ACHTUNG! 05.05.24 Sonntag 15 Uhr Ladepark Seed&Greed in Hilden 1. ELEKTROBAYS COMMUNITY TREFFEN des Jahres. 2. TREFFEN 25.05 Nachmittags. Zusmarshausen Sortimo Ladepark! Ihr seid alle herzlich eingeladen uns und den rest der Community kennenzulernen 😊✌️

Finde ich wirklich super, dass Du das Thema „gebrauchte E-Autos“ so stark thematisierst. Die meisten sprechen nur alles, was neu ist. Insofern finde ich das super interessant. Danke Tarik!

Danke der überzogenen Preise zu Zeiten der E-Auto Förderung sind die Preise für gebrauchte Elektro einfach viel zu hoch. Die Leute sind ja nicht dumm und sehen was gerade am Markt passiert. Zudem haben noch immer viele Menschen finanzielle Einbußen durch die Corona Zeit und sind generell verunsichert bezüglich der aktuellen Weltpolitischen Lage. Da überlegt man halt doch mehrmals, ob man jetzt das Auto wechselt. Mein Leaf Leasing läuft in einem Jahr ab. Ich bin gespannt, wie der Gebrauchtmarkt dann aussieht. Angst würde ich das aber nicht nennen. Eher kalkül.

Schaue auch nach einem gebrauchten E Fahrzeug. Leider sind die jungen gebrauchten viel zu Teuer. Da werden für ein bis zwei Jahre alte Fahrzeuge fast Neupreise aufgerufen. Warum sollte man so was kaufen?

Das Problem sind weniger die Akkus und E-Motoren, als vielmehr die ganze Ladeperipherie wie Lader und Wechselrichter und der ganze elektronische Schnickschnack. Die Hersteller wissen genau, warum es darauf nur die gesetzliche Gewährleistung gibt. Und selbst reparieren geht fast nie. Die Ersatzteile haben zudem Freudenhauspreise!

Ich vermute vielmehr, weil die Technik so schnell dahin geht. Ioniq 5 wurde heute mit 84kWh auch beim RWD vorgestellt. Das sind 12 kWh/80km mehr als bei erscheinen. Und das noch ohne echtes Facelift. Jo... und dann steht da ein Ioniq 5 AWD Topline 1 Jahr alt um 65.000€ beim Händler, obwohl NEU der Aktionspreis vor einigen Wochen 50.000€ betrug! Und das zieht sich durch alle. Mein E-Twingo steht seit Oktober unbewegt am Hof des größten Renaulthändlers mit 27 Standorten. Angeschrieben um 21.000€!!! NEU um 17.000€ im Angebot!

Danke Tarik für das Video. Aaaber es wird sich mit den Vorurteilen "nie" ändern. Die einen stänkern gerne wie bei vielen anderen Sachen auch. Ja und eine gewisse Anzahl von Interessenten hat a bissl Angst. Was aber auch von anderen "Kreisen" gerne geschürt wird, inkl. TV !! Ich kann nach einem Jahre E nur sagen, dass es das (für mich) beste Auto ist das ich in den letzen 49 Jahren gefahren bin. Du weißt ja, ich habe die vergangenen 29 Jahren nur Audi gefahren...mit reichlich Saft 😄

Bei den vielen Blödsinnigen Nachrichten zum Thema e-Auto nicht wirklich überraschend. Nachdem auch die Neupreise die Gebrauchtwagenpreise schon fast unterschreiten auch kein Wunder. Meinen Ioniq hat jemand gekauft der schon früher einen hatte und dehalb wusste was für ein Schätzchen das ist. Danke auch für solche Beiträge wie diesen, vielleicht liest es jemand und überzeugt ihn/sie.

Hallo Tarik, wir haben vor 5 Jahren (Anfang 2019) einen gebrauchten Fiat 500e California EZ 2016 in den USA (gebaut 2015 in MEX) mit 19.000 km gekauft. Ohne jegliche Garantien ... der Wagen hat mittlerweile 82.000 km drauf, ohne irgendwelche Probleme, geschweige denn Werkstattaufenthalte. Habe nur mal die Bremsscheiben hinten für die HU entrostet und ab und an neue Reifen aufziehen lassen. Ansonsten nichts zu tun. Ach nee, Koppelstangen habe ich erneuert, haben geklappert ... jetzt welche von Meyle drin. Degradation hat der Akku (gleicher wie BMW i3 erste Generation) sicherlich, aber nicht spürbar, weil sowieso kein Langstreckler. Was will man mehr? Durch Steuerfreiheit, THG und Photovoltaik quasi ohne Unterhaltskosten. Abgesehen vom Wertverlust ... der aber bei Gebrauchten ja sehr übersichtlich ist. Keine Angst vor Gebrauchten!! Liebe Grüße, Andreas

Der Hauptgrund sind die Preise. Günstig bekommt man nur ehemals teure EAutos. Gebrauchte elektrische Kleinwagen kosten fast mehr wie der ehemalige Neupreis. Oder schaut mal bei VW auf den Hof, da lacht ihr euch über die Preise kaputt.

Vielleicht wichtig zu wissen :Wenn der Inspektionsintervall nicht zu 100 % eingehalten wurde, ist die Garantie weg. Also auch auf das Serviceheft achten!

Durch den Preisverfall bei E-Neuwagen sind gebrauchte Stromer im Verhältnis derzeit zu teuer.

Hab vor kurzem einen Ioniq aus 2018 mit 12000 km für 17000 gekauft. Die beste Ausgabe seit Jahren

Toll das du bei der Gebrauchtwagenthematik für EVs am Ball bleibst👍🏻Bei mir wird es wohl ein Kona mit dem kleinen Akku, 4 Jahre und 36000km. Da sollte noch was gehen🤗

Ehrlich gesagt sehe ich überhaupt keine guten/niedrigen Preise für gebrauche E Autos. Suche seit 2 Wochen und dachte jetzt wo überall Facelift anstehen, mega. Nutzt die Chance… aber es sieht so aus: 1.5 Jahre alter Solterra. 45k, Enyak 80x 45-50k, Ioniq 5 AWD ab 50k, ID4 AWD ab 45k. Das sind immer noch völlig überzogene Preise für Gebrauchte. Zumal die neueren Modelle für 4-7k mehr zu haben sind bei den entsprechenden Online Verkäufern

Bei Kia gilt ja weniger als 70% gibt es eine „neue“. Allerdings im kleingedruckten steht das die Garantie erbracht ist wenn eine Batterie mit mind. 70% eingebaut wird.

