Супер дикція . Лайк за мову . Електричка то мрія на майбутнє ❤❤❤

Купив теслу MY мав ще дизельний туарег, який простояв 3 місяці нікому не потрібний. Якого нарешті продав. Якщо едектричка із запасом 300+ км то друге двз авто не потрібне хіба у Вас якийсь гоььф чи ліф...

Дякую Іване 🙏 Все як завжди чітко, просто, зрозуміло 🙌 Будьте 👍 здорові ☀

1:19 Не знаю як там справи у власників китайських електромобілів, але в мене Тесла Модель 3 дуже добре себе почувала взимку. Ніяк не економив заряд, їздив як хотів, вийшло що проїзджав на 15% менше ніж влітку Якщо у вас якийсь ліф на 24 квт, е гольф на 24, якийсь китайський ID.4 чи ще щось подібне, ну що ж, може, у вас втрата і на 50%

Все добре з електричкою коли заправляєшся по 0,06$/квт, коли заряджаєш по 0,25$/квт і дорожче - все стає дуже сумно, продав і купив на газі, однозначно краще і дешево

Щиро дякую за працю. ХАЙ КВІТНЕ УКРАЇНСЬКИЙ ЮТУБ. Слава Украине!!! Слава ЗСУ!!!

Думав брати китайську Хонду Mnv. Рік тому вона новою коштувала 33 тис долл, зараз на авторів стоять по 17-22 тис.. Пробую зрозуміти де тут економія😅 Те саме і з id4 і Теслами

Купили електричку як друге авто в сім'ї. Тепер бензинове авто стоїть без діла, вирішили продати. Електричка закриває 95 % наших потреб. Живу в місті, заряджаю в гаражі. За містом комфортно проїзжати 500-600 км за день. Для міста взагалі ідеальний варіант.

Чи буде розбір законопроєкту про розмитнення в дії?

Ще один величезний + на електромобілі - це те , що на ньому починаєш спокійніше їздити.

Я свій (мосвич) не поміняю на тостер...баба не повірить що треба регулювання карбюратора так довго в гаражі з хлопцями, особливо коли треба їхати на дачу 😂😂😂

Супер! Дякую за цікаву інформацію!

дякую за цікавий контент)

Дякую за інформативне відео!

Купив жінці Е- Гольф на 24 кВ, через півроку полетів зарядний пристрій, а також якись блок в автомобілі, знайшов майстра , заплатив 500 доларів за ремонт, вирішив його продати, продав на 1,5 тисячі доларів менше, одним словом так собі

Іван, дякую. Як завжди - грамотний і об'єктиний контент.

Электрички не актуальный в областях, где ведутся боевые действия и имеются перебои в электроснабжении.

Дуже хороше відео. Позитивно ставлюся до електричок і хочу придбати собі E-Golf 2020 року випуску з 36 кВт батареєю. Хотів би запитати Івана, чи варто його розглядати до купівлі, якщо експлуатуватись дане авто буде в селі, зарядка буде з мережі 220 V, щоденні поїздки по селу (10-15 км), щотижневі поїздки в районний центр (30 км в одну сторону), та 3-5 раз в рік поїздка в обласний центр (120 км в одну сторону). Чи доцільною буде купівля даного авто при такому режимі експлуатації?!

Что лучше купить битую Теслу 2020г или новый ID 4

Дякую за цікаві думки

маю в користуванні еГольф 36квт так от з розрахунку 1000 км на місяць (як і їздив на ДВЗ) економії щомісячно виходить 120$. Тобто за рік авто мені економить 1500$) взагалі не жалію що взяв електричку)

Скільки проїде електричка на екофлоу?)

Електромобіль має сенс якщо у приватному будинку живеш, а не у багатоповерхівці

Яка ціна такої шкоди?

Іване, було б цікаво побачити порівняння Passat B8 vs Octavia A8, бо по грошам +/- те саме.

А про безпеку? Якщо всі будуть їхати за містом 90км/год то скільки життів це врятує.

Лайк)

👍👍👍

Іван, я з тах, хто іздив і зимою і літом на ліфі 1 24квт, тепер в мене ліф2 62квт.

дорого...маю 3 кангушки бере дешевше..нема часу зарядки пхне нормально коли треба час економить

Була в мене електричка як друге авто. Дуже зручно і дешево. Причому не просто дешево, а дешево десь на порядок.

