Der schönste Toyota den ich jemals gesehen habe.😊❤👍👀

Hallo Chris, was unbedingt zu erwähnen ist: Der Verbrenner läuft im Atkinson-Zyklus, was ihn unglaublich effizient, aber auch etwas drehmomentschwach macht. Da springt dann der Elektromotor mit ein. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten lädt der Verbrenner den Akku wieder mit überschüssiger Energie, idem er immer im idealen Drehzahlbereich (Sweet Spot) bleibt, auch wenn eigentlich zum fahren weniger Leistung benötigt wird. Das geniale an dem Antrieb ist das Zusammenspiel von Elektro und Verbrenner, die perfekte Kopplung der beiden durch das Planetengetriebe und die ausgefeilte Steuerung. Du solltest mal einen Dauertest machen und wirst feststellen, dass Du den eigentlich gar nicht zu laden brauchst und er dennoch immer Strom hat und nicht mehr als 4,5 Liter Sprit braucht.

B steht beim Prius nicht für eine stärkere Rekuperation, sondern für „Brake“ hier wird die Motorbremse eingesetzt. Bspw. für Berg ab fahrten 🤓

Toyota ist in Sachen Effizienz bei den Hybriden echt Bombe. Ich fahre den Corolla 2 Liter Hybrid als Kombi und auf meinem Arbeitsweg hab ich momentan einen durchschnittlichen Verbrauch von 3,7l/100 km. Dank tanken in Österreich gleich doppelt gut. Taxifahrer schwören auf Toyota hybrid, nahezu unverwüstlich. 400.000 km ohne außerplanmäßigem Werkstattbesuch schaffen nicht viele Hersteller. Bremsen halten ewig bei vorausschauender Fahrt, da bis 6 km/h rekuperiert wird. Ortschaften durchfahre ich in der Regel rein elektrisch. War für mich der beste Kompromiss, da mein Vermieter ein ewig gestriger ist und ich keinen eigenen Stellplatz habe... Kleiner Zusatz: ich habe 29k für meinen gezahlt, hat aber alle Assistenzsysteme die du angemerkt hast, Sitzheizung, Lenkradheizung, sogar beheizte Scheibenwischerablage in der Frontscheibe. Für das Geld hätte ich nichts, aber auch wirklich gar nix rein elektrisches bekommen in dieser Größenordnung.

Sieht verdammt gut aus!😀 Könnte Toyota echt noch einen vollelektrischen drauß machen. Aber sehr wichtig für Menschen die sich noch nicht trauen auf einen BEV zu gehen👍

Hallo Chris, deine Videos sind gut aber bitte tu mir einen gefallen. Ein BEV wird bei hohem Tempo nicht ineffizient sondern auf Grund seiner hohen Effizienz fällt eben auf wie stark die Fahrwiderstände bei hohem Tempo ansteigen (Luftwiderstand) was bei einem Verbrenner der nie mehr als 30-40% Effizienz erreicht eben nicht so stark ins Gewicht fällt und deshalb der Express-Zuschlag geringer ausfällt. Ansonsten wieder ein sehr gutes Review zu einem interessanten Auto. VG

"als keiner über Elektromobilität nachgedacht hat"... General Motor(!) EV 1 ist ein Flash-Back-Video wert!

Vielen Dank auch mal ein Hybrid zu testen, bitte noch mehr testen! 👏🏼👏🏼👏🏼

Das ist ein Prius? Niemals! Das kann nur der besser aussehende, coolere Bruder sein. 🙂

Also, geil sieht er schon aus, wow! 😍👍 Die Seitenansicht! 👍

Ich fahre den Prius 4 PlugIn und diese Vorstellung des Nachfolgers ist sehr interessant. Für mich lohnt sich ein Umstieg nicht; aber die bessere Fahrleistung und den etwas größeren Akku würde ich schon mitnehmen. Bei meinem P4 war immerhin noch der Ladeziegel dabei, der in einem extra dafür vorgesehen kleinen Schacht im Kofferraum (fast am Heckklappenschloss) Platz findet. Traurig dass Toyota das beim P5 anscheinend eingespart hat. Der Hauptgrund Toyota Prius zu fahren (erst 230.000km den Prius3, nun den Prius 4 PlugIn) ist für mich eher die überragende Langzeitzuverlässigkeit. Das Automatikgetriebe ist praktisch unverwüstlich, der Motor hält ewig, die Elektronik ist robust. Rost unauffällig. Da mein Modell von 2021 Android Auto hat (u.a. Google Maps), und ich Musik eh über das Smartphone-> AA höre, kann ich sowohl das nicht so frische interne Navigationssystem sowie das interne Multimediasystem verschmerzen.

