Me ha gustado porque demuestra la absurdez que nos quieren imponer

Además, conforme vayan mejorando las cargas rápidas, ¿de dónde van a sacar toda esa potencia eléctrica? Un coche cargando a 100kW/h son 20 viviendas gastando a tope. Imagínate esos puntos de carga Tesla que ya hay con alguna docena de coches cargando simultáneamente…

La solución ya está preparada. Mucha gente, mucha, la mayoría, no va a tener coche porque no se lo va a poder permitir.

Estoy completamente de acuerdo con tu comentario, pero es triste que hayamos tenido que verle las orejas al lobo para que se estén desarrollando alternativas viables, como los combustibles sintéticos o la pila de hidrógeno. A mí me jode mucho que se quiera imponer un cambio tan radical, pero creo que los fabricantes también han estado jugando con nosotros estos últimos años.

Y lo mejor es que cada carga le hagas menos km le vas a hacer. Un móvil nuevo dura 1 día , con un año ya no dura el día , a los 3 años es basura 🤣

Imagínate pagar de 5 a 10€ por litro de gasoil de aquí a unos 10 años. No lo veo descabellado tal y como van las cosas y una crisis detrás de otra.. Entonces para hacer a penas 400km en una furgo que consume de 12 a 15L/100km vas a tener que invertir unes 600€. No sé qué va a ser más viable

Muchísimas gracias!

Hablaré de todo, para eso era esta prueba, para valorar los pros y contras para el mundo camper.

Muchas gracias!! me alegro que os guste

Totalmente! Me encanto la conversación con Jordi.

@@CamperRuteros .... Una enciclopedia de la vida..... jejejeje

No existe ningún vehículo con motor de hidrógeno que se venda al público

Muchas gracias!!

Por ahora pocos y mal formados, incluso las casas oficiales. Pero es como todo, al final irá evolucionando.

Todavía quedan aspectos que valorar 😊

Gracias! Me alegro que te guste

Muchas gracias! 😊 Pero… CORTO?? que son 23 minutazos!!!

@@CamperRuteros es lo que tienen las buenas películas. Que por muy largas que sean se hacen cortas.

Creo que los micrófonos no lo habrían captado correctamente. Pero solo puedo decir que iba escuchando los pájaros mientras subía el puerto 😏

​@@CamperRuterosentonces, porque no grabaste los pajaritos ? eh ? eh ?

No dejes de ver la serie completa porque estará muy interesante, sobre todo por ver todos los aspectos. Pero yo no me lo planteaba, Gasoil de cabeza, para una camper me parece la mejor solución a día de hoy.

@@CamperRuteros gracias amigo, sinceramente te sigo desde hace mucho tiempo, antes de que hicieras el cambio de furgoneta y cuando empezaste con el cambio coincidimos con el mismo camperizador, lo que pasa que por circunstancias de la vida no e podido realizarlo todavía y estoy ahora ya planteándomelo porque por estas fechas de julio en el próximo año ya me jubilo y quiero dar el paso, la única duda es entre la Ducato y la peugeot boxer por qué la quiero en automática, en l3 h3 y también si pudiera y lo e estado estudiando si pudiera igual 4x4 aunque se me iría de precio pero es la caja ideal para nosotros, nuevamente gracias y ya más adelante te contaré algo.

Gracias Jaime, iré hablando de todo, todavía quedan varias pruebas por hacer.

No voy a negar que pensaba que seria mas critico cuando estaba preparando esta prueba, pero los problemas del eléctrico están ahí. Iré contando mas en próximos videos 😜

Y en invierno.....

Por experiencia propia te digo que el peso no es un factor muy relevante en un vehiculo electrico. Evidentemente en esta ford transit no lo se, ya que no la he probado, pero en el mio, de ir yo solo, a ir 4 con maletero cargadito, la diferencia de consumo suele ser de 1 a 1.5kwh a los 100km, y el aire acondicionado, tampoco es muy relevante, calculo que el AA me puede restar unos 8 o 9 km de autonomia por cada hora encendido.

