラーにしました

@user-jo9fg4yi4z 3 жыл бұрын

去年にもらい事故して前に乗っていた車を廃車にして取り急ぎ新車購入しないととなり、色々な車を全然調べもせずデザインの格好良さでタフト購入しました！笑納車まで代車でタントに乗っていたんですが、その期間に試乗でタフトに乗り換えた時に1番不安になったのが窓がちっさ！となり視界が非常に狭く感じました。ですがもう後戻り出来ない状態でしたので不安な気持ちのまま納車を待ちました。納車されて約半年になりますが、今一番の不満は肘置きが短いことです。あと15センチなんで伸ばせ無かったのか？憤りを感じでおります。でもタフト良い車です。上窓の窓拭きが日々大変ですが開放感や明るさ木々や街の風景が流れていく様などいい感じです。

@user-ub6fz1iy5f 3 жыл бұрын

乗ってるハスラーと比べてサンルーフと電パあるのは羨ましいけど、その他はハスラーの方が便利そうですね！五味さんに影響されて風を受ける樹脂部にアルミテープ貼ってみたんですけど…アルミテープ凄いですね！走りやすくなりました！そしてゴミが付きにくくなりましたw

@soldier_no7779 3 жыл бұрын

タフトの前席ウォークスルー出来るようにして、後席をハスラー仕様にして全高をもう少し上げてくれれば、最高なんですよねぇ…。買っちゃったけど😂

@tokyocoalition8863 3 жыл бұрын

メーターの隠しが逆です

@otak4211 3 жыл бұрын

最近の軽四はもはや高級車になってしまったけど、やっぱり事故にあった時のことを考えたら普通車がいいなって思ってしまいます😂

@katayamamakoto 10 ай бұрын

直前が死角になるのでカメラが欲しいと思いました。

@shimizu242 3 жыл бұрын

経済の中で日々どの車を買うべきか、そして乗り物のためにどの車を買うべきかについてあなたの意見をお願いします。あなたが私に答えてくれれば私は非常に感謝します

@user-vr3jg9uq8n 3 жыл бұрын

サンルーフ、夏は暑くないのかな？

@road6212 3 жыл бұрын

紫外線と赤外線カットされてるので夏でも熱くなりにくいらしいですよ！

@user-cp5bz1wn9n 3 жыл бұрын

天井、扉付きで開閉できますよ。閉めると室内があまりにも暗すぎて楽しみがなくなります。

@user-od7nx5iv2n 3 жыл бұрын

タフトは後席リクライニング出来ないから諦めたザンネーン！

@user-od7nx5iv2n 3 жыл бұрын

@KZfaq公式殿コメントありがとうございます

@border353 3 жыл бұрын

床下収納、何千万入るのか札束で教えて下さい

@fattumo8973 3 жыл бұрын

後席が完全にライトバンだなぁ

@pink.rose.garden 3 жыл бұрын

ライトバンは左右独立で倒れへんかと…

@mitsuki8087 3 жыл бұрын

ピッコッピッコッピッコッ

@user-sb4xr4lt4g 11 ай бұрын

3種音から選択できますね…

@K2161003k 3 жыл бұрын

広告多すぎです　コメントの良さが遮られる

@uc-gy2fc 2 жыл бұрын

もっと都市型SUV感出した方がいいのでは？ハスラーに正攻法ではなかなか太刀打ちできないし同じような顧客取り合っても顧客の数限られる

@user-js5re3qf9i Жыл бұрын

毎朝街角で車を見てるとタフトのデザインの潔さが目立つ。先発のスズキはどうしても40へのオマージュ?でトヨタに失礼。大人が乗って恥ずかしくなかったネイキッドを思わせるツール感覚。インテリアもよりシンプルなら良かったかな。

@sea87177 Жыл бұрын

高速走れる人凄い。私は無理だな。75キロしか出せなかったし😥本当はいけないけど😥

@user-tr9lg4kj2w 3 жыл бұрын

ダイハツ車全般のあのセンターに戻るウィンカーレバーが扱いにくくて嫌いです。なぜ高級車にも使用している一般的なレバーにしないのか変なこだわりがあるのが不思議。もとルーミー乗りでした。

@user-pe3bs8xr1d 2 жыл бұрын

誰か解説お願いします

@user-tr9lg4kj2w 2 жыл бұрын

@@user-pe3bs8xr1d ?