Gutes Video, aber Ihr habt vergessen die Sitzprobe hinten zu machen. Da ist nämlich echt nicht viel Platz im Fond

Klasse Video. Das war der erste Test in Deutsch. Vielen Dank. 😀👍 Ich habe darauf schon lange gewartet.

Mega gut, dass du dieses Fahrzeug vorstellst. Vielen Dank 👍🏻

48:13 wenn das auf der bisherigen Technik basiert, gibt es da keine Gänge. Darum klingt das auch so gequält, wenn man länger auf's Pedal drückt. Hier übernimmt der Verbrenner die Arbeit. Hybrid fahren erfordert etwas Einarbeitung und eine etwas andere Fahrweise, um möglichst viel elektrisch zu fahren.

Meine erste Reaktion,WOW was für ein schönes Auto!! Der sollte auch rein elektrisch kommen! Danke euch beiden, tolles Video!

Schöner Test, Chris! Vor meinem Tesla fuhr ich Toyota Auris Hybrid als Übergang ins Elektro Zeitalter. Toyota macht das ziemlich gut und hat eine absolute Vorreiterrolle in hybriden Systemen. Der neue Prius sieht nun auch richtig scharf aus. Wenn ich zurück zum Verbrenner müsste, wäre dieses Auto meine aktuell 1.Wahl.

Im Freundeskreis fahren wir alte Taxis. Früher Mercedes... Heute sind alle beim 500k km prius hängengeblieben weil der scheiß einfach nicht kaputt gehen will 😅 Ja ein Mercedes fährt sich besser aber keiner will sein Prius 2 weggeben.

Danke für das Video, Chris Von Außen ist der chic, von hinten erinnern er ein bisschen an die älteren Coupés aus der Mitte/Ende der Neunziger, was top aussieht, von innen ist er leider nicht auf der Höhe der Zeit, eher Anfang der 2010er Der Wagen schaltet wirklich nicht, da er ein CVT Getriebe hat, deswegen klingt er beim beschleunigen auch so „angestrengt“ weil Toyota den Motor mithilfe des Getriebes in den für den Zweck gerade passenden Bereich schubsen kann: willst du schnell vom Fleck, wird der Motor in den Höchstleistungsbereich gebracht, beschleunigst du gleichmäßig durchschnittlich, bleibt der Motor bei z.B. 2500 Touren - der sogenannten Gummibandeffekt

Alles was Chris aufzählt was er alles nicht hat, würde mir absolut nicht fehlen 😂 Für mich ist es wichtig, dass ein Auto zuverlässig ist und nicht dass da weiß Gott was alles an Schnick-Schnack verbaut ist.

Danke für das Video! Wir haben den Prius der 4. generation als Zweitwagen und das Ding ist absolute Klasse. Im Mittel 4,5 Liter inkl. Autobahn, gerade haben wir den Wagen auf kleine Europa Tour mitgenommen, im warmen Südfrankreich Verbräuche weit unter 4 Liter und damit eine Reichweite von über 1.000km bei 45 Liter Benzin :) Was vor allem noch überzeugt ist der Antrieb, absolut sanft und überlegen in seiner Fahrzeugklasse. Ps. Haben Dich letztes Wochenende auf der Autobahn bei Nürnberg gesehen, der EQS sieht live einfach fett aus 🤘🏻

45:20 man schafft immer 450km? Das halte ich für maßlos untertrieben. So ein Prius braucht im Schnitt ohne aufladen irgendwas zwischen 4-5 liter, eher weniger. Bei einem 40 liter Tank würde ich daher eher von mindestens 800km ausgehen, die man immer schafft!

