Спасибо друг за поддержку👍

Спасибо друг!

Спасибо друг👍 Скоро залезу в сцепление, диск с корзиной стерлись😭

Спасибо друг за просмотр! 9 сантиметров - это контрольное расстояние, которого нужно строго придерживаться.

@@delo_mastera_boitsa 0:33 автор, а если в машину посадить помощника, который будет держать рычаг, то можно обойтись без сверления ?

@@YuYu77Yu Помощнику наверное не получится неподвижно держать рычаг в одной точке. Проще зафиксировать его болтом.

Спасибо за подписку!

Спасибо друг👍

При вылете штока 90 мм буде включена третья скорость на второй линии включения передач.

Я тоже пока у соседа на яме ремонтирую :(

Ахахах 😁.... ямы тоже нет, мне приходится выезжать на миниэстакаду, сделанную из блоков у себя во дворе.

@@protuningconcepts ну я уже с ямой, прикупил гаражик ) правда в яму так и не разу не залезал, темно, сыро и холодно, а ещё куча многоногих животных с которыми я не дружу. В итоге пока довожу гараж до ума. Советую, гараж это нужное дело ;)

Спасибо за просмотр и поддержку!

Вы правы, каждая методика хороша по своему.

Так клапана раньше делали пока не появились таблицы и появились путаницы с регулировкой.

При должны навыках линейка не нужна.

@@Nastroi54 ясно

@@delo_mastera_boitsa так и есть

Сначала попробуйте отрегулировать кулису и проверить уровень масла в коробке. Не поможет, значит разбирать коробку😭

@@delo_mastera_boitsa регулировал несколько раз , а от масло не проверял спасибо завтра проверю

Если все настроили правильно, то такой проблемы быть не должно. Что было до регулировки кулисы?

Спасибо друг за просмотр и комментарий. Этот способ прописан производителем.

Здравствуйте! Главные тормозные цилиндры автомобилей Славута, Таврия и Дана одинаковые. Покупайте деталь среднего ценового диапазона, дешёвые китайские:(

Спасибо за совет! Мне помог этот способ регулировки кулисы по нейтрали. Но нужно попробовать Ваш способ по задней передаче.

ПРАВИЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!!

Да, раньше были съёмные хомуты кудисы, но расстояние 9,2 см. одинаковое. Это контрольное расстояние от торца картера сцепления до болта хомута тяги. При фиксации рычага кулисы болтом, есть небольшая погрешность, поэтому при включённой нейтрали, нужно контрольно замерить это расстояние.

