Установка большого фильтра, по мимо сказанного, увеличивает масляное давление в системе, снижает нагрузку на сам масляный насос, что важно, например во время зимних пусков. Нужно сказать, что любой фильтр работает эффективнее, не когда он новый, а когда слегка забит ( в своем среднем диапазоне). Т.е. двигатель с промытым б/у фильтром имеет больший ресурс чем с новым фильтром. Кроме этого движение масла в большом фильтре гораздо медленнее, что приводит к осаживанию большего количества частиц. Поэтому один большой фильтр даст лучший результат чем десять маленьких регулярно сменяемых. Идея с магнитами в фильтрах стара, она давным давно придумана изобретателями и оформлена патентами, только вот промышленность, почему то такие фильтры к сожалению не производит. Фильтры плохого качества (как и другие запчасти) производятся специально, чтоб снизить ресурс двигателя и заработать больше бабла. По сути покупая фильтр, человек приобретает кота в мешке. Магниты будут намного эффективнее работать если их поставить во внутрь фильтра. Можно магниты поставить и в масляный поддон и в коробку и в мост. Фильтр должен быть разборным и обслуживаемым элементом. Одноразовые фильтры это зло.

Привет Денис, спасибо тебе друг за твои видео, и за это отдельно, у меня тоже есть ролик с магнитом на фильтре, так столько скептиков собралось, что ужас. Ребята начали за меня заступаться и дали ссылку на это видео, которое я даже не видел, но всё равно народ не верит даже глазам, что магнит собирает железные частички. Что с людьми происходит, им в глаза доказательства показывают, а они не верят! Короче ЛАЙК тебе большущий и развития, хорошее дело делаешь!

сделай уже видео про эмульсию!!! смешайте воду и трансмиссионное масло и полученную смесь испытайте на машине трения, будет полезно для владельцев внедорожников у которых часто вода в мостах, на сколько сильно вода снижает фрикционные свойства

Огромное спасибо что по прежнему делаете качественный обзор на такие вещи как фильтры. На ютубе таких качественных обзоров никто не делает. Лойс поставил.

Эксперимент с концевиком очень нужен. Наткнулся на статью где утверждали что перепускной клапан начинает открываться чуть ли не постоянно уже после 3 тыс пробега. Да и на каких режимах и как он работает тоже былобы интересно узнать. Думаю особенно это порадует любителей долбить в отсечку и менят масло с фильтрами на 15 тыс. Очень жду, спасибо, Денис.

Денис - вы видимо просто не видели как достает привод об масленый фильтр. Хорошая яма и при выходе из нее масло уже все на дороге. Да, надо быть дураком в такие ямы влетать на скорости, но раз в год и "палка стреляет".

всегда смотрю твои тесты и обзоры, много интересного для себя впитываю. Продолжай в том же духе!!!👍

Пересматриваю в очередной раз... Каналу Здоровья.

За ролик Большое СПАСИБО ! лайк , приятно смотреть тех . информацию от Умного и Знающего человека ! ( это без всякого прикола ! ) СПАСИБО !

Денис, хотелось бы увидеть известных фирм такие как Mann, Mahle, VAG и.т.д. А разобранные тобой малоизвестных фирм вряд ли кто будет ставить.

Спасибо за обзор! Всегда смотрю.

А магнит не нарушает работу перепускного клапана?

*Поздравляю друг!! 200к!!!*

Здравствуйте Денис, спасибо за ваши видео, как вы считаете расположение магнита на торце или дне масляного фильтра там где вы рекомендуете влияет на перепускной клапан масляного фильтра и его работу?

Денис Спасибо,смотрю с удовольствием.А про весту можете подсказать.

Спасибо за ваш труд 👍👍👍

Молодец Денис!Максимально информативно!

Как всегда полезно и интересно! Спасибо

Отличные видосы, продолжай в том же духе!

Очень много интересной и полезной информации, спасибо! Только вот вопрос, эти магниты могут как-нибудь повлиять на работу клапана? Если устанавливать с тыльной стороны?

Спасибо Денис!

Фильтр от ВАЗ класики отличается от фильтра ВАЗ девятого семейства не только размером, но и усилием открытия дренажного клапана. У девяток масляный насос намного сильнее чем у классик и создаёт большее давление. С одной стороны у большего фильтра больше фильтрующая поверхность, но из за слабого клапана масло его будет продавливать и идти мимо фильтра.