Hab zwei gebrauchte Autos gekauft - beide für sehr gute Preise. 0 Probleme. Kann ich nur empfehlen

Bei der Reichweitenangst muss ich immer grinsen , mit meiner 38,3 KW/h Batterie fahre ich überall hin ,auch in den Urlaub . Habe in 2 Jahren 75600 km gefahren und das ohne Routen Planer . Reichweiten Angst was ist das. Einsteigen losfahren dann schau mer mal. Ich würde ohne bedenken auch einen gebrauchten kaufen.

Ich denke die Hauptangst ist dass der Vorbesitzer den Akku misshandelt hat.

Ich habe letzte Woche meiner Frau ein gebrauchten ID3 mit knapp 60.000km gekauft. War auch ein Leasingrückläufer. Am Freitag holen wir diesen ab. Vielmehr ist das Problem,dass die Verkäufer nicht Mal wissen, mit welchem SoC die Fahrzeuge gelagert werden müssen. Allgemein ist das Wissen von EV bei vielen Händler nicht vorhanden. Wir können gerne ein Video dazu machen.

Hallo Tarik, was machst Du wenn dein Akku beim Ev6 Defekt ist .Kia sträubt sich ja Jetzt schon Defekte Akkus zu Reparieren oder Blöcke zu Tauschen.Versprechen kann man viel in der Werbung aber halten ist eine andere Dimension.

Danke für Deine Bemühungen für die E Mobilität. Es gibt leider auch auf KZfaq mehrere Fälle das die Hersteller keine Gutachten von Dritt Anbieter über Den Akku Zustand akzeptieren. Desweiteren ist mittlerweile der Wertverlust eines E Autos höher als eines Verbrenners. Teilweise 50 % bereits nach drei Jahren..........

Schön, Dich wieder auf eigenen Füssen stehen zu sehen! 😊 Wir haben einen 2017er E-Up gebraucht für unsere Tochter gekauft, vor 3 Jahren, kleiner Akku. Fahrzeug dient als Pendelfahrzeug zum Bahnhof. 10.000 Euro Kaufpreis, geladen wird vom Dach, THG Quote bringt die Versicherung wieder rein. Bei so viel Kurzstrecke macht ein Verbrenner auch keinen Sinn, der Kleine macht einen super Job. Neu haben wir noch einen E-Up, einen Halbjahreswagen 2018 Kia Soul und seit November einen Tesla MY LR. Verbrenner kommt uns keiner mehr auf den Hof… ein Tuk Tuk für den Garten haben wir übrigens auch noch eine Elektrovariante von Volta. Was wir uns nicht kaufen würden, sind Nissan Leaf, erste Generation oder die Drillinge. Weil die Technik damals einfach im Vergleich zu heute 2 Generationen hinter dem Stand ist.

Erst wird rumgeheult, dass die Dinger so teuer sind und kein Gebrauchtmarkt existiert. Dann gibts die ersten gebrauchten und die sind aber auch wieder nix weil nicht neu. 😂 Wenn ich mein Model 3 Performance verkaufe muss sich keiner Sorgen machen, da hat der Akku 8 Jahre oder 192.000!! Km Garantie

Ich kaufe generell nur gebrauchte Autos und würde auch sehr gern elektrisch fahren. Aber nach 2Jahren Motorradreise kann ich mir aktuell kaum ein „vernünftiges“ Auto leisten. Die aktuellen Preise auf dem Markt sind einfach völlig absurd! Und das gilt für E-Autos und Verbrenner. Mein letztes Auto, das ich vor 8 Jahren mit 80.000km Laufleistung für 10.000€ gekauft habe, kostet mich heute mit 200.000km Laufleistung 15.000€. Bei mir um die Ecke steht ein 10Jahre alter Renault Megane mit 200.000km, der soll jetzt 4.000€ kosten. Echt jetzt? 😤 Deine Argumente sind alle sehr gut und ich bin voll bei dir. Aber man darf nicht vergessen, dass es in Deutschland genug Menschen gibt die sich auch ein Gebrauchtwagen für 10.000€ nicht leisten können. Egal ob E-Auto oder Verbrenner. 😉

Hallo Tarik 💯% Zustimmung, sehe keinerlei Problem darin ein elektrisches Gebrauchtfahrzeug zu kaufen. Mit den Ladekarten ist es mir ähnlich ergangen😅, habe vor unserem ersten Elektrofahrzeug noch Ladekarten und Lade-Apps gesammelt, am Ende nutze ich auch nur die BMW Charging Card mit Active Tarif (und zeitweise IONITY Pass).

Du hast es echt mal wieder gut zusammengefasst. Würde dich gern zum fachsimpeln mal in Köln für mich als Dekra Prüfer besuchen kommen. Aber verstehe schon, so ein Kanal mit fast 50k Abonnenten hat viel anderes zu tun. Deine Videos sind auf jeden Fall echt top. Bissel Kritik fehlt manchmal. Aber jeder Hersteller sollte froh sein, wenn du seine Autos testest.

Der Akku muss bei einem Defekt immer Versichert sein . Mir geht es nicht um Degradation. Ob 70% oder 80% nach 10 Jahren ist mir egal . Aber bei einem Defekt muss der Akku versichert sein sonst wird keiner ein gebrauchtes Auto kaufen . Ich würde mir auch kein gebrauchtes Auto kaufen . Nicht wegen der Degradation aber Angst wegen ein Defekt . Bei einem Defekt ist das Auto ein Totalschaden. 15.000€ und mehr bei einem 10 Jahre Auto . Das geht nicht .

