Jetzt raucht mir erstmal der Kopf. Das muss ich mir wohl noch 3 bis 7 mal reinziehen, um es zu kapieren. Aber wie immer: Super gemacht und erklart.

13:15 so konstruiert ist das Beispiel nicht, denn ich meine in Berlin auf der S-Bahn Stadtbahn kann man exakt das beobachten. Vielen Dank für die tolle Erklärung!

Für Leute, die wie ich im Train Simulator herumdüsen sind diese Signal-Erklärungen Gold wert :)

Jetzt müsstest du bloß noch den Zugleitbetrieb vorstellen 😉👍

Ui, eigentlich wollte ich gerade schlafen gehen, aber auf dieses Video hab ich schon quasi ewig gewartet. Wunderschön, Vielen Dank für das Video!

Haben es und in der Ausbildung bei den KS-Vorsignalwiederholern so gemerkt: Stell die einfach das VW-Logo vor. Ist das Licht oben ist es ein verkürzter Bremsweg, ist das Licht unten ist es ein Wiederholer.

Die Grafiken zur Erklärung sind sehr einfach gehalten aber dadurch leicht verständlich. Einfach Top 👍🏽👍🏽👍🏽

Herrliche Visualisierungen! Danke. Der Cliffhanger - Pößneck - macht mich schon neugierig.

Wunderbares Video. Alleine die vielen vorbeifahrenden Züge sind ein Augenschmaus. Danke dafür!

Sehr interessantes Video!

Wieder ein super Video!😍 Vielen lieben Dank! Bleibt alle Gesund!😷

Wieder einmal Top erklärt. Vielen Dank für deine Arbeit 💪🏻

Vielen Dank für dieses sehr gut gemachte Video. Du hast die Funktion wieder einmal super erklärt. Sogar auf den Fall mit der Vorsignalfunktion am Esig bist du eingegangen. Leider ist die Schwachstelle, dass gerade diese Situation (Esig mit Vsig-Funktion) die PZB "aushebeln" kann, nicht erwähnt worden. Bei einer Ein- und Ausfahrt mit z.B. jeweils 60 km/h ist nämlich (entgegen zum H/V-System) am Esig mit Vsig-Funktion der PZB-Magnet 1000 Hz NICHT wirksam (wegen dem nicht erscheinenden Zs 3v mit Kennziffer 6). Nachdem der Zug an dem Bahnsteig gehalten hat, ist in der Regel die Beeinflussung 1000 Hz vom Einfahrvorsignal vollständig abgelaufen und der Zug steht nun völlig ohne eine Überwachung der PZB am Bahnsteig. Der Tf sieht dann bei Dunkelheit, Nebel oder Schneefall nur ein grünes Licht am Asig und erst beim Näherkommen am Asig dann das Zs 3 mit der Kennziffer 6. Da kann der Zug aber bereits eine viel zu hohe Geschwindigkeit erreicht haben! Auch die verzweifelte und stümperhafte Nach- bzw. Ausrüstung mit Zs 3v (ohne PZB-Magnet) nach dem Bahnsteig beseitigt diese Gefahr nicht wirklich und zeigt nur die Unzulänglichkeit dieses Systems. Auch vermisse ich den gefährlichen Wirrwarr, ob ein gelbes Licht (ohne bzw. mit weißem Licht oben oder unten^^) nun die Zustimmung zur Abfahrt auf einem Bahnhof darstellt oder nicht. Vielleicht wäre das auch mal ein Thema für ein extra (kleines) Video? Trotz allem möchte ich aber nochmal betonen, dass ich dieses Video als sehr gut gelungen betrachte. Schöne Grüße - Werner

Glückwunsch! Ein phänomenal gutes Video. Unterhaltsam und lehrreich zugleich. :) Danke.

Ich hab nix verstanden 😂 auch nach 6 x ansehen nicht.....und das nach 4 Tag......mein Dozent missbraucht deine Videos für den Unterricht 😊

Mal wieder ein Top Video, wo man mit den Erklärungen auch was anfangen kann. Macht immer Spaß deine Filme zu sehen. Danke.

Wie wärs mal mit einem PZB-Erklärvideo?

