Deutsche, Türken und echte Russen an einer Bar stell ich mir im Moment schwierig vor. Viel Glück...

@@andreaspump74 Freunde, die aus der Schweiz ausgewandert sind, haben mich eingeladen. Ich muss abwarten, wie es mit dem Erbeben weiter geht. Biker sind normalerweise unpolitisch auf dem Motorrad ... hahahaha ....

bei der Explorer Reifenbedingt! Ich fahre ohne dass ich Vibrationen bemerkt habe. Der Kardan funktioniert sehr gut. Aber mit groben Stollen sind Vibrationen unvermeidlich. Der Karoo Street ist unauffällig. Natürlich könnte man 210 kmh fahren, macht aber niemand. Ich zumindest nicht. Tempomat auf der Autobahn bei 130 ohne Probleme und unangenehme Vibrationen

In dieser Hinsicht keine Auffälligkeiten gegenüber anderen Bikes dieser Kategorie und dieser Gewichtsklasse - LG, Schö

Hallo Guido ... ich habe meine Maschine im November erhalten und noch im November die 1000 km-Inspektion bekommen. Dabei wurde ein neues Update aufgespielt. Die Rally kommt im 4. Gang aus dem Drehzahlkeller um die 2000 Umdrehungen wirklich gut raus. Ich habe das öfters als Mangel in Berichten gelesen. Bei mir war es nicht der Fall. Das mahlende Geräusch ist glaube ich eine Eigenschaft des Kardan. Aber für mich nicht störend. Es geht nichts kaputt. Das Display ist überragend. Und noch eine kleine Erfahrung, die ich gemacht habe. Das schalten mit dem Quickshifter erfordert etwas Übung. Das bedeutet nach meiner persönlichen Erfahrung folgendes. Ich gehe nicht mit dem ganzen Schuh unter den Schalthebel. Ich nehme den äußersten Punkt und dann geht alles butterweich. Auch bis in den Ersten Gang runter und hoch sowieso. Warum das so ist, weiß ich nicht. Aber bei mir funktioniert es so wirklich gut. Vielleicht hast Du die Möglichkeit mit einer 1200er eine Probefahrt zu machen. Achte einmal speziell auf die von mir angesprochenen Punkte. Gruß Joachim

Hallo Tizian100, das freut mich das es für Dich so perfekt läuft. Ich hatte sie voriges Jahr sogar gekauft und nach kurzer Zeit gegen eine 1250GS getauscht. Für mich war am störendsten das es in Kehren und Kurven immer einen Schlag im Antriebsstrang gab, als ob der Kardan zuviel Spiel hätte. Das Display als Solches fand ich auch schön, auch wenn es ruhig etwas mehr Informationen in der Home-Ansicht anzeigen könnte. Nur hat es bei den animierten Wechsel der Ansichten immer geruckelt und lief nicht flüssig! Das Rasseln im Motor (nach meiner Meinung) ist sicher subjektiv. Manch einen stört sowas gar nicht. Mich aber eben schon! Der Boxer läuft in der jetzigen Ausbaustufe mechanisch deutlich ruhiger! Aber ich kann nur vergleichen mit dem Zustand der Tiger im Mai 2022. Es ist gut möglich das die ersten Maschinen da noch Kinderkrankheiten hatten!

@@guidokruck2938 Hallo Guido ... Absolut! Neuentwicklungen haben Kinderkrankheiten. Die GS wird seit 2018 gebaut. Ein ausgereiftes Motorrad. Man muss den Boxer mögen. Auch der Kardan von der Tiger wurde neu entwickelt. Manchmal gibt es einen Schlag ... aber das liegt glaube ich an mir. Mit der Zeit bekomme ich den Bogen raus. Serpentinen fahren war noch nicht möglich. Hole ich bei Gelegenheit nach. Insgesamt ist es ein gutes Konzept. Das Motorrad hat mich überzeugt und ist zuverlässig. Das war für mich wichtig. Ob es 200 0der 220 fährt ist für mich uninteressant. Aber ob es im Drehzahlkeller funktioniert, das ist wichtiger! Ich werde es herausfinden. Grüße aus der Pfalz Joachim

Moin, das mit dem Motor kann ich bestätigen. Das Problem des Abwürgens bei engen Radien und niedriger Drehzahl ist eigentlich ein NoGo für ein modernes Motorrad. Es besteht ja latent die Gefahr eines Umfallers.

