Ioniq Elektro mit Motorschaden - 13.000 € für einen neuen Motor oder bekommen wir ihn repariert?

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Жыл бұрын

Ein Hyundai Ioniq von 2017 mit 124.000 km macht laute Geräusche. Die Reparatur kostet laut Hyundai ca. 13.000€. Ersatzteile gibt es keine! Keine Dichtung. Kein Lager.
Wie ich ihn doch reparieren konnte seht ihr in dem Video.
Dazu - ein Eidola 80 mit Lithium-Batterie schafft nur 25 km. Ich habe den Fehler in der Antriebsbatterie gefunden.

Пікірлер: 574

@StephanPluemer Жыл бұрын

Das muss wohl wieder gesetzlich geregelt werden, dass Hersteller Ersatzteile bereitstellen muss im Sinne der Nachhaltigkeit und Kostenreduktion für den Kunden. Super Video und Gratulation zur Reparatur! Fahre selbst den Ur -Ioniq

@ReinhardSchuster Жыл бұрын

die Regeln gibt es aber eben nicht in der EU. in Australien müsste z.b Hyundai dieses Fahrzeug reparieren oder zurückkaufen weil es noch keine 10 Jahre gelaufen ist. ähnlich läuft es auch in der USA.

@4ucaramelo 3 ай бұрын

@@ReinhardSchuster Jaja... unser Geldschluck/ Bürokratiemonster EU OHNE Vorteile für den Geldgeber / Souverän!!! sondern nur für die eigene TASCHE!

@ReinhardSchuster 3 ай бұрын

@@4ucaramelo abstellen Poston für die polit Elite mehr ist das nicht.

@GehtMichNixAn 10 күн бұрын

Ersatzteile gibts ja, ersatzmotor.

@gisbertgoebel3806 7 күн бұрын

Tja, wir leben in einer Welt mit übersättigten Märkten! Autos stehen auf Halde und es gibt im Grunde mehr davon, als eigentlich in den relevanten Ländern gebraucht werden! (Die hier nicht relevanten Länder sind diejenigen, die zu arm sind um Neuwagen in nennenswerten Mengen einzukaufen! Zum Beispiel afrikanische Länder!) Also muss in diesen relevanten Ländern Geld verdient werden, obwohl eigentlich jeder schon mindestens ein Auto hat. Und die Politik will natürlich nicht unbedingt die einheimische Industrie verschrecken (Ausnahmen bestätigen in letzter Zeit immer öfter die Regel!) und erstellt keine Regeln dazu, wie lange ein Produkt mindestens halten muss, um als "nachhaltig" zu gelten. Also gehen die Sachen eben "rechtzeitig" kaputt! Darüber darf dann jeder einmal für sich "meditieren"!

@macmike1960 Жыл бұрын

Gratulation. Endlich ein Problemlöser, der über den Tellerrand schaut. Einfach klasse. Danke für das tolle Video.

@vrdriver4508 Жыл бұрын

10x👍 Bin selbst BEV-Fahrer. Solche Werkstätten braucht das Land. Aber ich denke (hoffe) dass sich die Situation in den nächsten Jahren bessern wird

@nullgewinde 6 күн бұрын

Die Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt. Das wurde vor über 10 Jahren auch schon gehofft. Nur wird sich dran nichts ändern können, solange der Staat Hersteller unter Druck setzt eine Energiewende zu Vollziehen, wo zu die wenigsten bereit sind, bzw. das nötige Kapital zu fehlt. Ergo greift der Staat reglementierend ein, deckelt Preise, auch in der Ersatzteilbeschaffung, also holen sich die Hersteller und Dienstleister sich das Geld an anderer Stelle und wieder fangen alle an zu hoffen.

@bockerer69 5 күн бұрын

Und ich dachte immer, bei den Elektrokarren halte der Antrieb ewig und es gäbe auch sonst null Problemo!? Und dann sowas!

@bcwilder7242 8 ай бұрын

einfach nur genial. Endlich ein Mensch der Mut zum anderen hat. Typisch Hersteller, alles geheim. Danke für die tolle Arbeit.

@Zaehlwerk 10 күн бұрын

Unsinn, nichts ist da geheim.

@richard--s 6 күн бұрын

@@Zaehlwerk aber es ist nichts an Ersatzteilen lieferbar. ZB diese Kugellager. Und womöglich sind die ohne Not eine Variante eines Standard Lagers, da braucht es dann schon einen Spürsinn, um 13000 Euro für einen neuen Motor zu vermeiden und statt dessen mit Adaptern doch noch ein Standardteil einbauen zu können. Das ist einfach unnötig.