Wir haben uns nach langem Vergleichen für den Nissan Leaf entschieden und ihn heute aus Hamburg abgeholt. Preis war 13900 EUR und gelaufen hat er 35000 Kilometer, Alter ist gute 4 Jahre. Gratis wurden 4 neue Allwetterreifen aufgezogen. 260 Kilometer Fahrstrecke waren es bis ins Emsland. Der Leaf hat das wunderbar gemeistert. Wir haben einmal in Bremen Stuhr an der A1 bei EnBV geladen (schräg gegenüber IKEA). Bei der Abholung hatte der Akku 93% geladen und nach 118 Kilometer haben wir wieder bis 93% geladen und das waren exakt 20KW. Wir sind die ganze Strecke zwischen 100 und 110 km/h gefahren, bei einer Außentemperatur von 9 Grad. Die Akku Zustandsanzeige zeigt immer noch 12 Balken und ich bin nach der ersten langen Fahrt doch sehr angetan von dem Wagen. Bei uns wird er sicher nur ganz selten eine Schnelladesäule zu Gesicht bekommen. Das Auto ist für die Arbeit und zum Einkaufen gedacht und wird wohl selten über 40 Kilometer am Tag zurücklegen. Aber 300 Kilomter mit einmal aufladen ist doch auch okay, und wenn man langsam fährt schafft man sogar über 400.

Hallo Tarik, super Video. Hoffentlich schauen es viele die umsteigen wollen. Weiter so👍 Schön zu sehen dass es bei dir immer weiter bergauf geht. Liebe Grüße auch an Naz.

Super💯Dankeschön das hab ich gesucht demnächst steht ein Kauf an 😊

Klasse Video gut erklärt und mit Enthusiasmus das merkt man sofort. Ich fahre bis jetzt noch einen Hybrid aber werde nächstes Jahr wenn der Leasingvertrag ausgelaufen ist auf ein E-Auto umsteigen und alles im Video kann ich jetzt schon bestätigen wenn man zu Hause laden kann wenn man täglich nicht mehr als 30 km fährt braucht man keine 100 Kilowatt Batterie ich fahre zum Beispiel gar nicht in Urlaub sondern fliege mit dem Flugzeug fahre höchstens zum Flughafen mit dem Fahrzeug. Für mich passt es denn wenn der Akku gar nicht so groß ist. Ich fahre ja auch nicht mit einem Cinquecento auf weltreise. Danke nochmals für das informative Video hat mir sehr geholfen habe mich auch gefreut jemandem zuzuschauen der so bei der Sache ist. Viele Grüße aus Frechen bei Köln🎉

Im Kleinwagen Sektor müsste man mehr für die E Mobilität tun aber davon sträuben sich die Hersteller warum auch immer ,schade.

wir fahren inzwischen ein gebrauchtes e-auto (tesla model 3 sr+ von 2019) und sind hoch zufrieden. das ganze fahrzeug, incl. der batterie, wurde am ende des 4. jahres nach erstzulassung auf herz und nieren von einem fachmann (ove kröger) geprüft und danach von tesla im wege der garantieleistung repariert (kleinere eingriffe). jetzt, ein halbes jahr später, läuft alles wunderbar. es ist also kein problem, ein gebrauchtes e-fahrzeug zu kaufen, wenn man das mit sachverstand macht.

Schön dass es Leute wie Dich gibt, die mit den ganzen Mythen der ewig gestrigen Verbrennerfreunde aufräumen. Gerne weiter so 👍

Gerade letzte Woche meinen ID3 gebraucht erworben. Ist ein junger Gebrauchter mit wenig Kilometern. Der ID hat meinen Twingo electric ersetzt. Beste Grüße aus Hannover

Hallo Tarik, ich fahre ja ebenfalls einen EV6 als AWD. Auch gekauft wegen der 7-Jahresgarantie von Kia. Aber darauf baue ich inzwischen nicht mehr und werde ihn auf jeden Fall innerhalb der Garantie abstoßen . Es gibt nun leider schon 2 EV6-Fahrer hier bei KZfaq mit defektem Akku, wo Kia den Ersatz quasi ablehnt. Da wird nun z.T. geklagt. Also hilft die Garantie nur bedingt. Und geht so etwas nach der Garantie kaputt, möchte ich das nicht bezahlen müssen. 😉 Langzeiterfahrung gibt es leider noch nicht. Allenfalls bei Tesla.

Wieder einmal ein Super Video! Es ist wichtig, immer wieder Leute , die einen Umstieg planen mitzunehmen.

Mein erstes gebrauchtes E-Auto steht bereits fest. Hier warte ich tatsächlich auf einen Leasing-Rückläufer ca. 2Jahre alt. Nach Prüfung meiner Fahrrouten sehe ich hier keine Probleme mehr, auch nicht bei den Ladestationen. Hier werden zur Zeit genug neue Ladesäulen verschiedener Hersteller gebaut. Geht eine nicht, dann 250m weiterfahren. Aber ich muss noch etwas sparen. 😅😅

Danke für Deine Mühe den Leuten die Vorzüge des E-Autos nahzubringen. Aber: Leasingrückläufer: nach 4 Jahren nur 50 TKM gelaufen. ??? Der Akku MUSS nicht kapput gehen, aber was wenn doch nach 8 Jahren oder 150TKM!? Die meisten kaufen sich nicht jedes Jahr einen neuen Gebrauchten! Nen Verbrennermotero im Austausch ist für unter 10000 inkl. Umbau zu bekommen. Der hält dann normalerweise auch wieder über 200000 km. Beim Diesel über 300000 km. Da muss man das E-Auto schon fast geschenkt bekommen, damit man die Risiken abdecken kann. Die Akkus verlieren zu Anfang am wenigsten Kapazität. Mit der Zeit steigt das e-Funktionsmäßg an. Bei Verbrennern kann man übrigens weltweit - noch - mit Bargeld bezahlen. Ist bei E-Autos völlig unmöglich. Wieviel km pendel ich am Tag (auf dem Land!!!!)? 1-10 mal im Monat wird das Auto bewegt. Je nachdem, ob es notwendig ist. bis zur Hälfte Langstrecke. Selbstentladung lassen ALLE E-Auto-Fans, besonders bei Gebrauchten, außen vor. Im Winter wird es besonders schlimm. Dann ist man weit vom WLTP-Verbrauch entfernt. Verbrenner: Selbstentladung = 0! Bei täglicher Nutzung und eigener Lademöglichkeit mit PV-Strom gestaltet sich das natürlich ganz anders. Da mag sich das sogar rechnen. Wenn der Akku warm genut ist. BlaBla. Meist ist er es nicht. Nur damit das klar ist: Von mir aus soll jeder der es unbedingt möchte ein E-Auto fahren - wenn er es sich leisten kann und sein Fahrverhalten dem entspricht. Aber es ist eben längst nicht für alle die beste Wahl Meistens nicht. Und solange man in D mit Kohlestrom fährt, passt das 0-Emissions-Narativ auch nicht.