Also bei mir war der Toyota Auris Hybrid quasi die Einstiegsdroge in die Elektromobilität. Im Stop and Go: „Ah, der ist so leise …. Warum ist denn der Motor jetzt wieder an? Kann der nicht aus bleiben?“😂 toyota baut meines Erachtens die besten Hybride. Das HSD ist einfach super effizient. Und nichtsdestotrotz. Toyota ruft hier ziemlich selbstbewusste Preise auf. 45k für die Basis-Variante ohne Glasdach und keinen elektrischen Kofferraum. Mein Model Y SR hat genausoviel gekostet, abzgl. Förderung. Und das hat sowohl Glasdach, als auch elektrische Kofferraumklappe. Von den ganzen anderen Ausstattungdetails brauche ich nicht anzufangen. Und deutlich leiser als der Prius ist es auch. Wenn alleine die Reichweite und das etwas schnellere Nachtanken als Argument übrigbleibt… Und beim Verbrauch. Da habe ich gerade Kommentare gelesen, dass sie 10kWh + 2,8Litter / 100km verbrauchen. Das sind in Summe auch wieder 35kWh und der größte Teil garantiert fossil. Ich habe für mich entschieden, dass ich für die 5 längeren Strecken im Jahr keinen Verbrenner mit mir rumschleppen muss, der die ganze Wartung benötigt wie Ölwechsel und Zündkerzen usw. Außerdem fahre ich immer elektrisch. Im Sommer von der PV und sonst zu 50% regenerativ aus dem Stromnetz.

Super Test 🎉👍 Danke.

Du kannst den Speed Limit-Alert auch ausschalten ohne die Verkehrszeichenerkennung auszuschalten. Man kann sich entweder akustisch und optisch, nur optisch oder gar nicht warnen lassen.

Hey Chris, sehr gutes Review! Du hast recht, der sieht echt toll aus. Was ist bei Toyota los? Warum soll man für ein Auto über 50k bezahlen, welches Golfformat und nicht mal nen anständigen Kofferraum hat!

Ich finde Plug-Ins nur im Van Bereich derzeit noch sinnvoll, wie zum Beispiel dein T7. Ansonsten machen die Autos Null Sinn, Laden muss man ihn sowieso, damit er Sinn macht, dann kann man aber auch ein voll-elektrisches Auto fahren. Ein Toyota Prius ist in meinen Augen auch kein Auto, mit dem man besonders lange Reisen am Stück abfährt, mag es geben, aber das ist dann eine kleine Zielgruppe. Mit Tesla zum Beispiel komme ich doch jetzt schon bis nach Istanbul, Ionity zum Beispiel baut auch gut aus. In ein paar Jahren will kein Mensch mehr in Deutschland Plug-Ins (außer die berechtigte Van Sparte)

Das ist ein unglaublich sympathisches Video danke 🤩

Ab dem Basismodell sind die Ladekabel dabei. Eins für die Box ( Typ2) zum Laden und eins für die normale Steckdose.

Wiedermal ein tolles Video

Das Auto sieht so verdammt gut aus!!! Super gemacht Toyota! 👏🏼👏🏼👏🏼

Zu 42:40 Min.: Das liegt an dem Getriebe. Dieses hat keine Gänge sonder es gibt 2 E- Motoren, wobei der eine Motor als Generator dient und am Verbrenner hängt und somit die Energie für den E- Motor liefert. Im Netz findet man Beiträge dazu... Top Test

Die Optik und voll Elektrisch.🤗 Das wärs……

Cooles Video Chris🎉

Interessantes Auto, danke fürs vorstellen 👍👍

Bei meinem Yaris sieht das Einstellungsmenü für die Assistenten genauso aus. Dort kann man die akustische Warnung bei Geschwindigkeitsüberschreitung, unabhängig von der optischen Warnung und der Verkehrszeichenerkennung an sich, dauerhaft ausschalten. Außerdem lässt sich auch die Warnschwelle in mehreren Stufen einstellen. Ich könnte wetten, dass das beim Prius auch so funktioniert.

Sieht wirklich klasse aus!

