"Ferrari, Lotus. Jadis, ces noms évoquaient immédiatement dans l’esprit des afficionados des coupés performants aux lignes basses et effilées. Purosangue, Type 132. Après avoir envahi les catalogues de constructeurs plus généralistes, des SUV s’apprêtent donc à investir celui de ces marques prestigieuses. Acronyme de l’Anglais Sport Utility Vehicles, ces autos peuvent se définir comme une sorte de croisement entre 4x4 et berline. Ils se caractérisent de fait par une carrosserie évoquant celle d’un tout-terrain conséquence d’une garde au sol surélevée. Ne proposant pas systématiquement des systèmes de transmission intégrale, ils restent destinés à un usage tout à fait ordinaire. Depuis leur arrivée sur le marché, leur succès ne se dément pas. Concurrençant pendant plusieurs années les monospaces qui représentaient alors l’offre la plus développée en termes de véhicules familiaux, ils ont aujourd’hui presque totalement remplacé leurs aïeux. " ► Pour rejoindre la chaîne et bénéficier de l'accès aux Lives hebdomadaires : kzfaq.info/love/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBgjoin ► Pour bénéficier d’une expertise automobile personnalisée : voitures-inge.com/ ► Pour se procurer les livres et guides édités par « Voitures et Ingénierie »: voitures-inge.com/ ► Pour contacter la rédaction : voitures.inge@gmail.com ► Pour soutenir financièrement la chaîne de manière à ce qu’elle puisse continuer à fournir des informations libres de tout conflit d’intérêt. Merci à vous ! : www.paypal.com/donate?hosted_button_id=EZHNPCMB5QCY4 ► Pour s’abonner à la chaîne KZfaq Voitures et Ingénierie : kzfaq.info/love/cJbjcstdopt-2VuWaiaKBg/?sub_confirmation=1 ► If you want to check out my English speaking channel on Cars, please subscribe here : kzfaq.info/love/TULNagsX3LECB3y0LwLK2w Réseaux sociaux : - Facebook facebook.com/DavidOrangeInge - Twitter : @Voitures_Inge *** Mettant un point d'honneur à refuser toutes les propositions de sponsor ou de partenaires commerciaux, cette chaîne est entièrement libre, neutre et sans aucun conflit d'intérêt. Elle l'est et le restera. Aucune vidéo de cette chaîne n'a pour but de promouvoir ou de stigmatiser un mode de motorisations, d'énergie, une marque ou un modèle de véhicule. Au spectateur et à lui seul donc de se faire sa propre opinion.*** #voituresetingenierie #voitureetingenierie #voiture ► Credits : Toyota, Lexus, PSA Group, FCA Group, Daimler-Benz, VAG, BMW Group, Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Hyundai, Volvo, JLR Group, Daewoo, Ssangyong, Honda, Subaru, Ford Motor Company, General Motors, VAG, Tesla Motors, Caterpillar, Maersk, Case, New Holland, Valeo, Bosch, LUK, Mazda, Caradisiac, Washington Post, AutoExpress, Whatcar, Les Echos, Twitter

Petit commentaire référencement, j'ai pas toujours le temps de tout regarder mais à chaque fois je suis bluffé par la qualité des vidéos et la pertinence des arguments et démonstrations sur les sujets traités. J'veux dire, la qualité visuelle, l'ambiance sonore, la structure de la vidéo, les schémas, le montage, la voix off, la pertinence des sujets, la précision des démonstrations,... etc, etc, etc. Je trouve la qualité "globale" des vidéos incroyable, vraiment. Bravo et merci.

Avec les ralentisseurs qui ont été réalisés un peu partout la garde au sol importante est nécessaire, plus on mettra d'obstacles plus on aura des véhicules surélevés. C'est quand même pas compliqué à comprendre. Remplacez les ralentisseurs par des radars, enlevez tous les obstacles stupides qui enlaidissent nos villes et ce sera fini.

On compare souvent le suv avec la berline dont ,il est issu . En réalité je pense qu’un acheteur de captur le fait au détriment d’une megane et non d’une clio, de même l’acheteur de 2008 le fait au détriment d’une 308 et non d’une 208...il faudrait donc comparer les poids ,consommation...etc avec ces derniers . Du coup la balance suv/ berline ne serait peut-être pas la même 😉😃

Je me suis pas spécialement contre ces types de carrosserie mais ce que je déplore c’est qu’il se développe au détriment des berlines, breaks et monospaces (surtout monospaces) qui restent bien plus pratique et habitable pour un encombrement moindre ! L’on voit bien que tout ce qui est claquant, gros, « m’as-tu vu » plaît de façon déplorable à la clientèle ! Par exemple, je suis l’une des rares personnes qui aiment les monospaces et souvent l’on ne me comprend pas ! J’aime acheter pratique et je n’ai pas besoin d’un véhicule pour compenser quelque chose, ce que je recherche c’est l’aspect pratique et le confort !