Автор меряет расстояние 9 см "на деревню дедушки" не зная что это такое..А на самом деле сам: шток коробки скоростей совершает продольные перемещения и вращательные движения при переключении передач. Продольно у него есть три фиксированные точки: 1) Вылет на 60 мм (воткнутый до упора в коробку) - это включены скорости: - на первой линии передач (рычаг переключения в кабине находится в крайнем левом положении под действием нижней пружины и отжат назад) -2-я передача. На второй линии передач, (рычаг управления мы поворачиваем немного вправо и отжат назад) это 4-я. На третьей линии передач (рычаг до упора вправо и назад) -5 - я передача. 2) Фиксированный вылет штока на 75 мм - это его нейтральное положение (ни одна скорость не включена) шток поворачивается вокруг своей оси, также в свои три фиксированные угловые положения, согласно 3-х линий переключения передач. 3) Шток выдвинут из КП на 90 мм (Рычаг управления в кабине подан до упора вперёд)- это включены передачи: 1-я на первой линии, 3-я на второй и задняя на третьей линии передач. При отпущенном хомуте и выжатом сцеплении можно с помощью ключа на 12, вставленного в лыску штока, вручную переключать шток в его разные 3 продольно осевые, указанные выше, положения. Переход с одной линии переключения передач на другую происходит поворотом этого штока и возможен только в его нейтральном положении. Поворот его до отказа влево (против часовой стрелки )- это первая линия передач 1-2, поворот до отказа вправо (по часовой стрелке) - это третья линия передач - 5-я и задняя, а промежуточное его положение между крайними -это вторая линия 3-4 передач. Механизм переключения устроен так, что когда мы в нейтральном положении отклоняем рычаг управления вправо или влево, происходит и поворот штока на нужный угол. Вот почему у одного нашего коллеги шток не вращается, потому что на скорости. У второго начались включаться задняя и пятая скорости. Это он, находясь на первой линии передач, повернул шток до отказа вправо (по часовой стрелке) и настроился на 3-ю линию передач. Не понимая принципа работы этого механизма переключения передач, методом втыка, можно получить любую абракадабру. И, ещё важно, чтобы нейтральному положению штока КП соответствовало нейтральное положение рычага включения передач, потому что это связано ещё и с блокировочным устройством заднего хода. Если на глаз, то нижняя прямая часть рычага (до его изгиба назад) переключения передач должна быть строго перпендикулярна (под углом 90 градусов) к полу кабины. Это зрительно достаточно определяется (поднять чехол рычага) и этим можно ограничиться. Настройка кулисы по 3-й линии переключения передач является самой ключевой, поэтому в книгах и рекомендуется этот метод. Считается, что если правильно настроена 3-я линия передач с блокировкой задней скорости, то остальные, будучи синхронизированы меж собой, также станут на свои места. Разобравшись в этом запутанном деле я настраивал так, как в книге по Таврии. Единственно, что отжимая вправо до упора, выставленный рычаг под 90 градусов, нужно не допустить его уход вперёд или назад (иначе даже может включиться скорость, что недопустимо, и шток не станет поворачиваться). Потом, как написано, поворот штока по часовой стрелке до упора и зажим хомута. И всё получилось. Всё переключается нормально, правда, туговата вертикальная пружина рычага управления и при включении задней скорости нужно энергично нажимать вниз. Но, это как тот говорил уже другая история. Будет время, опишу более подробно этот механизм отдельно. Предлагаемый автором этого видео , альтернативный вариант настройки кулисы по второй линии переключения передач с завёртыванием болта, теперь становится более понятным. Вставленный, описанным им способом, болт фиксирует рычаг переключения скоростей в кабине, точно по второй линии передач и в своём нейтральном положении .взад - вперёд и влево-вправо. А шток КП также сориентирован поворотом по второй линии передач. Теперь, осталось соединить рычаг управления в кабине, через тяги, и со штоком КП также в его нейтральном продольно осевом положении (с вылетом 75 мм), не допуская его поворота ни в одну сторону. Отжали болт хомута, но конца штока мы не видим, он внутри этого устройства. Правда есть продольная щель между зажимными лепестками хомута, но я ими воспользоваться не пробовал. А тепер, например, можно использовать то, что шток имеет в осевом направлении две крайние и одну среднюю, нейтральную фиксированные позиции. Например, при выключенным сцеплении (я его выжимал планкой с упором в сидение), ключом 12 в лыске штока, загнать его внутрь КП до упора, а, для ориентира , от края лепестка хомута провести мелом поперечную линию на штоке на расстоянии 15 мм (такая величина хода от крайнего до нейтрального положения). Желательно, провести и продольную линию по штоку и хомуту, чтобы контролировать проворот штока. Дальше, тем же ключом .в лыске выдвигаете шток до первого щелчка, а поперечная метка мелом покажет, что вы не перескочили его вылет 75 мм. (Если сильно энергично, можно выскочить и на 90 мм, но это недопустимо). Теперь, убедившись по продольной риске мелом, что шток не провернулся ни в одну сторону, зажать хомут. Проверка на ходу. Как видите, мерять 90 мм до болтающейся гайки совсем нет необходимости. Извините, что так длинно, но я хотел чтобы стало понятно, потому что сам совсем плавал как многие здесь коллеги. Текст субъективный, поэтому на критику не обижусь, а за подсказки буду благодарен, ибо также нахожусь в поиске истины. Владимир.

Вирішили,в чому була проблема?

Это контрольные цифры.

Скорее всего нужно регулировать кулису.

@@delo_mastera_boitsa Да кулиса отрегулирована все передачи включаются чётко только задняя включается даже без утопления рычага взял чуть-чуть правее чуть дальше третьей передачи втыкается задняя на ходу по-видимому там проблема с самой кулисой которая под рычагом думаю что наверное в пластинке металлической которая находится в пластмассовой коробочке кулисы

Значит разболтался рычаг переключения передач.

@@delo_mastera_boitsa Скажите а где именно в кулисе или в самой коробке

Проверьте уровень масла в коробке передач и попробуйте отрегулировать кулису. Проверьте её исправность. Если не поможет, то нужно ремонтировать кпп.