Parece que sabes de lo que hablas. El peso casi un afecta lo que sí se nota es la aerodinámica a alta velocidad y ir cuesta arriba o cuesta abajo y en caso de ir cuesta abajo no consume prácticamente nada

Muchas gracias por la recomendación!! me lo apunto para la próxima 😅

@@CamperRuteros 😉

Esta puesto en el vídeo, cada recarga pongo el precio total y kw cargados. De todas formas en el vídeo final mostraré todos los datos juntos.

Hola, esto es una serie de vídeos. Iré comentando cosas. Es la evolución de una persona que no sabe nada de eléctricos introduciéndose en ello. En próximos vídeos contaré más cosas 😊

No, no dan suficiente potencia para que se note en una batería tan grande

Eso todavía lo veo complicado. Lo suyo sería que se pudiera conectar un regulador solar directamente a la bateria de tracción del vehiclo, pero esta se desconecta cada vez que quitamos el contacto, y habría que manipular el pack de baterias para poder hacerlo, con la consiguiente perdida de garantia. Ademas, los paneles solares producen muy poca energía para la superficie que ocupan. Por ponerte en numeros, si llenaramos el techo de esa Ford Transit de placas solares, rondaría los 1.2kwp de paneles, que cargarían unos 6kwh en la bateria cada día (siendo optimistas), que te darían una autonomia de unos 20km.

@@jorgealonsoherrera8678 Gracias por la respuesta. Bueno, yo iba a lo que pones al final. Me quedo tirado en un camino en los Pirineos, por donde ha estado con la furgoneta. Pues me quedo un día por allí y me carga lo suficiente para llegar al cargador. Ojalá más alante la movilidad eléctrica avance lo suficiente para poder apoyarnos con la energía solar. Saludos!

Aparte yo añoro mucho también las locomotoras a carbón eso sí que eran verdaderos motores

Yo prefiero viajar en una caravana tirada por 25 caballos de pura raza. A penas contaminan y el pienso está más barato!

@@ingridgarcia3543 que va ,donde estén los caballos con carromatos que se quite lo demás

En próximos videos hablo de ella

Eso de contaminar.... La producción de un vehículo eléctrico contamina mucho más, duran menos tiempo, por lo que hay que cambiarlos antes y se contamina más, y no estás teniendo en cuenta los biocombustibles, que ya los hay en Francia por ejemplo y están a la vuelta de la esquina....

@@carlosd5977 lo mismo la producción de un ICE contamina que la de un eléctrico. Por cierto, la producción del combustible que quema? No contamina? Su transporte desde el pozo de petróleo? Recuerda que tienes que rellenar su depósito, muchas veces en su vida. Lo que es de carrocería en producción es lo mismo. Una bateria se fabrica una vez. Un depósito de 70 y 80 o más litros de gasóleo, cuanto contaminas para producirlo? Sumale las emisiones al quemarlo. Y eso de que duran menos? De donde sacas esto? Empápate del mundo eléctrico de automoción, prueba , ten experiencias, si no , es hablar sin conocer. Lo que contamina es el transporte del petróleo, su refinado, su transporte a la gasoli era y después, cuando arrancas el motor. La electricidad la generamos aquí , con un mix donde un 40% se genera en renovables y cerca de un 70% sin emisiones de C02, y es energía española, no petróleo extranjero. No convencen tus argumentos.

Y la extracción del combustible? El transporte en esos megabarvos que contamina muchísimo? Y el refinado del crudo? Y luego el almacenar esos productos? Y luego claro quemarlo e el coche. Eso mo se cuenta como contaminación?

@@aallffrreeddoo12 Busca sobre bio combustibles, que te veo perdido.

En un eléctrico quemas carbón ruso para cargar y usas litio chino, muy ecológico todo

🤣🤣🤣

😂 y eso que tú tienes una a tu disposición

Lo de la sprinter de Jordi lo sé, era una forma de decirlo. Ya que no era tampoco importante para la historia el modelo exacto que tenia 😊 Lo de las t3 con Tdi lo sé. Pero las t3 originales ya sabemos cómo eran. Slow y paciencia. Que no tiene nada de malo. Muchas gracias!!! A ver si nos conocemos en algún momento en persona 🙃

Reeducarnos o adoctrinarnos, yo veo lo segundo...