Si les constructeurs ont poussé les SUV c'est avant tout pour faire augmenter les prix. C'était difficile pour eux d'augmenter autant les prix (+ 35 % en 10 ans) sur les berlines compact ou citadine. Ils ont donc poussé une nouvel gamme de véhicule pour que les clients n'est plus de repère au niveau tarif. Ce serait marrant que les chinois arrivent a nous sortir des citadine électrique pas cher pouvant faire également de la route national pour 15 Ke avec 300 a 400 km d'autonomie. Ca permettrait pour eux de rentrer sur un marché pas ou peu exploité (celui de la voiture de travail en campagne) et peu être de faire bouger les constructeurs européen. En attendant, ils ne font pas mieux et on suivi la tendance

Faut aussi souligner cette culture du paraître ou socialement, il est important d’être dans une voiture plus haute et qui parait sportive. C’est simple, aujourd’hui, combien de voiture ont des fausses canules d’échappement, des faux sons dans l’habitacle (d’ailleurs c’est vraiment de l’hypocrisie car même dans les hybrides et électriques ils en installent, alors le silence😂), des artifices aéro bouchés, pour au final se retrouver avec des batteries ou un 3 cylindres. Dans l’automobile, Il vaut mieux avoir une voiture collée au sol avec minimum un 4 cylindres qu’un truc énorme sur pattes mimant la sportivité avec petits 3 cylindres ou duracells. Mais on le savait que l’humanité perdait en goût.

L'essence coûte de plus en cher. Les clients se tournent donc vers des modèles consommant plus. Parfaitement logique...

Je pense que les acheteurs de voitures ne réfléchissent pas non plus plus loin que ça : ils cherchent une voiture pratique et confortable avant tout, et si elle a de la gueule, c'est encore mieux. A l'origine, c'était les monospaces qui représentaient cette voiture pratique et confortable. Si on ajoute le style et qu'on enfonce le clou avec des campagnes marketing qui les font passer pour des objets de désir et de tendance, il devient logique de voir les SUV prendre à la fois la place des monospaces, mais aussi celle des berlines. Et lorsqu'un produit est un objet de désir, on achète souvent en faisait fi des autres arguments et des inconvénients. La visibilité, la garde au sol, etc... sont bien des avantages offerts par le SUV, mais je ne pense pas qu'un acheteur s'en préoccupe comme argument d'achat. A l'inverse, la consommation, la pollution et les frais d'entretien supérieurs sont des problèmes qu'on aura tendance à procastriner après achat. Quand on y réfléchit, pour une famille, le choix du SUV devient presque logique, car pragmatique : on a besoin de caser les enfants et les éventuels bagages, et on veut une voiture qui a du style. Bref, une voiture qui peut tout faire et qui donne envie. Après, perso, j'adore l'automobile depuis toujours. Mais je me pose vraiment des questions sur le modèle du véhicule personnel, des doutes qui sont de plus en plus renforcés à mesure où je croise des SUV dans une ville déjà bien engorgée comme Paris : n'est-ce pas un peu contre-productif de devoir toujours mobiliser 7 ou 8m² de surface de voie publique quand on veut se déplacer, même seul ? Parce qu'évidemment, le SUV est un choix majoritairement familial, mais on ne se déplace pas toujours avec toute sa famille et on se retrouve souvent seul dans sa grosse voiture. Se déplacer en voiture est devenu quelque chose de tellement naturel qu'on ne se pose plus la question de l'emprise au sol qu'on va s'approprier pour soi. Qu'importe si la voiture doit être plus grosse, car plus pratique, plus représentative de la réussite sociale. Pour le coup, ce problème existe avant le SUV, mais je trouve que ce dernier l'accentue. Et devrait même nous en faire prendre conscience : est-ce vraiment raisonnable d'utiliser une voiture pour ses déplacements personnels réguliers, à plus forte raison si on possède un SUV ? Dans la campagne, pourquoi pas, mais quand on se déplace en ville ou en métropole, est-ce pertinent ?

Eh bien moi, a contrario, je roule toute la semain en Iveco daily et j'apprécie ENORMEMENT de rouler le week end en Mazda 6 qui vire à plat et ne retourne pas l'estomac!! Car plus c'est haut, plus ça penche!!

Ce sont, à mon sens, des voitures marketing, qui paradoxalement, n'ont quasiment que des défauts mais qui plaisent. Les défaut: moins de longueur et de volume de chargement qu un break , centre de gravité trop haut perché, donne envie de vomir, se retourne facilement, nécessité de prendre un tabouret si on charge sur le toit, des roues énormes et très lourdes quand on doit démonter , cache la vue pour ceux qui vous suivent, aucune capacité à franchir quoi que ce soit ou à peine. Bref, ce sont vrais petits camions dont Je cherche encore l utilité...

Les SUV c’est pratiquement les véhicules les plus chers en concessions et les gens achètes, ils ne sont pas contraint par les constructeurs. Les constructeurs ont tout simplement comprit et ils ont raisons d’offrir à leurs clients ce qu’ils leurs faut. Histoire d’argent ! Lorsque les gens s’en lasseront, ils arrêteront d’acheter.