Здравствуйте! Конечно нужно нажимать на него, иначе не включится задняя передача.

@@delo_mastera_boitsa спасибо,поставил новую кулису,но третья плохо включается,как то рядом с первой.

Попробуйте снять кулису со штока коробки передач и проверить работу коробки передач.

@@delo_mastera_boitsa та уже мастер сделал, но коробка конечно дно полное у таврии))

Спасибо друг за просмотр! 9,2 см. - это контрольное расстояние. Нашёл эту цифру в старой книге по ремонту Таврии.

@@delo_mastera_boitsa Я менял пыльник кулисы, и решил измерить на своей Славуте. Получилось 8,7 +/-. Регулировать не стал, пока Вам вопрос не состряпал))

@@ro3umnik554 Там допуск 2 миллиметра допускается.

@@delo_mastera_boitsa Я очень Вам благодарен за ответы. И на удивление они очень оперативны. Ваш канал для меня , как находка по ремонту своей машины. Спасибо огромное. Крепкого здоровья Вам и Вашим близким людям и процветания Вашему каналу!!!!!!!

@@ro3umnik554 Спасибо друг за просмотры и поддержку. Меня Славута полностью устраивает и пока нет возможности и желания покупать другую. Это интересный конструктор, который я начал изучать ещё школьником, работая летом на конвейере по их сборке.

Да, подтекал задний сальник распредвала и все вымазал.

@@delo_mastera_boitsa та в этих машинах что не день, то что-то новое) то такое не смертельно, масло течет , значит оно есть там 😄

Здравствуйте! В первую очередь начните с регулировки кулисы. Затем проверьте сцепление, может ведёт. А если не поможет, то проблема в коробке передач.

@@delo_mastera_boitsa спасибо . А кулиса может быть просто разболтаной? Бывает что при поиске 5 потом просто без звуков итд не могу найти вход 3 передачи , как будто смещаются входы на передачи ...

@@user-nj6ft5yr8o Если рычаг переключения передач болтается и плохо возвращается в нейтральное положение, то нужно менять пружину фиксации рычага.

@@delo_mastera_boitsa не , он не болтается и возврат идёт хорошо на нетраль. Только что вышел покурить и поискать 5 . Нашёл и легко , она просто за каким то небольшим упором и далеко вбок , в езде значит точно её не находил ( 4 месяца владения данным аппаратом )) . Ямы и гаража не имею , уже бы залез кулису дёргать))

Тогда без регулировки кулисы не обойтись.

Вал переключения скоростей коробки передач крутить не нужно. Есть стандартное расстояние от торца картера сцепления до торца болта крепления поводка (Оно должно быть 90+-2 мм.)

@@delo_mastera_boitsa хомуты есть ставят съёмные на кулисах. ваш способ про конец болта не подхожит, если ътот болт с хомутом болтается на кулисе и хожит туда-сюда, когда откручиваешь. там в сантиметра два можно хомут ставить близе дальше.

Шток поворачивается только только в своём продольно осевом нейтральном положении с вылетом 75 мм. Если не крутится, значит на скорости (вылет 60 мм или 90 мм от коробки передач). Находясь на первой линии передач вы , повернув шток до упора по часовой переключились на 3-ю линию передач и получили заднюю вместо первой. Поворачивать шток вправо до упора, согласно заводской инструкции, нужно отжав рычаг переключения скоростей в кабине до упора вправо, для входа на 3-ю линию передач. Но перед этим обеспечить положение нижней прямой части рычага управления под 90 градусов к полу кабины, а потом отжимать, не допуская его ухода вперёд или назад. Тогда будет нормально..

@@user-sf5yz5of1m Спасибо что ответили. Но я грешил не на то. Под кузовом балка идет, получается перегородка моторного отсека и салона - с низу всей этой еболды идет как раз эта балка. Короче, сгнило там все. Двигло по сути висело на двух подушках. Рассказывать о том, как я эту балку восстановил я думаю смысла не имеет... ну если захочется....В итоге: прикрепил двиг как положено (к этой балка) передачи стали втыкатся как по маслу. Но не кому не пожелаю всю эту процедуру проходить.) Я в одного всё это делал, на домкратах - поверти, это тяжело.

Здравствуйте! В первую очередь попробуйте отрегулировать кулису. А в худшем случае один из трёх сухарей сдвинулся с места ( в КПП по ним скользит деталька между задней и 5-й передачей). Есть вероятность, что скоро задний ход вобще не выключится!

