Здравствуйте. Спасибо за ваш отзыв!

Не понял вопрос. Как с ним быть? Сосуществовать.

@@AutoGene как проверять имею ввиду. Д.д.

Сомневаюсь,что каждый "диагност" догадается прозвонить датчик на корпус.Тут не все знают,что антифриз токопроводящий...

@@maksgiller9361 всё токопроводяее,вопрос сколько проводить)

Там нечего отстраивать. Если все исправно, работает как часы.

@@AutoGene да вот что то никак не получается, чтобы было в нём всё исправно))) что нибудь, да вечно барахлит) годы и качество запчастей берут своё. Этих датчиков температуры уже гору набрал и дешёвых и дорогих, не ходят они долго, но теперь хоть понимаю почему.

@@user-gf9mj9pe2h их уже нет нормальных. А китайцы врут или сверху или снизу.

закажите токарю цельноточеный стакан из нержавейки и замените штампованый. и датчик будет почти вечный.

Не подскажу. Попробуйте подобрать по elcats.

@@AutoGene Спасибо

Логично. У меня всегда была проблема с формулировками.

Смотря какой мотор. На Монике датчиков то и нет. Самый простой электронный карбюратор.

@@AutoGene У меня двигатель ABS 1.8 , пассат б4 1994 г.в. Вопрос как к специалисту по таким редким автомобилям, при движении машина подергивается. Иногда при наборе скорости, иногда просто при движении ( педаль газа в одном положении ). Иногда как будто зажигание выключили просто провал и нет реакции на педаль газа, но через пару секунд все опять нормально. Зажигание не пропадает я проверял. Датчики моновпрыска проверял, все в норме. Да и иногда такое ощущение что машину как будто за задницу придерживают. На холодную проявляется реже, чем на горячую, передачи тоже не влияют, как на первой может быть так и на пятой. Есть предположение что датчик холла дает пропуски зажигания или проблемы с топливом. Да и еще иногда холостой ход резко падает до 300-350 об. Посоветуйте что делать я уже поменял кучу всего ,но без толку. Спасибо!!!

@@Dfghjjl катушка может быть. Датчик холла. Но если в одном положении педали возникает дефект, то больше похоже на ДПДЗ.

@@AutoGene Добрый день,по моей проблеме с дерганьем авто во время движения,хотел закрыть тему. В общем заменил все датчики ( дтож,рхх,дпдз,лямбду,датчик холла,а затем полностью трамлер,свечи,выс.провода,катушку с комутатором,дтвв и форсунку с обратным клапаном в придачу ). И после волшебного них...я, был заменен бензонасос, после этого стало лучше, но подергивание все равно осталось. Было решено заменить топливные гофрированные шланги, идущие от бензонасоса к крышке бака и после демонтажа на сеточке всаса бензонасоса был обнаружена белая субстанция похожая на мох или плесень. При попытке потрогать пальцем ЭТО растаяло. Думаю Вы уже догадались что в баке просто была вода. Скажу сразу что замерить давление в топливной магистрали было нечем, а про воду я конечно слышал, но т.к. заправляюсь на одной и той же азс более 9 лет, то не думал что они мне могут так подос...ть. В любом случае спасибо!!!

Ну от воды помогает спирт или ацетон. Они растворяют воду. Или есть специальные удалители воды задорого. Да, был такой случай. Не могли завести ниву кажется или еще какой газ-уаз-таз, не помню уже. Причем она даже иногда заводилась, но не газовала и глохла. Потом начали проверять бенз, сливая в бутылку и обнаружилось нечто на дне. Пришлось включить насос и слить все в канистру. 50% было воды.

По всем двигателям не знаю, но обычно нет.

Лучше ОРИГИНАЛА ни чего НЕТ!

А что там непонятного? В ранних вариантах включалось через датчик. В поздних по дтож. Температуру отключения я не знаю. Можно наверное посмотреть по elsa, autodata. Схема простейшая и особо рассматривать там нечего. В поздних вариантах можно протестировать vag-com через тест исполнителей.

Подскажу. Надо все проверить. Недаром я столько видосов по Фольксвагена выложил.

На разборке высохшие. Они могут быть нормальными, пока не поставишь.

@@AutoGene спасибо Тогда поставлю,может повезёт. Знакомый с разбора поставил и забыл об этой проблеме.