Plus la masse est élevée: - Plus les dégâts sur le véhicule sont élevés - Plus les dégâts sur les autres sont élevés - Plus il est nécessaire d'ajouter des renforts et systèmes sécuritaires: ce qui élève la masse. ...Et plus la masse est élevée: - Plus les dégâts sur le véhicule sont élevés - Plus les dégâts sur les autres sont élevés - Plus il est nécessaire d'ajouter des renforts et systèmes sécuritaires: ce qui élève la masse. ...Et plus la masse est élevée: - Plus les dégâts sur le véhicule sont élevés - Plus les dégâts sur les autres sont élevés - Plus il est nécessaire d'ajouter des renforts et systèmes sécuritaires: ce qui élève la masse. ...vous dites stop... ...Et plus la masse est élevée: - Plus les dégâts sur le véhicule sont élevés - Plus les dégâts sur les autres sont élevés - Plus il est nécessaire d'ajouter des renforts et systèmes sécuritaires: ce qui élève la masse. ...Et plus la masse est élevée...

toujours un régal de te suivre chaque dimanche, merci pour ton travail !

Véhicule Utilitaire de Sport.... rien que le nom c'est une chimère doublé d'une hérésie....

Vive les break, berline et citadines !

J ai une classe S et ayant essayé un GLE puis un GLS, je ne ferai pas parti de ce troupeau obéissant au critère de la mode, si je dois transporter un volume je loue un véhicule en conséquence et vous allez me dire tout le monde ne peut pas ce le permettre. Comparez le coût entre un suv un Break ou une berline de la même catégorie, le delta vous permettra de belle location. De plus quelle plaisir de virer à plat quant un suv tend à jouer de ces assistances à tout va. Merci du réalisme de cette vidéo argumentée et bien structurée.

Sans oublier la tenue de route, le freinage forcément en retrait (masse plus élevée et centre de gravité plus haut)...

Tu veux un tout terrain? Prends un 4x4. Tu veux une routière ? Prends une berline. Tu veux une familiale ? Prends un monospace ou un ludospace.

La clientèle a accordé une préférence aux voitures de ce type, on ne peut pas dire que les constructeurs ont contraint le choix. Comme indiqué la position de conduite est appréciée, et aussi un sentiment de sécurité accrue. Cette sécurité n'est pas différente si le ralentissement est comparable en g, mais est effective si le choc se fait contre un véhicule plus léger.

Merci de noter mettre en lumière ces absurdités sur les SUV. Alors que je cherchais à renouveler mon véhicule, sur les 4 marque visité, chacune à systématiquement mis en avant leurs SUV alors que ce n'est clairement pas pour mon usage.

Si en anglais SUV veut dire 'Sport Utility Vehicle' donc un véhicule de loisirs "Outdoors", en français SUV veut dire 'Sans Utilité Véritable' et c'est bien là le souci, ce type de véhicule à hayon n'est qu'un break ou Station Wagon bodybuildé, gonflé aux hormones de croissances. Chez les bovins..il y a bien le Blanc-Bleu-Belge, ce taureau bodybuildé qui donne une viande absolument dégueulasse comparé à la saveur du boeuf argentin ou du Limousin. Pour revenir aux SUV, ce ne sont ni des voitures de sports, ni des véhicules purement tout-terrains équipés de boite aux rapports courts et blocages de différentiels, dans certains cas ils sont équipés d'une transmission aux 4 roues où leurs performances sont supplantées par des modèles de voitures classiques comme Audi ou Subaru. Mais dans la majorité des cas ces SUV sont proposés en 2 roues motrices..donc si ce n'est pour monter sur les trottoirs et autres joyeusetées que mon épouse tente à chaque fois de nier je ne vois aucun intérêt d'acheter ce genre de mastodontes gros et gras! CQFD

J'apprécie les voitures avec une grande surface vitrée pour avoir une bonne visibilité. C'est mon critère principal car je n'aime pas me sentir enfermé. J'ai trouvé les explications de David Orange très intéressantes et pertinentes.

Je devais changer ma voiture il y a 4 ans, moi choix s'était porté sur un SUV, je ne savais pas encore lequel... Mais finalement j'ai opté pour un break et je ne regrette pas.

beaucoup ont oublié la fonction premiere de la voiture se déplacer. et beaucoup ne veulent plus revenir en arriere quand ils ont gouté au comfort. et beaucoup veulent paraitre...

Les SUV, des voitures pour les gens qui n'aiment pas les voitures !

Ayant conduit des SUV coupé ou non, ces véhicules ont tous un point commun : une dimension pachydermique et un ennui total au volant créé par l'absence de sensations dû au fait de rouler dans un véhicule "haut sur pattes", oui c'est sécurisant, mais ça reste un enfer à stationner et lors d'une virée sportive, les sensations sont nulles. Rien ne vaudra un bon break, une bonne berline, ou une compacte pour apprécier la route, et un bon vieux van 7 places pour les familles nombreuses.