@Zaehlwerk 6 күн бұрын

@@richard--s Ja sicherlich. Weil es wohl eher vorrangig für die Produktion selbst benötigt wird. Schätze mal das wird sich geben mit der Zeit. Wie bei Tesla, die bauen auch Autos im Akkord, aber Ersatzteile ist erstmal schwierig. Das hat alles nichts mit "geheim" zu tun.

@richard--s 6 күн бұрын

@@Zaehlwerk das hat eher mit "blockieren" zu tun. Reparieren ist nicht gewüscht. Das ist auch kein neuer Hersteller.

@Mexx1911 Жыл бұрын

Servus. Hab zwar kein E-Auto. Aber bei meinem Fiesta war das Lager der Halbachse defekt. Aufgrund der Länge ist die geteilt (Beifahrerseite). Gibt es natürlich nicht einzeln. Mein Mechaniker hat es vermessen und Ersatz gesucht, auseinander genommen und verbaut. Läuft seit 50000 km einwandfrei. Find es super nicht immer alles gleich komplett zu besorgen. Super Beitrag von dir! Man muss ja nicht immer teuer komplett kaufen wenn es repariert werden kann. Find ich super, das manche Mechaniker noch etwas einfallen lassen. Respekt!

@dieterhelbig4542 Жыл бұрын

Ich bin begeistert, ein Mann, der nicht einfach aufgibt und sich der Hyudai Mafia beugt. Ich hätte gedacht, man kann jedes Land in Verlegenheit bringen, auf der Suche nach einem passenden Kugellager aber nicht Deutschland. Nun können wir das also auch nicht mehr. Das Kugellager des E-Motors ist ein wirklich stark beanspruchtes Teil, meist im Verborgenen und vergessen. Deshalb einen ganzen Motor austauschen zu sollen ist aber eine Peinlichkeit für einen Konzern dieser Größe. Den Kanal werde ich abonieren.

@gisbertgoebel3806 7 күн бұрын

Hyundai Mafia? Wenn man Hyundai als Mafia bezeichnet, wie will man denn unsere eigene Autoindustrie bezeichnen? Haben wir den Dieselskandal schon völlig vergessen? Ist da etwa weniger kriminelle Energie zu Tage getreten? Echt jetzt? Oder ist das eher ein viel komplexeres Phänomen, welches in weltweiten übersättigten Märkten gerade in der Automobilindustrie immer deutlicher sichtbar wird? Alle Produkte dürfen nicht allzu lange halten! Das ist schlecht fürs Geschäft! Kein gängiges Problem darf leicht und kostengünstig zu reparieren sein! Das wäre ebenfalls schlecht fürs Geschäft! Das Geld, welches wir alle auf unserem Bankkonto haben, ist doch für die Industrie nicht dafür da, dass wir das einfach sparen! Die wollen genau dieses Geld verdienen! Das hat nicht unbedingt gleich mit der Mafia etwas zu tun! Das nennt sich heutzutage "Marketing"!

@viktorhugo8252 5 күн бұрын

Ein deutscher Lagerhersteller könnte so ein Lager liefern, aber er will nicht. Korea, China, wo auch immer das Lager herkommt, die Qualität stimmt nicht. Eigentlich müsste Hyundai daran interessiert sein, dass ihre Autos 200000km mit einem Motor schaffen. Aber eine Herstellergarantie erfordert Kosten, die der Hersteller trägt. Bei einigen gibt es 160000km Garantie auf den Motor. Und wenn Motor oder Batterie kaputt sind, dann glauben diese Hersteller der Kunde kauft ein neues Fahrzeug, da angeblich nicht mehr reparabel oder nicht mehr wirtschaftlich. Nachhaltigkeit geht anders, weshalb man Firmen meiden sollte, die keine Ersatzteile liefern oder gleich den ganzen Motor tauschen wollen. Das Dilemma wird sich in einigen Jahren bei Batterien zeigen. Ohne passende Batterie wird so ein Fahrzeug wertlos. Da ist schon der Austausch weniger Zellen schwierig, weil man diese nicht mehr bekommt, da sich die elektrischen Daten mit jeder Batteriegeneration ändern und man Zellen unterschiedlicher Chemie und Kapazität nicht mischen kann. Man kann nur hoffen, dass aus diesen nicht mehr nutzbaren Fahrzeugen wenigstens die Ersatzteile dem Markt zugeführt werden. Wir leben in einer Konsumwegwerfgesellschaft und Autos werden auch zu so einem Produkt, von dem man sich beim ersten Problem trennen soll, oder tief in die Tasche greifen muss.