@@AutoGene а почему замыкает я на массу при перегрев????

@@samatsalim2883 что именно?

@@AutoGene а какое сопративление должно быть у это серого датчика от ауди если проверить исправность сразу в магазине?????

kzfaq.info/get/bejne/qq2Jgdp4leCsnp8.html kzfaq.info/get/bejne/i7xdmpiVybHefYU.html

Здравствуйте. Проводка где то замкнута. Так можно убить прибор. Посмотрите видео про т4

Все просто. Низкий датчик на не заведенном на массе, высокий разомкнут. При заведённом наоборот. Давление на них написано. Есть зависимость от оборотов (тахометра).

Слушай , гольф заводится , держит 3 штуки на холодную пару мин и потом 800-1000 , дтож менял раза 3 , ковыряли все датчики , уже не знаем куда и что копать , мб знаешь в чем проблема?

Не дописал , потом просто нет холостого на горячую

Смотря какой. Тот что с ЭБУ - в ЭБУ. Тот что на приборку - где то в косе. Проверьте круглый разъем возле вакуумного насоса. Схема же есть на vwts.

@@AutoGene спасибо за ответ. Приборка работает чётко, на эбу массы нет где-то перетерлась, от фишки до круглова соединения прозваниваеться дальше нет, по этому и спросил просто его на массу можно закинуть, конечно хорошо было бы знать каким он номером в эбу приходит, схем куча конкретную не нашол, если можно ссылку оставьте.

@@alexanderbelousov8125 можете соединить с приборной массой или найдите файлл b4_wd_1996.zip и по схеме найдите где потерялось. Как читать схемы есть в интернете.

Антифриз хороший, не проводит. Либо прибор плохой, не меряет.

Я же в видео сказал, что влага попадает, сгнивает и высыхает. И контакта нет. Впрочем если датчик оригинальный, может потеряться контакт между таблеткой и корпусом. Покрытие из серебра, может окислиться. Вскрытие обычно все покажет.

К сожалению 2 л не встречал еще ни разу. У нас в основном в регионе 2.4 и 2.5 дизель и попадаются иногда 2.5л бензин. Все-таки Т4 очень плохо едет на бензиновых моторах, поэтому в основном все берут дизель. А 2.5тди лучший мотор для Т4, хотя и со своими недоработками, существенно огорчающими жизнь владельцам. К тому же я очень не люблю Т4 в плане доступности узлов и нередко отказываюсь. Но могу сказать, что все моторы Т4 имеют аналоги у пассатов и можно провести прямые аналогии. Даже 2.5л бензин сделан тупым добавлением 5-го цилиндра к двигателю 2Е и его более современных аналогов.

Рхх, дпдз, лямбда?

У меня тоже аее 1.4 такая же ситуция было. Но все пропало после прочистки контактов аккумулятора но и еще не все можно еще дмрв почистить.

Не в курсе как там сделано. Вполне возможно. Посмотрите диагностикой температуру в моторнике.

Нет этот датчик не влияет на работу вентилятора. У вентилятора свой датчики стоит на радиаторе .

Здравствуйте. Разные стояли. В том числе и жёлтый. А что вы сделали или проверили?

Спасибо за ценную информацию. Да, эти датчики стоят и на Audi 100 тоже.

Hella

swag синий или жёлтый четырех контактный если пассат б4 ставить на холодную ходит около года. разница в цвете влияет на показания стрелки температуры.

А видео вы смотрели?

А может не датчики надо менять, а голову включить? Ну ясно же, что если думает маленькая температура, то обрыв датчика. Проверяли опорное напряжение и массу на датчиках? Смотрели по диагностике что показывает ЭБУ? У шарана 98г. схема примерно как у пассата и гольфа. Найдите схему и прозвоните все цепи. Ну логику то включайте иногда. Посмотрите мои видосы про гольфа и датчики, там сказано как проверять ДТОЖ.

Сложно сказать. Может сам сканер неправильные параметры читать. В новых тачках не все так прозрачно. Например температура может читаться не двигателем, а кузовной электроникой и передаваться везде по can. Это надо смотреть схемы и разбираться. Но банально может теряться контакт. Надо просто вольтметр посадить паралельно датчику и посмотреть.