Problem bei den Ersatzteilen z.b. Im Hyundai Kia Konzern, es gibt kaum einzelne Teile, sondern es werden immer ganze Komponenten getauscht. Das mag in der Garantiezeit alles noch gehen, aber danach sieht es schlecht und teuer aus. Beispiel alte Ioniq 28 und 38er Platform, wo auch der Kia E Niro und Hyundai Kona drauf lief. Dort gab es immer mal ermüdende Kugellager im Elektromotor, die bei manchen schnell, aber bei anderen erst später kaputt gegangen sind. Meistens aber gehen sie nicht kaputt, nur ab und zu kam es dann doch vor. Anstatt, dass Hyundai/KIA das Kugellager einzeln raus haut, sodass die in der Werkstatt es wechseln könnten gibt es nur die Möglichkeit, den ganzen Motor zu tauschen. Auch das in der Garantiezeit kein Problem, aber bei den 28er Modellen und alten konas gab es eben nur 5 Jahre und somit hat es viele eiskalt erwischt. Denn die Rechnung ist immer 5 stellig. Mittlerweile gibt es da immer noch keine Möglichkeit bei diesen Modellen es anders zu regeln, allerdings ein paar freie Werkstätten die sich den Problem angenommenen haben und ein ähnliches Kugellager rein bauen können. Ich weiß deshalb so gut bescheid, da ich den ioniq 38 FL habe und trotz des Risikos mir letztens noch ein 28er gebraucht gekauft habe. Nur man sollte bei diesen Autos von diesem Problem wissen. Sonst steht man dann ganz schnell da. Auch bin ich mir nicht ganz sicher, ob schon bei jedem Hersteller, wenn es zu einem Zellendefekt kommt, dass einzelne Modul gewechselt wird, wo der Zellendefekt besteht, oder ob die nicht gleich den kompletten Akku wechseln. Auch sowas kann nach der Garantie teuer werden. Zu KIA im speziellen, es gibt aktuelle auf KZfaq den Fall vom KZfaqr „Elektromobilität1.0“. Sein EV6 hat ein Zellendefekt, der sich aber erst bei niedrigem Akkustand bemerkbar macht. Er hat mit dem Aviloo OBD bei einer Fahrt ein Messeprotokoll erstellt und selbst Aviloo hat auf dem Protokoll die defekte Zelle vermerkt. KIA Deutschland erkennt dieses Protokoll aber nicht an. Da durch den Zellendefekt komplette Zellenblöcke bei niedrigen Akkuständen abgeschalten werden, hat er mit seiner großen EV6 Batterie nur noch die Kapazität des kleinen EV6. Was ich damit sagen will, die Autohersteller sind teilweise auch mit schuld, dass die Autos bei ihnen aktuell stehen bleiben. Denn Garantieversprechen werden in dem Fall nicht eingehalten und nach Garantieende bieten sie keine einzelnen günstigen Ersatzteile, sondern kompletten teuren Ersatz an.

Danke für den kleinen Bericht... Also ich bin nicht wirklich abgeneigt auch einen Gebrauchten als Nächsten zu nehmen...leider ist es oft so, das die Leasing oder Finanzierungsangebote bei Neuwagen besser sind, da die Händler lieber neu als gebraucht verkaufen wollen (hat man mir zumindest mal berichtet in einem Autohaus meines Vertrauens)

Habe gerade unseren geleasten Zoe nach 4 Jahren gekauft, weil wir sehr zufrieden sind. Akku 97%.

Ja, die Garantie ist auf dem Papier vorhanden.😉 Kia/Hyundai stellt sich schon relativ stur und bockig. Akkuprobleme bei den 800V Modellen sind mittlerweile nicht unbekannt, der Hersteller versucht hier leider auf Zeit zu spielen und ohne Anwalt geht meistens kaum was. Fahre selbst im Alltag seit 4 Jahren elektrisch (35-40tkm jährlich) und hier muss ich klar sagen, ohne eigene Wallbox (bei mir mit PV-Überschuss) hätte ich mir keinen E-Wagen besorgt.

Ich hab vor 7 Jahren einen 3 Jahre alten Stromer mit 100TKM gekauft. Jetzt stehen 306TKM auf dem Tacho. Läuft noch bestens. Die 7 Jahre Garantie auf Akku und Antriebsstrang sind zwar um, aber das sorgt mich nicht wirklich. Der Akku hat ca. 15% Degradation, davon waren allerdings ca. 10% schon beim Kauf vorhanden, so dass ich keinen nennenswerten Unterschied bemerke. Surrt und surrt und surrt.

Fahre ja nen Enyaq iV80 und nach 2 Jahren war eine Batteriezelle von 13 Defekt - kosten 6000 Euro - natürlich Garantie - aber alle anderen Komponenten nicht. Hab jetzt von der Europa ne Folgegarantie für 35 Euro im Monat - das passt mir.

Ich würde mir sicherlich einen gebrauchten Wagen kaufen, wenn ich jetzt einen bräuchte. Vor zwei Jahren ging nur neu, weil es fast kein Angebot gab an Gebrauchten. Für den Neupreis meines Cupra Borns würde ich heute einen Model Y Longrange als Jahreswagen bekommen. No-brainer nach meinem Dafürhalten

Du machst wirklich immer sehr gute und auch ausgewogene Videos! Was ist jedoch, wenn es immer mehr E-Autos gibt und die dann - wie du sagst - am besten auch beim Einkaufen z. B. bei Aldi oder Lidl geladen werden und es sind dann nicht genügend Ladestationen dort vorhanden (z. B. 20 E-Autos wollen beim Einkaufen geladen werden und es gibt aber nur 4 Ladestationen)?? Das ist schon ein wichtiges Problem, finde ich jedenfalls, denn der Ausbau von neuen weiteren Ladestationen wird bei den Discountern nicht so schnell weiter gehen.

