ダイハツ 新型アトレーが大人気ですが軽自動車のバンなのに4WDを選んだ場合には総額で200万円を超えてくるので、2つしか無いですが最上級グレードのRSグレードとXグレードの比較動画をつくってみました。

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ダイハツショップ下中自動車ホリデー車検熊取

ダイハツショップ下中自動車ホリデー車検熊取

Күн бұрын

0:00 冒頭説明
0:19 RSとXどっちだ?クイズ
0:48 クイズの解答
1:15 カンペが風で飛ぶ
1:58 外観の違いと価格
3:23 外観の違い後ろから
4:05 内装の違い
7:30 タイヤ
7:40 トランク
7:58 まとめ
ダイハツ アトレー 車両価格表 令和3年12月31日現在
2WD
X           車両本体価格¥1,562,000
RS           車両本体価格¥1,672,000
4WD
X           車両本体価格¥1,716,000
RS           車両本体価格¥1,826,000
アトレー RS 2WD CVT 
試乗車主要諸元
全長 3395㎜
全幅 1475㎜
全高 1890㎜
車両重量 970㎏
エンジン 水冷直列3気筒12バルブDOHCインタークーラーターボ
総排気量 658cc
最高出力 47kW(64PS)/5700rpm
最大トルク 91Nm(9.3㎏m)/2800rpm
最小回転半径 4.2m
最低地上高160㎜
使用燃料&燃料タンク容量:無鉛レギュラーガソリン38ℓ
トランスミッション:CVT
駆動方式:前輪駆動(FF)
乗車定員:4名
サスペンション F:マクファーソンストラット R:トレーリングリンク車軸式コイルスプリング
ブレーキ F:ベンチレーテッドディスク R:リーディングトレーリング
タイヤサイズ:フロント&リア 145/80R12 80/78N LT
燃料消費率 JC08モード:19.7km/ℓ
燃料消費率 WLTCモード:14.7km/ℓ
市街地モード(WLTC-L):13.3km/ℓ
郊外モード (WLTC-M):15.7km/ℓ
高速道路モード(WLTC-H):14.7km/ℓ
ダイハツ新車1台につき1000円を熊取町交通安全整備事業へ寄付をしております。
昨年実績122台で122000円寄付。
車両本体価格 135.3万円~173.3万円(消費税込み価格)
また当社はダイハツ車以外でも新車、中古車問わずご希望のお車、
4,3日以内に探し出す専門店でも有ります。
☆☆☆2001年からダイハツ新車販売2546台☆☆☆
①自動車事故処理対応件数 年間約100台 
②大阪4店のダイハツショップ認定店
③ダイハツショップCSコンテスト全国優秀賞
④16年連続ダイハツ新車販売100台超
⑤ダイハツ最高位スーパーピット店      
⑥スーパーピット店全国優秀賞
当社ホームページ
simonaka.com/
アメブロ
ameblo.jp/simonaka/
カーセンサー在庫情報
www.carsensor.net/usedcar/det...
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#ダイハツ#ハイゼット#アトレー#軽バン#エブリー

