Você é fera com enorme humildade, continua assim que terá sucesso e confiança sempre!!!

Meus parabéns Fabiano! Você é um verdadeiro especialista!

Putz, que aula fantástica meu caro ! Parabéns e muito obrigado!

Positivo e operante Fabiano e equipe e bom trabalho!

Fabiano nunca tinha ouvido falar nesse problema. Parabéns pelo conteúdo. Vídeo de utilidade pública. Show

Muito Interessante, sou Reparador e essa Explicação foi Muito Importante pramim!

Ah uma filial MOTORTECH na Bahia ❤. Parabéns pelo trabalho.

Fabiano Este vídeo ficou excelente! Parabéns pelo seu trabalho. Explicação simples, didática e objetiva. Infelizmente muitas pessoas gostam das gambiarras ! Ainda bem que você tem alertado e orientado o pessoal nos seus vídeos. Um grande abraço.

GRATO AMIGO MUITO BEM ELABORADAS AS TUAS EXPLICAÇÕES E ENSINAMENTOS, EU TENHO UM JEEP COMPASS S TURBO DIEESEL, E ESTAVA PESQUISANDO S0BRE REMAP STGE 1, MAS DEPOIS DAS TUAS EXPLICAÇÕES E DICAS, DESISTI DE PESQUISAR POIS ACOMPANHO TEUS VÍDEOS E VC REALMENTE NOS AJUDA MUITO EXPONDO UMA VISÃO NEUTRA E AO MEU VER MUITO ELUCIDATIVA, UMA LUZ PRA MIM QUE NÃO SOU TÉCNICO E NEM MECÂNICO DE AUTOMÓVEIS. OBRIGADO POR COMPARTILHAR TEUS CONHECIMENTOS.. MUITO SUCESSO PRA VC SEMPRE..

Sensacional Fabiano conteúdo de qualidade recomendo com certeza nota 10

Como sempre, um EXCELENTE conteudo informativo. Eu, como proprietario de um Renegade Diesel, n perco 1. Parabens!! 👏👏

Parabéns irmão, deixa os movimentos falarem,sucesso.

Excelente o video moastra o cuidado que se deve ter ao comprar um veiculo usado.Macetes para comprar carros a diesel.Parabens

Excelente conteúdo, Fabiano! Parabéns!

Como sempre informações de excelente qualidade

Muito grato meu amigo! Estou comprando uma Toro Diesel e vou avaliar com mais segurança. Continue esse excelente serviço, está de parabéns!

Bom dia...sou de Caxias e sigo vcs...tenho uma Frontier 2013 4x2...já fui orientado a fazer isso ...isolar a egr.. além de ser contra lei ambiental, já tinha visto outros vídeos sobre isso que vc postou...mantenho ela original...está com 150 mim km e tudo certo até agora...🙌

PARABÉNS FABIANO.

Ótimo vídeo, informações importantíssimas!!!

FABIANO EU PENSEI QUE VC FOSSE FAZER ESSE SERVIÇO,,COMO EU JA DISSE NÃO SOU MECÂNICO MAS MOTORTECH É MUITO BOM ASSISTIR VÍDEOS DE VCS AI FABIANO

Olá mestre! Parabéns e sucesso no canal !

Q bom essa forma simples de indentificar a gambiarra. A cada dia q passa fica mais difícil comprar carro usado. Acabei de desistir de trocar o meu.

Desisti dos veiculos diesel por estes motivos. Excelente video!!!

Esse sim e especialista na marca 👏

Parabéns Fabiano! Tenho dois Compass, um Longitude 2021 com 15000 km e um série S 2020 com 52000 km. Todos limpinhos o escapamento, inclusive na S, saída dupla como a sua Limited, chega a brilhar de tão limpo. Tríplice Fraternal Abraço!!!

Como sempre top. Parabéns

Obrigado Fabiano vc é fera 👏👏👏👏

Mais uma informação riquíssima! 👏👏👏

Excelente vídeo, estou comprando um compass, vou verificar essa questão. Muito obrigado.