@@AutoGene спасибо

Здравствуйте. Я уже 100 раз повторял, что датчики заказываются не по цвету, запаху или полукруглости. Есть партномер и по нему заказывается. Либо совместимые аналоги. А какого цвета пластик был на заводе абсолютно фиолетово.

@@AutoGene Спасибо.

Все то же самое. Ничего не меняется. И Б5 тоже.

Ремонт VAG: kzfaq.info/sun/PL8hPA2yZwfVAnQ79jowPmhcTUqjG4QOMw пройдитесь по плейлисту. Там есть куча видео о стрелке, как определить неисправность и что делать.

Я уже писал, что я ясновидением не занимаюсь. Посмотрите 4 часть видео про гольф 3. Там как раз заливает. Но это частный случай. У вас может быть по другому.

@@AutoGene Спасибо!

Ищите оригинал.

1. Зачем менял? 2. Почему не проверил?

@@AutoGene 2-х конт., который на ЭБУ при 15 градусах показывал сопротивление 1.5 кОм (по таблице это +30 градусов), а при нагреве ОЖ до 90 градусов рабочих вообще было сопротивление до 15 кОм плавающее (минус 20 градусов по таблице), значит с ДТОЖ беда, вот и заменил).

@@user-bx6mi8rg7c по диагностике смотрите чего там показывает. Может проводка повреждена.

На отключенных или подключенных?

всё как на видео. только у вас было 9 и 5 вольт.

@@user-qv8bu2th4y Ну надо разбираться. Больше похоже на то, что нет массы. А на аккумуляторе сколько показывает?

@@AutoGene спс,завтра проверю и доложу)

и ещё- чёрный и синий нельзя взаимозаменить?

И какой фирмы датчик температуры надёжнее?

Черный по моему на ежа идёт. Он контактный. Синий можно заменить только синим. Фирму не подскажу. Их сейчас очень много разной степени качества.

@@AutoGene и всё же-хотелось бы уточнить параметры сопротивления черного датчика

@@user-ll2ei9oc1h извините, я не энциклопедия VAG. Скачайте ELSA,, там все есть.

Здравствуйте. Возможно за ежа. Схема многое бы объяснила, но я их наизусть не помню.

@@AutoGene у меня вроде еж не стоит, у меня инжекторный , когда дросель снимал там ежа не было

@@alexlrlr1192 на инжекторах нет. Но там стоит охлаждение после остановки. Но могу ошибаться, я таких мало двигателей встречал. Больше прояснит номер на датчике. Но для этого его надо вытащить.

@@AutoGene все понял, спасибо большое.

Дауконтактный отвечает за вентилятор

Синый датчик температуры

Теоретически можно. Но электролиз такая быстрая реакция... Ну и герметичность не восстановить, потому что непонятно где.

@@AutoGene не увлекаясь, нанести на стыки герметик, думаю вполне действенный способ

@@remont_televizorov я уже думал над этим. Проще заказать новую железку у токаря из нержавейки. Тогда точно будет вечный.

@@AutoGene согласен, нержавейка в таком случае будет гораздо надежней и долговечней

При проверке датчика на массу должно быть большое сопротивление автор ролика ошибается. Если сопротивление низкое уже датчик неисправен. А также бывает на четырёх контактных датчика низкое сопротивление, замыкание двух датчиков внутри корпуса. В принципе полезное видео.

Может быть ниже? Проверяцте дтож, дтвв и ежа

@@AutoGene да, да - 20 ужасно троит , а потом норм 🤷

@@AutoGene мотор не самый лучший 2е) инжектор

О каком именно напряжении идет речь?

@@AutoGeneУ меня на датчике охлаждающей жидкости напряжение 2.8 и 7.6 вольт

Со отключенным датчиком, или подключенным? Если с отключенным, то у вас аккумулятор разряжен. С подключенным датчиком напряжение будет зависеть от температуры. На заведенном автомобиле померяйте с отключенным датчиком, должно быть 4.9в и 10.5в. Возможно и меньше, но не на много. А может у вас прибор врет?

Elcats.ru ищите датчик по номеру, а не играйте в радугу. Если на старом есть номер, используйте его. Топливная система не зависит от дтож. Если воздух пошел, есть проблема.