Brillante vidéo. Concluant en citant Chris Harris qui disait "SUV exists because there are too many tasteless people for them to not exist"

Je roule 'pas mal' dans l'année, environ 40mkm en moyenne sur tout type de route, je peux vous jurer que les plus mauvais conducteurs roulent quasi tous en SUV. En hauteur le sentiment de puissance prévaut dans ces véhicules et amène forcément à faire 'n'importe quoi' au volant. Le pire ce sont les SUV de type 'prestigieux', la palme aux audi Q3/Q5/Q7 et tous leurs homologues allemands. Le couple 3008/5008 nouvelle génération voit aussi son bon lot de blaireaux au volant.

Forcé de constater que nos routes sont tiers mondisées … difficile de rouler avec un véhicule standard à certains endroits. Du côté de chez nous la nouvelle mode c’est de planter des panneaux « Troues en formation » un peu partout plutôt que de refaire le revêtement

Il aurait été bien d'ajouter le surplus de rentabilité pour les constructeurs .... un véhicule dérivé de la berline mais vendu 10 à 20% plus cher ! Manque également le fait que les SUV sont pointés du doigt concernant les accidents avec les piétons (notamment en Amérique du Nord) Concernant le Cherokee pour moi on est pas encore dans le SUV, ce véhicule avait des vrais capacités de franchissement .... Le SUV c'est la réponse des constructeurs aux différents gouvernement ayant essayés de "tuer" le véhicule tout terrain qui commençait à envahir les villes. On est dans un cercle vicieux actuellement, les constructeurs en proposent plus que des berlines dans leur gamme, les clients en demandent , difficile de sortir de cette situation. J'adore vos vidéos !

J'ai du mal à comprendre la mode actuelle pour SUV, ça a les inconvénients des vrais 4x4 (poids, coût, consommation) sans en avoir les avantages (capacité de rouler en tout terrain). Ça permet seulement de frimer en se donnant un look baroudeur... Sachant qu'il arrive parfois qu'on ait à transporter de choses encombrantes, je roule en break. C'est plus spacieux, ça consomme moins et ça coûte moins cher qu'un SUV. Inconvénient : mes proches qui ont un SUV me l'empruntent chaque fois qu'ils ont quelque chose d'encombrant à transporter...

çA fait Bien ! on frime en ville, mais dans les alpes avec de la bonne neige on pleure car certains suv ne sont pas 4 x 4 🤣

Je voulais une voiture familiale japonaise, pour la fiabilité. J'étais attiré par la Toyota Camry. Chez nous à la Réunion, l'importateur ne la propose tout simplement pas. Il a fallu se rabattre sur le RAV4. Mais après deux ans, je ne sais pas si finalement j'achèterai une berline à nouveau. Un SUV c'est hyper facile et pratique. Par exemple, pour entrer et sortir d'un SUV, pas besoin de se baisser et de se casser le dos. C'est le top ! Je sais de quoi je parle car j'ai l'extrême inverse , un MX-5 où je suis assis sur le sol carrément. Plaisant mais à réserver pour le weekend. Le SUV est le daily le plus pratique.

Vue l'état des routes et tout ces ralentisseurs à la hauteur impressionnante,il n'est pas étonnant de délaisser nos belles voitures racées maintenant inadaptées!

Donc face au risque de dégâts liés au passage d'un dos d'âne, les gens préfèrent acheter un véhicule plus haut sur pattes plutôt que de ralentir. Eh ben, je savais que les gens étaient des connards sur la route, mais alors à ce point 🤦

Concernant la sécurité, je suis d’accord que la masse augmente la force de l’impact. Cependant, c’est quand même assez rare de se prendre un mur tout seul en pleine face. Donc les crash tests ont surtout le mérite d’étudier la déformation et les systèmes de sécurité; en revanche, à mon sens ne sont pas pertinent dans la réalité. Lors d’un cas concret comme une collision à croisement, un SUV de 2 tonnes fera plus dégâts à une petite voiture de 1 tonne, c’est physique.

très bonne vidéo, mais je ne suis pas de l'avis sur l'attrait du SUV en terme de design. Personnellement, je trouve que plus les bagnoles sont grosses, plus elles sont moches. Donc j'ai horreur des SUV

je trouve ça agréable d avoir une position de conduite surélevé... Concernant le climat c est à l'état de fixer les règles du jeu correctement... pourquoi un suv de 2t essence de 2022 qui consomme plus de 10l a le critère 1 ...par rapport à une petite berline Diesel d il y a 10ans critère 3...plus personne pige rien...donc un suv bah si pas de malus bah pas de problème !!!

Des réponses à des questions auxquelles l'on n'aurais jamais pensé se poser. Très intéressant ...

Pour ceux qui n'aiment pas les suv, ça devient pénible de trouver une bonne berline car les marques abandonnent peu à peu ce segment. Et par conséquent, il y a moins en moins de choix même en occasion. C'est déprimant!

