все ще простіше: якщо якісь гроші вийшло зекономити то керівництво/бухгалтерія отримує премії

Так он дядько сказав що ті гроші пішлинп відновлення автомобільних доріг

Потужності для модернізації де, і чи вільні вони?

Кукiш у 5 мiлiардiв гривень. До вiйни,У 2021 року у мiстi куп'янськ харкiвськоï областi мiсцева Влада вирiшувала Чи затримати зарплату куп'янським медпрацiвникам Чи погасити частину боргу за проïзд пiльговикiв на примiському залiзничному сполученню.зарплату медпрацiвникам затримали,частину боргу залiзницi за пiльговикiв виплатили,Але все одно куп'янська громада за 2021 рiк заборгувала за проïзд пiльговикiв 2 мiльйона гривень. Також куп'янськi залiзнuчники отримують 2/3 заробiтноĩ плати за вимушений простiй за вини роботодавця та отримують бронювання вiд мобiлiзацiï. Також 1800 куп'янських залiзничникiв добровiльно,за заплатню,вищу нiж при украïнi, згодилися працювати на проросiйську куп'янську залiзничну компанiю,перевозячи росiйськi вiйськовi вантажi з росiï до ст.куп'янськ. Також куп'янським залiзничникам з 2014 року дозволялось торгувати з росiею,перевозячи щоденно,составами,у росiйських вагонах росiйськi вантажi. Так що,укрзалiзничники не скиглiть,вам дозволялось та дозволяется дещо бiльше, нiж Тим органiзацiям,якi не належать державi(наприклад автоперевезення)

​@@user-ty6yf1sf1uщо ти мелеш?

Это от того что демократию развели.А демократия это слабовластие,когда самые горластые словоблуды за все рубаху рвут,а спросить то и не с кого... Им некого бояться. Кто то из политиков 30 лет руливших украинцами сейчас себя плохо чувствует? Любопытный факт: В украинской Раде депутатов на душу населения В СЕМЬ РАЗ больше чем в российской Думе)

@@homuchoghoma6789 вы случаем не валуев??? Ошибся я, Терешкова ты???

кому и с чего бы?

@@vnyk_babu_zinu да хоть балуев хоть корешкова, факта что на каждые 77 тысяч украинцев приходится 1 депутат это не меняет🙄

Вчора купували квіток з Будапешта 500 грн дорослий та 14 років 250 грн. Швидкісний. Потім взяли Укрзалізниця це треш якийсь. Вагони заповнені. Треба робити аудит на державному рівні

Але пасажири хочуть мати можливість нічного доїзду через 2/3 довжини держави. Сидячий поїзд їде надто повільно аби їхати так далеко. Навіть інтерсіті Львів-Київ їде надто довго аби сидіти ..

@@golyj000 а купейний вагон «вашим» пасажирам не годиться? Ціна на 30-50 відсотків дорожча, але значно комфортніше. (До речі потяг Київ-Кривий Ріг, ціна плацкартного вагона від 219 грн, а купейного від 246)

6 годин у такому поїзді - комфортний максимум. Далі здорова людина втомиться. Мені подобались які були у Лтаві на 68 місць, але там спинки сидінь були невідкидні та багатьом не подобались. У Хьонде самі зручні сидіння. Купити ліцензію на виготовлення та ставити їх у нові вагони. Нічні поїзди теж повинні бути, але потрібне переосмислення компонування простору вагону з ліжками. Можна у японців піддивитись. Доки по країні не буде пасажирського сполучення у межах 6-ти годин з Київа до границі, то суспілні сидячі вагони не усюди підійдуть. Хоча у автобусах та літаках (а у економі місця як у автолюксі - упритул до спинки) подорожують по 12 та більше годин та не скаржаться.

@@Bohdan_Medvedskyy я не проти нічних поїздів. Але треба зручно спати в цих поїздах. Так японські вагони є різні і гарні. Да і китайські вагони для простих китайців теж з виду зручніші, ніж наші плацкарти.