Spannendes Fahrzeug und cooles Design, wäre ich Single wäre das ein ein tolles Auto. Chris, könntest du bitte mal die aktuelle C-Klasse oder die neue E-Klasse als Plugin reviewen? 25kwh Akku mit 11 oder 55kW Ladeleistung als Kombi ist für Familien auch ultracool 😄

Hab' vor ein paar Tagen meinen Prius bekommen und möchte hier wohl mal drei Dinge klarstellen: 1. Wenn man volltankt beträgt die Reichweite ~ 860km (Benzin) und ~ 60km elektrisch auf Grundlage der zuletzt gefahrenen Daten berechnet (Executive & Advanced Ausstattung mit den 19" Rädern) 2. zum so viel kritisierte "Head-up Display" kann ich nur sagen: kein Problem! Selbst mit meinen 1,70m ist sogar noch etwas Platz um alles überblicken zu können. 3. Das "Gebimmel" nervt, stimmt! Leider muß man die Schildererkennung vor jeder Fahrt deaktivieren (wenn man möchte) oder man passt eben seine Geschwindigkeit dementspechend genau an. Ein begeisterter Plug-In Hybrid Fahrer.

Wieder ein tolles Video... Schön das du wieder mal einen Hybrid zeigst. Würde ich gerne öfter sehen. Wir haben für meine Fahrten zur Arbeit einen e208 und noch einen Diesel für weitere Strecken. Auf Dauer wäre halt ein Hybrid ganz interessant, speziell der Mazda mx 30 r-ev. Vielleicht hast du ja mal zeit und Lust den zu Testen...

Wäre es ein 100%iges BEV würde ich ja sagen 😍

Hallo Chris, Danke das du ein Video zum Prius 5 gemacht hast..... Übrigens das er auf der Autobahn so laut war lag nicht am Prius sonder daran das du dich mit Prius nicht gut auskennst. Fahr mal einen Golf GTI auf der Autobahn 130 im ersten Gang.... Der ist sicher lauter........ Wenn du beim beschleunigen Vollgas gibst und dann ein wenig Gas wegnimmst wird der sofort deutlich leiser. Lg Michael

Gefällt mir gut das Design

Bin 12 Jahre Prius gefahren und war sehr zufrieden. Nach langer Wartezeit auf Eletroautos von Toyota fahre ich allerdings seit 4 Monaten einen Tesla.

Ich finde den Prius gut. 1.Zum pendeln satt ausreichend. Abends an die Dose und gut. Wenns denn mal mehr sein soll nutzt man Sprit. 80Km zur Eifel und wieder zurück,geht easy. Optisch ist dieser Prius richtig schick. Du weißt ja das Auge ißt mit. Und was die "Luxusausstattung" anbegeht:Die müßte es für mich nicht geben. Je weniger drinnnen um so besser für mich und um so leichter das Auto.

Super test. Fahre selbst einen Lexus NX plugin der mega effizient ist und für uns als Familie zur Zeit das beste ist. Zu Hause fahren wir elektrisch und im Urlaub wird getankt. Waren letztens erst an der polnischen Ostsee da ist das Laden fast unmöglich kaum öffentliche Ladestationen. Habe auch im Urlaub keinen Bock auf laden entweder besetzt oder die falsche Karte an einer Tankstelle kommt man immer vorbei und da reicht die normale EC Karte. Ich fahre halt Plugin weil es einfach ist und uns als Familie keine Zeit im Urlaub klaut.

Der neue Prius gefällt mir sehr gut. Der Test ist sehr aufschlussreich mit einen Manko. Wieso wird nicht auf die Platzverhältnisse hinten eingegangen?😢

Klasse Farbe !

Ich hatte schon alle prämium Autos von Audi BMW bis Mercedes aber mein Toyota Hybrid war bis jetzt das zuverlässigste und günstigste Fahrzeug und nach 8 Jahren in Gebrauch werde ich den nur gegen Prius 5 oder Rav 4 plug in eintauschen.

Schon die erste Minute ist stark!

Danke Chris für diesen Beitrag 🎉 :) Super, dass du wirklich auch mal PHEV denkst und somit an eine spezielle Kundengruppe. Das ist wichtig! Für mich persönlich wäre ein PHEV sogar die beste Alternative im Moment. Meine Frage an Dich und Maniacs. Gibt es PHEV auch mit 11 bzw. 22KW Lademöglichkeit?