Quand tout le monde aura son gros SUV, la nouvelle mode sera de rouler en camion pour se sentir en sécurité et avoir une bonne vision sur la route.

Quand je suis au volant de mon master 2 je me sens tellement bien, on voit trop bien la route, le pare-brise est gigantesque, je kiffe

Les constructeurs ont déclaré ne plus faire que des grosses bagnoles car ils ne gagnaient pas assez avec les petites !

pour les amateurs de position surélevée,rien ne vaut un utilitaire!

La population est viellissante que ça soit en Chine et en Occident ils veulent une voiture facile d'accès dans lhabitacle et surtout faire vroum vroum aujourd'hui C'est mal vu avec les radars limitations vitesses plus rigoureuse ça donne plus envie d'avoir une sportive, du coup les gens se sont rabattus sur les Suv qui donnent aussi un certain statut social pour la classe moyenne.

Je suis d'accord avec vous pour dire que les SUV sont des voiture insolente et qui n'aurait jamais du êtres, mais sur l'aspect sécuritaire je doit ici en parti vous contredire, il est vrai qu'un SUV de masse importante devra subir une forte déformation a l'avant (choc frontal) pour absorber l'énergie totale du a sa grosse masse, mais ceci suppose que l'obstacle demeure fixe et immobile, ce qui n'est pas toujours le cas, Un SUV entrant de plein fouet dans une 106 de 800KG ne subira presque rien car il continuera d'avancer même après le choc car sont énergie est plus importante que la 106, ce qui aura pour effet de diluer l'impact pour le SUV, mais pour la 106 c'est d'une violence impitoyable, pire qu'un choc sur cible fixe, la 106 fera carrément marche arrière, pour elle ce choc dans le SUV a 50km/h sera vécu comme un choc a 70km/h peut êtres (imaginer un instant passer de 50km/h a 20km/h dans l'autre sens en une demi seconde), je crois surtout que le SUV est une voiture égoïste, la sécurité qu'une voiture pareil procure est proportionnel au poids des autres voiture partageant le même espace, selon la logique du SUV pour préservé cette "sécurité" dans le temps et pour les nouveaux modèles, celui-ci devras t'il sans cesse augmenter sont poids !?

reportage de qualité merci. ça fait pourtant tellement beauf de rouler en SUV, surtout en ville

De grosses vaches avec 4 (grosses) roulettes. Souvent insipides tant les modèles des divers constructeurs se ressemblent. Galères en villes, je leurs reconnais un bon confort extra-urbain si belles routes ou voies rapides. Et la hauteur avant (dpoilers) protège des dégâts avec les foutues butées ou bordures de trottoirs des parking. Effectivement la vision est globalement bonne, si on excepte tout le 3/4 arrière. Moi, j'aime pas.

en ligne droite ces conducteurs maîtrisent à peu près leur SUV (souvent "plantés" sur la voie du milieu sur autoroutes), mais en ville ou sur départementales, en virages, là c'est carrément l'invasion des autres voies, quand vous ne vous retrouvez pas avec papy ou maman avec la moitié de leur véhicule sur votre voie, flippant quand on arrive en face , même en tenant bien sa droite...

Pas étonnant vue l'état de notre réseau routier et de ces ralentisseurs à la hauteur impressionnante,nos belles autos racées ne sont plus adaptées !

Je suis 100% d'accord avec vous, notamment pour la démonstration sur la masse des véhicules. Et je suis favorable à des véhicules légers d'une tonne environ avec environ 120 cv et 4 places. Mais regardez autour de vous : la majorité des véhicules qui nous entourent ont désormais en majorité des tailles, des masses et des hauteurs moyennes des SUV. Résultat : dans une voiture plus petite on se retrouve désormais en danger plus critique que dans les années 70 à 2000. Une amie a perdu son mari et le plus jeune de ses enfants (âgé de 2 ans) dans un choc quasi frontal entre leur voiture petite (Mercedes Classe A de 1990) et un SUV (Nissan Pathfinder) dont le conducteur s'était endormi. Pour la sécurité de ses deux enfants restant, elle a donc acquis un Toyota Rav 4 de 2 tonnes. Et je la comprends. Merci encore une fois pour la qualité de vos analyses.

Je n'ai jamais été tenté par ce type de véhicule, esatz de 4x4, de berline, de break, capables de tout, mais bons à rien... A quand des autos très légères, de moins d'une tonne, qui se suffiraient de moins de 100cv pour nous transporter.