В Україні

@@user-vq9ez1cl6c Это понятно, но Украина большая.

Чернигов

@@user-gd4co8dv8q Спасибо! Значит это мост через Десну.

Золоті слова

Цiкаво,а де УЗ вiзьме"укладочные краны","моторки","рельсовозы" та iншу технiку задля прокладання эвроколiï.чи технiка на одному стандартi колiï,a стелити будуть эвроколiю?та технiка у ЦМКР теж э на евроколiï?

Простіше використовувати склад зі змінною шириною коліс. Десь читав про контейнерні та автотрейлерні потяги, які планують використовувати. Зробити вагонів 200-300 з подальшим розширенням парку, пункти перетину кордону облаштувати пристроями зміни ширини колісних пар. А пасажирскі поїзди можна у Talgo замовити (з українською локалізацією). Це ж не тілки рейку перекласти, це усю інфраструктуру з нуля вибудовувати. У країнах Балтії це ще реально, бо там довжина шляхів мізерна та країни як у нас область. А якщо зроблять швідкісну стандартну колію (це кілка шляхів між Київом, Львовом та Харковом, Дніпром, Одесою? та й навряд чи буде великий охват населених пунктів), то на 1520 взагалі болт покладуть.

@@user-ty6yf1sf1u Купити вживану у тому ж ЄС по програмі інтеграці транспортної мережі ЄС постійно списує техніку бо підвищує рівень автоматизації і їх застаріла техніка для нас як дуже сучасна. Але для того треба мати хоч приблизний план Умовний нарис проекту Львів-Тернопіль чи Львів-Луцьк щоб далі тягнути поступово на Одесу чи на Київ. Хоча б 2 комплекти для початку 1 резерв + обслуговування поточних колій,а 2й прокладання.

@@Bohdan_Medvedskyy Зуби лікують не аспірином нам стандарт треба змінювати двостандартні вагони гірші у надійності й значно дорожчі.

Ви знаєте вартість зміни стандарту? це така ж фантастика як і "електрифікація по всій країні" Ваші слова це просто ваше бажання, яке ніяк не лягає на реальну ситуацію і пріоритет в капітальних вкладеннях. @@Leo-yr5jb

Трохи не так.грошi УЗ з держбюджету.на 2024 рiк УЗ запланировано дати 25 мiллiардiв гривень.але Чи дадуть такi кошти насправдi?як держбюджет Може як дати так i забрати цi кошти.вони ж держави,а не грошi,заробленi УЗ,як,наприклад,заробленi автоперевiзниками.

Я впевнений що в найближчі тисячу років цього не станеться) Вантажообіг там малий, і пасажирські поїзди прибутків майже не приносять - електрифікація просто нерентабельна в таких умовах

​@@user-iw5pg5tf2mтак вони там малі в тому числі через відсутність електрифікації))

Як відповів інший коментатор - це малоймовірно, під час війни так тим паче Про це говорили раніше - але це виключно проект, заради розвитку регіону в цілому, соціальний проект для швидкості пас. потягів, проект який не окупиться якщо його зробить сама УЗ умовно за свої кошти. Враховуючи наші бюджети і стан війни - забудьте на 5-10 років про це.

Електрифікація це вчорашнвй день потрібно переходити на акумуляторні локомотиви це значно дешеаше проте уз ции займатись не бажає чому такий стан справ незрозуміло за 800 млн гин можливо було придбати акумуляторні електровозт і обладнати деро для іх обслуговування проте навіщо це у членів правління зарплптня і так дебела і не залежить від впровадження та оновлення тяги Нам день просточть да ночь продеожатьмя так 30 раз в зарплатня по 500 тис грн є так 12 міс а потім хєр зним

@@user-ud9bg1jl8w наскільки мені відомо у світі ще немає досвіду застосування магістральних акумуляторних локомотивів. Та і мені особисто складно уявити батарею яка б могла забезпечити тягові електродвигуни напругою до 1500В та струмом до 3000А протягом тривалого часу, до того ж процес їхньої зарядки займатиме не годину і не дві, я впевнений

Вагони однакові, а ціна різна

Але до 2025 року мають зробити? Щодо скасованого тендеру по метровагонах, то КВБЗ подав позов до суду

Цікаво як?