Спасибо за твои видосы. Хотел бы разобраться с вопросом по размеру масляных фильтров. У меня Ниссан хтрайл двигатель 2 литра. Подходят как маленькие так и большие фильтра. Но хочется понять влияние размеров , Настройки обратных клапанов на какое давление, на работу двигателя и ресурс фильтра .

смотрю весь цикл. ребята вы просто школа для чайников! спасибо вам.

Добрый вечер, Денис. Такого годного канала я ещё не видел, очень много видео посмотрел, очень полезные советы, спасибо. Но у меня один вопрос по поводу установки магнитов на низ фильтра, так как перепускной клапан находится у многих фильтров снизу, не будет ли масло забирать с магнитов мусор во время срабатывания перепускного клапана? Смогут ли они удержать?

Хорошее видео, нашел Вас через драйв2, подписываюсь!

Привет. Какой всё-таки себе ставишь? Bosch? Спасибо.

По-моему, если фильтрующий элемент пропускает сквозь себя стальные опилки, не надо "исправлять" его магнитами, такому фильтру место только в мусорном баке... Но, если у кого-то сильно чешется что-нибудь улучшить - встройте любой магнитик в сливную пробку поддона. Там он будет улавливать опилки значительно эффективнее, поскольку его магнитное поле не будет ослабляться стальным корпусом фильтра.

Спасибо молодец без ругательства спасибо здоровья семье и 😀

Денис Добрый вечер! классные у тебя видио!! ты мог бы подсказать какой фильтр поставить на лачетти 1.6???

Как всегда, все нравится, красавчик！

Денис, привет! Возникла мысля на счет жесткости резиновых обратных клапанов. Возможно, когда масло прогревается до рабочей температуры, эта резина становится вполне себе эластичной. А в холодном состоянии она на многих фильтрах жесткая - имитирует приоткрытый клапан, в чем тоже есть свой плюс.

Охиреть какие проблемы с фильтрами !!!! Блин 25 лет за рулем ! Меняю всегда сам масло но ни разу ни видел таких проблем !!!!! Живу во Владивостоке всегда беру фильтр ВИК Япония вроде как говорят ! И корейские Вик ставил ! Все окей !!! А масло надо менять раз в 6000 и это синтетика ! Мениралку 4000-5000

касаемо концевика и магнитов: в качестве концевика можно попробовать китайский промышленный индуктивный датчик - его должно быть проще врезать. а магниты плохо отработали скорей всего из-за размера. мне кажется, не имеет особого значения куда клеить если магниты будут достаточно мощными. с задним расположением во-первых магнит был здоровый, а во-вторых там нет течения масла, которое уносило бы стружку.

Денис, есть вот такой вопрос вообще по двигателю. Стоит ли разбирать и чистить родные оригинальные гидрокомпенсаторы и натяжитель или купить новые? Авто Mercedes w124 87г. дизель.

палец вверх 👍))) спасибо за полезный видос . удачи в творчестве ...

Отличный обзор! Но у меня никакой стружки в фильтре так и не появлялось, уже проверял 3 замены масла с фильтром было. Фильтр Vic 110,масло 10w30 BP Visco 3000,мотор 3s-fe.

Денис, сделай как нибудь тему про гидрокомпенсаторы. Бывают случаи, когда после замены гидриков они все равно стучат. Даже при промывке двигателя и замене масла все равно стучат. Я думаю ты интереснео видео сделаешь на эту тему! Заранее благодарю!)

Было бы интересно посмотреть на подделки известных брендов, man mahle bosch, как отличить и не взять подделку

Не знаю не знаю в гараже твои видосы больше нравятся чем в лаборатории ну серовно всем лаб видосам лайк

Здравствуйте. В ппомышленности есть практика устанавливать на фильтре дифференциальнон реле давления. Оно "смотрит" на разницу давления до и после фильтра. И если оно превышает определенное значение, срабатывает сигнализация. А вообще, лучше поставить два датчика давления, один до, а другой после фильтра. И уже оценивать