@nullgewinde 7 күн бұрын

Dabei sollen doch die Vorzüge eines e Motors in seinem simplen Aufbau mit sehr wenigen Teilen sein! Warum zum Teufel kostet so ein Drahtknäuel mit Magneten mehr als ein hochentwickelter Verbrenner, wo alleine die Kurbelwelle in der Fertigung aufwendiger ist als der ganze Elektromotor? Das sind doch Fantasiepreise, zumindestens fantastische Preise.

@rallyefilmer Жыл бұрын

Klasse repariert, Hyundai sollte sich schämen, solch horrende Preise aufzurufen, für den Tausch eines "einfachen" Elektromotors (da kostet ja ein Verbrennermotor weniger) und solch einen Pfennigartikel, wie ein Ersatzlager nicht liefern zu können. Muss wohl keiner damit gerechnet haben, das sowas mal kaputt gehen könnte... ?

@VOLKZZORN Жыл бұрын

Tja wenn man schon keine Steuer zahlt dann finde ich es in Ordnung das man dann sowas zahlen muss weil wer schlau ist macht sich vorher denn Kopf Zweck E oder Diesel !

@TecSanento Жыл бұрын

Ist vielleicht ein Zulieferteil und einzelersatzteile waren nicht auf der Anforderungsliste und das heißt nicht dass ich das gut heiße!

@Larsio1996 Жыл бұрын

ein Standard E-Motor wie ein Industriemotor ist es nicht, von daher wird man wohl auch ein wenig Entwicklungskosten mitbezahlen. Das bestimmte Einzelersatzteile auch beim Verbrenner zurückgehalten werden ist aber auch üblich

@TecSanento Жыл бұрын

@@Larsio1996 aber bei einem E-Motor der doch eh nie kaputt gehen sollte? :D der war bestimmt spezifiziert als hält mindestens 8 Jahre Garantiezeit aus und damit braucht man keine Ersatzteile

@rallyefilmer Жыл бұрын

@@Larsio1996 Trotzdem ist der Preis völlig überzogen und man setzt damit falsche Signale an den Kunden.

@Oida-Voda Жыл бұрын

Wohl in Zukunft besser, man fährt zum Landmaschinenmechaniker als in die PKW-Werkstätte. Ein paar Lager zu tauschen gehört dort zum Tagesgeschäft und die Arbeitsstunde liegt bei der Hälfte. 😀

@The_Touring_Jedi 5 күн бұрын

SKF kuggellager drauf und gut ist es.😂 Die kuggellager aus Asien hatten auch probleme gemacht in Verschiedenen moto und auto marken.