@@jonnydoey6184 👍

@@jonnydoey6184 wurde mit dem letzten Update, sprich Drehzahlanhebung zur besten zufriedenheit beseitigt. Beste Grüße Geri!

Das läuft über eine APP auf dem Handy, wenn die Maschine mit der App verbunden ist. Geht aber nicht automatisch. Also keine Unfallerkennung. Aber man kann über die App Hilfe anfordern.

ich hatte sie links liegen und rechts ... konnte sie alleine gut aufheben. Auch der Mittelständer ist leicht zu stellen. Aber! Ich bin 190 hoch und knapp 100 schwer ... und das liegt nicht am Fettanteil ... 😂

@@Tizian100 gut zu wissen 💪und danke für die schnelle Antwort. Ist halt mal interessant wen mal ein Motorrad um kippt was ja mal vorkommt , habe ja in der Serie keine Stützräder. Wie es sich wider auf zustellen läßt auch mal für Leute mit Stand karf.

"Name der Redaktion bekannt": Auch mit 178 cm war das Aufheben keine besondere Anstrengung. Der breite Lenker ist ein sehr guter Hebel und es gibt am Motorrad genügend zusätzliche Haltepunkte. Eine grundlegende Sportlichkeit sollte man natürlich schon mitbringen. Klar ist, dass eine hohe 1200er keine Geländeenduro ist und damit alles, was schwieriger als eine Schotterpiste ist, auch beim Fahren ganz deutlich mehr Anstrengung erfordert als zB mit einem 690er Einzylinder.

Ich fahre die Triumph Rally Adventure täglich. Habe 5000 km runter bis jetzt. Meine Angaben und Beobachtungen sind aktuell und natürlich fahre ich weiter. Ist schließlich mein Motorrad.

Die Vergleiche sind nicht wirklich hilfreich. Die Neue Rally 1200 und GS sind komplette Neuentwicklungen.

Hallo Andy. Um diese Jahreszeit ist die Sitzheizung ne Wucht! Ich fahre relativ viel und lange Strecken. Wir sprechen von 200 bis 400 km täglich. Für meinen Hintern unglaublich gut! Aber das empfindet jeder anders. Für die GS gibt es bei Wunderlich andere Sitze. Das brauche ich nicht. Der Sitz ist für mich, beu der Tiger, sehr angenehm und ich habe keine Schmerzen oder auch nach längerer Fahrt keine Sitzprobleme. Auch die Griffheizung funktioniert gut. Wer im Winter fährt hat natürlich entsprechende Kleidung. Die Sitzheizung ersetzt keine Thermohose. Und bei Regen, wenn man Gorekleidung trägt, ist die Sitzheizung kein Vorteil. Im Gegenteil.

@@Tizian100 danke für die Antwort. Thema Sitzheizung in Verbindung mit Gore-Tex Klamotten sollte man wissen. Mir stellt sich nur generell die Frage, ob sich die Sitzbank mit Sitzheizung anders sitzt, als ohne Sitzheizung. Bis dato musste ich meine Sitzbänke immer etwas optimieren lassen, da ich einen sehr empfindlichen Steiß habe. Eine kleine Hohlkehle nachträglich eingefräst reichte meist schon. Dabei gefiel mir bis dato der Sitzschaum der Ducati MTSE am Besten. Eine GS/GSA Sitzbank neigt hier z.B. eher zum Durchsitzen. Für die neue Tiger gibt es bis dato auch noch keine alternativen Sitzbänke, daher sollte das Original schon möglischst gut passen.

@@Bitchone73 Hallo Fritze -- in der Tat muss jeder für sich die richtige Sitzbank finden. Man kann Sitzbänke aufsatteln lassen, es gibt Sattler, die das speziell für Motorräder machen. Für die BMW GS bietet Wunderlich ein umfangreiches Angebot. Bei der Triumph kann sogar die Sozia ihre eigene Sitzheizung einstellen. Aber ganz sicher ist es mit jedem Sattel und jeder Sitzbank so, dass es wirklich subjektiv ist. Und ich bin echt froh, dass diese Sitzbank für meinen "Arsch" gebaut wurde. Ich habe das Glück.

