Điện 12v từ bình thì vốn ổn định rồi. Nhưng thực tế thì trong trường hợp này , vì sao SYM lại ko dùng ?? Bởi vì "thời điểm thực sự cần cấp nguồn cho air điện là sau thời điểm máy đã đề nổ được" = Mà khi máy đã nổ được thì dĩ nhiên mâm lửa sẽ có điện xoay chiều cấp ra, máy tắt đi thì điện cũng ngưng cấp luôn 😌 👉 Nguồn này xét về bản chất của nó sẽ là "1 Tín Hiệu Điều Khiển cấp ra ở Thời Điểm thích hợp nhất" 👉 Với nguyên lý đơn giản + ít tốn kém chi phí chế tác (khi so với 1 Bộ Mạch Tín Hiệu cấp Nguồn cho Air = điện DC sau khóa) Vd: ✅ Cấp nguồn cho air điện bằng nguồn sau khóa như ý tưởng của bạn nhé , là lúc này vừa On khóa 1 phát, thì air điện nó vẫn chưa kịp chặn hết đường xăng phụ đúng ko ? Lúc này mà nổ máy chạy liền thì quá hợp lý, ko có gì để lo lắng rủi ro gì cả ☑ Nhưng SYM lại tính đến những trường hợp "Quái đản phát sinh từ phía người sử dụng" Chẳn hạn như: ➡ Chủ xe vừa bật On Khóa, nhưng chưa chịu đề nổ xe để chạy, mà lúc đó lại "delay làm việc riêng abcde , nghe điện thoại 1 lúc " rồi mới chịu nhấn nút đề nổ máy ➡ Thì lúc này lạng quạng xe sẽ khó nổ máy hơn bình thường....🔜vì trong lúc "delay vài phút kia, air điện chờ quá lâu, đã nóng lên, chọt lõi kim đồng ra chặn kín hết đường xăng hỗ trợ khởi động" mất tiêu r 🤣

Chú ý các video tiếp theo bạn nhé

Neu e điện hu ta bo luon đuoc ko

@@thaole-qz6gm được nhưng phải bích đường gió e điện lại nếu ko bích chạy rất hao xăng.chức năng của e điện mở đường gió phụ giúp xe khi nguội máy dễ nổ,khi máy nổ rồi e điện tự đóng đường gió đó lại xe hoạt động bình thường