@Freak200777777 5 сағат бұрын

Nadellager wäre wohl die besser Wahl….🤓 billig glump halt

@noopb3306 Жыл бұрын

Vielen Dank für das informative Video! Für mich als Ioniq-Besitzer ist das erschreckend, vor allem nachdem ich mich jetzt zu diesem Thema informiert habe: Man findet einfach zu viele Me-Too-Foreneinträge zu diesem Schaden. 30Tkm, 70Tkm, 120Tkm, irgendwann scheint dieses Lager den Geist aufzugeben. Und rechnet man die vielen Einträge pi-mal-Daumen auf die wenigen zugelassenen Ioniq-Elektro-Fahrzeuge hoch, dann ist die Ausfallquote immens und nur durch einen Serienfehler eines zu schwach dimensionierten Bauteils zu erklären (oder Isolationsfehler etc...). Die meisten der Betroffenen haben dabei noch vermeintlich Glück, weil es innerhalb der großzügig bemessenen Garantiezeit passiert ist. Dann lehnt man sich zurück und lässt Hyundai bluten. Aber hey, was bei 70Tkm verschleißt, das kommt nach Ersetzen durch ein baugleiches Kugellager doch im Autoleben im schlimmsten Fall ein, zwei, dreimal wieder! 13.000€ x 3 ? Lächerlich! Wenigstens habe ich bei der Recherche zwei Silberstreife am Himmel gefunden: 1. evoe, den Ersteller dieses Videos. So Leute braucht das Land. 2. Hyundai Sangl in Landsberg, der im goingelectric-Forum aktuell geschrieben hat, dass er die Reparatur für FP 1.500€ anbietet. Wie auch immer. Meine Kaufentscheidung für den Ioniq war letztlich knallhart durch die Kostenersparnis gefallen: Kfz-Steuer, €Verbrauch/100km, Versicherung, Kaufprämie, aber vor allem auch die ersparten Kosten für Wartung und Verschleiß => Verbrenner schaut in die Röhre. Aber die 1.000€ für einen Zahnriemenwechsel alle 125.000km sollen jetzt durch 1.500€ für ein (15€)-Kugellager ersetzt werden? Von 13.000€ ganz zu schweigen... Reicht es nicht, dass ich nach 80.000km bald den dritten Satz (1.=Werk) Bremsschreiben/Beläge aufziehe, weil diese durch die Rekuperationsproblematik (trotz bemühten Gegenmaßnahmen) übermäßig verschleißen... PS. Aber bitte kommt mir nicht mit Verbrenner-sind-besser: Diese dreckigen Dampfmaschinen aus der Vorzeit sind nach Jahrzehnten der Entwicklung noch oder sagen wir lieber immer mehr unausgegoren und verbrennen in erster Linie Geld. Defekte Turbolader, Steuerketten, Zahnriemen, AGR-Ventile, Glühkerzen, Einspritzdüsen, Zylinderkopfdichtungen, verstopfte Partikelfilter, die teure Liste ist seitenlang. Und die Versuche diese ineffektive Technik irgendwie in die Neuzeit zu retten, machen alles immer noch komplexer, fragiler, fehleranfälliger.

@alexanderjurgeleit9761 7 күн бұрын

Fahre selbst vollelektrisch und dennoch sollte man die Verbrennertechnologie nicht verteufeln, da weltweit über 97% damit unterwegs sind und es eine unserer Schlüsselindustrien für Exportnachfrage war, ist & bleibt💙🇩🇪💙🇩🇪💙

@erichvollmer4652 Жыл бұрын

Es ist schon frappierend, wie Herstellerfirmen immer mehr dazu übergehen, bei Teilschäden immer gleich ganze Baugruppen auszuwechseln. Manchmal ist es nur ein Dichtring oder eine Diode die defekt ist und schon ist eine Reparatur von aberwitzigen Kosten notwendig. Deshalb alle Hochachtung vor solchen Monteuren, die noch Gewissenhaftigkeit mit kreativer Fertigkeit verbinden können. Meine Gratulation!

@pascalscherm8138 Жыл бұрын

Es macht große Freude, dir beim Schrauben zuzuschauen. Schön, daß du nicht nur ein "Teileaustauscher" bist.

@schorsex3562 Жыл бұрын

Endlich eine Werke, die die Wahrheit mitteilt. Das ist ein Abo wert.

@jomak2872 Жыл бұрын

Super Arbeit - ganz im Sinne von "reparieren statt wegwerfen". Vermutlich wäre das alles auch etwas einfacher, wenn die Hersteller ein Interesse daran hätten und ,wo immer möglich, (wie hier bei den Lagern) gängige Komponenten verwenden würden.

@fastdrive55 9 күн бұрын

Ich kann nur staunen. Sehr kompetenter Fachmann am Werk. Gerne hätte ich erfahren, mit wieviel diese ökonomische Reparatur nun zu Buche schlägt. Außerdem sehen wir einen völlig unkooperativen Hersteller, der zeigt, wie Nachhaltigkeit NICHT geht.

@evoe1674 9 күн бұрын

Danke fürs Lob! 🙂 Ich würde es als hinnehmbares Schnäppchen bezeichnen.

@tbgoog 6 күн бұрын

Großartig! Tolle Arbeit, trotz völliger Blockade durch den Hersteller, der sich mit seiner Aktion bis auf die Knochen blamiert. Hier ist der Gesetzgeber gefragt, solchen Praktiken den iegel vorzuschieben.

@franzo.1873 Жыл бұрын

Coole Sache, bin auch kfz Mechaniker der alten Schule, wo noch repariert wird. Fahre auch den ioniq VfL welchen ich auch nach der Garantie selbst reparieren möchte, bitte mehr davon 👍

@lovepfaffe2160 Жыл бұрын

Einen hybriden selber reparieren?

@stardustastro Жыл бұрын

@@lovepfaffe2160 warum nicht?

