🤣🤣🤣🤣🤣

Puoi fare anche meglio secondo me

hai visto? Questo ha tutte le tue stesse moto

bellissima

Ahaah

Sinna non legge i commenti

Be di viaggio ne sta facendo uno ora

che ricordi 😍 Hai veramente ragione

02:45

Ciao, se te ne intendi di frizione vorrei farti una domanda: al mio Versys 2015 tirare la frizione è durissimo, il cavo sembra a posto, il precedente proprietario mi ha detto che il padre un giorno ha messo le mani sul cavo frizione o leva sminchiando tutto ma ho provato a regolare al meglio quella parte e ciò che mi sembra sia più duro in realtà è il perno sopra il carter su cui si attacca la parte finale del cavo. Avresti una mezza idea di cosa potrebbe essere realmente? Ora, dovrei smontare tutto il carter e verificare da dentro o si riesce a fare qualcosa da fuori? Potrebbe essere la molla per il ritorno che si vede fuori? Ho provato a spruzzarci del wd 40 senza risultati. Ho paura a staccare il cavo perché mi sembra molto dura fare leva su quell'attacco per riavvicinarlo per re inserirci il cavo frizione. Ho scritto malissimo ma spero di essermi spiegato 😅

@@leonardoalfrediani non sono un meccanico ma sono un dilettante che nel corso del tempo ha acquisito competenze a riguardo da solo. Personalmente ho solo una moto, un Kawasaki KLE 500 che è il modello precedente del Versys praticamente, e l'ho smontato da cima a fondo l'anno scorso facendo un restauro completo quindi ho smontato tutte le viti e non ce n'è rimasta una che non ho svitato. Quindi so tutti i problemi di questa moto ma la maggior parte dei concetti sono applicabili a qualsiasi altra moto. Detto ciò, ti posso dire che questo problema l'ho avuto anch'io e ti posso dire, a meno che nessuno ha cambiato mai frizione o molle, al 90% è dovuto a una mal regolazione del cavo frizione. Il cavo frizione ha due punti nel quale si può regolare: uno si trova nella leva stessa della frizione e l'altro più importante a mio parere si trova dal perno che esce dal carter frizione che va al comando della leva. Per me il problema è proprio qui e sappi che ogni moto specifica nel suo manuale di uso e manutenzione l'esatto gioco che deve avere la leva frizione, probabilmente hai la leva dura perché quando rilasci la frizione non la rilascia del tutto in realtà e quindi sostanzialmente è come se tu avessi sempre costantemente due dita sulla leva frizione, ciò ne consegue che la frizione potrebbe slittare e si usurerà precocemente e potrebbe anche diventare dura la leva, (il tuo problema). Perciò ti consiglio di dare un'occhiata al gioco esatto che deve avere il cavo frizione nel manuale di uso e manutenzione della tua moto, e sistemarlo, se rientra nei parametri lascialo così e eventualmente riscrivimi sotto questo post se non avrai risolto il problema. Spero che mi sono spiegato a dovere

@@leonardoalfrediani Avevo un Versys del 2013, quindi non so se ai modelli successivi siano state apportate delle modifiche, ma il meccanico mi disse che a causa del "giro" che fa il passacavo e quindi anche il cavo, è normale che dopo 7/8 mila km la leva della frizione si indurisca parecchio.

02:45

@@sirfortescue1 ???

Saranno 3 anni che l'ha venduto ormai...

@@zanni_adv7121 in realtà dice di averlo ancora

@@xScheletrozz davvero? Devo essermi perso qualche pezzo strada facendo... Chiedo venia A sto punto sarebbe bello vedere un ritorno di CBR + Costo in salsa ignorante

c'é c'é, é in un garage in attesa che gli venga detto di aggiustarlo.

Come screditare la nostra terra. Dennis vieni in sicilia e stai sereno, potrai ammirare tanta bellezza e, data la tua ghiottezza, apprezzerai molto il cibo. A presto! P.S. se ti trovi a Catania, batti un colpo, io e la mia zeta saremo lieti di incontrarti!