Très bonne vidéo comme souvent! A ceci prés que j'aurai apprécié un autre point négatif a la suite du volet sécurité, qui vient en complément : Vous signalez, a juste titre, que les normes en matière de sécurité ont obligé les constructeurs à modifier les avants de leurs véhicules, mais aussi les montants. Cela dit vous oubliez que cela les à obligé de grossir TOUTES les pièces du véhicules, les portes par exemples, devenues juste énormes. Cela n'a pas aidé l'habitabilité, mais le pire reste l'augmentation monumentale de la taille des consoles centrales! Je suis une personne grande et à forte corpulence, on se moque souvent de moi parce que je roule dans une antediluvienne Volvo 940. Je ne m'attarderai pas sur le volet passion ou choix, il y aurait long débat, MAIS il y a un point central important pour moi: la place intérieure! Je suis déjà très mal loti dans une citadine ou une berline moderne, 508, Bmax, je suis extrêmement engoncé là dedans. On pourrait croire que je serai la cible idéale des SUV mais il n'en est rien!!! Captur, Qashqai, 5008, Q3, je suis monté dans beaucoup de ténors du segment et je suis TOUJOURS engoncé a mourir dans ces voitures, où mon bras repose quasi intégralement sur le bord de la fenêtre tant la porte est gonflée, et où ma jambe intérieur est systématiquement serrée contre le tunnel central, qui soyons clair en l'absence quasi systématique de transmission aux roues arrières, ne sert a rien si ce n'est perdre de l'espace! Voilà pourquoi je plébiscite encore de vieilles berlines ou même d'anciens monospaces! Mon break Volvo offre un espace immense, les jambes ne sont pas serrées, les épaules sont bien à l'aise, et j'ai 3 vraies places à l'arrière pour mes 3 enfants, chose AUSSI pas si aisée à trouver dans un SUV, car on l'oublie souvent mais les normes en matière de sécurité des enfants ont obligé la aussi à mettre nos bambins dans des fauteuils énormes prenant une place folle... Des suv pouvant accueillir 2 petits en fauteuils et une ado au milieu dans un confort acceptable, je peux les compter sur les doigts d'une main! La est tout le paradoxe, et j'oserai dire l'hypocrisie globale des acheteurs mais surtout des fabriquants: le SUV c'est l'espace!! Non c'est totalement biaisé et faux, les coffres sont ridicules, les places intérieurs bien plus étroites, l'espace aux jambe a l'arrière est souvent ridicule (une fois de plus, je fais 1m85, mon fauteuil est donc très reculé dans la Volvo, pourtant mon ado derrière n'est nullement serrée et je ne sens pas ses genoux dans le dos). Un point supplémentaire qui me fait pester contre l'illusion SUV, en plus de tous les points signalés. A ce propos j'ai beaucoup aime le volet vision intérieure, vous imaginez que dans ma Volvo 940 j'ai une visibilité ahurissante malgré sa longueur phénoménale.... Bref, il y aurait de quoi faire une seconde vidéo a l'encontre des suv... Les dos d'âne c'est aussi une histoire ridicule, je peux parler à foison de ma Citroën XM qui avale littéralement les dos d'âne quels qu'ils soient, et ce a des vitesses qui rendent le dit dos d'âne caduc par exemple...etc .... Au plaisir et merci encore pour votre chaîne!!

SUV ça vient du fait qu'on ne peut plus conduite rapidement à cause des flics/radars et des ralentisseurs qui donnent envie d'avoir une caisse rehaussée.

Non, par rapport à un monospace, les SUV sont bien moins utiles en espace intérieur

Le suv ca existe depuis longtemps en France le 1er modèle vendu la Matra Rancho fin des années 70 début 80

Pourriez vous faire une analyse sur ce sujet : - pourquoi l’Europe a subventionné grassement Peugeot pour concevoir l’Eu-Live, véhicule urbain compact que Peugeot refuse toujours de construire. - pourquoi Toyota a pris les français pour des cobayes en testant avec plein succès l’i-Road pendant trois ans à Grenoble avant de les rapatrier au Japon pour des usages privés d’entreprises ou pour du co-voiturage dans Tokyo. - pourquoi notre gouvernement n’aide pas à la mise en circulation de ces solutions ingénieuses comme aussi le Triggo polonais et bien d’autres. - bref, pourquoi on subventionne des hybrides toujours plus gros au lieu de mettre le paquet sur des véhicules de catégorie L5e ? Le gouvernement et l’Europe soutiennent-ils le pré carré des lobbys automobiles au-delà de toute raison ?

La raison principale pour laquelle certaines personnes achète ce genre de véhicule est que c'est juste une question de paraître: " regarder ma grosse voiture, elle est cool nan ? "

A propos de la masse en cas de choc : effectivement dans une collision obstacle/véhicule, il n'y pas grand avantage à avoir plus de masse, mais en cas de collision véhicule/véhicule, c'est le plus léger qui prend cher.

MERCI a toi pour toutes ces infos ;) PS: petit détail plus un véhicule est haut plus il aura de facilite a se retourner en cas de collision ^^

Excellent exposé, très clair.

Pour passer les dos d'ânes : une Xantia ça lisse la route ! Vous pouvez même tenir une tasse de thé dans la main sans en verser une goute à coté ! Vrai de vrai ! Citroen avait 40 ans d'avance avec sa suspension hydraulique .

