ダイハツ　新型アトレーRS　他メーカーのキャブバン・キャブワゴンを圧倒する性能で爆売れ確定！の予感有り！第三の居場所として居場所を探すお父さん方必見（笑）車中泊も十分楽しめそうでオプションも充実！

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Күн бұрын

0:00冒頭説明
2:19外装説明
3:10内装説明
4:15ｳｪﾙｶﾑｵｰﾌﾟﾝ機能実演説明
6:25内装説明
12:16後席説明
16:35後部外装説明
17:38後部荷台説明
20:49中年のボヤキ
21:20４WD機能の説明
22:17本年もご視聴、誠にありがとうございます。
待望のダイハツキャブバンのアトレーが4ナンバー仕様となり新登場しました。
展示車がなかなか来ないので自社でリース購入で到着。
内外装の仕上げの良さに驚きです。
まだ走行しておりませんが、DNGAを活かしたボデイーの剛性や走りと
キャブバン初のCVT搭載で、走りと燃費の共存も楽しみです。
ダイハツ　アトレー　車両価格表　令和3年12月31日現在
２WD
X　　　　　　　　　　　車両本体価格￥1,562,000
RS　　　　　　　　　　車両本体価格￥1,672,000
４WD
X　　　　　　　　　　　車両本体価格￥1,716,000
RS　　　　　　　　　　車両本体価格￥1,826,000
アトレー　RS　２WD　CVT　
試乗車主要諸元
全長 3395㎜
全幅 1475㎜
全高 1890㎜
車両重量 970㎏
エンジン水冷直列3気筒12ﾊﾞﾙﾌﾞDOHCｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ
総排気量 658cc
最高出力 47kW(64PS)/5700rpm
最大トルク 91Nm(9.3㎏m)/2800rpm
最小回転半径 4.2m
最低地上高160㎜
使用燃料＆燃料タンク容量：無鉛レギュラーガソリン38ℓ
トランスミッション：CVT
駆動方式：前輪駆動（FF）
乗車定員：4名
サスペンション　F：マクファーソンストラット　R：ﾄﾚｰﾘﾝｸﾞﾘﾝｸ車軸式コイルスプリング
ブレーキ　F：ベンチレーテッドディスク R：リーディングトレーリング
タイヤサイズ：フロント＆リア 145/80R12　80/78N　LT
燃料消費率 JC08モード：19.7km/ℓ
燃料消費率 WLTCモード：14.7km/ℓ
市街地モード（WLTC-L)：13.3km/ℓ
郊外モード　(WLTC-M)：15.7km/ℓ
高速道路モード(WLTC-H)：14.7km/ℓ
ダイハツ新車1台につき1000円を熊取町交通安全整備事業へ寄付をしております。
昨年実績122台で122000円寄付。
車両本体価格 135.3万円～173.3万円（消費税込み価格）
また当社はﾀﾞｲﾊﾂ車以外でも新車、中古車問わずご希望のお車、
4,3日以内に探し出す専門店でも有ります。
☆☆☆2001年からﾀﾞｲﾊﾂ新車販売2546台☆☆☆
①自動車事故処理対応件数　年間約100台　
②大阪４店のﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟ認定店
③ﾀﾞｲﾊﾂｼｮｯﾌﾟCSｺﾝﾃｽﾄ全国優秀賞
④16年連続ﾀﾞｲﾊﾂ新車販売100台超
⑤ﾀﾞｲﾊﾂ最高位ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店　　　　　　
⑥ｽｰﾊﾟｰﾋﾟｯﾄ店全国優秀賞
当社ホームページ
simonaka.com/
アメブロ
ameblo.jp/simonaka/
カーセンサー在庫情報
www.carsensor.net/usedcar/det...
＃ダイハツ＃ハイゼット＃アトレー＃軽バン