@lovepfaffe2160 Жыл бұрын

@@stardustastro mich würde die Elektrotechnik davon abhalten.

@gisbertgoebel3806 7 күн бұрын

@@lovepfaffe2160Ich persönlich habe immer wieder die Erfahrung gemacht, dass man sehr wohl Einiges reparieren kann, wenn man sich die Mühe macht, das ein oder andere Quantum an Informationen zu recherchieren und sich dann einfach einmal zu trauen! Auch Fachleute sind Fachleute und keineswegs Hexenmeister! Die haben ihr Handwerk auch irgendwann irgendwie erlernt. Das man bei batterieelektrischen Fahrzeugen schon auch Kenntnisse im Umgang mit elektrischen Anlagen benötigt, ist schon richtig! Aber auch das lässt sich mit Sicherheit lernen! Es ist doch lediglich die Frage zu stellen: Wie viel Zeit habe ich? Und wie viel Zeit möchte ich investieren? Okay, einen brauchbaren Werkzeugsatz kostet auch etwas Geld! Aber es ist alles nicht unmöglich!

@odo_ital4600 Жыл бұрын

Eigentlich eine "einfache" Reparatur bei so einem EV - mehr geht eigentlich auch an so einem Eletromotor nicht kaputt. Das es die Teile nicht einzeln gibt ist eine Frecheit. Aus- und Einbau des E-Motors hat mir ein breites Grinsen ins Gesicht gezaubert. Ist wie beim 1:10er RC-Car. Auch der Aufbau des Motors ist (bis auf die Wasserkühlung) identisch - nur größer. Sehr schönes Video .

@martiniontherocks38 Жыл бұрын

Danke für das Video. Schön, dass das Problem mit Sach- Fach- verstand gelöst wurde. Das ist eher selten!

@ThePhotoonkel 9 күн бұрын

Riesenkino! Toll das Sie dem Motor ein zweites Leben eingehaucht haben. Viele „Teiletauscher“ hätten bestimmt das Handtuch geworfen. Das so ein renommierter Hersteller keine Teile hat ist schon eigenartig. Das hätte ich von Hyundai nicht erwartet. Danke für das informative Video.

@evoe1674 9 күн бұрын

😀

@theMario1081 Жыл бұрын

Herzlichen Glückwunsch. Den Link zum Video habe ich mir gleich mal gespeichert. 😀 Fahre seit 06/2018 einen Ioniq und bin bei knappen 106.000 km. Bei ~ 92.000 km bekam er ein neues Getriebeinnenleben auf Garantie... Gewährleistung und ich war schon am Schlucken, als ich die 3.864,- € Netto las. Wird lustig, wenn die Garantie ausgelaufen ist. Bemerkt hatte ich es nicht. Nachdem mir Kollegen erzählten, "bei dir klappert etwas, wenn du hier rein rollst". Also mal eine bebaute schmale Gasse gesucht und die Situation nachgestellt. Rekuperationsstufe 1 und mit 30 ... 40 km/h vom Pedal gegangen und siehe da, bei offenen Fenstern klackerte wirklich etwas. Beim Bremsen oder Stufe 2 und 3 war nichts. Die Werkstatt wiederum musste ein Video drehen und an Hyundai DE senden... . Das Getriebe war bei einmal "Gas geben" schon kräftig am Heulen. Es ist möglich, den Ioniq kaputt zu machen. Wenn man bei aktivem Tempomaten auf einem abbiegenden voraus Fahrenden zu fährt und das Auto selbst richtiger Weise bremst, dann auf das Gaspedal tritt, weil es ja eine halbe Ewigkeit dauert, bis der Abbiegende aus dem Sichtfeld des Ioniq raus ist, dann hört man die Strömlinge hinter der Spritzwand tanzen. Kaum zu beschreiben aber klingt, wie wenn sich ein Elektromotor gegen eine Bremse durchsetzt. Ich finde diesen Baugruppenwechsel- Unsinn ziemlich daneben. Demnächst wird wohl auch ein kompletter Scheinwerfer gewechselt, wenn eine Glühlampe defekt ist. Und wegen dem technischen Fortschritt dann Geld für zwei kassiert. Bei LED Rückleuchten ist es ja schon Standard, wenn einzelne LED ausfallen. Ist ja schon schlimm genug, dass die Ioniq 5 Fahrer für das Software Update gegen den ColdGate die Leistung der Werkstatt übernehmen müssen. Ein Update dauert eine Stunde am Diagnosegerät. Also fällt das Gerät für die Werkstatt ja für die Zeit aus. Hyundai verkauft unausgegoren Kram und die Korrektur bezahlt der Kunde. Kaum zu glauben.

