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Test Royal Enfield #meteor350
Come prima cosa vorrei ringraziare la Royal Enfield per l’invito.
Purtroppo a causa di una sd difettosa ho perso delle riprese,soprattutto quelle della scheda tecnica finale ed ho dovuto “improvvisare” il finale. Perciò vi lascio qui in descrizione un po di info sulla moto
La Meteor 350 è spinta da un monocilindrico 349 CC a iniezione elettronica e raffreddato ad aria e olio. È in grado di erogare 20,2 CV di potenza massima a 6.100 giri/min. e 27 Nm di coppia a 4.000 giri/min. Al telaio a doppia culla è abbinata una forcella da 41 mm, con 130 mm di escursione, e due ammortizzatori idraulici al posteriore, con regolazione del precarico molla su 6 posizioni. I cerchi sono in lega e montano pneumatici tubeless, da 100/90 19 all'anteriore e 140/70 17 al posteriore. L'impianto frenante si avvale di disco singolo da 300 mm all'anteriore disco da 270 mm al posteriore; di sente, ovviamente, l'ABS. fari sono alogeni; quello anteriore ha una cornice tonda a LED. Serbatoio da 15L
Disponibile in tre versioni: Fireball, Stellar e Supernova
Fireball: con serbatoio monocolore rosso e giallo e finitura del cerchio abbinata, prevede una colorazione nera per alcune parti della ciclistica e per il motore, rifinito con fresatura delle alette del cilindro.
Stellar: con serbatoio rosso, blu o nero opaco e fiancatine in tinta, è dotata di manubrio e scarico cromati e dello schienalino per il passeggero.
Supernova: è la versione top di gamma. Si presenta con una livrea bicolore blu o marrone e fiancatine in tinta,completata da cerchi lavorati a macchina, sella "premium" parabrezza.
#Royalenfield