По цифрам точно не пригадаю, але найгірший результат для електромобілів це -40%(id4). Для інших моделей показники досить оптимістичні(15-25%). Тут не справа в запасі ходу, а в небажанні викликаному типовою зимовою лінивістю, та поганою погодою яка не заохочує до виходу з дому

А вебасто не варіант на зиму?

Маю подібну ситуацію, що і у Івана, і «формула автомобільного щастя» у нас така ж)))

Згодна і Іваном!

Іван, дякую за відверті думки! Так, в електричках є свої мінуси, але ж переваг набагато більше! Навідь падіння в ціні як мінус для одних буде перевагою для інших - тих, хто купує авто на вторинці) Головне, щоб люди свідомо пересідали на електро, а не за рахунок спонтанного імпульсивного рішення. Тоді і розчарувань буде менше

єОчікування - звучить, як нова державна програма організації дозвілля для власників електроавто під час зарядки))

Якась дивна у вас теорія, Іване. Може, звісно, для Ліфів воно і працює, але це давно не актуальні авто. А новий електромобіль із запасом ходу в 500 км, по-перше, дозволить вирішити абсолютно всі необхідні задачі, по-друге, в дуже холодну зиму, може і втратить третину запасу ходу, але точно не половину. По-третє, ціна нових електричок вже не сильно відрізняється від аналогічних ДВЗ. Чи ви вважаєте, що наприклад, Норвегія не є достатньо холодною країною?) Я особисто у лютому за день проїжджав по 1100 кілометрів на електромобілі і це не викликало якихось труднощів.

А почему при обзорах все умалчивают о таком жирном недостатке как вес? Он минимум в полтора раза больше. Это меньший ресурс резины и ходовой. А с нашими ровными дорогами сильно меньший. На наплыве асфальта, который на шкоде не особо замечаю, что-бы объезжать. На зойке разложил колесо в хлам. Благо это была сталюка и мне ее прокатали. Когда владелец ДВС меняет масло, владелец электрички меняет ходовую и резину. Не знаю о каких прогревах и шуме и вони вы говорите. Может на дизеле оно так, а вот бензинка с живыми катализатором не воняет, не требует прогрева и не тарахтит. Завел и поехал. Расход в деньгах на газе +- такой же как на быстрых зарядках, на трассе в полтора раза дешевле. За четыре года и сто тысяч пробега авто подешевело аж на тысячу долларов. На разницу в ценнике и потере стоимости с электричкой, можно бесплатно ездить весь срок эксплуатации. А если разницу вложить в военные облигации, будешь прилично в плюсе. Главное никаких вопросов с климатом, дальностью и поиском зарядок. P.S. большая батарейка кроме минуса по цене и весу, ещё не имеет смысла, если нет своей зарядной станции, от обычной розетки хрен зарядить за разумное время. Даже от трёх фаз полностью зарядить теслу, суток не хватит.

Згоден, зараз якісь дивні ціни на двз. Пассат новий в добрі комплектації 52-54 тис. Евро, Тесла модел У LR 55 тис. Евро. Але за пасат, якщо брати кредіт, то ще банку зверху віддаси 10 тис. Тоді як Тесла під 0,0 можно забрати. Гарантія на пасат до 5 років але за додаткові кошти. На ту саму теслу 4 роки або 160 тис. Пробігу, + 8 на батарейку з моторами. Плюс до того екологичний податок на пасат з 2.0 дизель 300 евро на рік, на теслу по вазі рахує +/- 70 евро рік.так само як і ціна 5 річного пасату падає більше ніж у тесли.

+

Электромобиль будут бояться покупать еще столько ,сколько и боялось устанавливать газ .. Экспертов будет столько же...

мені сподобався мінус що станеш більше їздити)) по собі скажу так, став значно більше їздити, але за мінус то не рахую😅

Так як ви можете про ціну говорити, якщо в Україні нема пдв, мита та пенсійного. З 1.01.2026 якщо не продовжать пільгових умов для електро, ціна піде зразу вверх Іване, ви ж на мобіле «сидите» q7 чи q8 2019 чи 2020 року так само суттєво просідає, як і етрон Одна тесла робить демпінг цін на нові авто, бо була перша і ставила ціни з стелі. Зараз кожен раз вони зменшують ціни на нові авто і відповідно старі найбільше

Чому обрали Мазду, а не наприклад Хюндай Кона (430-450км)?

