mi dispiace un pò dirlo ma non posso essere in disaccordo con questa spiegazione, anche se storce un poco per la l'enfasi ricercata dei tecnicismi. Non capisco comunque, se proprio si vuole fare una prova, come si possano immaginare 4 percentuali come quelle utilizzate: come ha molto meglio chiarito "Zingherati on the road" non era possibile ottenere risultati diversi. Avrei capito usare 0,5 poi 1 poi 3 fino al max 5%, il senso era lo stesso ma si evitava di sperimentare un nuovo carburante (75% ???????)

Video senza senso e solo per visualizzazioni. Tutti meccanici ma non sanno neanche come funziona un motore a scoppio. Si può dire che chi ha messo mi piace non ci capisce niente di meccanica ne di motori. Come siamo ridotti male.

Grazie caro, sei molto gentile. Certo questi test non sono il massimo peró danno un'idea della cosa.

E vero per non parlare del 6 in 1 arexons quello si che scopi e deodori bene

hai provato nell'insalata? poi non ti serve più l'aceto balsamico. che moda del ca..o stò olio... ciao

Ragazzi per me solo Arbre magique alla vaniglia e altro che Rocco Siffredi.

@@passionepiaggiociao8705 e l

Ahah N.B. non compatibile con lattice! 🤣

.............vietato ai minori di 50cc........... 😅🤣😂

Nessuno si é accorto che ha sbiellato??

Voi parlate di motori a due tdempi e questa e una storia strana il perche molto tempo fa fa ci fu una modifica sul carburante fu abbassato di ottani e successe un grande patatrach parecchie persone erravano la conposizione della mischela e fondevano i motori per un ottima mischela bisogna usare olio. Di ottima qualita

@@raffaelegiangrieco6820 ..... non ho capito cosa vuoi dire .... l'SH e' 4T . ho 54 anni e faccio personalmente la miscela per i 2T da quando ne ho 12 .... prima per motorini e moto ed ora per aeromodelli e attrezzi giardinaggio ..... e MAI , ripeto MAI mi e' minimamente passato per l'anticamera del cervello l'idea di usare il WD40 come antidetonante da quando c'e' la benzina verde !!

Il WD 40 è un ottimo lubrificante a freddo. A caldo e soprattutto bruciato come e con la benzina, non credo abbia le stesse caratteristiche. Ora secondo me l'esperimento da fare è bruciare una quantità di benzina in una pentola e vedere quanti residui carboniosi restano. Stessa cosa con il WD 40.

@@famiglialuccarelli37luccar12 bruciare benzina in una pentola? Stai fuori 😂

Come mandare a puttane er catalizzatore 🤣🤣🤣

Grazie caro, proverò

@@danieleproietti Fai prima delle prove con dell'alcool assoluto (100°, lo trovi in colorificio). Il rapporto stechiometrico cambia parecchio tra alcool e benzina. Non so quanto la centralina del tuo scooter sia in grado di correggere la carburazione, essendo che ad alcool serve circa 1/3 di carburante in più rispetto alla benzina, potrebbe dare noie. La questione è questa. Se fai una miscela con più del 30% di benzina con alcool 90°, come detto, l'acqua contenuta nell'alcool si separa. Quindi se ad esempio quella miscela avesse un tenore di alcol che la centralina non digerisce (perché deve ingrassare troppo la carburazione), non potresti aggiungere benzina, per ri-aggiustare le cose, pena la separazione della componente acquosa. Se invece usi alcool puro, puoi miscelarlo a benzina a qualsiasi percentuale senza problemi. Quindi puoi fare delle prove con il 100° (che costicchia), se per esempio vedessi che con il 70% di quello lo scooter va bene, puoi aumentare la percentuale ancora un po'. Nel caso in cui andasse bene, allora hai la certezza di poter fare la miscela alcool/benzina con quello 90°, o per assurdo aumentarne la percentuale e arrivare ad usarlo anche puro (nel caso, aspetta l'estate per il puro, dato che col freddo peggiora l'avviamento). Purtroppo ci sono varie strategie di controllo delle emissioni, e una di queste limita fortemente il range in cui la centralina può correggere la carburazione (per evitare, ad esempio, che una sonda lambda danneggiata o una infiltrazione di aria nello scarico possano falsarne la lettura, e di conseguenza ingrassare troppo la carburazione con relativo aumento esponenziale delle emissioni di idrocarburi incombusti). Questo limita a volte la possibilità di giocare con le miscele di vari carburanti alternativi. La soluzione potrebbe essere l'aumento della pressione statica della benzina, ma prima di incasinarti ti conviene fare prove con alcool 100%.