Tarik, Du hast noch einen für mich wichtigen Punkt vergessen: Derzeit geht die Entwicklung so schnell voran, daher der gigantische Wertverlust bei den neuen. Mit einem gebrauchten kann man günstig in die E-Mobilität einsteigen und abwarten, wie sich die Technik weiterentwickelt.

Es stellen sich die selben Fragen wie beim Autokauf früher. @Tarik, das Stehen klappt ja klasse!

Betreff Akku: Bekannter sagt: er macht nur Leasing, 2 Jahre. Da wird dann jeden Tag an der wallbox auf 100 % aufgeladen. Rest interessiert nicht, da er das Auto sowieso abgibt nach 2 Jahren. Daher gebrauchte Autos eher uninteressant, wegen Misshandlung Akku ...

Die gebrauchten sind einfach noch zu teuer. Ein gebrauchter EV 6 kostet 38k+, mit meiner Ausstattung, aber neu wollen die Händler ihn mir für 47k geben. Die gebrauchten haben um die 50k km. Würde die gebrauchten um die 30k liegen bzw. anfangen, wäre das was anderes.

Tolles video, Danke!

Es braucht eine Pflicht für Akku-Zertifikate. Um dieses Zertifikat sollte sich jeder Händler der gebrauchte E-Autos verkaufen will selbstverständlich kümmern. Leider sind viele Händler bei E-Autos noch nicht gut informiert. Das muss sich ändern.

Ich habe auch überlegt mir ein gebrauchten zu kaufen doch letzendlich zur probe erstmal ein mg4 auf leasing gegönnt. Wenn es mir zusagt freue ich mich auf ein schönes gebrauchtes modell 😊 Finden den kia der an deiner seite steht auch super, vlt. wird es ja auch unser neuer gefährte nach dem leasing 😃 Grüße Alex

Sehr brauchbare Kommentare, die sind genauso wertvoll wie deine Ratschläge Tarip @ELEKTROBAYS - das spricht aber für deine Follower, es gibt keine Jubel-ELEKTROBAYS Fan Community - hier wird sachlich miteinander umgegangen. Weisst wie wertvoll das diesen Kanal macht, sehr wertvoll ❕❕ Da schau ich deine/eure Videos sehr viel lieber als andere die dann doch immer nur das eigene Modell hervortun wollen.

Aha, Leute kaufen sich das falsche Auto, weil sie zuvor keine Analyse ihres Fahrprofils erstellten, nur einmal im Jahr eine Langstrecke fahren. Würde man das bei Verbrennern machen, würden viele erkennen, dass sie einmal im Jahr 200 fahren, zweimal 120 von 300PS zum Überholen eines Traktors benötigen usw. Ein Bekannter fährt einen 63er Ford 17M mit ca. 65PS. Reicht! Ladesäulen bei Aldi und Lidel. Ich will doch nicht bei jedem Ladevorgang nochmals gleich viel Geld für Einkäufe, Kaffee und Sandwiches ausgeben wie für den Strom. Ich will auch nicht Planen, ich will reinsitzen, möglichst lange fahre, zur nächsten Auffüllstation und 5 Minuten später wieder weiter. Gebrauchte mit 80% Akku, die damals noch WLTP-Reichweiten von 300km hatten? Die hatten neu schon nur gerade 150 Winterautobahnkilometer erreicht, jetzt noch 100, 50 hin 50 zurück. 20'000Euro für einen Radius von 50km und beim ersten Akkuproblem ein Totalschaden? Die Leute sind doch alle nicht blöd hier.

Wollen würde ich auf jeden Fall, nur leisten muss man sich die können. Da die meisten Elektrofahrer ihre eAutos mit Förderung gekauft und dann zum vollen Preis ins Ausland verkauft haben sind e-Autos auch gebraucht bei uns noch sau teuer. Ich hätte furchtbar gern ein reisetaugliches Familienauto, leider muss ich hier wegen der Preise wieder zu einem Verbrenner greifen.

Hallo Tarik. Schöner Überblick mit vielen Ratschlägen. In einigen Punkten bin ich anderer Meinung. Ich selbst fahre einen Skoda Enyaq. Die MEB-Plattform hat bei bestehenden (also auch Gebraucht-)Autos noch viele Kinderkrankheiten. Fast alle Softwareprobleme. Ganz einfach, weil die Software zum Zeitpunkt der Herstellung dieser Elektroautos noch nicht fertig war. Auch die Software, mit der der Händler einen Gebrauchtwagen ausliefert, wird sicherlich nicht die neueste Version sein. Mein Enyaq hat beispielsweise Version 3.0 und wird nie eine höhere Version erhalten. Neuwagen werden mit der Version 4.x ausgeliefert, in der Kinderkrankheiten wie die Batterievorkonditionierung behoben wurden. Ich denke, ein großer Vorteil von Elektroautos besteht darin, dass sie weitaus weniger bewegliche Teile haben, die kaputt gehen können. Und sie fahren fantastisch und sind auf jeden Fall für lange Fahrten geeignet.

Hallo Tarek warum sollte ich mir ein Elektroauto kaufen was im Neupreis höher als ein Verbrenner ist, und im Wiederverkauf mehr Wertverlust hat als der Verbrenner. Habe in KZfaq ein Video gesehen, ein Mann wollte sein neu gekauften Porsche nach einen Jahr wieder verkaufen . Wollte ihn bei Porsche wieder Inzahlung geben, wurde abgelehnt ( auch bei Audi, Mercedes, BMW ) hatte einen Neupreis von 155 000 € bekommt jetzt nach 18 Monate nur noch 94 000 € dafür! In der jetzigen Zeit hat keiner Geld zu verschenken! Gruß Walter

2023 wurden vom Gesamtgebrauchtwagenmarkt nur 1,6% Elektro verkauft. Bin mal auf 2024 gespannt. Allerdings sind die Preise noch zu hoch. Der durchschnittliche Gebrauchtwagen Käufer sucht nach Preisen deutlich unter 20000€ und EAutos für den Preis scheitern meist an Garantie Problemen und der veraltete Stand der Technik besonders beim Akku und Antrieb ist ein Problem.