Hallo Robert. Schwere Reiseenduros können bedingt Gelände. Das sind keine Supermotos! Schau Dir bei Gelegenheit einmal die Berichte von ACT Touratech an. Man kann auch mit den schweren Dingern schon was anstellen.

@@Tizian100 danke für den Tipp, hab ich tatsächlich gemacht. Am besten fand ich die Kollegen, die ihre fetten Adventurebikes für die Anreise erst mal im Kombi verstaut haben.🤣😅

@@roberts.1744 🤣🤣😂😂

Hallo Je ... ich habe an meiner Maschine keine Motorvibrationen. Es gab ein neues update im November. Ich habe bisher vom Motor nichts gespürt. Die einzigen Vibrationen sind Reifenbedingt. Je gröber die Stollen oder das Profil und je höher die Geschwindigkeit, desto mehr Vibres. Aber bei einer Reisegeschwindigkeit von 130 habe ich keine unangenehmen Auffälligkeiten in dieser Hinsicht. Der Karoo Street macht einen sehr guten Eindruck. Das Lenkrad ist ruhig. Gruß Joachim

Das dürfte vielleicht eine Serienstreuung sein? Wir hatten weder bei unserem Dauertester noch bei der GT, die wir im Verlauf der Saison parallel getestet haben, störende Vibrationen bemerkt.

@@Tizian100 Danke für die Info!! Langzeit- Erfahrungen sind immer aufschlussreicher.

Wenn jemand 200 kmh und mehr fahren möchte, sollte er lieber zu einer Strassenmaschine greifen. Ich weiß nicht, ob Du alle von Dir erwähnten Motorräder gefahren bist. Ich nicht. Aber es ist für jeden eine persönliche Erfahrung, mit welcher Maschine er zurecht kommt. 150 PS ziehen Dich vom Sitz. Glaub mir. Und eine Reiseenduro ist zum reisen. Damit wird niemand mit 200 Sachen über die Autobahn rauschen. Zumal das, wenn überhaupt, nur in Deutschland möglich ist. Zum Durchzug aus den unteren Drehzahlen kann ich aus Erfahrung sagen, dass die Triumph im 4. Gang auch aus dem Keller um die 2000 Umdrehungen gut raus kommt. Der Dreizylinder ist laufruhig und der Sound im oberen Drehzahlbereich ist für mich angenehm. Das ist satt. Das Motorrad ist zuverlässig.

@@Tizian100 der 1. Satz ist zusammenfassend das Ergebnis des Enduro Tests 13/2022 der Motorrad Zeitung / Ich fahre oft mit meiner GS mit 200 - 220 KM/h 🏍️💨💨💨 über die Autobahn.

@@jotteronR1200GS Hallo Jotter. Ich lese auch diese Berichte. Aber ich differenziere. Die Berichte werden von Profis erstellt. Die machen nichts anderes und deren Aufgabe ist es, die Unterschiede zwischen Fahrzeugen herauszustellen. Aber selbst bei den Profis gibt es unterschiedliche Wahrnehmungen. Technische Daten gibt es ab Werk. Motorradfahren ist subjektiv! Es gibt im Realen Leben kaum Motorradfahrer, die das komplette Potential eines Fahrzeugs wirklich kontrolliert ausschöpfen können. Ich bin einer derjenigen, die zwar ihren Horizont erweitern, aber nicht immer an die Grenzen gehen. Deshalb mein subjektives Fazit! Meine Triumph ist für meinen Arsch gemacht! ... hahahahaha ... Das meine ich so, wie ich es schreibe. Aber, ich lade Dich gerne einmal ein, zusammen eine kleine Tour zu machen. Die Pfalz liegt relativ zentral. Herzlichst Tizian

dann probierst halt ab 6 bis 7000 Umdrehungen mal so richtig am Hahn zu ziehen,dann schau ich mir die Vergleichswerte noch mal an. In der Klasse kommt es nur mehr auf den Fahrer an. Wenn jemand gut fahren kann fährt der dir mit jeder Maschine um die Ohren,nur sind die Reiseenduros dieser Klasse nicht dafür gemacht.