Спасибо за оценку, рад, что понравилось! 😉

Спасибо за оценку! 🙂 Да, есть разные режимы, в т.ч. экономичный. Для простоты видео я старался его не перегружать информацией... ) Тумблер рядом с включением EFIS меняет режимы отображения PFD c нормального на компактный - более насыщенный. (По-моему не реализовано в модели) SR - это "заторможенный" режим автопилота, когда он плавно входит в режим и плавно выходит из него. Для повышения комфорта пассажиров. (Тоже, вроде, не реализовано или разница не заметна) 1/2 - понижает в 2 раза разрешенный автопилоту угол крена. Действует мнгновенно, т.е. если нажать его прямо во время разворота, он тут же его и понизит и получим разворот больший по времени и радиусу. Точно так же - если отжать: угол крена сразу же возрастет. B/C - захватывает обратный луч локалайзера. Т.е. у нас настроена ILS (частота и CRS) но мы приближаемся к аэропорту с курсом обратным посадочному. В этом случае можно нажать b/c и автопилот выведет самолет к противоположному торцу полосы с обратным курсом. CLIMB - предустановленный режим набора. Если задать ALT SEL и нажать его, то самолет перейдет в набор выдерживая приборную скорость 150 kn (тоже самое, что режим IAS, только скорость фиксирована и предустановлена) DSC - предустановленный режим снижения. Если задать ALT SEL и нажать его, то самолет перейдет в снижение с вертикальной скоростью 1500 ft/min (тоже самое, что режим V/S но скорость уже предустановлена)

@@matrixfly 🤯👍👍👍👍👍👍

Спасибо! Старался! 🙃

Спасибо за оценку! ;-) Когда самолет находится под управлением автопилота, трогать штурвал и триммер нельзя (Отдача триммера от себя - штатный способ отключения автопилота) и управление следует производить посредством автопилота. Необходимо: -Задать новую высоту; -Армировать ее; -Выбрать на автопилоте режим снижения с постоянной вертикально скоростью; -Задать вертикальную скорость; -Не забыть снизить тягу двигателя, чтобы не разгоняться и выдерживать расчетный профиль. Как это сделать на C90- записал вам видео на 2 минуты: kzfaq.info/get/bejne/ZptihtaZnLHTdXk.html

Спасибо за оценку! 🙂 Нельзя объять необъятное- не все рассказал по автопилоту, не уместилось в ролик. Там еще есть интереснейшая и полезная функция вертикальной навигации: автопилот автоматически расчитывает точку начала снижения (TOD) и потом в процессе снижения динамически - требуемую вертикальную скорость. Буду доснимать... )) Ну и с DH (минимальная высота) не сказал, что можно не щелкать мышкой на каждый метр 200 раз, а просто нажать и подержать. Замечания по тексту-мышке - учту, спасибо! Настройка камеры - фиксированная. Т.е. на цифровой клавиатуре на клавиши назначены несколько фиксированных видов. (Делается это следующим образом: вручную выставляется желаемый вид и затем нажимается кнопка Ctrl + цифровая клавиша. Этот вид запоминается на этой клавише и далее между видами можно плавно переключаться, используя блок цифровых клавиш). Для приборов я настройки клавиш не использую, у меня очень продвинутое hardware ☺(Практически весь комплект от Saitek: радио-панель, панель автопилота, штурвал, педали, РУД, управление шагом винта и раздельное на смесь... ). Тут стоит порыться в настройках клавиатуры, они очень провинуты и настроить можно практическпи все.

@@matrixfly Большое спасибо за ответ. Попробую без трэкера.