Vielen vielen Dank Gustav für die Mühe

Tolles Video! Sehr informativ und bestens kommentiert in Gustav‘s ganz eigenem Stil! Klasse! Ich höre Ihm unheimlich gerne zu!✌️👍😉

Wie immer erste Klasse. Und ganz unfällig ein kleines Schmankerl drin: ein betrieblich abgeschaltetes Hauptsignal mit Vorsignal am gleichen Mast

Super wie immer. Ob ich, um diese Uhrzeit aber auch alles verstanden habe, werde ich sehen. 😉 Mach weiter so.

das ich das noch mal erleben darf das dieses Video noch kommt. :P Ich bin begeistert und mag deinen Kontent.

Wieder ein Video dass ich immer noch 10 mal anschauen muss ums es zu 100% verstehen zu können 😂 Aber sehr gut gemacht LG

An der Heidekrautbahn bei Berlin hat man sich damals aus WSSB HL- Signalen KS Signale zusammen gebastelt. Definitiv ein Hingucker. Ein HL-Vorsignal mit Zs3v wirkt doch sehr befremdlich.

Wieder was gelernt! Dankeschön!

Wie immer und alles von dir... Perfekt! 1+

Ich bin begeistert, hervorragende Aufnahme und Erklärung, sehr gute Arbeit

Super erklärt, dass es eigentlich jeder verstehen sollte. Interessant finde ich die neueste Art von Ks-Signalen, die nur noch eine einzige Optik für alle Farben haben. Diese wurden kürzlich auf der Strecke Köln - Düsseldorf im Bereich Leverkusen und Langenfeld neu aufgestellt, sind aber noch nicht im Betrieb, auch wenn einige Signale an den bis nächstes Jahr gesperrten S-Bahngleisen schon leuchten .

Danke fürs Video und ich freu mich schon auf das nächste es geht in meine Richtung 😍

2:44 *hihi* DANKE

Vielen dank für Ihre informative Videos..man kann dieses Betrieb besser verstehen. 👍

Habe mich sehr auf dieses Video gefreut. Wie immer toll gemacht :)

Wie immer ein Top Video! Und vielen Dank! Ich freue mich schon auf das nächste Video!

Lieber Gustav, wie immer ein super Video. Da werden sich eineige sehr drüber freuen. Grüße aus Düsseldorf (26 Jahre EIsenbahn, Tf bei Captrain, ex-Fdl)

Sehr guter u kompetent referiert. Vor allen dingen kommt er gl zum punkt.

ein klasse Video 👍🏼 super erklärt 👍🏼kuck ich sehr gerne. Bin schon auf das nächste gespannt ! 👍🏼👍🏼

Hallo Gustav, vielen Dank für die gute Erklärung!! 👍

Danke für das Video! Endlich kann ich an Bahnhöfen die Signale "mitlesen"

Das war wiedermal ein Lehrstück! Danke für die Informationen!!

Hut ab Gustav also besser kann man es nicht erklären 😊👍👍👍frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr 😊🌲🌲🌲

Wunderbar, Signale so erklärt, dass sogar ich als Velomobilist zumindest die regulären Bedeutungen verstehe :) Manche Feinheiten würden mir nie in den Sinn kommen, z. B. die vom anderen Kommentator angesprochene Gelb mit Punkt als Freigabe für Ausfahrt (ja/nein?)... Off topic: Hier stellen die Straßenbahnfahrer die Weichen gerne mit der Brechstange um (und fluchen dann wie die Kesselflicker weil sie aus dem beheizten Führerstand raus mussten). Zumindest das ist bei der Deutschen Bahn nicht der Regelfall. :)

Es ist endlich passiert 😁 danke für das tolle Video :)

Also ich muss Respekt da lassen für die Arbeit immer lernen und gute Informationen bekommen der Kanal und die Videos von Gustav Richard sind echt interessant... Weiter so und beste Grüße an Gustav Richard...

Sehr gut erklärt !! Kompliment.

Verständlich erklärt. Danke. 👍🏾😎

Mal wieder ein sehr gut gelungenes Video von dir, Danke! :)

4:10 vergessen zu erwähnen ist, dass das blinken beim KS Signal vom HL Signal kommt 😉

Eine tole Erklärung!!! Vielen Dank für das tole Video mit umfangreicher Information!!!

Glückauf, Klasse sehr informativ das video!👍

Wie immer ein super Video, vielen Dank dafür! Sogar die Städtenamen hast du wie jeweils die Einheimischen ausgesprochen.