@evoe1674 Жыл бұрын

Danke für deinen wertvollen Beitrag. 🙂

@flostonie9767 Жыл бұрын

Danke für das Video. Super hilfreich und informativ. Rein aus finanzieller Sicht hilft es einem gar nichts wenn der Elektromotor weniger Teile hat wenn bei einem notwendigen Motortausch es ein finanzieller Totalschaden ist nur wegen einem defekten Lager. So wird das leider nichts mit der Elektromobilität. Gut das der IONIQ Fahrer einen guten Mechaniker gefunden hat.

@simonm1447 Жыл бұрын

Bei Verbrennern ist das leider auch nicht anders, ein Kollege hatte an einem 4 Zyl 3er BMW einen Motorschaden und hätte für einen neuen 4 Zyl Motor mit Einbau 17000 € berappen müssen. Die Hersteller nutzen ihre Position in solchen Fällen schamlos aus

@flostonie9767 Жыл бұрын

@@simonm1447 das kann sein aber in der Regel gibt es bei den Verbrennern eine Möglichkeit das man einen gebrauchten Motor bekommt und Mechaniker die einen Elektromotor reparieren können gibt es wohl nur wenige. das dauert wahrscheinlich noch lange bis es auch für Elektroautos einen funktionierenden Gebrauchtwagenmarkt oder ein entsprechendes Ersatzteilangebot gibt

@simonm1447 Жыл бұрын

@@flostonie9767 in diesem Fall haben 2 neue Lager ausgereicht, denn mehr gibt es nicht was an einem E Motor verschleiẞen kann. Es kann sein dass man für den Lagertausch einen Spezialisten aufsuchen muss, allerdings repariert kein normaler Mechaniker (Ausnahme Landmaschinenmechaniker) mehr Getriebe, oder macht große Reparaturen an Verbrennungsmotoren (das machen nur Motorinstandsetzer). In einer Marktwirtschaft gibt es wo es Nachfrage gibt auch Angebot, man darf nicht vergessen dass die meisten E Fahrzeuge auf den Strassen noch relativ neu sind und die Nachfrage nach Reparaturen an E Maschinen noch recht dünn ist, und somit auch die Zahl der Betriebe die darauf spezialisiert sind gering ist.

@netzwerk-werkstatt332 Жыл бұрын

Super gemacht. Eine „Schrauberkultur“ die nicht nur im Sinne der Hersteller arbeitet, muss sich in der E-Mobilität erst noch entwickeln.

@energiewender1447 Жыл бұрын

Vielen Dank - ganz klasse - so geht's - Hyundai-Obsoleszenz ein Schnippchen geschlagen - sehr vorbildlich.

@tingeltangel5375 Жыл бұрын

Ich finde es super dass du deine Arbeit als Video veröffentlicht hast. Da ich einen vFL fahre und sehr Technikaffin bin habe ich schon öfters nach Videos und Details zu dem Motor gesucht. Nun endlich gefunden! Vielen Dank dafür!!!

@evoe1674 Жыл бұрын

Leider werden Technikfreaks in dem Segment noch nicht annähernd so bedient wie es der Verbrennungsmotor über ein Jahrhundert die Massen mitgerissen hat. Ich freue mich mit dir mit. 🙂

@tingeltangel5375 Жыл бұрын

@@evoe1674 Ja das stimmt. Wichtig ist es auch dem Elektromotor im Auto die Chance zu geben sich zu entwickeln. Deshalb wird es noch eine Zeit dauern bis die Technik perfekt adaptiert ist. Dann aber wenn in Zukunft ein größerer Personenkreis die Vorzüge der E-Maschine schätzen wird, werden auch die Informationen und der Austausch dazu mehr.

@karl22222000 Жыл бұрын

Du gibst Dir echt Mühe Respekt, ist selten heut zutage

@AfFuss Жыл бұрын

Danke für die Zeit, die Du uns schenkst…kein Material, wie im Osten damals. Irgendwie wird’s schon gehen, Danke fürs Dabeisein.

