Ein Genuss und eine Freude den beiden sympathischen 🥰Newcomern zuzuhören! Ein würdiges Jubiläums Model🏆🥳

Die Wheelies über die Kuppe san leiwand🤘🤘🤘. Leinwand der Martin wie immer

Ich hatte die Honda Fireblade Sc 33 II. Die letzte mit Vergaser. Ein Traum!!!!

Das klassische Tricolor Design ist sehr sexy! 🥰

Ein ausgiebiger Landstraßentest von der 2022er Fireblade währe ein Traum 👍🏽. Würde mich sehr freuen wenn ihr einen ausführlichen Test macht

Was für ein wunderschönes Bike. Die würde ich mir gerne ins Wohnzimmer stellen. Ein absoluter Traum...

Kompetenz und Erfahrung - ein Spitzenduo

Die BMW S1000 RR und der Honda Fireblade sind für mich auf jedenfall die Besten Superbikes

Zonko und Martin Bauer ein mindestens genauso legendäres Duo 💪🏻

Sehr guter Beitrag 👍

Mega Bericht, Balsam für jeden Fan des Flügelimperiums 😁

Einerseits reißt der Martin Bauer Streckenrekorde ein mit der Fireblade, andererseits performt die Maschine in keiner einzigen Rennserie wirklich gut, trotz der ordentlichen Basis. Woran liegt das?

Was ich nicht verstehe, da bauen die adaptive Fahrwerke ein, alles ist einstellbar, nur an so ein paar blöden, billigen Fußrasten wird gespart. Warum nicht einstellbar?

Bin momentan mit meiner AT AS 1100 unterwegs und eingefleischter Honda Fan. Nach dem Beitrag bin ich noch energischer, mir dieses Eisen als zweites Bike zuzulegen. Aber ich warte noch eine Zeit lang, bis Honda die neue Hornet vorstellt. Aber gut, drei Motorräder wären natürlich auch eine Option. 😅

Wo bekommt man dann so eine KIT Elektronik? Oder wie schreibt sich das ? Und wieso funktioniert dabei das Elektronische Fahrwerk nicht mehr. Is ja auch nur semi geil. Dann doch wieder nur für reinen track use.

Soooo wunderschön diese Blade!

Sie ist der absolute Traum

Das zu Zeit schönste Superbike. Bin nächstes Jahr mit dabei

Sehr schönes Bike, die neue CBR. Jedoch sind alle Japaner super Motorräder. Jedes Modell hat ihre Stärken und Schwächen, sowie mit allem anderen im Leben. Ich habe alle Marken ausprobiert Ducati, Aprilia, von Yamaha bis Kawasaki. Aus meiner Erfahrung heraus, ist die GSXR 1000 immer noch das beste Bike. Auch ist sie das neutralste Motorrad, was für mich persönlich ein sehr wichtiger Punkt ist. Die Leistungsentfaltung ist einfach unerreicht.

"... um sehr lange Distanzen mit dem Fahrzeug fahren zu können..." Also Leute, bitte... Die CBR ist für die Rennstrecke gemacht, und da fährt man in der Regel maximal 30 Minuten am Stück, und maximal 140 Minuten am Tag. Ein Vergleich mit dem 2020er Modell wäre mal interessant gewesen. Was hat sich bei der 22er im Vergleich zur 20 beim Thema Midrange-Power getan??? Inhaltlich ist das Video leider SEHR dünn. Die Info das man die Übersetzung jetzt ohne Flash ändern kann, und etwas Werbung für Martin Bauer. Das wars.

Mit der SC82 hat Honda wirklich etwas zeitgemäß Würdiges für die Rennstrecke ins Leben gerufen. Das waren schon irrsinnige Übersetzungswerte die seinerzeit 2020 mit dem Getriebe serienmäßig zu erzielen waren. Tempo 300 war sogar im 4ten Gang möglich. Da wurde offensichtlich sinnvoll für das 22er-Modell Hand angelegt. Eine wunderschönes Design gibt es gleich dazu. 👍

Hey Martin Bauer und Zonko ihr seit beide geil aber der Bericht ist sehr Mager

10:26 - Sitzhöhe @ Blade. Ich habe mir vor vier, fünf Jahren schon ganz einfach ein rechteckiges Sitzkissen gemacht zum mitnehmen. Ca 40x40 cm und knapp 10 cm hoch, das sitzt sich sowieso auf 4 cm zusammen, das ganze in hochwertiges Kunstleder in british racing green eingeschlagen und vom Sattler mit stärkstem Zwirn vernäht, dazu noch (lose! Variabilität rulez!) ein Gelkissen beigelegt, und schon kamen nie wieder Fragen auf. Dazu noch einen flachen, also nicht allzu hohen Tankrucksack - und schon ist die perfekte Reisemaschine fertig! (Und weil es erstklassig gepflegte Firblades vor Corona gebraucht schon für drei Steine gab, kaufte man sich einfach noch eine Zweite dazu, für die Abwechslung in anderer Farbe.)