ни в коем случае не ставьте увеличенные фильтры на ваз 2109,10...и т.д.,при наезде правым колесом на яму или бугорок ,в основном при большой скорости, скалка правого привода задевает удлиненный фильтр и гнет его, соответственно нарушается уплотнение между фильтром и блоком двигателя,масло под давлением легко пробивает уплотнительное резиновое кольцо фильтра о очень быстро вытекает наружу.Со мной произошел подобный случай, при замене масла вместо родного 9-го фильтра поставил удлиненный от 6-ки ,2 недели ездил нормально, пока на трассе на скорости 90км/ч не влетел в ямку ,через 15 сек. загорелась лампа аварийного давления ,остановился, достал щуп -масла в моторе нет ,осмотрел двигатель -фильтр погнут все днище автомобиля в масле.Притащили на веревке , успело задрать вкладыши ,делал капиталку .

Всегда покупал оригу Хёндэ фильтры. Сейчас заказал базальт, интересно будет его распилить...

Денис, если будет возможность протестируйте пожалуйста масло comma, слышал о нем положительные отзывы, хотелось бы от вас узнать как оно

Магнит всегда эффективное средство для сбора мелкой стружки. Магниты надо ставить на: 1) маслянный фильтр, с торца 2) во внутрь бачка гура!!! 3) на кончик маслянного щупа -умельцы ставят. 4) в расширительный бачок. Везде магниты собирают мелкую металлическую стружку и двигателю это + в ресурсе за очень небольшие деньги. /// на некоторвх иномарках, в бачке гура, с завода установлено по несколько магнитов (делали распил таких бачков). / Умные старые водители всегда ставили магниты во все места двигалеля, где можно что-то собрать из опилок, а также для увеличения ресурса двигателя. Некоторые авто спортсмены тоже лепят магниты везде, где можно их усановить. Сами неодимовые магниты удобней в форме толстой шайбы и с коническим отверстием, так легче их крепить, привязывать ручки-проволочки или установить болтик, для лёгкого "отдирания" от металла. А потеряв за несколько лет пару хороших больших магнитов (при замене масла на сто), привязал новый магнит тонким тросиком от распущенного вело троса. Один конец троса на магните петлёй, через болтик и гайки, другой на свободной проушине на корпусе двигателя, тросик получился длинной около 70 см, это в моём случае (на ВАЗ 2110) теперь и сам не потеряю магнит и на станции он не "уплывет" вместе со старым масляным фильтром.

Постоянно просматриваются твои ролики интересные и познавательные. Вот такой вопрос для размышлений, у меня старая субару Леони,у меня она лет семь ,недавно появилась такая проблемка. Машина на улице , холодно глазок давления масла загорается.как только двигатель прогрелся давление нормально .. ??? В чем причтна

Денис я вроде все тесты масел смотрел но не помню теста этого масла LIQUI MOLY Optimal Diesel 10W-40 так-как стал обладателем дизельного автомобиля очень интересует твое мнение по этому маслу.

Денис подскажите пожалуйста какой лучше фильтр поставить на Форд Галакси 95г буду очень благодарен Вам за помощь.

Ден доброго времени суток.зделай такой же обзор с топливными фильтрами.спасибо.

Расскажи по подробнее про салют фильтр. У тебя на двух видео он есть, и оба видео друг другу противоречат! В итоге то что, самарский этот фильтр салют, хороший или нет? Конструкция считаю отличная, Или лучше все-таки фильтрон ставить?

Здравствуйте товарищ! Как вы думаете, если поставить магнит внутрь поддона? Для тех у кого есть свой гараж и сам меняет масла и нетрудно снять поддон во время замены масла? ИМЕННО ВО ВНУТЬ! чтобы небыло потерь магнитного поля из-за того, что он стоит снаружи?

Красава👍 Ты с дизелями работаешь? А то всё про бензинки речь идёт. Если есть возможность про дизеля по снимай.

Про концевик... идея очень интересная и по моему я сам о ней писал ранее. В интернете есть статья "масляный фильтр работает всего 2500 километров?". Очень многое уже можно сказать сейчас. Достаточно из распиленных фильтров вырезать бумагу и посмотреть где скопились отложения. Забегая вперед скажу что они будут только в углах фильтрующего элемента. Весь остальной мусор смывает в магистраль через клапан. При чем даже в летний период. Есть отзывы о работе двигателей на старом масле по 60-110 тысяч километров. Движок не заклинивает. То есть можно хоть постоянно ездить с открытым или рваным фильтром. Лишь бы в масле не было крупных частиц забивающих каналы.