Ich finde das Design hammer. Selten, dass ein Auto von vorne, der Seite und hinten super stimmig aussieht. Hut ab, Toyota!

Als Info der schaltet auch wirklich nicht, der Prius hat ja ein Stufenloses Getriebe welches die Drehzahl die ganze Zeit oben hält und somit hört man auch die ganze Zeit das 4 Zylinder gebrüll.

Ich finde die Farbe schick xD

Schönes Video! Ich bin Toyota Hybrid Fahrer und jetzt weiß ich schon mal Bescheid! Danke, für diesen Test! Ich sehe es genauso wie Du es gesagt hast, der nächste Schritt, ist dann ein E- Auto, aber sicher keins von Toyota, das ist nicht schön...

Tolles Review und klare Botschaft. Das Auto sieht auch gut aus und das Konzept ist valid finde ich. Wer wie ich 80% Stadt fährt, kann das elektrisch machen und in einem ab und zu längeren Ausflug mit Autobahn spart man sich das dauernde Laden und verbraucht auch weniger als beim reinen Verbrenner. Das ist mein Denken als klein E-Auto Fahrer (Fiat 500e)

Superschönes Auto.

Schöne Uhr, Chris. 👌😎

Kanalstrategie ist alles was irgendwie Kohle bringt....😅😅

Ich fahre im Moment den Prius 4 PHEV, der mit einem Akku mit einer Kapazität von 8,8 kWh Brutto im Sommer max. 60 km und im Winter 47 km elektrische Reichweite schafft. Könnte mir vorstellen, dass der Prius 5 PHEV im Sommer bis 100 km elektrische Reichweite schafft und im Winter durchaus 60 - 70 km. Hat der P5 eigentlich eine Wärmepumpe? Der P4 hat eine! Ein Prius PHEV ist für viele, die vom reinen Verbrenner kommen, der Einstieg ins elektrische Fahren. Bei mir hat es 2010 mit dem Toyota Auris Hybrid angefangen. 2013 dann der Prius 3 PHEV, der aber mit ca. 20 -25 km eine sehr geringe elektrische Reichweite hatte. Mein nächstes Auto wird auf jeden Fall ein BEV. Danke Chris für Deine tollen Reviews! Mach weiter so!

Toyota - Das hätte Euer Elektroauto werden sollen. Das Interieur finde ich schon sehr markenspezifisch. @Chris: Es handelt sich um ein CVT-Getriebe (stufenlos), da gibt es diesen Gummibandeffekt. Asien CVT, Europa Doppelkupplung, Amerika Wandler. So sind die Getriebe bevorzugt verteilt. Außen ein stimmiges Auto. Design ist ja Geschmack, aber hoch angeschlagene Heckklappe ist wirklich praktisch.

@28:37 .. hast es auch schon davor erwähnt, ICH DANKE DIR! ... AKKU! :3

Wie immer tolles Video dazu noch von einem schicken Auto. Ich fahre auch "noch" einen Plug in... Den Ford Kuga mit 14,4kwh Akku. Den fahre ich bei ca 16-18kwh/100km und komme ca 50-60km weit. Und fahre 85% elektrisch. Der Kuga und deine Videos haben mich davon überzeugt das mein nächstes Auto dann wohl rein elektrisch fährt 😅.