Olá Fabiano só reforçando sua explicação o carro quando está em regeneração ele tanto muda o tempo de injeção como o volume de injeção,e em alguns sistemas altera o volume de injeções passa a injetar duas vezes em pms e em pmi e com relação a egr a função dela também e resfriar a câmara de combustão se o veículo andar muito em viagens longas é perigoso derreter os pistões,parabéns mestre ótima explicação um forte abraço 👏👏👏👏👏👏👏👏

Eu Tava Precisando Assistir Esse Vídeo 🛠️👍🏼

Ótimo vídeo Fabiano! Olha meu relato, meu pai teve uma Toro Volcano Diesel 2019, tirou zero. Após pouco mais de 100 mil km rodados deu problema no trocador de calor do motor. Diagnóstico foi a saturação na válvula EGR. O problema foi detectado quando meu pai saiu com o carro da garagem e conduziu por uns 200 metros o carro começou a falhar, e dai não pegou mais. Parecia que estava sem combustível.... Carro ainda em garantia foi feito o pedido da peça para a Fiat, o valor da peça na nota foi 10K. Carro ficou pronto nos 30 dias, mas a Fiat não concedeu veículo reserva.

Muito bom, obrigado pelas informações.

Top , já vi o meu Compass diesel ….limpinho o escape …meu desde zero km 👍👍

Excelente gostei muito deste vídeo.

Top dmais sempre optei pelo sistema original

Parabéns pelo conteúdo.

Ótimo conteúdo! Você poderia também fazer um vídeo mostrando as gambiarras que os mecânicos "quebra chave" fazem adaptando trocador de calor no motor flex.

Q pena p mim q moro em MG top a grandeza do conhecimento d Fabiano

Excelente conteúdo, muito esclarece, realmente vai ter a teoria da conspiração, uma hora a conta vem.

Esse sim fera das feras

Ótimo conteúdo! Obrigado

Muito bom esse conteúdo, bem explicado parabéns. Neste caso tem como desfazer o remap

Parabéns Fabiano, fazendo diferença....têm mecânicos desinformados

Muito bom seus vídeos parabéns, sou mecânico estou aprendendo muita coisa, valeu por posta esses conteúdos.

Assisti o vídeo e li os comentários, e acho que dá para resumir a questão: DPF e EGR foram criados para reduzir os efeitos da queima de diesel, em prol do meio ambiente, muito defendidas no video, todavia aumentam custos manutenções e reduzem a vida útil de motores.

Nunca vi essa dica de passar o dedo no escapamento. Simplicidade é tudo!

Parabéns, Fabiano. Conteúdo sempre preciso para nós que somos proprietários de veículos Jeep. Bom lembrar que desligar o tratamento de partículas é crime ambiental. Abraço fraterno

Parabéns pelo vídeo

Fiz na minha frontier remap e remoção com dowpipe, egr isolada e foi só alegria!! Motor trabalha mais solto e mais econômico. Nunca mais incomodou!!

Parabéns pelo trabalho. Não vou mas isolar egr

Parabéns explicação melhor que essa só desenhando

Top d mais seus vídeos.

Muito bom o conteúdo

Uma aula!!!

Ótimo conteúdo! 👏🏻👏🏻👏🏻 Vou fazer stage 2 semana que vem na minha Toro, com instalação de downpipe com pente na turbina e Difusor! EGR off e DPF off! 😁😁😁😁😁

verdade meu nobre dicas top

Na minha ranger limited 2017, valeu muito a pena! Só me dava dor de cabeça.

Amigo eu tinha uma Amarok com remap ficou bom mas o cheiro forte vc tem razão até doía meus olhos quando passava atrás dela agora comprei outra está original essa não vou tirar não o segredo é mater a revisão em dia

Ótimo vídeo.

Conteúdo foi top, porém acho que tem ressalvas, nesse caso em específico do Renegade citado, foi somente feito para mascarar o problema para uma possível venda, assim não tendo nenhuma luz de avaria. Agora explico o meu caso(meu) uma Fiat Toro com 56mil km fiz exatamente esse processo, anulei EGR e no lugar no DPF coloquei um DONWPIPE. Claramente, retirei coletor, fiz uma limpeza completa no sistema, e stage 1. Hoje o carro se encontra com 190 mil km, fiz um processo de descarbonização recentemente, estava carbonizada porém nem se compara com o que estava antes, uso muito o carro em estrada, são casos e casos, nesse caso aí, creio que o problema tenha sido mascarado e pelo visto só anularam a EGR e não limparam o coletor e muito menos colocaram donwpipe.

Muito top esse conhecimento

Simplesmente sensacional. Sobre criticarem sobre o carbonização do cano, não de ouvido. São mecânico de fundo de quintal.

Parabens fabiano e equipe MOTORTECH! seus conteudos otimos, agora descobri o pobeblema do meu renegade diesel sempre quando ligo ele frio fica oscilando, quando esquenta trabalha normal.