@@delo_mastera_boitsa Спасибо!!!

Спасибо Николай за замечание. Существует несколько способов регулировки кулисы. Этот способ написан в старой инструкции по эксплуатации Таврии. В новой инструкции все регулируется на глаз.

@@delo_mastera_boitsa По другому видео вообще о вылете не упоминалось, а нужно было провернуть кулису из коробки против часовой стрелки до упора. Нужно будет попробовать по вашему, так как у меня иногда через усилие включаю передачи, как бы не попадаю. Но в основном очень легко все включаются.

@@delo_mastera_boitsa согласен, у каждой инструкции пишут по разному и потому никто толком не знает как делать. Лучше всего получается на глаз😉

@@user-bl6hg1hy9m Не против а по часовой стрелке!!!

@@Nastroi54 Поделитесь опытом , как вы на глаз выставите, а я поржу с этой настройки, вы хоть раз бы книгу открыли, чтобы не выглядеть глупо!!

Если сцепление хорошо выключается, то проверьте затяжку гайки стяжного хомута вала управления, которая фиксирует вал управления к штоку коробки передач. Возможно хомут ослабился и вал управления не двигает шток коробки передач.

@@delo_mastera_boitsa это где он находится что-то не могу понять?

@@user-cj7bz9ng7y на штоке коробки передач.

@@delo_mastera_boitsa хорошо посмотрю спасибо

Вообще м я натянул натяжной до упора чучуть появилось

Эти 9 сантиметров регулируются подвижным штоком выбора передач при неподвижной тяге управления коробкой передач

@@delo_mastera_boitsa тоже ничего не пойму логично шток в хомуте по глубине входа отрегулировать и немного провернуть для пружинности. А у Вас чет не понятно что регулируете(чет покрутил, чет померял ----смотрите все уже готово!!!!!!!!!!!!!)

@@Killer8819784 Я как раз и померял расстояние заглубления штока. Это расстояние контрольное, потому что даже после фиксации тяги кулисы болтом, остаётся небольшой люфт.

​@@delo_mastera_boitsa При вылете штока 90 мм на второй линии передач будет включена третья скорость. Если его зафиксировать хомутом, то получится, что при нейтральном положении рычага управления и будет включена 3-я скорость, что означает полную разбалансировку механизма переключения передач и Вы даже не тронитесь с места.. Автор, давая такие рекомендации грубо ошибается, что вызывает у читателей законное непонимание предлагаемых действий. А нужна здесь при, настройке, нейтралка, штока, она при его вылете вылете 75 мм. . Автор должен убрать совсем со своего текста понятие 90 мм..

@@user-sf5yz5of1m Спасибо друг за подсказку👍 Внесу коррективы.

Интересное решение.

Против часовой и надо до упора вал выкручивать!!

Здравствуйте! Как ведёт себя сцепление, не ведёт?

Да нет, может тросик?

Попробуйте отрегулировать сцепление.

@@delo_mastera_boitsa тросик подтянуть?

Но остаётся вопрос при старой кулисе всё работало ок спасибо

Можете написать сообщение в фейсбук или на электронную почту. Контакты на главной странице канала.

На моем автомобиле хомут неподвижный.

Хорошо а что двигал тогда если кулиса зафиксирована?

@@Massia87 двигается шток переключения коробки передач.

Так написано в книзі.

Может проблема в недостаточном количестве масла в кпп или поломке синхронизатора кпп.

@@delo_mastera_boitsa а в каком положении должен быть шток кпп? не указали это и в этом у меня проблема, там три положения , 3 щелчка. Вертикально нужно лыску оставить или?

@@Chelovekk-Mira Нейтралка, это вторая фиксированная точка штока, при этом он свободно перемещается влево и вправо.

Хочется быть серьезным😊

Спасибо друг за просмотр и критику👍 После гегулировки кулисы прошёл один год и передачи переключаются как по маслу. На моей Славуте уже и пороги гниют, но на все денег пока не хватает😭

@@delo_mastera_boitsa Ещё: нет смысла выставлять 9,2см до края гайки, так как гайка связана с хомутом, а хомут ни как не связан с тягой. Хомут может быть одет ближе или дальше по штоку коробки, при не изменой кинематике. Так что не вводите людей в заблуждение.