Ich habe mittlerweile auch echt Bock auf ein E Auto. Bin überwiegend in der Stadt unterwegs u dürfte in der Firma kostenlos laden. Ich warte bis der Astra Elektro gebraucht zum guten Kurs zu haben ist.

Wenn man die Preise von manchen Fahrzeugen betrachtet, wundert es mich nicht, das einige Autos stehen. Beispiel e - Up mit dem facelift also mit 33lwh Akku. Da werden Preise aufgerufen, die gehen bei 14 los, wer kauft sowas? Das ist zu teuer

Ich habe jetzt schon paar e Autos gehabt und meine Meinung um 60... Akku reicht immer und Zuhause können viele laden dann kann man auch kleine Akkus nehmen.... meine Erfahrung

Glaube das in den nächsten Jahren zum Standard wird das man beim Gebrauchen ein Batteriezertifkat dazubekommt. Auch das mit der Garantie gehört dazugeschrieben.

Hallo Tarik, ich denke der Preis ist nicht immer der maßgebliche Punkt. Wenn ich mich im Kollegenkreis so umschaue, ist der durchschnittliche Neupreis bei rund 50.000 €. Ich bin der Einzige mit Bev. Eine gewisse Neugier ist zwar vorhanden, aber die Unsicherheit und die Angst vor Neuem, z.T. geschürt durch gewisse Medien, überwiegt.

Hbben uns jetzt ein zweites e auto geholt 2 jahre alte zoe r135 für 2 jahre im leasing. Nun haben wir keinen Verbrenner mehr. Photovoltaik und e auto ist einfach zu gut.

Hallo Tarik, sehr guter Beitrag und mittlerweile bieten die Händler beim Kauf ein kostenloses Zertifikat der Batterie SOH an. Mein erster Ioniq VfL war ein Jahreswagen und der jetzige Ioniq 5 ( 5500 km gefahren ) ebenfalls. Der Akku ist Top und wird es bei normaler Anwendung auch noch sehr lange sein.

Hallo Tarik, wieder mal ein super Video 👍 Noch ein Hinweis bei Mobile DE gibt es auch schon günstige E-Autos. Beim E-Auto ist ein Umdenken notwendig, eine Reiseplanung ist auch wichtig, wenn man ohne Ärger ans Ziel kommen möchte.

Hallo schönes Video ich bin kein Fan von e Auto auf Langstrecken meine persönliche Meinung ich habe seid 3 jahren einen Hybrid mit dem fahre ich abends elektrisch einkaufen und nehmyin fur Langstrecken wie Urlaub. Meiner frau haben wir jetzt ein e Auto bestellt da sie ca 70 km am pendeln muss.da ich eine Wall Box Zuhause habe kann sie immer laden Bei 0,29cent Strompreis sparen wir im jahr über 1000€ das funde ich gut

Tarik dein video war sehr interessant, und auch der Wahrheit entsprechen. Mach soo weiter !!!!

gebrauchtes eAuto würde ich nur mit Batterietestzertifikat kaufen. Bislang nur zwei neue eAutos gekauft :) Die Akkugarantie auf 150.000km finde ich zu gering, fahre pro Jahr 25.000 - 30.000km mit dem eAuto.

Alles richtig, aber trotzdem bleibt am Ende das Akku-Risiko. Wenn die Akkus nach 8 Jahren oder km-Überschreitung noch gut sind, dann sollte es doch kein Problem sein diesen zu versichern. Wenn jeder pro Jahr 100€ zahlt und 1% geht kaputt dann wären das schon mal 10.000€. Ohne geht e-Auto nur mit vorhandener Rücklage und somit nicht für jeden geeignet.

Hallo Tarik. Ich denke auch, um den Akku muss man sich am wenigsten Sorgen machen. Er ist zuerst einmal durch die Garantie lange abgesichert. Der Akku kann nach entsprechender Ermüdung aufgefrischt werden, oder einzelne Zellen getauscht werden. Eventuell möchte ich doch einmal bei meinem Vermieter abklären ob ich mir eine Steckdose oder Wallbox installieren darf, denn auch ein E-Roller fällt mir ins Auge. Gebrauchte Autos werden sicherlich ganz allgemein und immer mehr zur günstigeren Alternative, warum auch nicht!?! Ich hoffe aber daß mein ID3 noch lange treu bleibt und so freue ich mich auf noch viele Kilometer. Danke für Dein Video , es war wie immer ein sehr interessanter und wertvoller Beitrag für die Community. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Du gerne würde ich einen gebrauchten Wagen kaufen, aber stelle dann immer wieder fest, dass diese Autos nichts, oder fast nichts ziehen dürfen, wenn man bis 20000 € sucht. Erst ab ca. 30000€ gibt es da mehr Auswahl, aber dad können wir uns halt gerade nicht leisten. Und rauszufinden, wer welche Anhängelast überhaupt hat, ist bei Gebrauchten echt schwer.

Ich kaufe keinen Gebrauchtwagen privat, das ist mir heutzutage zu gefährlich. Ein gebrauchtes E-Auto beim Händler ist oft teurer als ein Neufahrzeug ( siehe Jahreswagen von VW, Hyundai z.B.).

Ich denke eher es liegt an den Preisen für gebrauchte. Die sind einfach zu hoch.