Si, il wd 40 non aumenta il numero di ottano, non brucia, e certo non interviene nella lubrificazione del cilindro; dovrebbe mescolarsi con il velo di olio fra pistone e cilindro. E poi non sappiamo se mantiene le caratteristiche lubrificanti e pulenti all'interno della camera di combustione. Le proprietà della maggior parte dei composti inorganici mutano con la temperatura.

Complimenti 👍

@@clotildeogina9690 ma non è che riesci a scrivere tutto in un post senza metterne 30, senza peraltro che si capisca cosa stai dicendo?

Grazie caro

Grazie caro, ha visto che piega che ha fatto? Sembrava che eravamo in gara!

@@danieleproietti secondo me nella sua mente bacata lo era😂😂😂

:D

Grazie caro

Puoi fargli i complimenti per qualsiasi cosa, ma certo non per la professionalità di questo esperimento.

@@massimilianomilanese504 come mai pensi questo? A livello empiro non poteva fare di meglio, non ha mica un laboratorio

@@vincenzoamato9678 è chiaramente un video fatto solo per fare visualizzazioni. Se il punto è che "non ha un laboratorio", con questa giustificazione allora chiunque può fare di tutto.

No, idiozia di massa. Esistono prodotti appositi, come adittivi, sia per benzina, gasolio che GPL. Ma la voglia di sperimentare giustificando la propria esistenza mediatica è più forte della razionalità.

@@andykaw1 ho aggiunto qualche secondo di wd40 ad occhio e croce 0,2 x100, nel gasolio, e devo dire che la macchina non fuma neanche sotto tortura, visto di sera con auto che ti segue ed affondando molto il piede

appollo 13 ha avuto problemi perchè era finito wd40

it's corona time

Ciao caro :) grande!

Prego :)

Grazie caro

Grazie caro

Ciao caro, perché dovrebbero distruggere l'alesaggio interno?

Ciao caro, penso che la 100 ottani migliora tutti ma non risolvi i problemi, se vuoi piú scatto diminuisci il peso dei rulli di 2grammi, ho fatto in video a riguardo. Sull fatto che strappa puoi cambiare la frizione e campana, gli sh300 consumano molto la frizione. A sto punto se non l'hai ancora fatto cambi tutto, cinghia e rulli. Poi se lo fa ancora fagli un tagliando completo... Purtroppo devi andare per tentativi.

Ciao caro, sicuramente i pulitori di sistema hanno alle spalle molti piú esperimenti di laboratorio quindi sono piú sicuri. Sta tutto in questo, fare test per sapere cosa fanno!

@@danieleproietti .....OK....Grazie....

Ciao caro grazie, ci proveró :)

ciao Daniele ti seguo con piacere come posso contattarti in privato volevo parlarti grazie

Ma lascia perdere ma vuoi spaccare la macchina ma ci sei

Penso di si, se sono profumi ad esempio, e quindi non sono infiammabili.

Grazie caro

È una pompa per benzina da nautica. La trovi da rivenditori di motori marini oppure online

Grazie caro per il tuo test

Ciao caro, ancora non ho da consigliare un prodotto, mi servono altri test, vorrei trovare un prodotto che funziona veramente e non uno che devi mettere tutti i mesi.

Grazie caro, sei hai suggerimenti su come fare altre prove, accetto volentieri

:) é proprio vero 😂

@@danieleproietti per le macchina pure si può fare 1ml a lt di diesel

Allora sui diesel non si ottengono buoni risultati perché il gasolio di per se é già oleoso

Ceratec no, la frizione slitta di brutto, usa il mos2 è prettamente indicato per le moto

@@ilcignoeilgrifone quindi solo in olio motore? Se la frizione del people è a bagno d'olio ovviamente slitta, ma se non lo e non dovrebbe. Tu hai un People ed hai provato?