@@AutoGene спасибо я по номеру и взял, получается датчик по цвету по номеру индентичен моему,по замерам с одной стороны сопротивление больше в два раза чём с другой (на контактах)значит дело не в датчике? номер и цвет один в один,а бензин или дизель я так понимаю не важно?

@@user-sk3yb5uc2b я не могу вам точно ответить, потому-что дизелей с мертвыми датчиками не было, а мой исправен. Да и мерять его на тди то ещё удовольствие. По ссылке посмотрите.

Так рхх смотрите, при чем тут датчик? Видео по нему есть. Вот стопудово же не шевелится. Замер в одном положении и все.

Здравствуйте.А почему вы думаете, что проблема в нем?

@@AutoGene плавают обороты, и неправильно показывает температуру.

@@serjivanov26 может уже заказать оригинальный?

@@AutoGene он наверное стоит как героин?)

@@serjivanov26 согласен. Но другого выбора скорее всего нет. Попробуйте Hella или Patron. Все никак не могу доделать видео про китайские датчики.

У Т4 было 3 двигателя 2.5 бензин. Какой конкретно двигатель и какой датчик?

@@AutoGene Двигатель AAF. Датчики температуры на 2 и 4 контакта, как сами Датчики проверить и какие показания должны быть на разьемах?

@@user-go9ls2dp2q поищите в ELSA градуировку датчиков. Вот что я нашел в интернете: Всем привет, машина T4 AAF 2.5 бензин 1992, долго греется, периодически включаются вентиляторы радиатора, но стрелка температуры почти не шевелится. Печка дует чуть теплым воздухом, на оборотах он теплеет. Термостат поменял. разбираюсь с датчикам системы охлаждения и циркуляционным насосом. Прошу помощи в определении назначения датчиков, указанных на приложенный картинках. Я так понимаю, что там показано избыточное кол-во для различных двигателей. Если я правильно понял, то на двигателе AAF должны присутствовать: поз. 8 (2-конт.) 025906041A - индикатор температуры ОЖ на панели приборов, поз. 9 (4-конт.) 701919369D - датчик температуры контакты 3 и 4 (куда идет не знаю) + управления доп. циркуляционным насосом ОЖ (контакты 1 и 2). поз. 10 - (2-конт.) 251919369B - Датчик температуры поз. 34 - (4-конт.) 701919369E - Датчик температуры 106-112 град. охлаждающей жидкости VW: Transporter 2.5i/1.9D/2.4D/TD 90 nizhnij-novgorod.oemvag.ru/wa-data/public/shop/products/67/18/4541867/images/60527/60527.750x0.jpg img.plentycar.ru/img/600/pictures_7_849588.jpg Предполагаю, что 10 или 34 как-то связаны с задней печкой или кондиционером. Буду признателен, если подскажете их назначение. На включение вентилятора радиатора, как понимаю, датчик вкручен в сам радиатор. Прошу также подсказать по циркуляционному насосу. Как я понимаю, его назначение - подавать ОЖ в ГБЦ, чтобы предотвратить ее перегрев после останова двигателя. По датчику поз. 9 производится его активация на заглушенном горячем двигателе, пока температура ОЖ не упадет ниже установленной, тогда датчик поз. 9 разомкнётся. это верно-да Не должен этот насос включаться сразу на холодном двигателе, совместно с основной помпой. Какое у него рабочее напряжение? 12В? У меня на его разъем приходит 10,5В после включения зажигания. При этом после заводки мотора, данный насос не подает признаков жизни. Запустился только после подачи прямого питания 12В с аккумулятора, и то как-то хрипло. может быть он скончался, хотя выглядит новым.

@@AutoGene Благодарю.

Двух контактный это основной датчик ,это температурный ,он влияет на расход бензина

Царя зверей, п*зду и ёлку не ремонтируем.

Здравствуйте. Я не помню, но скорее всего да. Ведь 2Е по сути тот же моник, только более уродский и ненадежный.

@@AutoGene не сказал бы, хороший мотор ,2х литровый, инжектор, клапана не гнет и мощнее на много

@@user-mg6gj2og8sНу да. Дохнущий МАФ и впрыск в закрытый клапан 3 раза из четырех. Вечно порваная хитров@@баная резинка сапуна и не очень надежный рхх.

Серый?

Не посоветую. Сам в такой ситуации. Диагностирую отказ, а датчики негде взять!