Stimmt ned, man kann das Ritzel vorn nicht ändern, Es muss nach wie vor die ECU geflashed werden damit es Rennstrecken tauglich wird. Die Kit Elektronik ist auch möglich überfordert den Endanwender, da es ohne Datalogging sogut wie nicht möglich ist diese einzustellen.

Fahre jetzt seit 1997 Fireblade. Aber leider hat es bis heute nur bis zur Sc50 gereicht, mehr gibt der Geldbeutel nicht her. Aber für mich ist die Fireblade immer das Sportmotorrad gewesen, dass auf der Strasse extrem stressfrei ist im Gegensatz zu anderen Supersportlern.

Echt arg, meine 1998er GSXR 600 SRAD voll gemacht mit SSP Werkskit hat 14 gedreht (115PS am Rad, das war damals ein WAHNSINN für eine 600er). Zur Ergonomie: Meddes fährt dieses Jahr (durchaus erfolgreich) IDM Pro Superstock und ist 197cm. Schaut auf seinem Kanal, was er umgebaut hat.

2 Starts in der Moto GP?

Honda is phenomenal

Wenn Honda nur nicht im Mittelfeld bei allen Rennserien fahren würden.... verdammt Honda. Kriege endlich die Kurve...im wahrsten Sinne des Wortes!!!

Zonko ist uns noch seine Rundenzeit schuldig. Die musst da mindestens noch sein. Und es ist wie überall mit der Spezialisierung durch Technik, jede Luftwaffe muss Piloten aussuchen, die ohne Brille sehen können und ins Cockpit passen, gerne fliegen, zuverlässig sind, gehorchen wie befehlen können, eine Orientierung im dreidimensionalen Raum freudig abliefern, verantwortliche Staatsbürger sein wollen und dabei schwindelfrei bleiben. Und selbstverständlich sehen wir jetzt hier die entsprechende Entwicklung im an die MotoGP angelehnten Motorradbau: Es können eben nicht mehr alle gewinnen, auch wenn man die entsprechenden Motorräder die Serienbaus weiterhin an alle verkaufen möchte und soll. Aber der gegenwärtige und zukünftige MotoGP Fahrer und Sieger ist eben am besten nur 1,62 m groß und 52 kg leicht. Er muss also zum Motorrad passen. Und hat ansonsten ähnliche Eigenschaften wie ein Luftwaffenpilot, fotogen und startauglich darf er darüber hinaus auch noch sein. Eben weil das insgesamt kleinere Fahrzeug sich bei gleicher Motorleistung viel leichter richtungsumlegen lässt, schneller beschleunigt und wegen kleinerer Stirnfläche eine höheres Geschwindigkeitsniveau schneller erreicht. Auch bessere Rundenzeiten können die Folge sein. Also bleibt: Auf die Leute hören, die sagen, man soll sich eine SC77 gebraucht noch rechtzeitig sichern, bei real nur gut 30 PS weniger hat die halt eben noch eine viel entspanntere Sitzposition, und ist mit ihrem 'alten' Motor mit noch deutlich mehr Hub auch insgesamt etwas landstraßentauglicher. Und darüber hinaus kann man sich von 1000 PS nur wünschen, dass man eine für Fahrer von +1,80 m optimierte neue Fireblade demnächst vorgestellt wird.

Moin,, Ich sage nur „“Gostreider“““

Mega Lackierung… hat ich auf der SC28 :-) wurde leider gestohlen und war danach Schrott 😢

welcher MotoGP Pilot hat die den getestet?

Weil sie so gut ist sieht ma auch so viele auf der Strecke 😂👍

Die Sitzposition und ist wohl wirklich nur für Zwerge optimiert, verstehe Honda nicht, als ob die Blade nur in Japan verkauft wird.

Als erstbike tauglich? Gruß

Und wieso reissens in der superbike Wm nix,wenn's so gut ist???

zum Glück hat sie keine Koffer gelle Zonko 😂

Viel zu viel Gequassel, viel zu wenig fahraufnahmen

Fireblade ❤️

das beste motorrad in der superbike (nach ducati kawasaki und yamaha ;)

naja, für den Stadtverkehr gerade so ausreichend

Honda is the best

👍👍😊

Ein Träumchen

Wo ist der MotoGP Pilot? xD

TOP

nicht schlechtes erst bike.

dann brauch ich die 2020 ja nicht kaufen

also die neue Front geht ja gar nicht 😂 da gefällt mir die aktuelle um welten besser

Ladenhüter weil keine Emozionen. Wer braucht 215 ps. 160 ps und 150 kg Leergewicht und ein geiles Design wie bei Ducati. Dazu einen Lauten Klappenauspuff und Carbonfelgen.

Und in der WSB sehen sie kein Land ! 😁

die bessere Maschine: Yamaha R1M

Achso ein Quatscher-Video ist das

Die Fireblade wird immer gruseliger.

Die hat doch keine echten 217 PS, die wurde von PS mit glaube 211 gemessen, das kann eine RR auch