ні

субтитры

Замість плацкартних вагонів мають бути вагони 2-класу (сидячі), або доводити вартість проїзду у плацкартних вагонах до рентабельного показника.

Плацакрт на ячейку має 6 пасажирів, купе 4 але вартість квитка купе в 2 рази вища. Тобто 20% . Але більше пасажирів то більше допів як білизна, чай тощо. Взагалі я вважаю треба зменшувати кількість провідників ставити автомати з напоями та їжею видачею постільного, купе провідників переобладнати у пасажирські маючи набір провідників на кілька вагонів підвищивши ЗП щоб вони лудизмом не займалися. Буде 1 білша місткість 2 не буде лівого чаю позакасою. Проблема в тому що низька ЗП не мотивує працювати добре, а низький рівень автоматизації примушує тримати з більше людей якім платять меньше.

@@Leo-yr5jb а ви давно їздили у плацкаті? Потяг Львів - Запоріжжя, плацкартний вагон, чисельність людей, що їде з білизною трохи більше половини, (відстань Миронівка - Пʼятихатки). на рахунок автоматів з продажу напоїв- згоден. Питання - хто буде будити пасажирів перед потрібною станцією? Збирати постіль? На рахунок невеликої зарплатні, а також умов праці провідників - згоден. Дивлюсь каналі англійця і японців, про якість вагонів, в яких вони подорожують- небо і земля.

@@ZalizniMahistrali "Пассажир спит --- поезд идёт". Проводя в поезде ночь (в нормальных условиях, чтобы выспаться), пакс не теряет времени. А сидя на попе --- теряет, особенно больше 3-4 часов --- это вообще невыносимо. Про почитать-поработать --- плз не надо.

@@Leo-yr5jb а как тогда руководство будет мухлевать? Хотите оставить их без левака и пересадить на условный "ЗАЗ"?

Можна купити, але для чого? Пас перевезення збиткові Логічніше вже вантажні купувати, але там і проблема в електровозах, тепловозах, а ці проблеми набагато більше потребують коштів Модернізують пас вагони як можуть, варто зрозуміти - що для соціальних, збиткових перевезень немає коштів щоб їх постійно покращувати великими темпами, тим паче під час війни.

Добре, що коментар залишили

@@ZalizniMahistrali ну добавлю коммент для количества) Сегодня с удивлением узнал что в США 43 тысячи км жд дорог. А удивило что есть и скоростная жд магистраль протяженностью всего...чуть более 50 км.))

У США протяжнiсть залiзницi рокiв 70 назад було вдвiчi бiльше.

​@@homuchoghoma6789у США залізниця використовується у більшості випадків для вантажних перевезень, та й те левова доля вантажів перевозиться трейлерами по хайвеях (аналог автобану). У якості пасажирського транспорту залізниця використовується доволі рідко, оскільки є дуже добре розвинуте авіасполучення, і майже всі жителі мають свої авто. До всього, пасажирський перевізник на залізниці - один єдиний, тобто конкуренції немає. Тому залізниця в США реально вбита, але тільки тому, що вона нікого особливо не цікавить.

​@@homuchoghoma6789что то здесь не так . В Польше и Украине жел. дорог больше чем в США?

Шо?

@@ZalizniMahistrali я ка Краина. Мужики бегут. Состав в гомно! Ты сам ездил на них? Вониша. В туалете чуть не рыгнул . Укр зализница может. Вырвать всё. Одумайтесь хлопцы. Бежит. Зеля нас всех угробит.

@@ZalizniMahistrali я живу в Германии. И отсюда сравнить не могу наши поезда. Это просто 5-1. Баллов.

Тобі дізлайк москалю чоти в Росію не їхав?​@@user-ti1tf2ih4x

Перше писати навчись, тоді шось висирай @@user-ti1tf2ih4x