For viewers from outside of Poland, I present the entire description of the film to be translated.
Aby sprawdzić kondycję potencjometrów należy
przeprowadzi adaptację, czyli nastawy
podstawowe.
Jak zrobić to krok po kroku odsyłam do mojego
filmu "Adaptacja klimatronika - potencjometry
klap - ustawienia fabrycznych parametrów"
Pokażę teraz w skrócie jak to wygląda na
wadliwych potencjometrach i sprawnych.
Koszt ori. 1 nowej sztuki to około 600 zł
Silniczki sterujące podczas całej produkcji były
zmieniane różniły się głównie potencjometrami.
Na zagranicznym forum znalazłem info. o takich,
które miały inne gniazda zasilająco/sterujące...ja z
takimi nigdy się nie spotkałem.
Aby upewnić się jakie mamy, należy sprawdzić po nr.
vin w ASO lub zdemontować.
Potencjometry 1 i 2 są zamienne między sobą i siedzą
w silniczkach z owalnym gniazdem. W praktyce jako
nowy, oddzielny element serwomechanizmu
niedostępny.
Potencjometr nr. 2 to prostokątne gniazdo można
kupić koszt około 17 zł lub taniej - Chiny
Mamy trzy możliwości naprawy
1. regeneracja starych potencjometrów w większości
przypadków zdaje egzamin.
2. zakup używek... zależy, co trafimy.
3. wymiana na nowy, ale nie ori. bo wiadomo cena. Ja
znalazłem cały nowy serwomechanizm, z którego pasuje
potencjometr w cenie około 70 zł.
Według sprzedawcy na aukcji pasuje do wielu modeli z
grupy VAG, oczywiście do Audi A2 tylko potencjometr,
ponieważ cała przekładnia napędu na klapy jest inna, a
tego nie da się przełożyć, fabrycznie wprasowane.
W poszukiwaniu takiego serwomechanizmu zwracajcie
uwagę na gniazdo.
Silniczki również są zamienne, zwracajcie
uwagę, w jakiej pozycji wyciągacie -
biegunowość zazwyczaj naklejką do góry.
Pokrywkę też można wykorzystać nową,
jeżeli połamaliśmy zatrzaski.
Przy
wkładaniu
potencjometru
strzałka musi
mieścić się w
tym zakresie.
Przy wypinaniu z zatrzasków pomocny jest taki
plastikowy szpikulec można spróbować wykałaczką
albo małym płaskim śrubokrętem lepiej wciskać z
boku lepsza kontrola przed wyłamaniem!
Jednocześnie wypychamy palcami od spodu.
Zaczynamy od pojedynczego
zatrzasku przy gnieździe.
Ten potencjometr był już robiony, ma
ścięte to mocowanie na osi.
Tutaj jest całe i trzeba to podważyć
naokoło, plastik jest miękki elastyczny.
Całkowita oporność
niebieskiego
Przy niesprawnym
brak płynności.
Całkowita oporność
białego
Przy sprawnym płynie wzrasta.
Po złożeniu wszystkiego oczywiście
przeprowadzamy adaptację... powodzenia.
Kolejny film boczne lusterko...