Роль прокладки ГБЦ в охлаждении двигателя.

Рет қаралды 11,440

Агрокультурист

2 жыл бұрын

Пікірлер: 23

@user-oe7tj7zz2j 2 ай бұрын

Очень доходчиво 👍

@user-bk4rv4jl6y Жыл бұрын

Слава Богу вам спасибо. Таких обгонов на соболях я не видел ещё.

@user-gk6oc6he2p 2 жыл бұрын

Спасибо, с интересом смотрю.Профессионально подходите к проблеме.

@user-se5oe5qq6c 5 ай бұрын

у меня газель, после 100 км машина вибрирует и кочатся наченает. а за труд вам спасиба

@BIZON20-02 2 жыл бұрын

Спасибо, тебе большое.

@user-fv4zi5fm8k 2 жыл бұрын

Ждём!

@KROSS21466 2 жыл бұрын

Спасибо 👍

@user-cu1yr4xe2z 2 жыл бұрын

Благодарю за труд ваш и опыт!

@user-zc2ld5gc5z 2 жыл бұрын

Спасибо.

@user-fv4zi5fm8k 2 жыл бұрын

Сразу лайк

@user-nv5cq7xe6o Жыл бұрын

Здравствуйте!!! Как вы думаете если на девятошном моторе 8 клапанном вырубить все отверстия под размер окон нарушится циркуляция?

@user-se5oe5qq6c 2 жыл бұрын

дядка спасибо за качественное видео. жаль просмотров мало. На днях матор закипел, заклинил термостат прамо 70 градусов. неберите такой. 120 градусов поднялась теппература. как вы думаете какие последствия могут быть. машина пока ездиет после замены термостата.

@user-zc2ld5gc5z 2 жыл бұрын

Такую температуру недолго двигатель вполне может выдержать без последствий. Могут немного задубеть сальники клапанов. Если не начала поддымливать - то все нормально.

@brmzo0 2 жыл бұрын

Ай красавчик)) На соболе 160 - это сильно, на какой самый максимум по gprs получалось разогнаться?

@user-zc2ld5gc5z 2 жыл бұрын

На главной паре 4.55 при безветренной погоде зафиксировал 193 км\ч. - это на GPS. Борткомпьютер после 140-ка показывает на 14 км\ч больше. Поэтому дойдя до 200 он начал пищать и кричать про критическую скорость. Сейчас стоит главная пара 4.3. На 120-ти стало комфортней ездить но и больше 180-ти не разгоняется. Тест на максималку на этой паре еще не делал.

@user-uw2hn9lk9q 2 жыл бұрын

Как на 1kzte сделать?

@user-uo9ln9nz2w 8 ай бұрын

Пол тонны 😂😂😂

@user-ex1py6eq2m Жыл бұрын

У меня проблема с точностью до наоборот: 406 мотор хронически недогревается при закрытых жалюзи. В пробках до 80-85°, но после 90 км/ч температура падает до 50°, в машине постоянный дубак и кондиционер не нужен даже в сильную жару;). Термостат работает, но ходы штока не замерял. Вентилятор без муфты. Что делать с этим безарбузием, подскажите пожалуйста? Ну кроме замены мясорубки на карлсона, разумеется.

@user-zc2ld5gc5z Жыл бұрын

Проблема в постоянно включенном вентиляторе. На данных моторах верхнее расположение термостата, что не допускает использование постоянного принудительного обдува радиатора.

@user-ex1py6eq2m Жыл бұрын

Простая замена, как мы понимаем, это полумера, я за комплексный подход, как и Вы. С учётом того, что отсутствует радиатор ГУРа, маслорадиатор и кондей, да и микровлновка подтекает, что латать не успеваю подбираю комплектующие для ликвидации этих "пробелов" от компрессора до расширительного бачка. Ну и мерзну потихоньку;). С учётом того, что это аппарат для работы, это не критично, но надеюсь собрать из него настоящий экспедиционник. За ответ отдельное спасибо!

@user-ob1dq4rm4d 2 жыл бұрын

Вот бы модель прокладки и точную схему, где что надо до каких диаметров изменять, для непонятливых...

@user-zc2ld5gc5z 2 жыл бұрын

В одном из моих видео есть чертеж прокладки, но это все приблизительно. У меня нет возможности проводить много экспериментов. На том чертеже отверстия на стороне впускных клапанов и на стороне выпускных одинаковые. Когда сделал на стороне выпуска на 2мм больше все отверстия, в нагруженных режимах греться стала меньше.

@jonnykreizy8868 Жыл бұрын

@@user-zc2ld5gc5z Думаю,для моторов с гбо,эта тема,так же,будет актуальна.