Parabéns

Fabiano, parabéns pelo canal!! Excentente conteúdo. Tenho um Compass igual o seu (Limited TD 2021), poderia me recomendar e indicar a manutenção preventiva correta evitando os problemas também, pelo aumento da porcentagem de Biodiesel no Diesel? Uso de aditivo, descarbonização, limpeza do tanque? Sou de SP capital. Grande abraço!

Não sou mecânico tenho uma Compass sou antenadoa cada vídeo aprendo mais um pouco com essa fera parabéns

A carbonização na admissão provavelmentee foi produzida antes de fazer a desativação da EGR, pois após a desativação da EGR ela não abre mais, evitando a carbonização do coletor de admissão. Já a desativação do DPF (filtro de partículas) sem a remoção da peça física do escapamento, vai gerar muito problema, pois vai entupir a "colméia" e não existirá mais o sistema de regeneração para realizar a limpeza, pois o sistema modificado acha que não existe mais o DPF físico no lugar, gerando muita dor de cabeça. Se for fazer o chamado remap stage 2 (que desativa o funcionamento do DPF, além da EGR), obrigatoriamente, precisa remover o DPF físico e instalar um downpipe direto. O remap stage 1 não desativa esses sistemas, permanecendo funcionais e sem fumaça. O que mais acontece é o dono que fez o remap e instalou o downpipe, voltar o DPF original na hora de vender o carro, mas não desfaz o remap realizado.

Vocês são de Cachoeirinha. Legal, estou comprando uma toro de NH vou passar aí para dar uma conferida se não tem gambiarra!

A minha e assim também mais eu fiz pra tirar Racha mesmo e quanto essa carbonização basta colocar o aditivo de diesel que limpa o motor todo , e o cheiro só é forte com motor frio esquentou ativou EGR já era cheiro fica muito leve

Na Amarok o que se faz é desabilitar EGR e DPF eletronicamente, mas também remover fisicamente... aí a fuligem sai mesmo pelo escapamento, mas não volta para a admissão. As leis de emissões foram ficando mais rígidas e os motores diesel são os que mais sofrem para se adequar aos parâmetros e, por isso, estão sendo descontinuados por marcas como a Volvo. A "solução" de se fazer recirculação de gás de escapamento de volta para a admissão causa essa carbonização, que também gera alto custo de manutenção. Se existisse uma solução para se acumular essa fuligem em algum reservatório a ser esvaziado, de tempos em tempos, seria muito mais barato. Mas enquanto a solução for desmontar admissão, ou eventualmente até trocar DPF/EGR a custos astronômicos, vão continuar desabilitando... até que os motores a diesel sejam descontinuados de vez.

Parabéns Fabiano 👏👏 Tenho um Renegade Trailhawk 2016 157 mil km e o escapamento limpinho. Abraço

Parabéns Fabiano! Acho que vc poderia colocar o valor dos orçamentos dos serviços. Opinião minha meu amigo!

Me inscrevi a pouco tempo e estou super satisfeito com seus vídeos. Você atende tbm em Curitiba ???. Pergunto porque atualmente estou morando em Curitiba. Obrigado.

Queria poder fazer minhas revisões aí com vocês …

Ótimo vídeo ( meche em hailuy ) também ?

Em Portugal existem empresas especialisadas em limpeza do DPF, pois um original é muito caro. O sistema de admissão tem que descarbonizar quando necessário.

Excelente conteúdo ! Parabéns, Eu vivo em Portugal e tenho uma Captiva diesel que minha esposa é que usa. O carro tem "uso severo" (trajetos curtos), sempre mudei óleo/filtro com 5.000/6.000 Km e agora, com (45.000 km) o nível do óleo começa a aumentar devido a interrupção do processo de auto-regeneração do DPF e consenquente descida do diesel não queimado para o bloco. Minha esposa adora o carro mas vou ter que vende-lo (e perder muito dinheiro!) . Não posso ficar trocando o óleo cada 2.000 km. Pergunto : Por que cargas de água as fabricas não colocaram uma luz : "Regeneração em curso, não desligue o motor!" . Sempre que a regeneração está em andamento nós nunca sabemos e acabamos desligando o motor na hora errada. Só compro carro hibrido a partir de agora. Pequenos trajetos só no modo elétrico. Longas distancias, gasolina nele !!

comprei um renegade faz 8 meses, ja nem tem mais garantia, mas tem o msm problema desse ai. cheiro forte de manhã na lenta e oscilação. 😪 não sabia dessa, achei que era normal.