Пікірлер: 65

@user-yj3xl7cs9x 2 жыл бұрын

気になる点はリアドアの窓がポップアップ式だと言う所です他は軽自動車で一番最高の車になったと思います

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

本当に気になりますよね・・。同じく思います。コメントご視聴ありがとうございます。

@pikarin776 2 жыл бұрын

第三の居場所がほしい。みんなが求めていた経が出ましたね。 DAIHATSUさんは素晴らしい。デザインがもう少し良ければ… しかし！これは売れますよ!！！

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

今回はエブリワゴンやノア、ヴォクシーからのお乗り換え検討のお話が多くて、デザインも割と受け入れられている感じですね！今後の展開が楽しみです。コメントご視聴ありがとうございます。

@user-wg3ls8xx5c Жыл бұрын

アトレーのバンパー、サイドステップ、リアアンダースポイラーの外し方などの動画を上げて欲しいです。

@daihatsushop-simonaka Жыл бұрын

ご意見として承らせて頂きますが、徳山さんのアトレーは現在バンパーが外せないので、どうするか考えたいと思います。コメントご視聴ありがとうございます。

@wakamasakun3112 2 жыл бұрын

車中泊　後部座席を倒して　敷布団をひき　枕を置き　掛布団の中で　寝ている様子を映して欲しかったです

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

撮影用の敷布団と掛け布団を今後検討する余地が有りますね・・。コメントご視聴ありがとうございます。

@kain4924 2 жыл бұрын

雪国の人間からすると、ヘッドライトはLEDでなく、ハロゲンにして欲しかったです。 LEDだと雪が付着して使い物にならなくなります。

@user-ul5lx3pn3i 2 жыл бұрын

それだとハイゼットカーゴのLEDオプションなしを選ぶしかないね

@kain4924 2 жыл бұрын

@@user-ul5lx3pn3i そうなんですけど、ハイゼットだとクルコンがないんです

@user-ul5lx3pn3i 2 жыл бұрын

@@kain4924 あーなるほど🤔

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

ヘッドライトクリーナーのオプションが有れば良いのになと思いますね・・。コメントご視聴ありがとうございます。

@user-uc8vh5lv6o 2 жыл бұрын

この装備でこの値段はとにかく安いと感じます。今年一番買いたい車です🤔

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

そう言って頂けると嬉しく思います。是非ご検討宜しくお願い致します。コメントご視聴もありがとうございます。

@takataka7130 2 жыл бұрын

全体的の評価は⭕、改善して欲しいところは、前席のヒーター装備と助手席がエブリーワゴンと同じ前にフルフラットに倒れて欲しいです。その他はサイドガラスをハイエースやキャラバンのようにスライド式であれば前向きに購入検討したいと思いますが❗ 新型エブリーワゴンに車速アダプティブクルーズコントローラーが装備されたら新型エブリーを購入すると思いますが、新型エブリーを見てから検討します。

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

本当に、おっしゃる通りの装備が装着されていたら本当に完璧なんでしょうが、最近はダイハツメーカー様の思い切りが良過ぎて、販売側がやきもきする所も有りますね（笑）エブリー新型はどうなるのか気になる所ですね・・。コメントご視聴ありがとうございます。

@Family-eq4xm 2 жыл бұрын

初めまして、他社の福祉車輌に乗っております！ダイハツさんは、車中泊もしやすいお車とお聞きして、近くのダイハツさんにアトレーを見に行きました。が、福祉車輌は、何処にもまだ、置いてないし、福祉車輌では、車中泊出来ないと、お聞きしました。残念でなりませんでした！また、福祉車輌でも、車中泊出来るアトレーの開発に希望いたします🙇‍♀️

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

貴重なご意見ありがとうございます。メーカーにも伝えておきます。コメントご視聴もありがとうございます。

@shinya7i 2 жыл бұрын

もう5ナンバーの軽キャブワゴンは法規制対応できなくなったのでしょうね。モデル廃止でなく４ナンバーでも出ただけでも良かったのかな。去年スズキとダイハツ等で商用車の会社作ったので共用化されていきそうですね。

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

色々な思惑が有っての流れの様な感じですね。そしてスズキ社もトヨタグループ参入が近い様な感じもしますね。コメントご視聴ありがとうございます。

@takataka7130 2 жыл бұрын

シートヒーターが装備されてなかったのが残念です！Option設定でも欲しかった。今年9月はフルモデルのエブリイワゴンを見てからの購入検討します❗

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

4WDになればリヤヒーターが有りますが、前席には無いのが確かに寂しいですね。9月にエブリワゴンﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞなんですね？！これから激戦になりますね。コメントご視聴ありがとうございます。