Moi qui ne jurait que par les compactes, il est très difficile aujourd'hui de s'en voir proposer au catalogue des constructeurs. A part l'éternelle Golf :). Moi je ne me sens pas en sécurité au volant d'un SUV. Comparé à une berline ou une compacte qui sont des rails sur la route. Je trouve les SUV approximatifs dans les trajectoires. Bon après je n'ai jamais essayé de SUV à 50k euros. :)

Overdose : c'est le terme juste ! Il n'en faut pour preuve, par exemple, que le groupe VAG, qui développe le genre jusqu'à l'écoeurement, avec ses différentes marques, les carrosseries "classiques" et coupés, dans les gammes A, B et C... Après, si les clients ne répondaient pas présents, les constructeurs n'en proposeraient plus ou moins.

A la campagne chez moi tout le monde passe progressivement aux SUV pour plusieurs raisons : - pour les vieux c'est plus simple de monter / descendre dedans - pour tirer des remorques sur des chemins et charger des choses dans le coffre c'est pratique - parce que le voisin en a un

Pour moi un SUV c'est un monospace qui s'est déguisé en 4x4 pour faire moins bagnole familiale et au final, y'a que les parents qui achètent ça. P.S. j'aurais pu dire "bagnole de blaireau" mais ça serait méchant.

Bah moi personnellement j ai craqué pour une mx5 de moins de 4m d une tonne, et je l echangerais pas contre 2 suv d 1tonne8.

Merci pour toutes ces précisions, surtout merci d'avoir souligné le manque de visibilité dans les voitures récentes. Quand on prend l'exemple de la coccinelle ( l'originale ), au fur et à mesure des années elle a vue sa surface vitrée augmentée, donc une visibilité toujours plus accrue, contrairement aux véhicules récents... je pense que cette réduction de la visibilité pose un problème de sécurité, augmentation des angles morts J'ai une Audi S6 break de 2001 et je trouve que la visibilité est top , comparé à un SUV de gabarit équivalent, la place à l'intérieur est plus importante, sauf peut-être en hauteur Autre problème de sécurité des SUV : la hauteur, plus un véhicule est haut, plus il est sujet au retournement, car centre de gravité plus haut

La visibilité des anciennes voitures étaient meilleures la garde au sol aussi et du coup l’amortissement également les nouvelles sont tellement basses avec des routes défoncée et dos d’ânes énormes plus fréquents tu m’étonnes que les suv se vendent bien avec une r21 tu risquais pas de racler le sol pour rien.

hormis les modèles de luxe, le SUV a tout de même été popularisé par le premier Qashqai, lancé (comme le premier Scenic) discrètement, et dont le carton a surpris tout le monde. C'est de là que tout a commencé pour le grand public, qui en a redemandé sans cesse, générant un effet boule de neige. N'oublions pas que les routes de plus en plus défoncées (faites un tour a Rome) et les barrières urbaines qui se multiplient plaident en faveur du SUV. Culpabiliser que les constructeurs, qui ne font que surfer sur la vague, est réducteur. Il est aussi inexact de considerer les SUV C (3008) comme l'équivalent SUV des berlines C (308): si techniquement ils en sont bien les dérivés, dans les faits (couts, habitabilité...) ils remplacent dans l'acte d'achat les berlines D (508), aux quelles il faut les comparer

Fantastique explication ! Merci

Et si l'automobile avait tuée l'automobile et son plaisir de conduire de par le nombre et les contraintes multiples apparues au cours de ces 50 derniéres années ? Oui mais les nouvelles générations connaissent ou vont connaitre " l'immense joie " du SUV à moteur de machine à laver toujours aussi dangereux .🚛🚛🚛 Reste plus que la trotinette à moteur de séche cheveux pour tenter de retrouver le plaisir d'antan les cheveux au vent . Snif snif . . .🛴🛴🛴 Merci David pour vos vidéos toujours bien ficellées .

ça me rappelle un dessin de Voutch dans Le Point. Le vendeur à un client : "je vous propose ce modèle doté d'un excellent rapport arrogance/prix".

Je roule en prius 2, je me souviens alors des critiques de la presse quand à la vision arrière, aujourd’hui je roule en clio V pour le boulot, et il n’y a pas photo, la surface vitrée de la clio est ridicule, y compris sur l’arrière…

Toujours aussi intuitif merci David.🤗

@Voitures & Ingénierie Bravo et Merci, cette vidéo est d'intérêt général. Le danger que représente la popularisation massive de ce type de véhicule affecte tous les usagers de la route, et en tant que motard et cycliste je ne peux que le constater tous les jours.

''J'ai toujours trouvé que la position de conduite en hauteur d'un tout terrain ou Suv rendait bien souvent la majeure partie des gens hautains et condescendants derrière le volant de ces véhicules, avec les effets sur le code de la route.''

En canadien-français un "SUV" est un VUS, véhicule utilitaire sport. Çà, c'est du français et les "Brake" sont à peut de choses prêt, des voitures à Hayons ou "Hatchback" en anglais.