Danke, was gelernt.

Klasse Video - Und vorallem sehr gut erklärt.

Die Signale in Leinefelde sowie der Bahnhof an sich sind eine Kuriosität. Zum Beispiel in 6:44 das rechte Asig im linken Bild: eigentlich würde ein Form-Zs3 genügen, da es dort in alle Richtungen mit 40 rausgeht. Jedoch wollte Lorenz wohl damals zeigen, was so ein Signal alles kann. Selbiges ist in dem ESTW noch öfter zu finden. :) Ebenso ist einer der Zusatzanzeiger ein Zs2 (gewesen): diese sind jedoch planmäßig außer Betrieb seit 1997. :D Aber ein wirklich sehr gutes Video! :)

Schön erklärt :)

Der Bahnhof Rheine war noch geplant, wenn ich mich richtig erinnere. Dafür könnte ich aktuelle Bilder liefern, sofern dies noch nötig ist. Und Danke für die übersichtliche Erklärung der Ks-Signale.

Schönes Video danke für die Produktion

Mal wieder super Video👍🏻👍🏻

Super Video. Das einzige was mir fehlt sind die Buchstaben als Richtungsangabe. Das fand ich in meiner Ausbildung immer anstrengend, weil ich nicht wusste ob ich auf einer zweigleisigen Strecke oder auf (betrieblich gesehen) zwei eingleisigen Strecken unterwegs war. Meine Lieblingsstrecke dazu war immer Wustermark Rangierbahnhof nach Berlin-Ruhleben und zurück

Wieder ein sehr schönes Video aus den Tiefen des Bahnalltags! :D Ein persönlicher Hinweis geschmacklicher Natur: Ich finde die ab ca Minute 7 durchgeführte Nebeneinanderstellung der verschiedenen Signalbilder zwar sehr gut gemacht, aber durch das Wegdrehen der Bilder etwas wild. Ich hätte es gut gefunden, wenn man bspw. das alte Signalbild einfach links neben das neue gestellt hätte (mit Fahrweg etc.), damit der Unterschied deutlich wird und man nicht durch das Wegdrehen die Hälfte wieder vergessen hat bzw. verwirrt wird. Ist aber meckern auf hohem Niveau! ;)

Sehr Informativ

(Mal wieder) Ein sehr schönes und informatives Video. Das mit der Weichensbereichsregel im Bahnhof war mir neu und auch über die "intelligenten" Geschwindigkeit in der Abhängigkeit zum Bremsweg habe ich mich immer wieder gewundert. Danke für die Aufklärung. Die KS-Signale (eigentlich ja doppelt) der 1. Generation sieht man manchmal bei def S-Bahn Berlin (z.B. auf dem Ring) und auf der Strecke Berlin-Magdeburg im Bereich Potsdam. Falls die sich mal jemand angucken will ;) Vielleicht hättest du noch auf die verschiedenen Leuchtmittel eingehen können, inzwischen sind ja dank LEDs die Farben und Geschwindigkeitsanzeiger deutlich kräftiger, aber vielleicht hat das nicht ins Video gepasst. Schönen Abend noch

Sehr gut und verständlich erklärt, denke so verstehen es auch nicht Bahner sehr gut.

Richtig Klasse erklärt!

Du machst ganz klasse Videos! Ein großes Lob dafür. Mach auf alle Fälle weiter so. Und den Fall bei 13:18 gibt's zum Beispiel mit drei Blocksignalen vor dem Hauptbahnhof Heidelberg aus Richtung Mannheim kommend. 👍🏻 Da sind die Geschwindigkeiten 110, 60 und 40 km/h. Mach doch mal solch ein Video auch noch zu den Sv-Signalen. ☺️ Da würde ich mich riesig darüber freuen! Ich plane noch extra einige Besuche in Hamburg, nur zum Fotografieren dieser Signale, bevor diese auch irgendwann den Ks-Signalen weichen müssen.