@takapu4818 2 жыл бұрын

まあ、昔広島の業者がこしらえたコンパクトカーは「夜逃げ車」って言われてたし、取り敢えず生きるのに必死な世知辛い世の中ですが、そんな人の味方になってくれそうな車で、そう言った意味でも社会貢献してくれる今回のモデルはいいと思いました。

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

今後色々な状況が考えられるので、万が一の場合に備えた今回の車両はとても素晴らしいと思いますね。コメントご視聴ありがとうございます。

@willtec6993 2 жыл бұрын

わかりやすい説明ありがとうございます。先代カーゴ2台、先代トラック１台先々代カーゴ2台買いました。やはりリアガラスが残念です。また、商用の場合リアゲートの閉めやすさも大事です。紐は使いにくく、リアゲートの縁に手をかけていると擦れてきます。エブリイみたいな取手や、擦れ防止のパーツがあれば良いなと思います。もしかして改良されているのでしょうか。

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

新型もリヤゲートは紐が付いている状態になっておりますね・・。その辺りも改善してくれていたら更に良いのになと思います。今後の改良に期待致します。コメントご視聴ありがとうございます。

@Hiro-jh2ht 2 жыл бұрын

貨物として使うにはCVTがネックになるのではと言う話ですけど、後、荷室の使い勝手のコメントで某KZfaqrさんのコメントが引用されていたのが、 CMキャラクターでしたっけ(笑)

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

CVTの是非は今後どの様に聞こえてくるかが気になります。荷室の使い勝手のコメント引用とCMキャラクターは、すいませんちょっと分からないです。コメントご視聴ありがとうございます。

@2620044 2 жыл бұрын

欠点? もズバズバ指摘して清々しいw カーゴに特化したというかアトレーの存在意義が微妙なのは残念　荷物車として買うならカーゴで十分アトレーは超豪華装備は良いんだが当然高価格、なのにペラいシートにはめ込み窓など後席軽視...どういう人を購買層としてみているのかな?

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

今回はアトレーとハイゼットカーゴで悩まれる方が多いですね。後席については思い切った対応で賛否が分かれる所だと思いますが、後席乗車はあまり重視せず前席に注力したという感じでしょうか・・。コメントご視聴ありがとうございます。

@user-xd2qf7kn6w 2 жыл бұрын

2005年のS320発売直後にアトレーを買いその後2018年にS331ハイゼットカーゴに乗り換えて釣りや車中泊を楽しんでいる者です。貨物車でいいやと考えていましたがハイゼットのハンドリングや乗り味の硬さや加速性能に馴染めずやっぱり新型アトレーが出たら即乗り換えようと思っていました。ですが友人たちと乗るのにリアのスライドドアの窓が開かないのはあまりにも致命的！ダイハツさんとは長い付き合いなので今更他社に乗り換える気持ちもありません。マイナーチェンジ等でリアのスライドドアの窓が開くようになるのでしょうか？今はハイゼットカーゴで我慢してマイナーチェンジを待つしかない状況です。泣きたい😢

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

ﾀﾞｲﾊﾂ車を長くご愛顧ありがとうございます。今回のｱﾄﾚｰでは後席の件では多数のご意見を頂いております。皆様方のご意見が多くなればダイハツメーカーもさすがに検討をし出すのではないかなと思いますが、今の所はまだそんな話は聞こえていないのが現状です。また何か動きが有れば動画でご報告させていただきます。コメントご視聴ありがとうございます。

