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Yo estoy camperizando mi ETransit L2H2. Y la empresa Via Central (Barberà del Vallés, Barcelona) tienen un proyecto para comercializar ETransit camperizadas por ellos.

Se puede aumentar el peso total del vehículo a 4.250 kg por ser electrico (carnet B), al llevar una salida a 220 V,es posible con un inversor terner un aire con bomba de calor (dimensionado al volumen de la furgo), el techo es amplio para placas solares.

Hola Antonio. Sería bastante interesante que hicieras una prueba de autonomía con el 100% de la batería, pero que la furgoneta tendría un peso añadido de lo que sería una camperizacion básica como hablas en este vídeo. así tener un valor más aproximado a la realidad de lo que sería un día a día para el sector que nos interesa al mundo camper. Gracias por todo lo que nos facilitas con tus vídeos.

Yo también lo vi el vídeo de jf calero

3:47 Mencionas a JF Calero pero no al que ha hecho posible que él vea la luz (nunca mejor dicho) en cuanto a los VE, se llama *Jorge de 80electrico* y estaría bien que hablases con él de éste tema cuando estés por Madrid 😉

Al ser eléctrica, creo que el peso pasa de 3500 kg a 4250 kg. Con carnet B. No estoy seguro... Pero eso daria mucho margen...!!!!

Me encanta que hayas hecho la prueba de viajar con la furgoneta eléctrica. 👏👏👏

Muy interesante el vídeo. Gracias Antonio.

Estupendo video, Eres un pionero en este tipo de reportajes. Mucha suerte!!!

Después de ver los 4 videos del tirón, 1 hurra por video. Y deseando ver la serie y el final de los días. En comentarios anteriores se da como idea el uso compartido de las baterías para la vivienda. Sería interesante preguntar a Ford España a la vuelta

Hola me gustó mucho el contenido. Un abrazó. 💪🖐️

Antonio me encanta esta serie y esta temática!!! Enhorabuena. Darkraspa

Muy interesante. Para viajes cortos lo veo pero como quieras hacerte un viaje de 1500 km de ida hasta el lugar de inicio todavía con los km de autónomo no lo veo. Lo que tardas con el gasoil en hacer en 2 días necesitarías 4 o 5. En cuanto las hagan con más autonomía no creo que se tenga problemas y ojo que la normativa creo que cambia y podremos conducir furgonetas de más de 3.800 kilos. Con el B1 como en Alemania.

Muy bueno el reportaje Antonio

¿No se podría hacer algo con los paneles solares para cargar la batería de la furgoneta?

Esperando el próximo video,

Serie super interesante. Como usuario de coche electrico estoy deseando que se empiece a trabajar en el campo de las camper electricas. Logicamente las primeras serán muy caras pero con el tiempo se abaratarán. Lo mas importante es que se puedan conseguir autonomías superiores a 400 kms. y poder usar los sistemas propios del vehículo como bomba de calor y baterias. Es cuestion de tiempo.

Para mi punto de vista, es una ruina total. Creo que faltan muchos años y mucha sensibilización, para que algún día, piensen en no sacarnos el dinero y hagan algo rentable y eficiente. Es algo que existe pero no interesa ( una pena ). Buen video para ir dándose cuenta de la realidad. Saludos y muchos kms!!

Como tu bien dices esa batería puede con calefacción, aire acondicionado o lo que le eches porque básicamente es gigante. Debería de ser un sueño hecho realidad para un camperizador. Es un sistema diferente y por tanto hay que pensar diferente. Por ejemplo en un coche eléctrico no intentan calentar todo el coche, calientan el asiento y el volante que es donde tú estás tocando. En este caso sería que la cama estuviera calefactada y algunos asientos también por ejemplo. Está claro que todavía hay mucho que pensar y hacer porque es un mundo nuevo pero creo que lo que no deberíamos hacer es traernos remoras del pasado (deposito de gasoil... no, gracias) si no inventar el futuro.

Yo creo que el futuro mas inmediato seria una furgo hibrida. Nos da la ventaja del gasoil para tirar de motor, kilometros y calefacción. Y la parte híbrida combinada con las baterías del interior puede ser una buena opción. La duda es si aun pesaría mas o menos que los convencionales o eléctricos.

