А что делает вагон оберег в этом поезде

а как сейчас обстоят дела на жд?

Вы меня простите, но когда мне было 7 лет и я ездил в Анапу с мамой и папой в плацкарте (93-й год, вообще как наскребли на отдых я хз") - и то я такой дичи не заметил. Впрочем назад мы всё-таки летели самолётом. Но это 93-й год, 30 лет прошло в жизни как моей, так и таких же вагонов... Привет из Твери кстати. Тверской вагоностроительный до сих пор строит, но уже не для "братьев - эуропейцев"...

Філатов-молодець:)

Хотiлося б бачити i новi сучаснiшi електропоїзди. Електрички на базі дизельного ДПКр свого часу нажаль не отримали фінансування.

Те саме рпч 4 Люботин это треш

МАРИУПОЛЬ Как жители встретили 1МАЯ 2024 года kzfaq.info/get/bejne/psBzl5OTmtCxl5c.htmlsi=Ev69N5puxoom7Zt0

Модернізувати - ремонтувати (красти - відмивати - дерибанити), можна нескінченно, якщо купити нове, - воно років десять бігатиме без ремонту, не вкрадеш.

Отлично провели модернизацию Демиховских электропоездов серии Эд9м С такими цветами шикарно смотрятся

У рукожопых вагоны для людей

Позор

Ну я ябальник подростковый

Важлива тема. Жаль, що УЗ не робить поглиблену модернізацію

А поки їздимо на дачу 1м дизелем Д1 який їздить в незручний час. 15 років тому було 7 шт на день.

Раньше были поезда: Львов-Вапнярка-Цветково-Симферопль, Киев-Погребище-Умань, Жмеринка-Казатин-Христиновка-Черкассы, Жмеринка-Калиновка-Погребище, Винница-Гайворон, Вапнярка-Христиновка, Умань-Христиновка-Черкассы, Казатин-Жашков, Казатин-Христиновка и др. Все маленькие города имели транспортное сообщение со своими областными центрами, с Киевом, со Львовом, с Хмельницким, с Тернополем, с Крымом, с Днепром, с Запорожьем, а через жел.дор.узлы могли иметь транспортное сообщение и на другие крупные города: Одесса (Вапнярка), Черновцы, Ивано-Франковск, Ужгород, Ковель, Луцк, Ровно, Житомир и т.д.

Боже, коли в нас будуть хоч трохи сучасніші потяги? Це ж просто жах, в довбаній рашці і то сучасніші потяги

*Щоб ви знали, зарплата у голови Укрзалізниці 625 тис. грн. Якщо порахувати за рік, то це 7 500 000 грн. і ще добавте до цього різного роду махінаційні схеми, адже в нашій країні без корупції не обходиться жодна, навіть дрібна, справа і як бачите сума досить не маленька виходить. Тепер я думаю питань нема, чому з грошима на більш серйозну модернізацію така проблема?*

Укрзалізниця на замовлення усіх залізниць України капітально ремонтує електрички на постійній основі, і при цьому виходять вже переобладнані як для людей з інвалідністю, так і для пасажирів з велосипедами. Це вже покращення, але треба випускати нові електрички як приміського типу постійного та змінного струму, так і для регіонального сполучення, особливо двоповерхові. Можна для початку випустити їх на основі дизель-поїздів ДПКр-2 та ДПКр-3.

Ездил на Украинских поездах и неприятные моменты у меня ли уже в 2010 годы,совсем стали вагоны тогда чахламы,белорусские и сейчас старые вагоны живут

Если бы меньше воровали и больше безпокоились именно за качество и экономичность перевозок, то б нашли ресурсы обновлять парк. Тем более можно же не импорт, а собственное про-во. Есть возможности. Нет приходящие чиновников полезное для пассажиров делать. Только то, с чего можно своровать. В этом то вся и проблема

Честно увидя ситуацию в Польше, в Украине не так все и плохо, оставание есть, но это не кретично, закончится война, пойдут деньги на реконструкцию и все будет гуд)

Більш за все бісить у модернізації від Укрзалізниці - це вікна. Особливо враховуючі, що при цьому з встановленням кондиціонерів ніхто не заморочується. Чомусь ніхто не враховує одну з основних функцій вікна - забезпечення провітрювання салона, особливо у літню спеку. Старі вікна з цим чудово поралися, а ось в нових чомусь неможливо нормально відкрити кватирку.. Просто можна порівняти, коли їдеш у потязі з модернізованими та "аутентичними" плацкартними вагонами - в модернізованих реально можна здоххнути з усіма відчиненими вікнами, а в старих вітер гуляє, красота.. Ще більше незрозуміла доцільність заміни алюмінієвих вікон в електричках - дцмаю, вони б спокійно ще років 30 прослужили, ато і 50.. Та якась незначна економія тепла, впевнений повністю нівелюється тим, що це електричка, яка кожні кілька хвилин зазвичай зупиняється і через відкриті двері випускає тепла на порядок більше, ніж економиться завдяки подвійному склопакету.. Та і при бажанні можна було б в старих вікнах встановити склопакети або третє скло, але щось мені здається, основною метою цих "модернізацій" є не забезпечення більшого комфорту, а під виглядом цього діла "засвоїти" побільше коштів платників податків..

УЗ модернізує електропоїзди на постійній основі. Просто останнім часом вони виїжджають після модернізації з новою схемою фарбування та деякими "приколами" по салону. Поки їздять як РП, то ще нічого, а як на приміські маршрути попадають, то до всієї краси приходить песець у вигляді наших пасажирів.