Reeducarnos dice... 😂😂😂

Uno de los inconvenientes de las placas es que en verano, siempre buscas una sombra para la furgoneta, así que en principio se cargan en ruta y sobre todo si es un día soleado.

Hace tiempo que han llegado

Hace unos días estuve por la zona de León y sigo sin ver recargadores de electricidad para los coches eléctricos, de hecho íbamos siguiendo una carrera de BTT por el monte y iba una persona con un coche eléctrico y de gama alta y no puedo acabar de seguir la carrera, por qué se queda sin carga , tubo que ir a la bañera a recargar el coche, porque en los pueblos por donde discurría la carrera no había nada. Eso que estábamos en 50 km a la redonda de la Bañeza.

@@josebuendia3788 Es que el que no quiere verlos, no los va a ver. Los tienes a patadas, muchos más que gasolineras. No se de que pueblo hablas, pero seguro que si no había en ese pueblo, en el de al lado o el siguiente seguro que había. Ya sabemos que hay zonas más atrasadas, por ejemplo la franja de galicia, leon, Extremadura, pero es tontería criticar hoy una fuente de energía totalmente versátil, y que permite que cualquier negocio se convierta en punto de recarga. Incluso en caso de emergencia, cualquier domicilio particular.

🤣🤣 Posible es, yo lo he hecho durante 15 días, pero hay que tener más paciencia, muuuucha más paciencia 😅

El biocombustible se va a imponer a todo.

Es una autentica porquería es como irse de viaje con el dinero justo en metálico, vs me voy de viaje y tengo metalico+una visa o varias por si las necesito...

Algunos somos de una generación de dónde no había una gasolinera en casa esquina. Y si sabemos disfrutar del slow travell.

@@Blancanievespd, no me refiero a "slow travel", me refiero más a "no planing travel"

@@tonetlianez6087 Es que se puede planear también, yendo despacio Y más ahora con tantas aplicaciones para buscar dónde repostar Eso antes no lo tenías, y te podías quedar fácilmente sin combustible, por eso no no crea ningún estrés

@@Blancanievespd, no digo que no se pueda, digo que no es mi forma de viajar y que tener que estar pendiente de recargar cada 200km me genera estrés. No sé por qué es tan difícil entender que cada uno somos como somos y que lo que para usted es válido no tiene por qué serlo para todo el mundo🤷🏽‍♂️

Dices que no hay ni gasolineras, como si el resto de opciones estuviesen supeditadas a las gasolineras, y resulta que es más fácil instalar puntos eléctricos dispersos que gasolineras. De hecho, es muy normal encontrar puntos de recarga en los pueblos pequeños que no hay ninguna gasolinera.

Muchas placas solares necesitas para que una batería tan grande se entere de algo

@@CamperRuteros Bueno, yo no lo sé. Lo que si se es que en casa si valen. Por lo que suponía que en unos días recargando, sería posible mantener la carga, o poder recargar lo suficiente para moverte hasta el próximo punto de recarga.

@@Blancanievespd claro, pero cuántas placas solares tienes en tu casa? Que potencia? El problema es que las furgonetas no tienen mucho techo y las placas que puedes poner son limitadas. Al margen de ello, está la inclinación. En las casas se pueden inclinar en las furgonetas no. Y tema temperatura, con el calor son menos eficientes y en una furgoneta se refrigeran peor. En fin que no es fácil. Por eso no ves coches eléctricos con el techo lleno de placas.

@@CamperRuteros Buen hombre, no hablo de coches, que ninguno lleva placas solares. Si no de furgos y de mantener la carga, no de recargar. Pero perdona mi ignorancia. Que para saber tanto, lo único que has hecho, es culparme de lo ignorante que soy Muchas gracias, ya lo sabía, pero ahora me queda menos clara tu capacidad.

@@Blancanievespd Perdona, pero creo que no me he expresado o no has leído correctamente mi comentario. No te estoy llamando ignorante, solo te informo de lo que yo he visto. Siento que te hayas llevado esa impresión

Eso pensaba yo, por eso quise hacer esta prueba, para no decirlo por decir, si no probarlo y hablaros de primera mano.