@@NziRiA aspetta io intendevo sulle moto a marce, la trasmissione di uno scooter è diversa ovviamente, nel motore non hai problemi, volendo potresti aggiungerlo agli ingranaggi del mozzo

P.s. molte moto hanno la frizione in bagno d'olio, l'importante è non usare additivi troppo aggressivi altrimenti slitterebbe, il ceratec non è indicato per le frizioni, discorso diverso per le frizioni a secco o per le macchine

@@ilcignoeilgrifone se lo metto nell'olio di trasmissione e nel motore volevo sapere se andava bene. Purtroppo non riesco a vedere se il People ha la frizione in bagno di olio oppure a secco. Se è a secco può andare anche nell'olio della trasmissione

Ma per quale santo motivo volete infilarci dentro il wd40?

@@21Kaiser_ ne parlano bene

ciao se prima non prepari il motore ad accogliere per lavorare con piu ottani spacchi prima le valvole se ti va bene poi il resto a seguire off. meccanica motor power

@Ghestihanna Quorra ciao inanzitutto tu chi cavolo sei al bar puoi andarci tu per non dire un altro posto chiaro secondo forse ne so piu di di te visto che sono autoriparatore meccatronico di professione da 25 anni e piu chiaro quindi mi pare chiara la cosa

@@henryaltobelli797 Più ottani riduce esclusivamente il rischio di detonazione , se il motore è di serie con una corretta carburazione non fa assolutamente nessun effetto , ne positivo ne negativo in termini di potenza , se non tenere più pulita camera di combustione e valvole. In un motore dotato di sensore di detonazione , se esso interviene per tale effetto , utilizzando una benzina con più ottani il sensore darà segnale positivo alla centralina così da permettere una erogazione di potenza maggiore senza rischio. I motori si rompono per carburazioni magre , anticipi errati , fuorigiri (se si elimina il limitatore) o benzine scadenti con pochi ottani , non certamente usando benzine con 100 ottani. In motori preparati si usano particolari carburanti con elevato numero di ottano per permettere di erogare potenze specifiche più alte ed allontanare il pericolo della detonazione . Usare una benzina 100 ottani su un motore di serie non fa nessun danno , i danni si fanno contrariamente usando benzine scarse di ottani su motori preparati😉

@@massimoromagnoli3139 ciao Massimo su un motore di serie usare più ottani logora le valvole sai sono temprate per temperature e detonazioni di serie non per benzine a più ottani a lungo andare le spacchi e danneggi anche la testata ok io preparo motori da gara da più di 25anni di professione o metti prima valvole e il resto adatte temprate apposta o spacchi il motore di serie ha un range minimo di tolleranza

@@henryaltobelli797 Massimo Romagnoli ha detto bene, credo che tu sia abbastanza confuso. A te non farei preparare nessuno dei miei motori. Anche perché i miei motori li ho sempre riparati da me con ottimi risultati.

Dopo che lo accendi la prima volta, già che ci sei ti consiglio anche un albero nuovo, un pino è 👌.

Devo ridere?

Se lo tratti bene e con la dovuta manutenzione ordinaria quando è da cambiare inizi a sentire considerevoli cali prestazionali. I motori Honda sono molto affidabili e tosti e alcuni sono durati più dello scooter o del proprietario XD , basta mettere olio buono, registrare il gioco valvole ogni tanto e fai il giro del mondo :)

Ciao caro, attualmente di lavori sul motore ho fatto solo la pompa dell'acqua.

Ciao caro e grazie, io sono un eletteotecnico informatico e questo é solo un hobby dai fai da te

Ciao caro, pensi che funzioni veramente?

@@danieleproietti bhè, so che era un sistema utilizzato su vecchi motori turbo sia per abbassare le temperature sia per incrementare la compressione nel motore e favorirne la pulizia. Il sistema funziona iniettando acqua distillata nebulizzata nell'aspirazione del motore caldo. L'acqua a contatto con le pareti del motore evapora all'istante aumentando di volume, spingendo il pistone con più forza e scrostandolo. Vendono comunque degli additivi da spruzzare nell'aspirazione che sfruttano lo stesso principio per scrostare il motore.