Blok CBR'ların revize edilmiş daha torklu versiyonu, o modellerdeki krank kırma problemi kullanımla oluşan debriyaj balata tozunun yağ ile birlikte krank ve yatak kısmına ulaşmasından kaynaklanıyor. Videodaki motor 2019 model 50 bin KM'de, çoğunluğu DRD Ataşehir olmak üzere bakımları sadece yetkili servislerde yapıldı. Sanayi ustalarına gitmenizi tavsiye etmem. Yetkili servislerde parçalar henüz sorun yaratmadan değiştiriyor, sanayide sorun çıkartana kadar parçalar genelde değiştirilmiyor. Ek olarak sanayideki ustalara iş yaptırmak deveye hendek atlatmaktan zor, kurumsal yerlerde ödemenizi yaptığınız zaman bu tür sorunlarla karşılaşmıyorsunuz. Sanayide bakımları yapılan bir CB'nin süspansiyon yağı çok yüksek ihtimalle ustalar tarafından işçiliği zor olduğundan gereksiz olduğu bahane edilmiş ve yenilenmemiştir. Oysaki 3 yılda bir süspansiyonların yağ değişimi yapılması gerekir. Aksi takdirde yağ inceldiği için süspansiyonda kararsız geri tepmeler ve salınımlar yaşarsınız. Dipnot: Euro 5 modeller artan emisyon normlarından dolayı bu kadar iyi yürümüyor. Ben hafiflik için egzoz, ayna, gidon denge topuzu, arka kuyruk ve plakalıkta müdahalelerde bulundum, seleflerine göre yaklaşık 15-20 KG daha hafif bu sebeple biraz daha iyi yürüyor. 2-3 KG daha hafiflik için yaklaşık 4-5 bin TL fazla ödeme yapılarak sıvı akü'den lityum akü'ye de geçilebilir.

@@yldrsn Değerli yorumunuz için teşekkürler. Euro5 ile Euro4 arasında çok fark olmadığını söylüyorlar. Ayrıca motorun hafifliği dikkatimi çekti. 200NS kullanıcısıyım ondanda hafif bir motor, sizde zaten ağırlık azaltmaları yapmışsınız. Benim kullanışımda sizin gibi. Muhtemelen sahte motor yağına denk geldim zamanında. Birde frenlerinden hiç memnun değildim tabi abs dahi yoktu o zamanlar. İyi sürüşler kazasız belasız...

Viento Sport

30'unda çektik o gün yine i20 N'ler oradaydı. Bu videoda yok avlık alanına giriş kapısındaki virajda ufak bir üstümüze çıktılar. 3:43 ve 3:46'da 0.25x'te bakınca iki kere gaz kesip ön frene yeltendiğim gözüküyor, aslında o virajda çıkmayacaktım. Bu o günkü 2. veya 3. sürüşümüzdü ve ben virajlara geç fren atarak girdiğimden bazı virajlarda birbirimize çok yakınlaşıyorduk. Bu virajda da yine çok yakınlaştık ben de karşı şeridi boş görünce için ön frene dokunmak yerine gaz açıp dışarıdan dönmeyi tercih ettim. Yorum için çok teşekkür ederim, umarım bir gün birklikte de süreriz.