Те, що робить з електричками УЗ це не модернізація. Це капітальний ремонт із подовженням терміну експлуатації

Пане Олег, кожен з нас має обмежені можливості, а поїзд переобладнали для людей з інвалідністю.

Квартирки в модернізованих електричках - треш. Пасивної вентиляції без них немає, а новий маленький кут відкриття практично не дає вентиляції порівняно з повним відкриттям вікна у старих електричках. У результаті якщо на вулиці +30 - то у вагоні +40. І таку скороварку пускають на міжрегіональні маршрути по 3-5 годин. Як це стерпіти? Як достукатись з такою проблемою до КЕВРЗ чи УЗ щоб щось зробили з вентиляцією? Листи на пошту там ніхто не читає а в УЗ ніхто не реагує

Порівняння польської залізниці та української, величезна прірва....бо як би не було поляки сумлінні,а в Укрзалізниці хабарництво, крадіжки,та марнотратство..от і маємо такий результат на обличчя....показуха і більше нічого...

Hmm... how much better/easier/cheaper is it to “keep the old Soviet body” than to make a 100% new train? All the relatively expensive internals in the “ship of Theseus” style are replaced, leaving only the name and relatively cheap hull. Do I understand correctly that “just a modernization” does not require so much money and time for certification than creating a completely new model?

Кондиціонер для пасажирів у наших електричках це якась прям неосяжна технологія для укрзалізниці. Це як дивина кондьори в Київпастрансі. Вони і є і їх нема

чорти з наглядової ради УЗ самі сидять в комфортних умовах з кондиціонерами, а машиністам цього не зробили.

4:26 "...людей з обмеженими можливостями" - калька з російської, правильно "люди з особливими потребами" або "люди/ особи з інвалідністю" ❤

свого часу їздив старими EN-57. Подобається їх личко з великими фарами :)

3:00 ефект від косметичного ремонту більший, бо його бачить пасажир. Економії електроенергії від заміни обладнання він не побачить. Тому такий от сумний популізм, в його основі все ж лежить відсутність достатньої кількості бабла.

*раст 2.0*

Раньше летом этим поездом доезжал из Казатина в Зарудинцы. Дорога занимала около часа, скорость была нормальной. Но я и подумать не мог, что дальше он идёт с такой низкой скоростью! 😮 Автору спасибо за видео! Может, настанет время, и я ещё воспользуюсь услугами этого дизеля! 😊

Підкажіть, як правильно купити білет, закоспотувати його, щоб не було штрафів. Дякую! Дуже хочу покатати сина на трамваї, але не розумію, як оплатити проїзд) Приїхали в Лодзь недавно. Раз зайшов в трамвай, клацав якицсь екран, але там не було змоги нічого купити. Вийшли на наступній зупинці і пішли пішки додому, бо не хотів їздить зайцем.. Ящика "Білети" в трамваї не побачив..

Це дуже гарна справа! Можу запитати ци ви знаєте ци на ції колийи теж будуть їхати поїзди з Словаччини? Слава Україні! 🇨🇿❤️🇺🇦

Скільки кузову років?

Дуже дорогий проєкт, добре, що Європа допомагає і людям добре, можна буде не робити пересадку для подорожі Європою )

Тяжело за 30 лет было собрать на Крюковском заводе и даж на Луганском определенное количество локомотивов, дизель и электропоездов. Задачи ставить как на пятилетку блин в СССР, если уже так не вмоготу, планы составить. Американцев выручать, учитывая, что у них площадка по збору этих локомотивов general electric в Казахстане, откуда они приехали, кто их собрал? Кредиты, кредиты, локализация нужна правильно люди в комментах пишут и % этой локализации с учетом того сколько Украина лома отгружает должен быть 60% минимум.

В электричках Штадлер с мая по октябрь очень холодно из-за кондиционеров. А как в этом дизель поезде?

Киевлянка симпотная

сколько бабла отмыто и замарожено и украдено как нет элекрички позорище

Лично я считаю, что лучше сосредоточиться на КВР старых локомотивов. РФия бьет по депо (недавно в Днепре что случилось, был почти полностью уничтожен ЭПЛ2Т 029) и посему, дело рисковое

Ощущение как будто на тот свет идут

Я сама из Донецка..все детство провела в Золотонлше.. Бабушка жила на ул.Луночаоского10 возле почты...я помню,конечно,только старую Зодотоношу...все досконально...Ккпаться ездели в Чапаевку,Сосновку...за грибами ездели на дизеле в Филевку...и на Кедену гору... А пра пра дедушка у него фамилее Ляпляаа...бабука говорила что это ее дядя...Сама она родом со Смилы...так хотелось бы что ни будь узнать о своих родных...не подскажите?Ума не бвло оаспросить у бабушки раньше....Посиотрела и как в детстве побывала......спастбо вам.

Сеичас наверное автора нет в живых

Один з відновлених поїздів вже горів, а другий попав під обстріл(

вам. нужно. было. сказать. ,. что. в. 1937. г. за. опоздание. на. работу. на. 5. минут. сажали. в. зону. ,. поэтому. все. бегом. бежали. на. работу. и. цеплялись. на. все. железяки. на. трамвае. ,. что бы. доехать. на. работу. Трамвай. _. это. символ. Краматорска. Те. кто. его. убрали. ,. это. идеологические. оборотни. Они. уберут. могилы. и. памятники. ради. " прогресса. ". Они. сделают. людей. быдлом. При. Сталине. их. бы. отправили. на. Калыму. Бандеровцы. будут. все. уничтожать. и. ставить. везде. Бандеру. Айзенах. 2024. г.

До Відня дуже проблематично купити квиток. Маршрут дуже популярний