Добрый день. Вот вы говорите, что в результате шлифовки гбц камера сгорания не изменится. Но я как то давно над дизелем L провёл эксперимент: при очередном ремонте двигателя, у меня не оказалось новой прокладки гбц и я решил попробовать поставить 2 бэушных прокладки гбц. Собрал двигатель, завел, заметил, что дизель стал работать мягче, прчти как бензиновый. По прямой едет хорошо, но как толькко на пути попадается горка, так сразу " дохнет" и себя не везет. Я сделал вывод, что установив 2 прокладки, я увеличил обьем камеры сгорания и соответственно уменьшил степень сжатия. Как то так.

Большое Вас спасибо за вашу работу!! Сделал как говорили в ваших видео мотор ходит, а до этого что только не делали газит и все металлопакет лопаеться а металлоасбест не ставил так как все уверенно говорили что сразу сгорит или его пробьет если меиаллопакет пробивает

привет .. спасиб большое .. случайно нашел ваш канал .. у меня тоже краун дизель .. мотор L 80г. ))) теперь знаю кому обратиться

Сергей,подскажите пожулуйста,какой подручный металл можно использовать для окольцовок отверстий (чтоб не прогорал) и какой толщины ?

Здравствуйте! Хотел у вас узнать можно ли увеличить в диаметре отверстия для лучшего охлаждения гбц 2лте или получится только хуже.

я не понял ! У меня похожая проблема с похожим двигателем 2LT. Двигатель перебираливесь. Голову и блок шлифовали. Дальше, механики не сумели грамотно затянуть. Надо очередной раз прокладку менять и возник вопрос по прокладке ! Большенство производителей продают прокладку с некруглыми отверстиями. В прошлые разы , ПРЕДПОЛАГАЯ, что это дефект и прочие его еопируют, я искал прокладку именно с круглыми отверстиями. Находил -Такома. Очень качественно сделана, но больше их не продают. Те Такома что продаются тоже "треугольные" . На прокладках есть смещение отверстия и в стороны, как вы объясняете "для разноски клапанов" так и под форкамеру. Раньше мне никто и из механиков (разных возрастов) подобного объяснить не мог - НЕ ЗНАЮТ ! Огромнеое спасибо за науку ! Но не понятно другое - шлифанули голову, но цилиндры то всё равно круглые ! Определённого диаметра - 92 мм !? И так или иначе, если в прокладке отверстие не будет круглым, то прокладка будет или торчать или проваливаться ? %Как правило, на тех что продают указаны диаметры отверстий и они от 93,5 до 96,5, если отверстия круглые. Если "треугольные" то я беспокоюсь за ширину прокладки между цилиндрами - чтоб не пробивало. На двигателе, с которого брали блок и впресовали новые цилиндры, на двух цилиндрах (на третьем очень сильно) под форкамерой цилиндр был сточен прогаром. Поэтому, чтоб защитить кромки цилиндров, хотел найти прокладку с идеально круглыми отверстиями. Теперь я в растерянности и не знаю как быть !

исходя из ваших прошлых видео, болт 12 мм диаметром тянуть на 120 надо ? Брал новый комплект испанские Аджуса, токарь годами растачивающий двигатели, сказал что новые и на 130 тянуть можно. В итооге , протягивая болты после механиков СТО, обнаружил 3 перетянутых - вытянутых, суженых растянутых. Механик говорит что тянул на 128. По книге, тянуть надо на 78, потом по градусам - 90 и 90. Я не пробовал, но просто интересно - 180 градусов после 80 Н/м, сколько Ньютон/метр должно дать ?

За неимением денег но наличия меди я изготовлевал медную ходила.

Обтяжку как вы рекомендовали делал

9:25 ??? а почему нужно отпустить на 90 грдс назад. а если сразу "на зажатие" проверить ? то что будет ? не понятно. заранее благодарен.