@@MOTOKOKS Это контрольное расстояние, которое отмеряется при центральной фиксации рычага переключения передач. Этот метод регулировки описан в старой технической литературе. А в более новых описывают регулировку кулисы по задней скорости, но здесь нужно два человека.

@@delo_mastera_boitsa Хомут на корпусе сайлентблока позиционируется сборщиком в "подвале" ,где эта деталь изготавливается. Один хомут оденут ближе к оси сайлента, другой дальше. Вот и все ваши 9,2см. В старой тех.литературе, описывалась регулировка с использованием конвеерных зап.частей. Возможно, там хомут позиционировался относительно сайлентблока на заводе

Вроде бы ничего не трещало.

Если отклонение от размера несколько миллиметров, то это не критично. А если отклонение значительное, то возможно подушки крепления двигателя сильно разбиты.

@@delo_mastera_boitsa подушки почти новые, отклонение штока примерно 5 мм. Если сдвигать штангу, то упорный болт, уходит назад и выламывает отверстие в указанном вами месте. У вас нет отростка, как на оригинальной схеме, а болт, упирается прямо в закругление ручки переключения....какого года ЗАЗ???

@@delo_mastera_boitsa более менее вчера выставил скорости. Сосед надавил рычаг переключения вправо, а я под машиной, ключом на 13, повернул вал по часовой и зажал хомут. Без 9 сантиметров. Единственное что осталось, задняя передача выскакивает....такое впечатление что не втыкается до конца. Проблему не решил, буду благодарен совету.😉 PS. Может соседу нужно было надавить вправо и утопить ручку, а потом зажимать хомут???🙄

@@protuningconcepts Если раньше, до регулировки, задняя скорость не вылетало, то с кпп все в порядке. Попробуйте просто зафиксировать рычаг переключения скоростей по моему методу, затем ослабить хомут на валу. При этом вал сам станет в правильное положение, соответствующее нейтрали. А затем затягивайте его.

@@delo_mastera_boitsa пробовал, по вашему методу, пропадает 1я и 2я передачи, на месте 3ей, появляется задняя передача, без утапливания ручки КПП. Такие пироги.

Спасибо друг за подсказку👍 Вы правы, в этой машине все относительно и можно регулировать на ощупь. Но все таки хочется все отрегулировать строго по размерам.

@@delo_mastera_boitsa Вся эта тема строгих размеров просто бесит на наших машинах. Столкнулся во всем: вылет штока толкателя бензонасоса, расстояние до поплавков в карбюраторе (точный размер только для уровня топлива в поплавковой камере) и т.д... А с учетом не оригинальных запчастей, а в оригинальных как оказалось тоже самое )) - тема точных размеров перестает быть актуальной, в итоге только запутывает и забирает время при ремонте. Просто сам интенсивно пользуюсь чужим опытом с ютуба и хочется, что бы люди не наступали на те же "грабли", что и я. Всех благ, хороший канал, творите помощь людям !

@@samdesigner8135 Да, ютуб иногда помогает найти очень специализированные темы👍

Спасибо друг за замечания! В моей пластмассовой крышке отверстие небольшое и болт нарезал на ней резьбу. Может в металле и есть резьба, у меня отверстие было забито грязью. Эти 9 сантиметров регулируются подвижным штоком выбора передач при неподвижной тяге управления коробкой передач.

@@delo_mastera_boitsa Так может тогда регулировать сам шток на 9см ? Бо край болта стоит на месте.

А у меня другой вопрос: если снять пыльник и посмотреть внутрь, у меня на кулисе, как раз там, где вкручивается болтик, снизу идет какая-то шпилька. В самой шпильке не похоже что есть отверстие (всё не удобно, до конца не смог разглядеть, но так показалось). До самого дна этого пластикового кожуха она не достает примерно 1-1.5см. Вот теперь думаю, что за шпилька и как отрегулировать? Ямы нет, всё на домкратах, по этому лишний раз туда лазить как-то не хочется. Решил сперва узнать поточнее.

@@user-ed3ig4jh4g В этой шпильке снизу должна быть выемка или отверстие под болтик фиксации. Почистите чем то острым и будет все понятно.

@@delo_mastera_boitsa Ну да. Я тоже подзагуглил - видимо есть несколько вариантов, со шпилькой и без. А у меня она просто подзабита. (Хотя странно, внутри вроде все чисто.) Ладно, значит всё поправимо, а то я по началу даже расстроился. Спасибо.