Пікірлер: 43
@user-oo5dw2bq1w
@user-oo5dw2bq1w 6 күн бұрын
後、4WDは絶対に必要ですね!!雪の日は当然ですが、雨の日にも安心感が全然違いますね!!
@user-lu3kb7ot1l
@user-lu3kb7ot1l 2 жыл бұрын
グレードの比較説明 とてもありがたいです 参考になりました
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
何かの参考になれば幸いです。コメントご視聴ありがとうございます。
@user-yj3xl7cs9x
@user-yj3xl7cs9x 2 жыл бұрын
仕事に特化するなら Xで十分ですが 多用途が目的なら RSのコスパかなり良いです ACC、オートエアコン、タコメーター リモコンスライドドアだけで 11万円以上の価値があり 何よりラゲッジに 電源がある車種は希少で 使い易いです
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
RSをベースに設計されているのかなと思ったりしますね。値段差以上の装備が満載ですよね。コメントご視聴ありがとうございます。
@user-iv5ok1wx1l
@user-iv5ok1wx1l 2 жыл бұрын
ハイゼットカーゴクルーズ ターボに ポップアップ式 後席ウインドウと LEDヘッドランプ& フォグランプを オプションで付けるよりは、 アトレーXの方が 満足度は上がりそうですね。 外観はXはアトレーRSと ドアミラーのターンランプを 除けば、ほぼ同じですし。 でも、XとRSを比べると、 RSの方が装備の充実面を 考えると価格差を考えても お得ですね☺️
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
そうなんですね。そうしてどんどん高いグレードの変わって行ってしまします(笑)コメントご視聴ありがとうございます。
@iren6905
@iren6905 2 жыл бұрын
ACCとパワースライドドアだけで11万円の価値は余裕で取れますね。。 ポルシェだったらACCだけで20万超えるので本当に良心的な価格設定
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
本当に高級装備が最近は軽自動車にも満載なので驚きです。コメントご視聴ありがとうございます。
@user-jz1un8nw4r
@user-jz1un8nw4r 3 ай бұрын
BEV登場も待ち遠しいです。
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 3 ай бұрын
いち早い元通りの生産開発に戻って欲しいものです。コメントご視聴ありがとうございます。
@user-oo5dw2bq1w
@user-oo5dw2bq1w 6 күн бұрын
私の場合は間違いなくRSですね、車線逸脱防止支援システムはいりませんね!!
@user-jq5gq7bb9g
@user-jq5gq7bb9g 2 жыл бұрын
アトレーRS 4WDを成約しましたが、11万円差なのに価格以上に装備差が大きいのでRS以外に選択肢がありませんでした。 特にACCの装備が大きいですね。現在乗っているN-BOX Custom(JF3)でACCを体感してからACCは外せなくなりました😅
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
確かに今の所新型アトレーの販売でRS以外のグレードを選択された方はいらっしゃらないですね・・。アトレーのご成約ありがとうございます。コメントご視聴もありがとうございます。
@GODZILLA-lg3wy
@GODZILLA-lg3wy 2 жыл бұрын
余程の拘りがない限りRS一択ですね
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
確かにRSを選んでおけば間違いが無いと思いますね。コメントご視聴ありがとうございます。
@Hiro-jh2ht
@Hiro-jh2ht 3 ай бұрын
アトレーのXとハイゼットのクルーズターボの比較をお願いします
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 3 ай бұрын
kzfaq.info/get/bejne/mKd5rLWczZvRd3k.html 以前の動画になりますがこちらがご希望に近い内容かもです。宜しければご参照ください。コメントご視聴ありがとうございます。
@Hiro-jh2ht
@Hiro-jh2ht 3 ай бұрын
@@daihatsushop-simonaka そういうことでは無いんですよね。直接に比較した情報が欲しいと思ったんですけど。 アトレーの下位グレードとハイゼットの最上級グレードの
@masagigwork
@masagigwork 2 жыл бұрын
カーゴのターボを検討していたらRS契約してました。
@sglony5600
@sglony5600 2 жыл бұрын
ワタクシモ
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
かなりの方がそんな形でRSグレードをご成約頂いている気がします。コメントご視聴ありがとうございます。
@RICORICO3
@RICORICO3 4 ай бұрын
まもなく私もそれ…
@user-lb5ls5tc3c
@user-lb5ls5tc3c 2 жыл бұрын
見分け方?そんなのはガラス部分に貼ってある金額を見れば一目瞭然ダゼ‼️
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
その通りでございます(笑)コメントご視聴ありがとうございます。
@user-tv6ri8ou4v
@user-tv6ri8ou4v 2 жыл бұрын
Bの答えが、右X左RXになってます!汗 ターンXとRX78なの!?(*´ω`*)
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
ご指摘ありがとうございます。今後注意していきます。コメントご視聴ありがとうございます。
@user-rd3ub1mv7u
@user-rd3ub1mv7u 2 жыл бұрын
こんだけ、装備が違うのであれば、20万以上安くないとXを選択する気にはなりませんね! 17年ぶりのモデルチェンジで、劇的に進化しましたが、RSでも ハンドルとシフトレバーが本革でないのが痛い所です。 チルトとか、リヤシートのスライド、リクライニングがないのは、まだ許せるけど、価格を抑える為に設定しないなら、オプションで、設定して欲しいですね。 特別仕様車に期待します。
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
本当におっしゃられる通りですよね。今後の進展に期待したいと思います。コメントご視聴ありがとうございます。
@kenkaki9106
@kenkaki9106 2 жыл бұрын
RS一択しかないでしょ。
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
正直RSが殆どのご選択になっておりますね。コメントご視聴ありがとうございます。
@user-sz8mg5iz7q
@user-sz8mg5iz7q Жыл бұрын
値札で判別しました(´・ω・`)
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka Жыл бұрын
それは間違い無いです(笑)コメントご視聴ありがとうございます。
@Lucky-tw4xe
@Lucky-tw4xe 2 жыл бұрын
テールがMAZDAスクラムみたいなのが残念? 助手席足元が狭いのと リアシートも硬いし この金額出すなら タントカスタムな方選ぶかな?DAIHATSUなら
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
キャブバンを選ぶかどうかの選択になり、結構その選択で悩む方も多いかもしれませんね。コメントご視聴ありがとうございます。
@user-tt3lw7po9h
@user-tt3lw7po9h 2 жыл бұрын
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
コメントご視聴ありがとうございます。
@user-js6ru4gv4i
@user-js6ru4gv4i 2 жыл бұрын
値段差かわらんやろ
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
そこまで出すならもう一つ上のグレードを!という事でほぼRSのご選択が多い気がします。コメントご視聴ありがとうございます。
@user-hf5zl4vs2r
@user-hf5zl4vs2r 2 жыл бұрын
燃費悪と衝突安全性ですね、ボンネットがほぼないみたいだし、正面衝突したら怖い。 お金か命か?
@daihatsushop-simonaka
@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын
キャブオーバーバンはどうしても運転席と前方が近いので、初めての方には気になる所はありますね。コメントご視聴ありがとうございます。
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