Madre mía increíble meterle un depósito de gasoil para la calefacción. Con lo facil que se tiene con esa bateria de litio de 50 kw una buena calefacción y aire acondicionado y unas buenas placas solares y no necesitas nada mas

Ahí coje una batería mas grande. Nio acaba de sacar una de 150 kw que coje en un suv, asi que en la furgo tiene que cojer. No metería gasoil para calefacción, veo mas factible la bomba de calor como han dicho. Asi como horno, vitro, microondas.......lo veo mucho mejor para los vehículos vivienda. Al fin y al cabo en una casa durante un mes que consumo puedes tener???? 400 kw???? Son 2 cargas imedia de la furgo. En unos años lo veo como la mejor solución asi como su conducción que está a años luz de los de gasoil. Gran serie de videos. Un saludo

Aprobada la actualización de la Instrucción 08 V-74 sobre autocaravanas

Qué ilusión ver a los cracks de Break Camper ❤ Muchas ganas de ver una de estas camperizada

Me encanta esta furgo

Si te paras a pensar no es tan descabellado viajar en una furgoneta camper eléctrica ya que mismamente si vas haciendo alguna parada para pernoctar en camping podrías cargarla perfectamente y es como si te desplazases a coste 0, si a eso le sumas unas buenas placas solares como las que hay ahora en el mercado de 700w y una bomba de calor frío/calor ya te olvidas de instalar gasoil, gas y costosas instalaciones de litio. Por otro lado las cargas en las electrolineras no se hacen tan pesadas como en un coche porque mientras estas cargando puedes aprovechar a descansar, comer o trabajar ya que no deja de ser una vivienda con ruedas

Quiza otra opcion seria usar un vancubic 😁

Teniendo en cuenta que es un vehículo nuevo no lo veo caro viendo la horquilla de precios donde se mueven las VW o Mercedes Por cierto, esos cables naranjas no se tocan!

La pena es la autonomía... Si solucionasen eso yo lo tendría claro.

Buenas Antonio, cuanto pesa mas o menos una camper gran volumen de fabrica? Me refiero a la tara. He tratado de localizarlo y solo indican la MMA. Muchaw gracias.

un sistema de pago para las recargas como Bip&drive no seria buena solucion para evitar las multiples aplicaciones?

Hay adaptadores de cargadores de coches eléctricos para cargar las baterias de camper convencional? Sería interesante

Ojalá les dejen camperizarla!! Sería la leche!!! Menuda publicidad buena le estás haciendo!!! Venga Ford!!! A camperizarla y a lucirla!!! Alguien tiene que ser el primero!!!

Y las baterias bien calentitas tambien

Aupa,la dgt no ha aumentado en vehículos eléctricos el peso en 1000kg para conductores con permiso B? Gracias

Una cosa. En el vídeo con motor 1 usaste zunder. Me imagino que el punto que tienen no tiene TPV porque, según dice, tienen un acuerdo con ellos (y parece un punto en el interior de una nave como si fuera privado en vez de público). Pero puedes ver qué en los puntos públicos de Zunder se puede pagar directamente con tarjeta de crédito y sin necesidad de su App. Por otro lado, para olvidarte un poco del móvil son de los primeros que en España implementan la tecnología Plug&Charger. Esta funcionalidad es un standard de las últimas versiones de la norma ISO 15118 y permite que en la comunicación con el cargador el vehículo pueda ser reconocido de forma única. "Dicho en román paladino", que si tú coche tiene ese protocolo, y lo has registrado con su medio de pago en Zunder, llegas al punto lo enchufas y sin sacar el móvil del bolsillo el punto lo reconoce y se pone a cargar (y te cobra por el medio de pago que tuvieras registrado). Yo sigo la movilidad eléctrica desde hace un tiempo y es cierto que el resto de empresas de cargadores (salvo los supercharger de Tesla y solo para sus clientes) están un paso por detrás en todo este tipo de facilidades. Lo bueno es que más temprano que tarde se irán poniendo las pilas y la cosa mejorará. Un saludo.

Y no pueden ponerle más autonomía? Paneles solares por todos los lados?

¿Cuanto gasta en standby, encendida pero sin movimiento?, gracias.

Por favor, vuelve a ver el vídeo de Calero, precisamente explican cómo aunque algunos por miedo y desconocimiento digan que hay que cambiar la batería al menor rasguño, precisamente ellos en ese vídeo explican que en la mayoría de los casos NO hace falta y lo solucionan con reparaciones mucho más pequeñas y baratas. Divulgar = responsabilidad.

Una pena que haya tan poca inversión en este tipo de vehículos. Los que hay están pensados para el reparto, con lo cual las baterías tienen menos capacidad y potencia de carga. Con una huella como la de una furgoneta tan grande, con las baterías de última generación se podrían alcanzar autonomías de más de 500 km en autovía.

Se puede utilizar todo el sistema de baterías de litio de la propia motorización, más ver que potencia y tipo tiene de inversor integrado la furgoneta, se le añade dos placas de 400w y se deja hueco para el AA de techo y una claraboya. No necesitamos cargador externo ni alternador, ya la propia batería del motor tiene el sistema integrado de carga. Si el inversor es de 3kWh podríamos mover aire y una placa de inducción de un fuego, más nevera compresor A+++ Hay una versión de la Truma para moverse con litio. Sobra batería, una batería de litio de 75kWh equivale a 12.000 Ah en batería AGM, esto es 120 baterías AGM de 95 Ah aprox., una locura 😅

Esta limitada a 90 km hora o puedes ir con ella a 110. O 220 km h.?