Also ich persönlich werde in Zukunft eher gebrauchte junge Eautos kaufen (bisher Neuwagen aufgrund der Marktlage und Förderung). Da kann wenig falsch laufen eigentlich, sofern man ein Akku-Gutachten machen lässt von DEKRA oä. . Es gibt richtig gute Autos für einen Bruchteil des Neupreises, wenn man gebraucht kauft. Taycan 4s mit viel Ausstattung für 70k, EQE volle Bude für 60k usw... Fand eher den gebrauchten Verbrenner kritisch, weil da so viele Verschleißteile sind und noch mehr beachtet werden muss (Standzeiten, Kaltstarts mit Hochdrehen, Stadtverkehr/Langstrecke, wie wurde gekuppelt usw usw)

Mein nächster wird auch wieder ein gebrauchter werden. Als ich mein Model 3 gekauft hab waren die gebraucht Preise fast auf dem Niveau des Neuwagens, logisch das ich dann den neuen genommen hab. Wollte ja unbedingt so ein Auto und konnte/wollte nicht mehr warten. Mein erster Neuwagen. Von bisher über 10 Autos. Ich sehe das ebenso wie du Tarik, bei den gebrauchten ist der erste große Wertverlust schon weg zumindest war das bei den Verbrennern immer so das ich immer rund 10-15000€ unter dem Neuwagenpreis war. Und ein Auto was 1-2 Jahre alt ist, ist ja fast noch neu. Und so langsam normalisieren sich auch die Preise gebrauchter Elektrofahrzeuge, hat das Ende der Förderung doch noch etwas gutes gehabt. Und in 2-3 Jahren wenn ich mich wieder nach was neuem umgucke gibts sicherlich die Qual der Wahl an gebrauchten und vor allem richtig guten Elektroautos. Mal sehen wie sich Nio und BYD machen, so einen ET5 fänd ich schon cool. Aber vielleicht wird’s auch ein i4 um wieder zurück nach BMW zu kommen 🤔 aber wer weiß was da noch so an neuen Autos kommt die bis dahin erschwinglich sind 👍

Für mich geht *used electric car* nur mit Kia und Hyundai, weil dort Hersteller Garantie zw. 5 und 8 Jahren für das Fzg. besteht. Die Garantie auf Akkus beinhaltet nicht die E-Motoren. Hierfür werden zB bei Renault für 250€/Jahr Zusatzvers. angeboten, die aber auch nur teilweise greifen. Auch die teuren Fahrwerksrep. durch das hohe Gewicht sind nicht von schlechten Eltern !?! 😬😮😬

Glaube nach dem Studium hole ich mir ein Tesla Model 3 Long Range gebraucht. Schön das die Preise gerade sinken.

Das liegt vielleicht daran, dass es in der Elektroautobranche sehr schnell zur Entwicklung neuer Technologien kommt. Überlegt man dann, wie teuer momentan viele Elektroautos sind (zum Teil genauso teuer wie ein Verbrenner mit guter Ausstattung) dann überlegt man sich zweimal ob man in ein Auto investiert, dass technisch schon wieder veraltet sein wird beim abholen des Autos (jetzt ganz radikal gesprochen). Deshalb bieten sich momentan Auto Abos echt gut an.

Tarik, bitte bitte bitte, mach ein Video über die EV-Clinic. Die Menschen müssen mehr darüber erfahren. Die sind so unglaublich weit mit Akkus und Elektro Motoren Reparaturen alle Firmen mit humanen Preisen. Durch die EV-Clinic Akademie geben die deren wissen und Erfahrungen auch weiter. Die sind auch ständig in Kontakt mit die Rimac Ingenieure. Ove und Jürs u.a. sind inzwischen sehr gut befreundet mit Vanja von EV-Clinic. Der lieber Toni hat dir vor kürze auf was davon erzählt.

Hallo Tarik, die Vorurteile sind Haarsträubend. Wie ich schon gesagt habe, die ersten PV-Anlagen habe ich schon vor 30 Jahren montiert ( Blumenkästen! ). Gruss Frank.🥰🥰🥰🥰Gruss auch an Naz. PS.: Habt Ihr schon die genaue Planung für den Urlaub gemacht? Könnten uns in Mahlberg an der Ladesäule treffen!🤔

Avilo wird von Hyundai und Kia im Garantiefall nicht anerkannt!

Mit der Akkugarantie hört sich ja wirklich gut an, ich habe gerade in KZfaq von 2 verschiedenen Leuten, ua einem Kumpel von dem KZfaq Kollegen Michael Schmitt erfahren die zufällig übrigens mit einem Kia EV6 sich mit Kia bezüglich der Akku Garantie streiten.

Keine Lade Möglichkeit ist ein Grund und hocher Preis und german Reichweiten Angst und ist der Akku in Ordnung. Im Gebrauchtwagen Markt kaufen leute Autos unter 10000€ und die zweite Gruppe von Gebrauchtwagen käufer sind Autos unter 20000€.

Hallo Tarik, meine Frage wäre warum habt ihr euch für einen Kauf und nicht für ein Leasing entschieden ? LG

Tarifdschungel: nur einmal 1 Ladekarte? Das ändert sich doch mind. jährlich, wenn nicht monatlich, oder warum hast du immer wieder eine andere Karte? Für mich bleibt es ein Dschungel🤷‍♂️

Moin Tarik Zum Thema Laden u preise... Mit meinem gebraucht gekauften ioniq VfL 28 kWh u einer monatlichen Fahrleistung von mindestens 2000 km (jetzt gerade so bei 6-7t km) u einen Verbrauch von etwa 11,6 kWh/100 km, habe ich bei EnBW ein Tarif für 17,99€ abgeschlossen, bei dem ich für 39 Cent/kWh Laden kann. Da ich zur Zeit sehr viel in Deutschland auf Langstrecke bin u es überall EnBW Säulen gibt, u ich jetzt im Winter nur 4,40€ auf 100 km Kosten habe, lohnt sich Zuhause keine Wallbox. Es gibt also genügend günstige Angebote. Und mit Hilfe der App EVMap bin ich überhaupt erst zu diesem Tarif gekommen. In der App, wird an der Ladesäule, der günstigste Anbieter angezeigt.

Hallo Tarik, schön zu sehen, dass Du wieder auf den eigenen Füßen stehen kannst. Dann ging es ja doch recht schnell! Weiter gute Genesung!