Який сенс брати два авто? Ну серйозно. Авто це й так пасив, а так ви отримуєте два пасива, на яких втрачаєте кошти (страховки 2, ТО 2 ітп), які ще й падають в ціні

Ноги мерзнуть,жопа пріє-я плетусь на електромобілі. Ні,я краще на двз з комфортом.Не хочу бути прив'язаним до розетки.Поки на запраці будеш чекати,то наїсиш і нап'єш на теж саме паливо.

Зроби огляд на гібридну октавія RS, інформації дуже мало

І не розумію людей, які економлять на клімі, як Іван. Їдьте з комфортом. А швидкість, яка дозволена по правилам і +20 це мало(траса 110)?

Надо задать себе вопрос , а как часто ты далеко ездишь ?:) если постоянно но понятное дело , нужен ДВС , у меня водительское уже больше 10 лет и так случилось , что езжу только в городе , ни разу не выезжал на машине далеко , еще жена получила водительское , затраты на бензин и ТО выросли , приняли решение купить электро и очень довольны , главное иметь евро порты , чтоб вдруг все же куда-то поехать , была возможность это сделать без поиска переходников и так далее

Що й треба було доказати! Потрібно два автомобілі. Електричка вигідна по місту, по кругу і до дому на зарядку.

Мне очень понравился комментарий, что многие забывают цену своего времени. Идеально и в точку и многое объясняет. Я за час зарабатываю столько, сколько многие не выкатывают за неделю, кто тут пишет Ивану. И это не богатство, это нормально, ибо если работа это тол ко на еду - это рабство. И в моем понимании, 90 по трассе, планировать, ждать на зарядных станциях или искать - это потеря времени и денег, значит это становится неудобным и дорогим. Подъехал на заправку, залил 70 литров, вышел на трассу, поставил 180 на круиз, расход 8,5 дизель, 4 часа и в Киеве. Или 90 с двумя зарядка и и 7-8 часов, а то и 9. Про экологию вообще молчу. Электричка это поджопник для города, где жалко двз которые от коротких поездок страдают. Ивану респект

Насчёт расходов на электромобиль: Иван не то чтобы обманывает.., он просто не говорит всей правды. Возьмём элементарные вещи - резина. На электричках как правило большой радиус, специфический размер и характеристики - цена такой резины гораздо больше чем например стандартного R16 205/65 (96R). Цена комплекта такой резины nokian мне обошлась 12т. Коллега покупал в то же время резину для Теслы, ему комплект michelin обошёлся в 40т. О том что резина на электричках изнашивается в два раза быстрее думаю и так все знают. Ещё периодически нужно менять масло в электромоторах. Охлаждающая жидкость также присутствует - так как есть кондиционер. Тормозная система, вместе с жидкостью. Во время зарядки может выскочить ошибка, иногда она просто сбрасывается, а иногда машина переходит в режим "черепахи" и нужно ехать на сервис. Большинство запчастей и даже расходников будет под заказ и гораздо дороже чем для автомобиля с ДВЗ. Если же мы возьмём потерю стоимости электромобиля - экономия уйдёт в минус. Новый Id4 который компания продавала год назад за 32$ - сегодня стоит 26$. Тому же коллеге, Тesla год назад обошлась в 30$, сейчас её рыночная стоимость 22$. Вот такая экономия.

Повністю згоден, після покупки електромобіля жінка стала набагато більше їздити, практично не виходить з нього )))

Я так розумію продажі дизельних відер з болтами впали.. Тому потоібно електрички потролити трохи... Ви же знаєтн що зараз проблем гі з зарядкою..ні з обслуговуванням..ні з запчастинами нема..від слова зовсім.. Залишилась дійсно одна проблема це ненажерливість перекупів з Китаю...ну це тимчасово..

Щоло падіння в ціні - 200% згоден, це тупо жесть. Е-гольфи мабуть скоро будуть по 12к, етрони, кони, еніро за рік дуже впали в ціні, айпейс взагалі ціна на очах падає

Иван,Вы единственный от которого хочется слушать украинский язык и он совсем не режет(как от суржика)слух.

