behalve als je gelooft in belasting/accijnzen innen

Eens .... deels H2 is voor personenauto's mijns inziens doodlopend traject, te veel praktische nadelen mbt opslag en distrubutie. Daarbij is het proces van H2 maken op dit moment dermate inefficiënt dat de totale keten nog slechter is dan die van de ICE alleen. Maar dat kan wellicht nog iets verbeteren in de toekomst. Voor vrachtwagens en treinen (die zijn er al) is het een ander verhaal, daarbij speelt dat minder. Voor personenauto's verwacht ik dat het voorlopig wel een BEV zal worden, ICE heeft zijn tijd gehad, die hoort in het museum, naast de stoommachine (nog veel mooier overigens) Was feitelijk ook maar een tussenoplossing, want begin 1900 wist men al dat er geen betere aandrijving is dan een elektromotor, en dan met name de 3~ AC versie.

@@ARPost-kn2jl Wat hebben die met technologische ontwikkelingen te maken? Inderdaad ... niets. En wat is er mis met belastingen en accijnzen? Of behoort u tot de simpele zielen die denken dat je een BV Land kunt runnen zonder belastingen en accijnzen?

@@MrRCGNL fout gedacht. Maar vrij denken is moeilijk na een leven in de kudde. Ik zal je een tip geven: (beperking van)mobiliteit en energie zou geen dwangmiddel van de belastingdienst moeten zijn. Deze zaken zouden vrij en onbeperkt toegankelijk moeten zijn. De vrijheid die je hiermee creëert kun je vervolgens inzetten voor een betere kwaliteit van leven. Ook voor de armen. Helaas wordt nu gekozen voor een groter verschil tussen arm en rijk.

@@ARPost-kn2jl Niemand legt je een beperking op qua mobiliteit alleen hebben sommigen het waanidee dat een auto voor iedereen bereikbaar zou moeten zijn. Er zijn er nu al te veel, dus is sturing een mooi middel. En wat die kudde betreft . . . Je kunt je afvragen wie er in een kudde leeft. Zij die vinden dat iedereen maar auto moet kunnen rijden met alle consequenties van dien of Zie die wat verder kijken dan hun neus lang is, de auto niet meer als statussymbool maar als een gemechaniseerd vervoermiddel (Auto Mobiel: Een zelfrijdende koets) zien en ook nadenken over hoe de wereld van hun achter/klein/kinderen er uit ziet. Als er een groep is die in een kudde leeft en niet vrij denkt, zijn het wel de auto verslaafden, met die van de verbrandingsmotor voorop. Denken nog steeds in PK's en een slang in je tank, roepen iets over accu's zonder ook maar enig technisch inzicht. Industrie is al veel verder dan velen denken: 800V Solid state accu's, inductieladen, DE-Aandrijving voor vrachtwagens, vrachtwagens met bovenleiding etc. etc. Maar dat lees je niet in je filterbubbel van TopGear, Autoweek en andere voor autoverslaafden bedoelde media.

Niet mee eens. Een elektrische auto is prima voor de "gemiddelde autorijder". Daarmee bedoel ik iemand die dagelijks 30 km en jaarlijks 10 to 15.000 km rijdt. Voor iemand die jaarlijks 50.000 km rijdt (zoals ik), dus ook dagelijks forse afstanden aflegt, is een elektrische auto niet praktisch. Ik kan zelf 400 km rijden, voordat ik een rustpauze moet inlassen. Met mijn rijstijl haalt geen één EV dat. En wil ik na mijn rustpauze dezelfde afstand afleggen, dan moet een EV eerst uren opladen. Met een waterstof auto kun je gewoon rijden zoals een benzine auto. De elektrische auto wordt de "schone" auto voor de gemiddelde rijder. De waterstof auto voor de "schone" auto voor de forse rijder.

@@jeroen2535 We zullen zien hoe goed de waterstofauto verkocht gaat worden. Misschien kun je er zelf eentje kopen en er hier verslag van doen hoe die bevalt.

Dat is erg jammer, maar we hopen dat ze snel resultaat boeken.

Deze video is een reupload van het ANWB Autokanaal uit 2019. De video van de nieuwe Toyota komt morgen... 🤫

Je rijdt immers dagelijks 1200 km en die tijd die je kwijt bent aan laden is van levensbelang. Ik heb medelijden met je omdat je zoveel moet rijden en dat je tijd zo beperkt is. Misschien eens naar een andere baan op zoek of met een psycholoog gaan praten? Heb je ook zinnige argumenten ?

@@MrRCGNL ik zeg 1200 km KAN rijden nee dat zou wel heel extreem zijn haha. Maar ik ga nog wel is naar zweden en dan vind ik het wel fijn om in één keer door te kunnen rijden.

@@giorgioandreoli5660 En voor dat 'wel is' (moet trouwens 'eens' zijn) laat je je keuze bepalen. Ik maak ook wel eens ritten van 1000km, maar heb me daarmee niet laten beïnvloeden in de besluitvorming om een EV te kopen. Er rijden ook nog treinen, er vliegen ook nog vliegtuigen en er bestaat ook nog zoiets als een huurauto. En met een goede planning kom je ook een heel eind. Heb je gelijk de nodige rust, want 1000km aan één ruk is onverantwoord.

@@MrRCGNL Klopt vaak pak ik de boot. Maar zo ver ik weet kan je daar niet stekkeren. Persoonlijk zou ik eerder voor hybride gaan. En vliegen ben ik niet zo fan van binnen Europa.

@@giorgioandreoli5660 Hybride is doodlopend spoor, veel te complex met twee complete aandrijflijnen. Tenzij de je DE constructie toepast, zoals al decennia in de spoorwereld wordt gebruikt en sinds een jaar of 10 ook op schepen.

Dat lijkt zo. Is het totaal niet. Ook qua CO2 besparing niet. Prijzen zijn fictief.

Inderdaad . . . "Lijkt:"

Waterstof is totaal niet efficiënt, en openbaar laden wordt steeds meer gemeengoed. Ik had bij mijn vorige woning ook geen eigen oprit, toch een prive laadpaal. Om 1 kg waterstof te kunnen maken heb je al 50kWh stroom nodig. Daar kan een gemiddelde ev 300km op rijden.

@@zapfkopf en hoeveel laadpalen moeten er dan komen in een woonwijk met rijtjeshuizen...en welk tarief van stroom moeten deze bewoners dan gaan betalen? Dan hebben de rijkere mensen die wel een prive laadpaal kunnen plaatsen toch weer financieel voordeel

@@WiljanWiljan geen idee, niet iedereen hoeft elke dag te laden en waterstof tanken is ook niet ideaal, na 5 keer tanken moet je de pomp een tijd met rust laten. Elektriciteit is op dit moment de manier om je te verplaatsen

Als je een auto op 'groene' waterstof wilt laten rijden moeten we 3x zoveel windmolens/zonnepanelen installeren dan voor batterij-auto's nodig zou zijn. En dan nog de hele infrastructuur optuigen om dat waterstof op alle stations te krijgen. Zo'n station heeft ook nog eens een flinke compressor nodig. Nee, dan zijn laadpunten echt veel makkelijker, goedkoper en minder overlastgevend.

Waterstof kan een oplossing zijn, maar de huidige technologie is te slecht om het te gebruiken als betrouwbaar transport