скорее делай концевик!!! очень интересно!!!!

Денис, а что скажешь по фильтрам kujiwa. Новые фильтры,нет никакой информации. Заранее благодарен.

Вывод тот-же, если у вас обычная машина (не форсированная, алля Nissan GTR) то покупайте MANN / MAHLE / KNECHT.

Добрый день Денис. У меня газель с двигателем Camins. Существует два масляных фильтра. Оригинал примерно 1500р и фирмы big filtr 350 рублей. Хотел уточнить в чем у них существенное различие. Если нет разницы, то зачем платить больше?

вопрос.есть двигатель(новый) 20лет стоял в сарае,стоет ли менять сальники и пркладки.за ранание спасибо.

А холодное масло зимой накопленную стружку в перепускной клапан не затащит? на мой взгляд польза от магнитов будет в быстросьёмном уловителе или @ трубке обвивающей магнит в обратке в раёне между масляным радиатором и поддоном

Спасибо Денис ща хороший информационный видик. Здесь за "прудом" в Штатах конечно есть разные фильтры . Был фильтр Bosch Ultra синего цвета покраски. Прекратили продажу и за низкого количества продажи. Дороговато по сравнению других . Есть и Purolator Boss . Но разумеется и всякие "economy class" которые даже на шару не буду ставить ... Денис - но сегодня всё меньше машин с такими фильтрами. Всё больше с "cartridge filter" то есть только бумажные без металлической цилиндра. Как насчёт тех фильтров ?

Денис, я в интернете видел много разговоров про SCT фильтры, их очень много подделывают. Специально я решил собрать 3 разные фильтра с одной машины SCT Bosch и Mann. Пока в наличии только 2. У тебя в обзоре попадался оригинал SCT или подделка? Или ты этим не затрачивался. Также интересует качество фильтров изготовленных в разных странах, к примеру есть Mann и в Германии сделан, а есть и в ЮАР. В Германии и тот и тот попадается.

А будет ли тест картриджей? Езжу на Peugeot Partner b9 2011 ставил разные и Камому и Фильтрон и т.д. Меняю с заменой масла и с виду они меняют только цвет, целые не одного отверстия)

привет, уважуха ! металлический корпус фильтра экранирует магнит. неодимовые магниты при нагреве теряют силу. а от концевика , я уверен, отморозишься.

Денис, добрый день! Как вы смотрите на то что бы изготовить собственный фильтр, как на некоторых иномарках, где меняется только фильтрующий элемент. Но чтобы он подходил для вазов

из ваших видосов и не только, сделал вывод что фильтры МаNN одни из самых лучших. До этого брал ViK но у него клапан из задубевшей резины.

Здравия! Денис, проверь, пожалуйста, фильтр VIC. Спасибо.

Подскажите пожалуйста. Не будет ли магнит мешать работе перепускного клапана.

Кестате, спасибо за тесты, теперь не ставлю всякую шнягу)

Денис! По возможности сделай, пожалуйста, обзор оригинальных фильтров УАЗ и Great Wall!

Ура. Наконец то что то, на что подписывался!!! А не обзоры китайского ширпотреба или горчица в охлождайку...

Будут выпуски про сравнение автохимии (присадки, полироли, антизапотеватнли и т.д.)?

Здравствуйте Денис! А без герметика не будут держаться магниты??

Денис, изготовь разборную конструкцию фильтра и вмонтируй в неё концевик. Так будет проще и надёжнее. Своего рода испытательный стенд.

Установка неодимового магнита на задней части корпуса фильтра может повлиять на работу перепускного клапана,увеличив его давление открытия ?

Расскажи про фильтра "вкладыши",на Опеля идут и другие автомобили)

здраствуйте. скажите чем же всётаки отличаются филтра если он подходит по резьбе и по всем диаметрам и с обратным клапаном например ман 6102 ,6103 , 6106 , 6107 ну и 811.80 хотя написано что все они от разных авто

Ну а о самом главном сказал? Размеры - это не главное. В некоторых фильтрах вообще нет никаких клапанов. Например в фильтре Ланоса 1,5. И если его поставить на другой двиг, то будешь долго думать, почему двиг накрылся.