Der B-Modus ist klassischerweise bei Toyota für die Motorbremse des Verbrenners gedacht und wirkt sich nicht auf den elektrischen Teil des Antriebs aus. Nutzt man diesen Modus im Hybridmodus, erhöht das den Verbrauch sogar, weil der Verbrenner gezielt zum Bremsen genutzt wird, wo man andernfalls rollen könnte oder ausschließlich mit der elektrischen Rekuperation auskäme. Der Modus ist explizit zum "Bremsen" (Bremsen=mehr Verbrauch) gedacht, sprich um die Betriebsbremse zu entlasten, wenn man z.B. eine Steigung herabfährt und/ oder einen Anhänger (wenn auch klassischerweise nicht viel Anhängelast möglich ist) mitführt. Für einen Temposchnitt von 16 km/h sind 16,6 kWh/100 km in Ordnung. Das macht auch ein rein elektrisches Fahrzeug nicht besser, zumal es sich rein vom Antrieb her auch nicht wirklich zum Prius unterscheidet. In beiden Fällen treibt ein Elektromotor über ein Differential direkt die Räder an. Im Hybridmodus wären das äquivalent 4,8 l Benzin/100km und das auch nur wegen des Hybridsystems. Jedes konventionelle System, auch mit dem gleichen Verbrenner, braucht in dem Szenario nahezu unter Garantie 50% - 100% mehr, was man auch sehr gut in dem Kurzstreckenteil des WLTP sehen kann. Zu 42.38: Das Getriebe arbeitet stufenlos, daher wird man auch keine klassischen Schaltvorgänge erleben. Die Motorleistung folgt proportional dem Pedal und unabhängig von der Geschwindigkeit, wie es auch bei Flugzeugen und Wasserfahrzeugen der Fall ist. Das eCVT ist der eigentliche Hybridantrieb an der ganzen Geschichte. Ohne das Getriebe gäbe es auch den effizienten Hybridbetrieb gar nicht. Man muss bedenken, dass die Motordrehzahl über den Motorgenerator gesteuert wird, der direkt im Getriebe sitzt und Strom im Rahmen der Lastverschiebung erzeugt. Dadurch werden hohe elektrische Umwandlungsverluste vermieden, weil immer ein möglichst hoher mechanischer Wirkungsgrad angestrebt wird und nur die Überschussleistung im Rahmen der Lastpunktverschiebung zur Stromerzeugung genutzt wird. Im gleichen Zuge bedeutet natürlich Vollgas auch, dass der Verbrenner seine volle Leistung abgeben soll und das findet nun mal bei höheren Drehzahlen statt und oben drauf wird auch noch elektrische Leistung aus dem Akku angefordert. Wer das Pedal bewusster nutzt hat also nicht nur einen leiseren Verbrenner, man verbraucht auch nicht den vorher erzeugten Strom für die Beschleunigung zusätzlich zum Verbrenner und reduziert oben drauf auch den Verbrauch. Rein praktisch benötigt man die Nennleistung nicht für die Beschleunigung, sondern nur für das Halten der Höchstgeschwindigkeit, sofern das Fahrzeug nicht künstlich limitiert ist (hier 180 km/h). Zur Orientierung: Für 180 km/h reichen üblicherweise 70 kW bequem aus, für die Beschleunigung dahin reicht entsprechend ein proportional zur Geschwindigkeit steigender Leistungsverlauf, was beim Prius ca. Halbgas entspricht. Analog dazu sind auch die maximal 130 km/h im elektrischen Modus zu verstehen. Das Fahrzeug braucht für 130 km/h ca. 2C Entladeleistung. Der Witz an dem Hybridgetriebe ist, dass es sich technisch nur durch die Wahl des Akkus vom HEV zum PHEV umwandeln lässt. Der eigentliche Hybridantrieb findet rein durch das sowieso vorhandene Getriebe statt, alles andere sind darauf angepasste Detaillösungen. Das Getriebe ist dabei so ausgelegt, dass der Verbrenner nahezu keine ineffizienten Betriebspunkte ansteuert und zudem auch ein möglichst hoher Durchleitewirkungsgrad angestrebt wird. Der einzige Nachteil dabei ist, dass keine hohen Anhängelasten möglich sind, was unter anderem damit zusammenhängt, dass der Elektromotor direkt am Differential sitzt und nicht weiter untersetzt werden kann.

Mir gefällt die Farbe 👍

Sobald das Video anfängt ist das Like schon draussen :)

@Car Maniac: Kleine Idee für Content. Teste doch mal ältere Elektro Fahrzeuge wie zum Beispiel den Opel Kadett Impuls als Versuchsfahrzeug oder den Citroën Saxo Electrique. E-Autos gab es ja schon weit vor Tesla und Co. Wenn auch eher in homöopathischen Dosen.