@@AutoGene В смысле датчики негде взять?они же продаются, или вы про то что нормальных датчиков не найти?.

@@Stanislav_1992 ну вот такие и продаются.

@@AutoGene а вы не проверяли фирмы Behr/Hella, Beru, Fae, Lucas/TRW ??

@@Stanislav_1992 да я их ставлю конечно, все что привозят клиенты. Но у каждого есть какие то косяки. Многим и не нужна точность. Главное чтобы показывало. Да и жмут денег. Хороший датчик стоит дорого.

Попробуйте. Но я бы все же выточил стакан из нержавейки. Герметик не будет держать температуру и давление.

А не кажется вам, что тди в принципе наплевать на дтож при запуске. Ищите подсос в соляру. У меня такое было из за некачественного фильтра. Если трубка прозрачная, это хорошо видно.

@@AutoGene нет. Фильтр трубки исключено.

@@AutoGene датчик температуры влияет как минимум на 2 параметра подачу топлива (насос то электронный) и время накала свечей.

@@Shark070777 в дизеле это не так очевидно. На заводеу мало влияет. Ну добавьте Васей стартовый впрыск и посмотрите что будет. Либо Васей же посмотрите температуру. Вы не там ищете. Если компрессия нормальная и угол впрыска стоит правильно, старт практически не зависит от температуры. Ну только свечи. А чем дольше стоит тем дольше крутить надо?

@@AutoGene нет когда остынет совсем с пол оборота

Я же объяснил в видео

@@AutoGene я тоже не нашёл трещин в корпусе!

@@andreykonev2581 но они там есть. Нет ни у кого уультразвукового дефектоскопа?

@@AutoGene Родные оригиналы отходили 24 года!

А напряжение на разъеме есть?

@@AutoGeneесть, на каждом разъеме разное. Вообще проблема, стрелка температуры то показывает, то нет и мигает лампа на температуру. Разъем на расширительном бачке замыкал перемычкой все равно мигает. Может сама приборка глючит. Но почему на дтож сопротивление не показывает? Уже все датчики собрал которые есть,на одних показывает, на некоторых нету. А как одноконтактные дтож проверяются мультиметром?

@@metalgearsolid3540 ну значит что то не так. Проверяйте приборку. Подключайте диагностику, смотрите температуру мотора. Проверяйте проводку до датчиков, массы. Там же все просто. Вам надо найти 10в - это приборка и 5в - это ЭБУ.

@@AutoGene извиняюсь, сразу не сообщил машина без эбу, обычный атмосферник, и я к тому же плохо понимаю в электрике. Есть двухконтактный датчик от гольф с такого же мотора как на т4, на снятом датчике просто мультиметром проверяю в режиме Ом есть показания, а на датчике от т4 ничего не показывает, может в нем другой принцип действия?

@@metalgearsolid3540 ну бывают контактные на замыкание, тогда ничего и не видно, пока не сработает. А что надо то? Температуру на стрелку?

Если 2е, то там маф стоит, а не дмрв. И они все умерли уже.

@@AutoGene Да 2е. Механический дмрв( лопата. ) плату брал на алике. По показаниям все в норме.

Год назад брал работает хорошо. Но опять же если дмрв начинает гнать то это постоянно. А в моем случае работает хорошо но бывают какие то провалы и начинает троить и дым черный .Как будто заливает... через время все приходит в норму . И так промежутками

@@Salman_... Ну проводка ещё может быть. Диагностика что пишет?

@@AutoGene коса которая на блоке всю перемотал. Дальше не лез пока. Да и визуально целая без повреждений.. на диагностику не гонял пока..

Вероятно, но не факт.

Нет, не так. На разных двигателях одного типа могут стоять разные датчики. Датчики различаются по партномеру, а не цвету.

@@AutoGene на АВС к примеру 1,8 моно как узнать номер?

@@user-ed4zf7gk3r посмотреть в документации, например.

@@AutoGene понятно

А какой датчик? На что?

Четырехконтактный, wc 2626 1902

На охлаждение, их там два.

@@user-ee6lp5gn7g дизеля были разные. У меня тди, там свой на комп и на стрелку. У простых на стрелку и на свечи, но по моему разные. Показания на тди примерно такие же как на Монике. Но я свой например не мерял, он там стоит по уродски. А другие как то не приезжали. Солярка дорогая, дизелей мало.