Лайк не глядя )

здравствуй！у меня движок 1kr-fe , фильтр картридж, как там приблудить магниты поскольку в корпусе, в нижней точке есть ещё и болт для сброса давления（как мне обьяснили）перед вскрытием фильтра. и какие фильтры картриджи посоветуешь?

Ещё раз убеждаюсь,не зря подписался.Красавчик.Ну и так чисто Р.S.-магнит устанавливать с торца к низу,ну там весь мусор.Чухаю китайцы замутят магнитный чехол для фильтров.

При измерении бытовым безменом давления на обратный клапан надо иметь в виду и диаметр отверстия клапана. Так как площадь круга имеет квадратичную зависимость. То есть при увеличении диаметра круга в 2 раза площадь увеличивается в 4 раза. Таким образом перепускное отверстие в 1 см и в 2 см будут иметь разное усилие на открывание измеренное безменом. Но при одинаковом давлении в масляной магистрали.

Укладка фильтрующей бумаги "ёлочкой" -- часто использует Purflux (укладка по технологии Chevron).

Вот расскажешь, когда остановят за эти сетки в окнах. Лаитово в Калине , к примеру, так быстро не снять, нужно дверь приоткрыть и крючки ее держат, из под которых надо вывести рамку.

Привет а сделай видос ,почему дымит автот2109 инжектор после замены гбц ,колпачков прокладок ,регулировки клапанов их притирка,разбиралась 2 раза менялись даже направляйки клапана,ГОВОРЯТ МОЛ НА КЛАПАНАХ ЕСТЬ МИКРО ЗАДИРЫ И САЛЬНИКИ НЕ ДЕРЖАТ,СВЕЧИ НЕ ЗАСЕРАЕТ ЧТО НА ХХ ЧТО НА ТРАССЕ НО ДЫМ ИДЕТ ПОСЛЕ ДВУХ МИНУТ НА ХХ

Денис, привет! Ты VIC или MANN не пилил?!

привет! проверял ли фильтр японского производства VIC?

Может не в тему,сделай обзоры и тесты незамерзайки пожалуйста,уже зима скоро,стали продавать шлак всякий,было бы полезно для народа,за это видео зачет,уже заждался полезного видоса

Магнит прикреплённый снизу фильтра не затрудняет работу перепускного клапана?

Про магниты хорошая идея.

Сделай обзор на фильтры VIC и TOYOTA, и хотелось бы увидеть масло TOYOTA.

Хотел по магнитам на фильтре выразиться.Намагнитится к примеру определенное количество металлической пыли,дальше при допустим холодном пуске,вся эта пыль(часть) вместе с густым маслом через открытый (временно) клапан,полетит обратно в двигатель.Ненадо этого делать.Покупайте хороший фильтр (не дешевый) и все будет хорошо.

Денис, а если снять поддон поставить туда магниты и там к примеру через каждые 200.000 т.снимать крышку поддона и вычищать магнит или несколько магнитов от стружки если оно конечно будет? Что-то Мне кажется через фильтр магнит ставить не очень эффективно будет?

масло шёл HX7 10w-40 , и фильтр масленный базальт на ваз 2107 совместим? доброго и заранее спасибо..

Интересно мнение насчёт фильтров Sakura.

Здраствуйте. Пожалуста помогите!!! У меня машина Passat B6 - 2.0 FSI 2007. Ощущается толчок (удар) при нажатии на газ при езде 10-20 км/час . Было проблем с внутренном шрусом. Поменял все 4 шрусы на оргинал (уже нет люфт) , поменял подушки траверса . Но толчок ощущается. Не имеет значения резка нажать или медленно. В чем проблема?

Денис приветствую ,,,тоесть магнит лучше на дно фильтра ,,а скопившаяся стружка не помешает ничему правильно работать это первое,,,и второй момент ,там получаеться не стружка а как бы металическая пыль ,которая возможно может заполнить микротрещины ,может ли таким образрм износиться двигатель быстрее ,,,,это только мои мысли ,поэтому очень интересно ваше мнение ,заранее спасибо

Делимся видосом с друзьями не стесняемся!!! Почему так много людей покупают всякую шнягу не понимаю, с каждым разом все больше и больше!!!!!

котбеншмит был в обзорах ? подскажите пожалуйста!

Когда уже будут раскоксовки?

Спасибо за видео. Я думал это кровь на фильтре))