Geiles Ding! Der macht alles richtig, was mich an e-Autos stört - tolles Design, ordentliche Bedienung (das wichtigste ohne Touch) und eine gewisse Flexibilität durch den Hybrid. Aktuell würde der nicht in mein Leben passen - zu klein, zu wenig langstreckentauglich - aber wenn ich einen Zweitwagen suchen würde, wäre der ganz oben auf meiner Muss-Ich-Testen-Liste. Danke für die Vorstellung!

Ein schönes, informatives Video. Und auch super, dass Du Hybride testest. Sollte m.E. öfter stattfinden. Macht den ohnehin sympathischen Kanal noch etwas sympathischer und ist eben besonders relevant auch für "Umsteiger"

Geiles Außendesign. Innen erträglich

Der Shinkansen für die Straße! 😁

Für den, der zuhause laden kann, reicht es sicher rein elektrisch bei kurzer Pendelstrecke. Aber es ist und bleibt halt auch ein Kompromiss, bei dem Du sozusagen die Nachteile beider Systeme kaufst, wenn man's negativ sehen will. Sobald man zuhause (oder bei Arbeit) _nicht_ laden kann, wird's noch etwas schlimmer, da man dann tanken _und_ laden fahren muss. ;)

"Hat gefühlt nicht geschaltet der Wagen" Ja, das ist ein Prius. Der hat kein Schaltgetriebe. Toyota hat damals mit das genialste Getriebe der Verbrennergeschichte etabliert. Es gibt nur einen festen Gang und keine Kupplung oder sonst was. Realisiert über ein Planetengetriebe mit zwei E-Motoren, welche zusammen das Drehzahlniveau für den Verbrenner anpassen können. Sehr einfach aufgebaut und sehr schwer zu verstehen.

Fahre einen yaris hybrid 1ste generation mit einen 0.9 kw akku.kann damit ca. 5 km elektrisch fahren und nach 5km benzinmotor fahren ist er wieder voll. Wieviel km muss der prius 5 fahren bis der akku durch reines benzinmotor fahren(ohne elektrokabelladung) voll ist?

Neue Prius sieht echt gut aus! Und vom Multimedia is das schon neu! Bei meinen 2018er yaris grmn is das ein Witz 😅 und die rückfahrkamera ist gefühlt 480p. Und diese Ausstattungsgeschichte ist komisch. Aber da sieht man das der recht solide gebaut und nicht zu fancy. Was mich bei den toyota hybrid stört ist das cvt… sie argumentierte zwar das der Motor immer im effizientesten Bereich arbeitet, aber das geheule vom Motor klingt aber nicht so geil. Du kannst auch öfters hybrid testen wenn dich einer interessiert.

Erinnert mich optisch an den "alten" Ampera, cooles Auto

Will ich haben 😎😎😎!!! Ubrigens: das mit dem Ladekabel finde ich nur halb so schlimm. Man muss jabnicht laden. Lädt sich doch von alleine wie beim Vollhybrid. Wenn man den dann irgendwo unterwegs laden kann sehe ich das als zusatzliches plus. Das ist ja eben der vorteil. Du brauchst keine Wallbox, kein Kabel, keine sinnlose Wartezeit, tippitoppi

Geile Optik! Rest ist okay 😅

Wieder ein sehr faires Video. Beispiel Dreieich und Flughafen. Wir die noch nicht E fahren tun das ja hauptsächlich aus eben solchen Überlegungen. Ja gut und als Kind der 8Oer brauchts auch Emotionalität. Wem sag ich das😉 Viele Grüße aus Mittelfranken 🙋🏻

Super interesting video! Could it be possible to have English subtitles as well?

Endlich einmal ein schönes Auto! Etwa 15k überteuert. Wenn der Wagen die Topausstattung hätte. All diese Autohersteller sind imho völlig Meschugge. Kommt mal wieder runter auf den Teppich! Das ist immer noch nur ein Auto und kein 1/5tel Eigenheim. Das Ladekabel kostet extra? Die Manager gehören auf´s Schaffott. Kein Wunder, dass da heute nichts Eigenes mehr gemacht wird, sondern jeder vom anderen abkupfert. Die eigene Nicht-Kreativität wird dann durch überhöhte Preise kompensiert, alle klopfen sich auf die Schultern und sind dann überrascht, wenn die Company mal wieder gerade so am Konkurs vorbeischlittert. Schönes Design bestätige ich. Das wars dann auch.