Si que sería factible para viajar pero con ciertas limitaciones. Lo suyo es llegar a los sitios y dejarla cargando y hacer las visitas sin la furgo. Una forma sería ir a campings donde tienes para cargar lento y dormir (a falta de que en los áreas de AC pongan enchufes para pasar la noche recargando lento y más barato). Aunque muchos campings solo dan 1Kw y eso es muy poco para un eléctrico. No se como estará el tema de dejarla cargando lento en los cargadores de las ciudades. Técnicamente se podría sacar corriente DC, pero en una furgo nueva siempre es mejor no tocar por temas de garantía, como dijo el anterior video. Es raro que sea de 3500Kg ¿no habían hecho una homologación especial hasta 4000kg para las eléctricas para salvar el peso de la batería?

¿La furgoneta tiene Aire acondicionado o B. de calor? ¿La chapa de carga se puede quitar , para que el aire acondicionado llegue al furgón?

Cuánto era la autonomía de esta camioneta ?

Muy buen video, pero ya le estoy viendo bastantes inconvenientes: autonomía (un sin vivir), peso (siempre vas a ir pasado) y el precio (menudo desfase) está claro que no va a ser para todo el mundo aficionado al Camper. Un saludo

Lo del tema peso, las autocaravanas casi todas van pasadas de peso. Y se homologan tal cual.

Cuánta autonomía tiene este vehículo ?

No entiendo porque quieren montar baterias , el consumo que tiene la parte de la vivienda seria como sacar una tacita de agua de una piscina ¿Te imaginas la autonomia que tendrian esas baterias al 100% sin arrancar el motor?. Por otro lado lo de los pesos, tenia entendido que a estas furgos les aumentaban la tara hasta 4000 y pico Kg y que lo prodriamos conducir iguamente con el B, no se en que habra terminado todo esto.

La pregunta del millón, para los que hacemos 50 km cada tres o cuatro días, es….. se podría cargar con paneles solares?

83.000 euros es una burrada.

Cuando la prueban a todo el mundo le convence

Eléctrico la batidora, 😂😂😂

No te dejes abducir por Calero jeje

Tenía entendido que a los vehículos eléctricos se les deja cargar hasta 4000 kilos, no es así?

Pero la pregunta del millon es si se puede hacer autonoma con placas solares y olvidarte de enchufes!!😊😊

es normal que estos dos quieran comprarse una, y como son navarros, si se quedan sin bateria, la llevan al hombro.....

No vais al grano. Se trata de utilizar la batería del vehículo para la vivienda y tener calefacción, nevera y cocina eléctrica sin otra batería ni gas ni gasóleo. Si se consigue tienes el futuro del camper a la vista. 15 días sin moverte con calefacción o aire acondicionado. Sino se consigue, aún es pronto, pero ser, será

eso no se debería llamar transit, mi transit del 96 llegaria mas lejos de calle

La eTransit enamora a todo el que la prueba, y no es para menos... Los que opinan lo contrario es que no saben de lo que hablan y ni siquiera dan la oportunidad de probar.

Cada 200kms pararse una hora y eso pillando el cargador libre jajaja....,vaya podrída😷

Un sin sentido estar todo el día buscando dónde enchufarse uno. Un buen amigo tiene un coche 100% eléctrico y nada recomendable. Faltan años de evolución. Por otro lado hablar de 90000 una furgo es estar muy para allá. Por ese precio mejor vivir de hoteles en los viajes.

Os veo perdidos con el peso maximo. En furgos eléctricas son 4250kg para poder llevar con el B. Saludos y a ver si Ford España se anima en cederos el vehículo para camperizarlo.

Buenas! Tengo malas noticias. Llevo un año conduciendo una por poblaciones de montaña, y hay muuuuchos sitios por los cuales no sube este vehículo, muuuuchos. Pendientes de 40 grados con curva o resaltos, caminos de tierra casi llanos pero con algún bache o resalto. Y no hablemos con lluvia.. ademas ponle el peso también 👎🏻 . De momento en cuanto a tracción se refiere es un fraude, además de que no vayas en invierno a ningún sitio tampoco. De entrada por debajo de 10 grados pierdes 20km de autonomía y cuando está por debajo de 4 grados, tiene que estar encendida o enchufada para no dañar las baterías. Te lo indica el propio vehículo. La autonomía en el mejor de los casos es de 250km, en el mejor. Y si realizas dos cargas seguidas en trayecto largo pierdes 40km más.. Todo un chollazo 👍🏻 por no hablar de los tiempos de carga, los precios y la disponibilidad… De momento no vale la pena. Otra cosa, diría que la batería es de 67kw y no 77 como decías, y la velocidad máxima de carga admitida es 85kw no 120kw. Además en carga lenta no admite más de 11kw con el tipo 2

Me parece demasiado dinero