@aquvitz 2 жыл бұрын

チルトステアリングつかないですかね、運転席に着座して、ステアリングの下しか届かないです。あと、マニュアル車も。

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

装備の有無は最近割り切っているので、今後の変更に期待したいところですね。コメントご視聴ありがとうございます。

@user-xj3fv4wf9s 2 ай бұрын

エブリイワゴンと迷っていて、２人以上の乗車は「滅多にない」、主に「通勤・買い物用」として使い、たまに出かけがてらの「車中泊」、税金関係の節税（５→４ナンバーでの軽自動車税などなど…）でアトレーにしようと思ってますが、どうですか？（そんな事聞くなよって声が聞こえてきますが、ご意見をお聞かせください）

@daihatsushop-simonaka 22 күн бұрын

お問い合わせの内容が好まれている様で、アトレーの販売が順調に推移していると思います。返信が遅くなり申し訳ございません。コメントご視聴ありがとうございます。

@user-yr6pg9en7c 2 жыл бұрын

リヤはスライドガラスでも良かったかなぁって思った

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

ですよね～。私も思います。メーカーの思いっ切りぶりに動揺するばかりです。コメントご視聴ありがとうございます。

@user-zw9rd5xz2t 2 жыл бұрын

店長絶対興奮してるやろ？4wd頼んでまた河原いってや！

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

４WDの使い勝手が凄く気になるのですが、予算の関係で今回は２WDになりました・・。高く転売も狙っておりますので未走行を保ちたいと思っております・・。コメントご視聴ありがとうございます。

@user-vg7be9lc3k 2 жыл бұрын

高さがもう少し低い方がよかったわ～　風が強いとき振られる

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

ロールーフが有っても面白いと思いますよね。コメントご視聴ありがとうございます。

@user-te8ll6xp6j Жыл бұрын

安芸さんに質問させていただきたいのですが、商用車タイプを自家用車として登録して使用できるのでしょうか？ど素人の質問にて恐縮ですお手数おかけしますが、ご連絡お待ちしております

@daihatsushop-simonaka Жыл бұрын

乗用車を貨物使用には出来ますが、貨物使用を乗用には変更できない様です。コメントご視聴ありがとうございます。

@whitefangs7982 2 жыл бұрын

窓ガラスと助手席が欠点……今はトールですがエブリイワゴンにするかも……

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

課題がはっきりしているのにあえてその状態で販売に踏み切るダイハツの決断が英断となる事を祈ります。コメントご視聴ありがとうございます。

@user-nq6ro1hh5c 2 жыл бұрын

去年最後の動画。コメントが今年の元旦になり申し訳ありません。ハイゼット系が４ナンバー仕様だと思ってたらアトレーも４ナンバー仕様とは。仮に社長が買ったら間違いなく逃げ場所になりそう。

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

こちらこそご返信が大変遅くなり申し訳ございません。アトレーの4ナンバー化は積極的な意味合いの様ですね。既に購入している状態なのでいつでも逃げ込めますが、最近寒いので止めておきます・・。コメントご視聴ありがとうございます。

@nononononozi 2 жыл бұрын

内装・外装・電装は今のままでいいでＲＲエンジン復活の英断を...(ダイハツショップさんに対し失礼申し訳ありません)

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

スバルのRRエンジンしか存じ上げておりませんが、オイル漏れの修理に追いまくられた記憶が有り、あまりいい思い出が無いのが本音です・・。コメントご視聴ありがとうございます。

@KI-yk2nv 2 жыл бұрын

元ハイゼット・カーゴのユーザーです。完全前倒しできない助手席背もたれと、低速でハンドル切ると耐えられない振動と騒音が発生するパートタイム4WDに嫌気がさしてエブリイワゴンベースの中古軽バンコンに乗り換えました。ハイゼット・カーゴはマイナーチェンジでティッシュ用の穴が無くなったオーバーヘッドシェルフと台形グリルでいっそう魅力を感じなくなりました。新型アトレーは助手席背もたれと窓の問題を解決したら最高のキャンピングカーのベース車両になると思います。楽なバッテリーメンテナンス、フラットになる荷室、オート4WDはエブリイには無い魅力です。

@daihatsushop-simonaka 2 жыл бұрын

素晴らしい解説をありがとうございます。参考になります。助手席の前倒し機構欲しかったですね。評価が分かれるポイントが多いので結構気を遣うところです・・。コメントご視聴ありがとうございます。