@mokusuiseki7050 3 жыл бұрын

大人気軽カーは、おとなきがるカーでもある。

@user-ly7dx6zj5e 3 жыл бұрын

軽唯一の開放的なガラスルーフやＳＵＶスタイリングで遊び心をくすぐる車に仕上がっていて凄い！なのでN-BOXを買います

@landcruiser-fan4467 3 жыл бұрын

カートップの連載だから仕方ないと思うけどもうやってるクルマ紹介するよりどんどんやってないクルマを紹介して欲しいです🥺 特にランクル200😂🥺

@rintono3813 3 жыл бұрын

後席はコストカット

@user-pr4wj6gq9j 3 жыл бұрын

ダイハツの電動パワステ、もうちょっと緻密に制御して欲しい。下り坂の曲がりくねった道で重た過ぎます。ブラシレスモーターではないので、仕方ないとは思いますが・・・スバルのステラ。 (現行ムーブと同じモデル) スバルのシフォン。 (現行タントと同じモデル) 乗ってみて思ったことです。

@user-em2ly6tg8v 3 жыл бұрын

300万以下の車でおすすめはありますか？みなさんもコメントいただけると嬉しいです😆

@ro9219 3 жыл бұрын

ホンダフリード！

@user-em2ly6tg8v 3 жыл бұрын

@@ro9219 一人にはもったいない感じしませんか？w

@kumasan2307 3 жыл бұрын

目的がわからないのでなかなか難しいですが、スイスポ、ホンダNシリーズ、ヤリス、フィット、ノートとかなら新車で行けるかと思います。が、個人的には、半年～1年落ちでちょうど慣らし運転が終わったくらい（走行距離5000～10000km）の中古をおすすめしたいです。

@user-em2ly6tg8v 3 жыл бұрын

@@kumasan2307 さん、コメント感謝します😆やはり中古車のが何かと良かったりするんですかね〜💦ほぼ1人乗りなのでなかなか考えますね笑

@user-vo6xt5re7o 3 жыл бұрын

流石に、好みとか用途とかが分からないと何とも言えない気がしますが。拘りが無くてコスパ重視なら、新車ならインプレッサセダンなんてどうでしょう。世界最高レベルの衝突安全性、日本初の歩行者保護エアバッグなど、安全面は抜かりなく、アイサイトの運転支援系も優秀。 2リッターなら必要十分な走行性能、17インチの中間グレードなら乗り心地も良好。前後とも不思議なくらい広い室内に、良好な視界。何かに飛び抜けてはいないけど、弱点が無い優等生だと思います。どの車も肥大化一辺倒で、規格外サイズだらけになる中、幅1775mmは比較的扱いやすいサイズですし。燃費だけが他社に見劣りする点ですかね。実家にありますが、ホント良い車です。 SUVが好きなら兄弟車のＸＶ、ハッチバックが好きならインプレッサスポーツですね。

@ryutarokurosawa2811 3 жыл бұрын

１コメ

@GODZILLA-lg3wy 3 жыл бұрын

広告多過ぎ

@pink.rose.garden 3 жыл бұрын

プレミアムにしよう

@GODZILLA-lg3wy 3 жыл бұрын

@@pink.rose.garden 中国に尖閣諸島を譲渡するより嫌だわ野党に制限握らすより嫌だわ

@pink.rose.garden 3 жыл бұрын

@@GODZILLA-lg3wy ほな、どうしようもないわ。五味さんはボランティアちゃうねんから、嫌なら見んようにするしかない。

@GODZILLA-lg3wy 3 жыл бұрын

@@pink.rose.garden 久しぶりに見たらこの有様だったからチャンネル登録解除したよ。

@zzz1557 3 жыл бұрын

タフトはサンルーフあるところは良いね。でもそれ以外の燃費や走り、インテリア、コストパフォーマンス、居住性、安全性はハスラーの圧勝だな。新型ハスラーはマイルドハイブリッドでリッター25(WLTCモードで）走るし。それと全然走ってないぞ!w　俺の親戚の中古車販売店にタフト4台くらいあって、買った人の後悔を感じた。新型ハスラーはアダプティブクルーズコントロールもついとる、しかも構造用接着剤で超高剛性で乗り心地良いし。新型ハスラーはマイルドハイブリッド標準装備になって5MTが無くなったのが惜しい。はっきり言って初代ハスラーにも負けていると思うぞ!

@jq7161 3 жыл бұрын

誰もお前の意見聞いてねーよ　人生が勝てる様に頑張りな