Danke für das Video

Danke Gustav! Grüße von den Eibs aus Dortmund :)

Also das ist ja mal richtig gut erklärt 👌 Aber für jemanden der von 0 mit Modellbahn anfängt und sich NIE damit befasst hat, ist das schon ganz schön verwirrend mit den Signalen..... Ich hab`s trotzdem nicht kapiert.....😂😂😂 Aber das wird schon im Laufe der Jahre.....😁 Trotzdem GROSSES DANKE für das Video. Lasse mal ein Abo da 👍

Perfekt 😊👨‍🔧✌️

Bis vor etwa 10 Jahren war ich im süddeutschen Raum als Lokführer unterwegs und habe so die Einführung der KS-Signale miterlebt. Nach anfänglicher Sepsis, vor allem was die Erkennbarkeit der Mastschilder betrifft, war ich dann doch begeistert. Denn Mastschilder oder ob es sich um ein Ein- Aus- oder Zwischensignal handelt, ist nur im Störungsfall oder bei Geschwindigkeitsbeschränkungen relevant. Ist alles grün (KS 1) wird gefahren. Nicht so schön ist, dass von Weitem nicht erkennen kann, ob eine PZB-Beeinflussung zu erwarten hat, da man die Kennzahl des Zs 3 später erkennt als z.B. ein Hp2. Die von Dir gezeigte Benutzung des Zs3 bei Blocksignalen findet man zwischen Abzw Wieblingen und Heidelberg Hbf.

Super erklärt, auch 11:20

endlich es ist da

Tolles Video

Oho, das nächste Video kommt also voraussichtlich aus meiner Ecke, aus Ostthüringen. Die letzten beiden Szenen stammen zumindest aus Pößneck ob. Bf (14:50) und dem Bf Weida (15:00) an der Strecke Gera-Saalfeld. 😉

Die Mastscilder von den "beginnen" der Ks-Signale gibt es immer noch. Auf der Strecke Nordhausen - Eichenberg bei Leinefelde. :)

Lustiger Zufall: habe vorhin mit einem Kumpel darüber gesprochen, das ich am Montag mit dem Zug in Unterlüß war... Was sehe ich am Ende von deinem sehr informativen Video? den Bahnhof Unterlüß...

Schönes Video.

Wieder mal ein tolles und interessantes Video, vielen Dank! Gäbe es dich nicht, müsste man dich erfinden, sonst gibt es auf KZfaq nur Lok-Baureihen-Aufzähler wie TrainTV und betreutes Fahrkartenkaufen á la Zugreiseblog. Fachlich fundierte Videos zu bahnbetrieblichen Themen, die obendrein noch so gut gemacht sind, findet man nur hier. Da in den Videos mit zunehmender Häufigkeit Silberhamster zu sehen sind, darf man sich wohl demnächst auf ein Video aus der Region Halleipzig freuen? Also ich freu mich schonmal drauf.

Nice Bro

Sehr schönes Video und gut erklärt!!! In deinem Video der h/v Signale fehlte eine vorsignal Variante und zwar vr 1/2 fahrt oder langsamfahrt erwarten!!!! War aber trotzdem ein schön erklärtes Video!!!

Super Video, passende Unterhaltung während man auf Bereitschaft rumsitzt und darauf wartet einen Zug fahren zu dürfen. Zu " Wie lange es noch dauert bis sie alle anderen Signale ersetzt haben", aufgrund Mangels Interesses unseres Verkehrsnibisters an der Eisenbahn sind Ks-Signale bis heute noch immer im Betriebsversuch.

Es gibt auch noch Vorsignale die nicht mehr Vorsignaltafel gekennzeichnet werden sondern mit gelben Mastschild gekennzeichnet werden. Auf der Strecke zwischen Magdeburg und Berlin-Grunewald zu sehen. Zusätzlich gibt es noch den weißen Kreis. Und am Berliner Außenring gibt es auch noch Hauptsignaltafeln (bei Hl-Signalen) z.B. zwischen Grünauer Kreuz und Berlin-Schönefeld. Das waren neben den Sk-Signalen auch Versuche. Verbreitet waren aber auch rote und weiß-schwarz-weiß-schwarz-weiße Mastschilder. Meistens bei Strecken der ehem. DR. Heutzutage gibt es die nur noch bei der Hamburger und Berliner S-Bahn. Und bei der Hamburger S-Bahn gibt es noch die SV-Signale (Signalverbindungen, bei denen Vorsignal und Hauptsignal im selben Schirm sind. Dazu passend gibt es den Signalbegriff Sv2 (zwei gelbe Lichter). Wie sich der Tf verhält, hängt von Mastschild ab (weiß-gelb-weiß-gelb-weiß oder weiß-schwarz-weiß-schwarz-weiß)

Hallo Gustav, top Video, mal wieder gut und amüsant präsentiert!! gefällt mir immer wieder! Frage: muss bei Min 10:06 das Vr nicht auch blinken?