Ну самый нормальный из дерьмовых - патрон.

Вазовские дтож мрут так же, как и все остальные. Если вы хотите вечный датчик, я уже писал в комментариях как сделать. И Ардуино не меняет сопротивление, поэтому тоже задача не слишком простая.

А свечи те? Без датчика как заводится?

@@AutoGene какие те??? Ставлю дорогие всегда!!! Вообще не могу запустить, не приходит управление на фарсунку короче говоря и не срабатывает моторчик хх дроселя при включении замка зажигания. Короче долго описывать что и как делал надо на словах расказывать...

@@AutoGene без датчика тоже не запускается. Когда долго гоняю стартером иногда схватывает но как будто что то не хватает

@@user-jf6br7us8k ну так определите чего не хватает.

Ну если двигатель невнятно себя ведёт, проблема явно не в стрелке. Надо Васей проконтролировать температуру. Современные китайские датчики то ещё г-но. Более менее себя ведёт патрон, но и он далек от совершенства.

Да я их уже столько купил блин. И патрон и Китай и немцев, чем датчиков ДТОЖ и не чего. Блин не знаю даже куда уже лесть. А диагностика ошибок не кажет. Своей нету, чтоб погонять продолжительное время

@@user-cl4df6if9h там диагностика в принципе не сильно то и нужна. Я ей даже почти не пользуюсь.

@@AutoGene а не может проблема быть в косе?

Опять же, по сопротивлению, согласно вашему видео, всё в пределах нормы таблицы. На корпус не один не шьёт. Проводку я прозванивал. Ну на сколько я понял. Вроде все так как надо делал. Причем семь датчиков этих двух контактных разных производителей брал. И не чего. Самое что не понятное мне, это то что диагностика, не чего не кажет. Кроме того что лямду не видит, у меня её нет. Но опять же, аналогичное авто у друга, работает без нее, нормально. Только расход больше. А у меня не чего не получается. Потом интересен тот факт что снимая разъем, машина глохнет. Хотя ранее, она наоборот, поднимала обороты. Вот что это с ней?

Что такое взагали?

@@AutoGene всмислі

Я понимаю по русски и по английски. На вашем не все́

Неоригинал низкого качества. В нормальных есть.

Ищите где теряются коричневые провода. Лучше к двигателю прикрутите, там ближе. Но вообще масса ДТОЖ идет с эбу. А стрелки в принципе пох.

Здравствуйте. Япы немного по другому работают. И не факт, что это дтож виноват. Там хватает других датчиков.

Подскажите пожалуйста какого цвета стоит датчик на гольф з двигатель АЕХ

Машина1996 года инжектор

В сообществе все есть

@@AutoGene как пройти в сообщество?

Вы не внимательно слушали

Укажите тайминг

@@AutoGene пересмотрел, прошу прощения, вы измеряли вольтаж на разъёме, а не сопротивление.

Все инженеры vag умерли, остались только маркетологи.

WXOP рулит! У на есть магазин, где такое продают. Я беру там только вонючки. И те не воняют...

Да нет никакой цветовой дифференциации датчиков. Есть конкретный партномер производителя. Ну и соответственно уродские китайские заменители. А по цветам они разделены для того чтобы не перепутать с черным или красным, если таковые имеются. На 2е стоит кажется такой же как и на монике, могу ошибаться. 2е это тот же моник, но с неудачными экспериментальными решениями.

@@AutoGene а таблица приведенная в ролике для всех датчиков? И подскажи насколько Ом допускается разница в показаниях

@@user-hn1rp8ev3x ну нет конечно не для всех. По моему я брал для моника. И там допуски не в омах, а в процентах. Ну согласитесь, что допуск в 300 ом не будет иметь никакого значения при отрицательных температурах и будет иметь огромное при 90 градусах. Поэтому я допускаю разброс в 10%. Но в тех документацию об этом сказано точнее, хотя я уже не помню. Но разброс есть всегда. Это не такой уж и точный датчик. На месте конструкторов я бы поставил недорогую термопару. Но тогда электроника усложнится.

@@AutoGene понял спасибо

Нет. Либо 2 датчика в одном корпусе, если четырех контактный. Либо 2 раздельных.

@@AutoGene спасибо большое