Aha hat der Francesco etwa auch einen Hybrid 😅 fast verraten 😂

Paar Überschriften von bzw. über Toyota von den letzten Jahren: 2023: "Toyota to roll out solid-state-battery EVs as soon as 2027* 2020: "Toyota's Quick-Charging Solid-State Battery Coming in 2025" 2017: "Toyota's new solid-state battery could make its way to cars by 2020" 2014: "Toyota to Offer High Performance Solid-State Batteries in 2020" Da muss man halt die PHEV-Kuh weiter melken frei nach ihrem symphatischen und in Norwegen verbotenem Motto: Elektrisch Fahren ohne Laden🤡

Beim Prius denk ich immer an eine South Park Folge 😂

Ich finde die Toyota Hybride richtig gut. Hab jahrelang diese Autos gefahren und zuletzt den Corolla als 2.0. Leider ist der bz4x kein tolles Elektroauto und dazu noch ein SUV weshalb dieser als nächstes Auto rausgefallen ist. Auf den Prius wollte ich nicht warten da dieser im besten Fall nicht die 100km elektrisch schafft, und das wollte ich das ich meine täglichen Strecken rein elektrisch komme. Dann ist es doch ein reiner Stromer geworden und im Nachhinein ist es schon besser muss ich sagen. Besonders wenn ich den Preis vom Prius sehe. Klar ist es ein schönes Auto und die Toyota Zuverlässigkeit lässt einen dann doch ruhiger schlafen, aber zu einem Hybrid möchte ich nun nicht mehr wechseln.

Dieser Prius hat eine schöne Karosserie. Die etwas altertümliche Innenausstattung kommt vielleicht bei manchem Käufer gut an. Wäre auch als reiner Stromer ein beliebtes Auto.

Wie ist das wenn die Batterie leer ist? Wird er über den Benziner aufgeladen? So war das bis jetzt immer so bei Toyota. Durch das aufladen stieg dann auch der Verbrauch.

Wie ist denn so der Platz hinten?

Ja du merkst kein Gangwechsel, weil er keine Gänge hat dank CVT- Getriebe, funktioniert fast so wie die Roller Variomatic

Die Heckleuchten sind sowas von oldschool, aber die Karosserieform ist sehr geil! Hybrid käme er aber nicht in meine Auswahl, da muss er schon voll elektrisch werden.

Daumen hoch für das Video👍 jedoch sind Toyatas nicht meine erste Wahl. In 11 Tagen sage ich dann auch tschüss Fossile Sauce im Tank😂

Gerade mit der Hü-Britt kann man kostengünstig auf der Bahn fahren. Für die Ortschaften macht der Plug in Sinn weil halt mehr rein elektrisch möglich ist. Meine Voll-Hü-Britt bringt mir zu wenig Performance im rein elektrischen Modus. Werde den CHR dann auch auf Plug in oder rein elektrisch wechseln.

Die Farbe ist total geil

Im Moment einer der schönsten und besten Kompromisse aus beiden Welten. Danke für den guten Beitrag! 🙏

In meinem Falle kann ich nur sagen, den Prius hat für mich vor allem die Technik sexy gemacht und nicht das Design. Der neue allerdings sieht mal echt geil aus. Allerdings favorisierte ich beim Prius immer den Vollhybriden. ✌️😎

Ich würde sagen das video ist nicht Ph Neutral.😅🤣

Mercedes A250e, hatchback, Limousine, B250e Minivan, Fahrzeugklasse ähnlich wie Prius allerdings optional mit 11 kW AC, 24 kW CCS, 1600 kg AHK.

Hey Chris,geile Bude,erinnert mich vorne einwenig aus alten TOYOTA Schrauber Zeiten,an die alte Supra mit den Klappscheinwerfern der mittler Schlitz im Kühlerbereich.

Hallo Chris! Was verbraucht der Prius ,ohne geladene batterie, zwischen 130 und 180 km/? Vielen dank. Rodin

Mich würde mal interessieren was der bei 90 kmh für ein Verbrauch hat