@evoe1674 Жыл бұрын

Danke für dein tolles Feedback. Aber ich muss gestehen, dass meine Einstellung schon so war - das muss reichen für zwischendurch. 😅

@ritschiebeemer1684 Жыл бұрын

Ebdlich mal ein Vollblutmechaniker mit Rückrad. 95% der Werkstätten hätten ein Neuteil verbaut oder den Auftrag abgelehnt. Gutes Video😀

@evoe1674 Жыл бұрын

Abgelehnt … definitiv abgelehnt. 😅 Liebe dank. 😀

@gkfsns Жыл бұрын

Respekt, bin beeindruckt von der Reparatur und werd mir die Adresse Deiner Werkstatt gut aufheben 😀 Bin enttäuscht von Hyundai, dass die so einen heftigen Preis für einen kleinen Elektromotor aufrufen und dann auch noch keine Ersatzteile liefern wollen. Ob ich mir da nochmals einen Hyundai kaufen werde ?

@svenx1423 Жыл бұрын

Sehr gute Arbeit - Dein Fachwissen 👍🏻👍🏻👍🏻

@burli0071 Жыл бұрын

Ich habe Dich heute erst entdeckt und sofort abonniert👍 Falls mein E-Niro einmal kaputt wird, werde ich Dich besuchen kommen😉

@matbut7151 Жыл бұрын

Es ist ne Sauerei von Hyundai hier Lager zu verbauen (ausserhalb der Norm) die nicht mal Fag oder Skf anbieten!! Es wäre ein leichtes gewesen hier Anker und Gehäuse so zu konstruieren dass gängige Lager passen würden...sogar die Tesla Motoren lassen sich problemlos lagern...bin hier sehr enttäuscht von Hyundai!!

@haraldunger2543 11 күн бұрын

Ich bin beeindruckt über soviel Kompetenz, habe aber für mich nun die Konsequenz gezogen, dass ich wohl keinen Elektrowagen dieses Herstellers kaufen werde, obwohl z.B. der Ioniq 5 bei mir lange in der ersten Auswahl gestanden hatte.

@evoe1674 10 күн бұрын

Herzlichen Dank. Aber überdenken Sie ihre Entscheidung nochmal. Ich kann den Ioniq ohne Einschränkungen nur empfehlen! Ein sehr zuverlässiges Fahrzeug auch bis 200.000km.

@alexanderjurgeleit9761 7 күн бұрын

Die miserable Ersatzteil"nicht"versorgung allein ist schon Grund genug, nichts mehr von diesem Autobauer zu kaufen🍌🙈...wenn das Schule macht, gibts wegen geplanter Obsoleszens nur noch unnötige Mehrkosten für den Verbraucher und dickes Plus für Ihr Engagement, hier nachhaltig zu reparieren und zu wirtschaften👏👏👍🍻

@hsdfjkhkjhsdfhsdfsdf 4 күн бұрын

@@alexanderjurgeleit9761 glaubst du das ist bei anderen oem`s anders? lol,

@alexanderjurgeleit9761 4 күн бұрын

@@hsdfjkhkjhsdfhsdfsdf es geht nicht darum, was ich glaube sondern darum, dass wir alle als Verbraucher durch solche Praktiken benachteiligt werden

@siegfriedolaffranke8649 Жыл бұрын

Der Ersatzteilservice ist typisch für Hyundai/Kia. Die Autos sind mittlerweile gut, aber wenn nach 5, 8...10 Jahren dann Probleme auftreten, und sei es nur eine neue Kupplung zu bestellen, erlebt man abenteuerliche Frechheiten seitens der Vertragshändler.

@karlson700 Жыл бұрын

Danke für das Video. Super hilfreich und informativ.