Danke für das gut gemachte Video zum Thema gebrauchte Stromer. Für mich wäre das nichts - aber day Fahrprofil macht echt viel aus. Habe fast 20 Jahre in Köln gewohnt - dort ist es im Winter sehr mild und im Grunde steht man fast ständig im Stau. Das ist natürlich eine besondere Situation, die tendenziell eher für einen Stromer spricht. Jetzt lebe ich wieder in der Region Hannover - Staus sind selten, sowohl in der Stadt als auch auf den Schnellstraßen und Autobahnen drum herum. Dann und wann gibt es strenge Wintertage und/oder mal richtig Schnee. Ich nutze einen E220 CDI Kombi und einen E430 4matic - also zwei gut zwanzig Jahre alte Mercedes, jeweils vor ca zehn Jahren für < 10.000 Euro gekauft, beide haben heute gut 300.000 km gelaufen und machen keine Probleme - ein wenig nagt der Rost, das ist ja serienmäßig 😂. Der Kombi ist der Lastesel für alle Tage, mit oder ohne Anhänger, treu und sparsam, auf Kurzstrecken etwas unkultiviert. 80 Liter Diesel reichen mindestens für 1.000 km. Die Limousine ist eher noch leiser als ein Q5 e-tron ... ich steige ab und an direkt von einem ins andere Auto. Achtzylinder-Geflüster und Allrad - schön für schnellere Langstrecken und schlechtes Winterwetter. Bei freier Strecke kann man 250 fahren (abgeregelt), sehr gemütlich fahren (dann hört man nur Fahrtwind und Reifen) - oder doch auch mal eine Nacht kuschelwarm im Stau stehen, das kostet nur ein paar Liter Sprit. Für mich wäre ein E-Auto also nichts. Kostet viel Geld - und solange der Strom aus Braunkohle und Frackinggas oder aus Böden kontaminierenden Kohlestoffvefbund-Windmühlen hergestellt werden muss, sehe ich auch nicht, welchen Vorteil das für die Umwelt haben sollte, verglichen mit einem wirklich gut gebauten Verbrenner, der ewig hält. Aber ich wohne auch nicht (mehr) in Köln - das wäre sonst anders. Dort hatte ich auch immer ein Motorrad und einen Motorroller zusätzlich zum Auto, um ab und an für Kleinkrameinkauf oder Besuche einen Parkplatz zu finden. Jetzt habe ich nur noch Autos und Füße - das reicht hier, weil genug Platz vorhanden ist, auch genug Parkplätze überall. Eine Weile habe ich in Berlin oder Leipzig gearbeitet - das sind von Hannover je knapp 250 km. Man braucht für die Strecken etwa so lange wie von Köln nach Aachen ... je nach Staulage 😂. Hier kann man halt fahren - so wie früher. Ziemlich ohne Staus - so betrachtet sind es zwei verschiedene Welten, zwei verschiedene Universen. In 'meiner' Welt ist ein Verbrenner wirklich praktischer- ein richtiger Kilometerfresser, bei dem man ab und an Sprit nachkippt - und fertig. Eine Marotte kommt hinzu ... ich zahle alles immer in bar - auch den Sprit. Kein Plastikgeld, sondern gedruckte Freiheit, Anonymität. Das geht schlecht mit (Strom-)Tankkarten und Autos, die dauernd ein Update brauchen. Ich will lieber alle 20.000 km einen Ölwechsel, den ich auch bar zahle, und niemals irgendein Update. Es geht niemanden etwas an, wohin ich wann fahre. Wie gesagt, das mag eine Marotte sein, aber mir ist der Erhalt der Freiheit und Anonymität in unserem EU-D-Schnüffelstaat wirklich wichtig 😊.

also tarik, ich muss ja sagen, der sprung von 30 auf 40k is dir echt flott gelungen! mach weiter so!

Top,Bericht!

Mit dem eigenen Fahrprofil hast du völlig recht. Dort ist der Alltag entscheidend und nicht das einmal im Jahr. Die Preise beginnen so langsam zu sinken. Noch vor 3 Monaten gab es bei uns im Umkreis von 100 Km keinen Corsa E oder Peugeot E 208 unter 20K. Hat sich inzwischen geändert. Der DS 3 E Tense ist bei uns für 20K mit nicht mal 1000Km zu haben. Aber der entscheidende Punkt ist für viele: 20.000 musst du erstmal haben. Dann kommt jetzt erst das "Deutschlandnetz" also auch die Schnelllademöglichkeiten. Die Gewinner sind im Moment die, die ein funktionierenden Verbrenner haben, der noch zwei bis drei Jahre hält. Die "erschwinglichen Guten" sind dann gerade aus dem Leasing und auch für Menschen mit wenig Geld erreichbar. Das ist zumindest mein Plan😄😄😄

Letzte Woche habe ich einen Teslafahrer gesprochen, hat bei seinem Model S seinen Akku 14 Tage vorher getauscht bei 300 TKM. Fahrzeug war 12 Jahre alt. Hatte mehrere BMWs , alle deutlich Älter, wäre bei einem E-Auto raus aus der Garantie. Was Du nicht gesagt hast, haben die Hersteller diverse Auflagen, Inspektion bei ihnen und nicht in der freien Werkstatt usw. Was ist, wenn die Laufleistung mit 2-3tkm zur Inspektion überschritten wurde, noch Garantie? Bei Kia wohl eher nicht, Kia soll nicht stur sein. E-AUto wird zum Wegwerfprodukt, dass man ein Auto wie einen Verbrenner 20 Jahre oder länger fährt, funktioniert dann nicht mehr. Mein Kollege hat einen VW? ca. 25 Jahre alt...

Ich kann mir vorstellen, dass es bald Firmen entstehen, die günstige Austauschakkus anbieten werden. Vielleicht sogar dann mit besserer Ladeleistung. Ich denke der Bedarf danach wird mit den Jahren stark steigen.

Und noch ein Argument für Gebrauchtwagen: man bekommt was man sieht. Ich hatte zB meinen Neuwagen mit Matrixlicht bestellt, aber da er in der Zeit der Lieferkettenprobleme gebaut wurde, wurde er ohne Matrixlicht ausgeliefert 🤷🏽‍♂️

Hallo Tarik, ich kann Deine Begeisterung in Teilen nachvollziehen, solltest aber auch bedenken das außerhalb der Großstadt die Situation komplett anders ist.Wenn Du bei uns auf dem Land nicht zu Hause oder auf Arbeit laden kannst funktioniert das alles nicht.Alles was Du aufzählst gibt es bei uns nämlich nicht.Mein Auto:BMW I 3S

das traurige in Österreich ist im moment der Zinssatz bei Gebrauchten 5.99%-10% leasing ist doch fürn A.... bei neue hast die angebote mit den 0.99% oder zb. Polestar im moment mit 0%