Veículos diesel que rodam em cidades e em velocidades muito baixas, ocorre este defeito com muita frequência. Mas tenho visto é o isolamento da válvula EGR e remoção do miolo do catalizador.

Uma aula

Muito bom.

Vários carros a venda no mercado de usados são “maquiados” com esse tipo de gambiarra. O mais comum é a quilometragem adulterada até chegar em níveis como esse apresentado. Parabéns pela iniciativa e por disponibilizar o teu tempo para mostrar para o pessoal. Muito obrigado!

Fala aii fabiano boa tarde blz olha será que vale a pena tirar essas válvulas egr desses jeep renegade e a toro isso porque depende muito do diesel né que fica só carbonizando sim 👍👍👍👍

Bom dia Fabiano tudo bem, me chamo João Bosco e tenho uma Fiat Toro 19/20, que está com 82 mil km e recente fiz a descarbonização, apesar de rodar todos os dias 90 km (ida e volta). No manual diz que: andar com rotação acima de 2mil RPM por 15 minutos para ser feita a "limpeza" do sistema. Tenho uma dúvida: para ser feita essa limpeza, tem que ser na aceleração ou na desaceleração (descer sem acelerar) também é realizada a limpeza. Acompanho seu canal e seus vídeos são excelentes e muito honestos. Obrigado..

Esse caboco é bão.

Fabiano e Os Dualogick , Eu Queria Ver 1s Videos da Fiat Atualizado, Stilo, VW, E Mais Outros,.

Bem explicado

Gostei disso: “onde você parar com o carro as pessoas vão sair de perto” 😌

EGR para desativar de toro compass e renagade é difícil pois causa algumas dores de cabeça da trabalho e é bem caro recomendamos fazer a limpeza memso utilizando aditivo no diesel ou quando o carro começa perde força remover e limpar junto com o coleto . Fiz esse mapa na minha com 5 mil km Hj ela tem 60 mil só alegria diversão é muito acelero . Aaa e não precisei fazer limpeza ainda .Antes máximo que eu conseguia pôr nela era 205 207 km/h um dia desse cheguei a 239 km/h isso porque o carro foi remapeado e preparado para perfomance essas marcas os originais demoram uma vida pra alcançar e se alcançar ainda . Sobre temperatura o mapa já é acertado para capa potência quanto a temperatura dos pistões sobem muito pois quando derrama diesel mesmo nos canecos aquilo vira um vulcão na minha tenho app torque pro na multimídia que puxa todos os parâmetros quando a temperatura sobe eu tiro o pé porém é difícil subir temperatura muito difícil mesmo dando tudo na bandeirantes ela não passa de 99 graus a temperatura da água , tirou o pé estabiliza na hora volta para 90

Tope agora vó fica ligado se pegar um renegeite❤

Fabiano, você conhece o DPF Cleaner Carbomove 500ml Tirreno ? Funciona na limpeza do DPF?

Eu fiquei de ir aí , o meu está assim.... exatamente esse problema...

Antes da era "eletônica embarcada" td sempre funcionava ,era só o carburador mais nada ,então veio um monte de sensores e atuadores e td isso com um único objetivo "redução de poluentes ".Tanto é que o diesel s10 agora possui 10% de biodiesel acarretando maiores problemas em bombas e bicos e muitos especialistas já alertaram sobre o risco de até travamento do motor mas nem ligam e pune quem driblar a regra.

Essa é uma prática comum na Europa..Manutenção muito cara..

Estou pensando em pegar um jeep compass 2014, é um carro bom?

Valeu pelos esclarecimentos Fabiano. É difícil conviver num mercado onde trambiqueiros e gente séria e honesta precisam conviver juntos. Deveria haver lei no código de trânsito para punir com multa pesada o sujeito que faz essas gambiarras e passa o problema pros outros. A fabricante do veículo por Lei deveria tornar o software inviolável e pronto. Não adianta investir em tecnologias anti poluente que oneram o preço do carro para atender leis ambientais se o proprietário desonesto consegue burlar o sistema. Todos perdem. Sinto muito o dono atual desse carro ter sido enganado. Certo ele em ir atrás dos seus diretos.

Show 👏

Não compensa instalar na oficina aqueles exaustores de acoplar no escapamento do carro?

Parabéns , ótimo vídeo , já vi o remapeamento e retirada do dpf em uma Mercedes suv , porque custava 20k a peça nova , e a pessoa decidiu fazer isso para economizar. Um erro que precisa ser punido . Grande abs e boa semana