Я би взяв гібрида

Люди купляють електромобіль з запасом 300+ для економії за 20-25тис $😂😂😂 Для економії за 20к +😂😂😂

А мене от дивує, чому люди порівнюють, що краще, ДВЗ чи електро. В першу чергу потрібно відштовхуватись від завдань для авто. Якщо потрібно перевозити кожний день 20 людей, то любий автобус буде краще за умовний Майбах. То що, тепер Майбах погане авто? (Ну може й погане, я не знаю)

Всі аргументи про те що краще мати 2 автомобілі електромобіль та "классичне" авто із ДВЗ для дальняків, розбиваються вщет будь-яким PHEV, із запасом ходу від 20-40км (для міста цього вже вистачає у 60-90% поїздок). Сучасні Chevrolet Volt 2 чи Honda Clarity проїзджають влітку вже 80-100км. А наприклад остання Skoda Superb Combi iV PHEV (2024-року) має ВВБ ~27kWh (десь 20kWh доступно) і проїзджає тільки на електриці 130+км. Тобто навіть взимку 60+ проїде. І головне якраз таки не має ніякої фобії "розрядитися" на трассі, де не працює зарадна станції, бо в тебе є ДВЗ. Єдиний аргумент "за два автомобілі" це коли і чоловіку і дружину потрібно постійно одночасно їздити. Тоді звісно краще 2 машини в сім'ю.

Пане Іване, хто ж з вас (автоблогерів) усе ж таки правий щодо електромобілів, і інфокар і Рауль Чілачава (Україна в вогні) мову ведуть саме про те що електричка це не про економію аж ніяк, подивіться їх останні відео!

Ще одна перевага у е-авто є, це його самоокупність, чого немає у ДВЗ. Тобто, ви вираховуєте скільки кожного місяця на електричці ви економите, відносно ДВЗ, і таким чином е-автівка відбиває свою вартість, з певним відліком часу. В ДВЗ такого немає, бо нема з чим порівнювати.

Чувак ти у сьому правий , Я купив перший лиф 17 рік через рік купив нову модель відав жінці і тепер на старому ліфі як вітер в полі , воля повна. Жінкам електрокари і нахер з плеч.

Всё-таки как-то нелогично у Ивана получается. Он всю зиму не видел очереди электромобилей на зарядках и тут же говорит что зимой электромобиль разряжается быстрее. То есть наоборот, зимой электрички заряжаться будут чаще. С этим я могу согласиться. У самого под офисом несколько зарядных станций, так вот зимой действительно машин было больше, к тому-же они чаще приезжали. Количество электромобилей на дорогах не изменилось что зимой - что летом. А то что их количество всё время растёт - думаю бесспорный факт. По крайней мере такая ситуация по Киеву.

Хотів писати про брак літію і монополію на нього і високопродуктивних чіпів... Але компаніям треба показувати прибутки... Тому автомобілі стають товаром який треба купувати новим, бо він швидко виходить з ладу і втрачає в ціні. Це вже як смартфони - купив, покористувався декілька років і купуєш новий... Тому мені як ніщеброду простіше взяти старий двз і кататись-кататись. Так само я з нокією до 22року ходив) - дзвонить то дзвонить, що ще треба!??? Бачив відоси як новенька ксіомі яку щойно випустили -розвалюється на ходу - відклеюється пластик ))

Нажаль в нашу країну звозять електроавтомобілі далеко не нові і не першої свіжості з Європи і США , де вони в нас і залишаться назавжди, батареї досі ніяк нормально не утилізовуються ніде , коштує заміна цієї батареї кінських грошей, ніяку екологію ви не рятуєте ( давно доведено протилежне ) .

Чесно кажучи нафіг така економія. Зимою їхати в шапці а літом паритись. Хочете економити купіть меган 3 чи їх собратів. А зто відлистує 30, 40, 50+ на електро- це явно не про економію

Переліз на електромашинку. Задоволений. 450 проїжджає по трасі, мої задачі точно виконує. Другий, в моїй ситуації навіть непотрібен. Люди, пробуйте, порівнюйте, пересідайте. Всім піс!!!

Батареї дохнуть якщо мало їздиш.

Бред, не надо обслуживать? Ну-ну.

+