Natürlich verrät die "Preview" am Ende des Videos schon ein bisschen ... aber mal ab davon ist eine Gegend, die in deinen Videos unterrepräsentiert ist, definitiv Nordrhein-Westfalen :D

In the US, we call them signal aspects. I’m a retired signalman.

Sehr informatives und interessantes Video :) Das Ks-System ist für mich das beste Signalsystem

Na dann freue ich mich auf ein Video, das in meiner Ecke spielen könnte. Die Erfurter Bahn ist ja bei uns zu Hause.

Moin Gustav, danke für dieses sehr informative Video! Finde es immer wieder beeindruckend, wie du solch komplexe Themen, recht schlüssig und knapp, thematisierst. Respekt! VG aus Nienburg

7:13 Wir sehen den Nordkopf des Bahnhofs Luckau-Uckro

Danke für das Video. Womit filmst du eigentlich?

4:46 Endlich mal einer der "Machdeburch" richtig ausspricht. 🤩

Ich bin letztes Jahr im Leinetal auf der NSS durch ein Stellwerksbereich gefahren, in dem es eine Störung gab. Der FDL hatte mich informiert, das ein Esig nicht richtig reagiert. Ich bin drauf zugefahren, Hp0 mit Zs3 Kz6, zwischenzeitlich leuchtete das Sh1. 😂 Das habe ich in meinen 13 Jahren auf dem Bock vorher nicht erlebt.

...na toll Justaff...welches der nun vollständig vorgestellten Signale baue ich jetze uff meine Weihnachtseisenbahnanlage auf???^^ 😂😁😂👍💪 großartiger Content 👍

Hallo Zusammen, mir ist an der Main-Weser-Bahn zwischen Friedberg und Butzbach bereits mehrfach aufgefallen das "Halt" oder "Halt erwarten" zeigende KS-Signale ienmalig ganz kurz erlöschen und wieder leuchten. Das Signalbild ändert sich dabei nicht. Bei "Fahrt" zeigenden Signalen ist es mir noch nicht aufgefallen. Ich vermute eine Selbstprüfung der Elektronik und wüsste gern ob ich richtig liege! Danke vorab...

Super Video. Hat mir sehr gefallen, Daumen hoch. ^^ Was vielleicht noch erwähnenswert gewesen wäre, wären die Zielsignale, die zugehörigen Einfahrsignale mit ausschließlich Hp0 und Ks2 und die weiß-schwarz-weiß-schwarz-weißen Mastschilder. Kleine Frage noch: Gibt's die Weichenbereichsregel auch bei H/V Signalen aller Art?

Servus, super Video gerade für Leute im Berufseinstieg zum Lokführer super . Jetzt müsstet du dem noch die Krone mit dem SV-System aufsetzen xD

Welches Signal wird eigentlich bei Mehrabschnittssignalen in den verschiedenen Fällen angezeigt? Also ein Hauptsignal oder ein Vorsignal? Weil beides geht ja nicht

Moin Gustav - das war SPITZE !!!

Toll erklärt und recherchiert. Ich hätte eine Frage: Mir ist kürzlich in Lindau aufgefallen, dass im Zuge der ESTW Umstellung bei der Einfahrt aus Richtung FN 2 Vorsignalwiederholer (in sehr kurzen Abständen (ca. 150m) aufgestellt wurden. Das war bei der Formsignaltechnik nicht der Fall. Was ist der Sinn dahinter? Ist mir auf anderen Strecken auch schon aufgefallen. Danke

Sehr sehr gutes Video :D mir ist bloß bei 10:05 aufgefallen das der grüne lichtpunkt am Vorsignal mit Zs3v Kennziffer 6 nicht blinkt. Ich glaube es müsste blinken kann mich aber auch täuschen.

Sehr schönes Video. Kannst du mal wenn du wieder ein Viedeo über einen Bahnhof machst vllt mal über den Bf in Quedlinburg berichten