Bonjour, J'adhère totalement à la problématique de garde au sol. Possesseur de berlines dont la garde au sol n'a fait que de diminuer au fil des années et combiné à la multiplication des ralentisseurs et à la dégradation des routes (dans mon secteur géographique), je suis passé au SUV. Conclusion : moins de casse sous la voiture pour une consommation équivalente

SUV en France avec des routes et des places de parking minuscule. Ou comment s'emmerder la vie et gaspiller son argent en crédit + essence + assurance pour faire 20km par jour

Bonjour. Vous voulez un véhicule qui supporte bien les dos d'ânes, prenez une voiture avec des suspensions "rustiques" conçues pour les routes défoncées des pays "pauvres". Dacia ou Lada par exemple... C'est pas forcement sexy ni super musclé, mais ça absorbe parfaitement les déformations de la route. Un peu comme les 2CV d'autrefois. J'ai une lada Priora, et je passe sur les dos d'ânes à 30km/H sans avoir l'impression d'être dans une attraction de fête foraine. Et en plus elle consomme peu.

Concernant l'accessibilité au véhicule, je préfère m'efforcer à entrer et sortir d'une MX5 plutôt que de conduire un c̶a̶m̶i̶o̶n̶ SUV. Parce que je trouve un roadster, ou une sportive, bien plus amusant à piloter ainsi que plus jolie. Bien entendu, ne posséder qu'une voiture, et de ce type ci, n'est pas toujours commode. ^^

Excellente vidéo. Pertinence et arguments détaillés.

Encore une fois, bravo et très bon boulot !!

un SUV est souvent l'equivalent break de la berline du meme segment (ie: 308sw/3008), sauf qu'il est plus haut (dos d'ane, ca racle pas, plein de ralentisseurs ne sont pas aux normes non plus) , il est plus court ( parking), pas plus large (parking, roulage), il est plus haut - securité si percutage d un autre vehicule) mais plus haut, veut dire aussi transfert de masse accentué ( plus facile de tirer droit avec sur la neige), centre de gravité plus haut ( plus susceptible de se retourner), pneus plus gros/large/lourds = cout a pas négliger. je prefere les estate/sw/shooting break mais si tu a besoin de te garer ou rouler en ville regulierement , un SUV a des avantages non negligable.

J’adore observer les propriétaires de ces gros machins encombrants essayant de stationner , en particulier en ville 😂

Superbe vidéo bien fournie avec des arguments vérifiable.

imparable, comme toujours... Merci!

Équation simple voire simpliste: trouver un véhicule dans lequel on monte pour y entrer et duquel on descends pour en sortir. Après avoir été opéré du dos et devant la multiplication des pavés berlinois et autres ralentisseurs qui sont une plaie anti-automobiliste, après avoir roulé dans des berlines pendant 40 ans, j’ai fini par acheter un SUV. Je ne suis pas d’accord avec l’affirmation qui consiste à dire que ce sont les constructeurs qui sont responsables des achats des automobilistes, bien au contraire. Les constructeurs font ce que les clients leurs demandent.

Vidéo intéressante comme toujours. Néanmoins et malheureusement un peu de parti pris. Par exemple pourquoi dans l'exemple du calcul de l'énergie cinétique comparer une voiture de deux tonnes avec une voiture d'une tonne alors que, juste avant, on constate l'embonpoint de 100 kg d'un 3008 par rapport à une 308... Sachant, de plus, que la masse intervient pour moitié dans le calcul. (Aïe, aïe pour les voitures électriques sur ce point) Après accuser les constructeurs de "manipuler" les acheteurs, même si c'est un peu vrai, est un peu osé. L'histoire de l'automobile est parsemée de flop qui montre bien que le client reste quand même plutôt maître de ses achats. Bonne continuation à la chaîne.

Très intéressant, merci pour cette vidéo

toujours au top tes vidéos merci

Ces véhicules reflètent le caractère actuel de la société : vouloir paraître plus que ce que l'on est. L'hypocrisie écolo-totalitare incarnée en calandre fanfaronne, petit moteur 1.2 litres hyperalimenté à mini durée de vie. Quel gâchis !

Très interessant, comme d'habitude. Les constructeurs doivent vouloir ta peau!!! 😁😁

Vraiment passionnant comme analyse ! Merci

Bravo. De tres bons arguments à la défaveur des SUV

Le problème des suv c'est pas le poids ! On voit bien dans cette vidéo que la différence entre suv et berline est d'environ 100kg... Le problème c'est le Cx ou sCx! Et plus encore pour une voiture électrique qui peut consommer jusqu'à 50% de plus sur l'autoroute a cause de cette mauvaise aérodynamique !

Avec les SUV les coffres deviennent inférieurs en volume à ceux d'une simple 4L qui en plus ,avec un niveau de chargement très bas , s'avérait bcp plus pratique pour le remplir.

SUV : Sans Utilité Véritable.