@holzwurm-albert9027 Жыл бұрын

RESPEKT !!! Das nenne ich NACHHALTIGKEIT!!👍👍👍👍👍

@michaelbraig9764 Жыл бұрын

Hallo Kollege, ich schreib jetzt einfach mal in der persönlichen Anrede so unter Fackkollegen 😉! Vielleicht verräts du mir dein Vornamen in deiner Antwort Mail? Also, ich besitze genau so einen Ioniq AE mit Erszulassung Januar 2018. Aktuell sind bei mir alle Bremsscheiben mit Korrosionschaden bei der HU von heute als defekt bewertet worden - so bin ich eben auch auf deinem Blog gelandet. Der Tausch wird mir jetzt als Professional wohl eher keine Probleme bereiten, trotzdem bin ich immer über entsprechende Inputs, die ja auch oft über irgendwelche Spezialitäten drüber weg helfen, sehr dankbar😃. Falls du dazu evtl. ein Video oder hilfreiche Hinweise hast , freue ich mich. Dass der Antriebsmotor schon nach 70.000 km einen derartigen Lagerschaden aufweist, hat mir jetzt schon etwas zugesetzt 😯. Die Reparatur würde ich mir auch ohne Weiteres zutrauen, dazu wären jedoch schon deine Erfahrungswerte zu den Spezifikationen des Lagers, Distanzringe... überaus hilfreich ! Der 105.000 km Service steht am Montag an - ist wohl auch eher eine Profitschneiderei, denn beim letzten Softwareupdate wurde dann der Verriegelungsantrieb, somit die geamte Mechanik für die Sperre des Typ 2 Ladestecker nicht mehr außer Betrieb gesetzt -> gesamte Einheit wurde auf Garantie ausgetauscht weil ein "Downgrade" nicht mehr möglich war🧐. Solangsam kommt der Ioniq in die Jahre, Keylesstaster auf der Beifahrerseite funtioniert in jüngster Zeit auch nicht mehr, das fällt inzwischen außerhalb der 3 jährigen Garantiezeit dann auch zu meinen Lasten. Dazu wäre auch interessant zu wissen mit welchem Aufwand die Türverkleidung zu entfernen ist. Auch meldet sich selten nach dem letzten Service der Lüfter der die Akkus vor allem bei der Hochstrom DC Ladung kühlt, eben inform eines EV-Fehlers. Steht auch noch an, die Verkleidung im Kofferraum zu öffnen und den Lüfter zu überprüfen , ggf. separat an 12V Versorgung anschließen und mit dem Oszi die Drehimpulse zu Messen. Die DAB Funktion vom implementierten Mulitmediasystem streikt auch schon seit längerer Zeit , da schalten jeweils Stationen von FM auf DAB um, DAB liefert jedoch kein Audiosignal -> nur Abhilfe einers Tausch der teuren Mobicom-Box - das halbe Auto haben die mir schon im Rahnen eines Garatie Reparaturversuchs erfolglos zerlegt - und wegen dem Fehler längere Zeit aufs E-Auto verzichten, sehe ich auch nicht ein. Solltest du jemand kennen der da auch schon einschlägige Erfahrungswerte sammeln konnte, einfach weiter leiten . Wenn du, oder mal ein Fachkollege einen Stromos zur Reparatur bekommen sollte, einfach bei mir melden - da bin ich Spezialist ! Jetzt freue ich mich über deine Antwort! Herzliche Grüße aus Burgau (Schwab)! - Mike PS: mich findet man unter Goingelectric mit entsprechenden Fachbeiträgen zum Stromos als "mictechnik"

@gisobo Ай бұрын

Wow, super gelöst! Sollte ich je Probleme mit dem Antrieb in meinem e-Auto bekommen, werde ich mich an dich wenden!

@nga319 Жыл бұрын

Hut ab, ein wahrer Fachmann. Leider so gut wie ausgestorben. Abo ist klar.

@walter5863 8 күн бұрын

Gut, daß es noch so tolle Handwerker gibt, die sich dazu noch kundenfreundlich verhalten.

@Smict85 Жыл бұрын

Dieser Mann verdient 1mil. Abos. Klasse

@lassunsredenueberfakten 10 күн бұрын

einfach mal ein like und nen text um deine arbeit zu würdigen und zu schätzen... viel erfolg weiterhin

@detlevrichter4591 Жыл бұрын

Hallo Thomas, super professionell gemacht. Ich bin beeindruckt. Ich habe von Elektro sowie von Metallbau Ahnung, und muß sagen gerne weiter so. Das hast Du prima gemacht. Ich bin gerade dabei einen Renault R4 auf Elektro umzubauen. Gruß Detlev

@evoe1674 Жыл бұрын

Oh danke. Was man in dem Video natürlich nicht sieht ist, dass ich ihn zwei mal zerlegen musste weil es doch möglich war ein Teil übrig zu behalten. 😅 Das ist ein super Projekt! Nächsten Monat habe ich 344 neue LiFePo4-Zellen (120AH) da. Ich helfe dir da gerne zu einem günstigen Preis.

@tgs_wort7466 Жыл бұрын

Dann ist das H-Kennzeichen aber futsch, oder? Und bei meinem alten Schätzchin auch der Sound. Hab A112 Abarth. So interessant ich auch E-Mobility finde, da könnte was fehlen.

@detlevrichter4591 Жыл бұрын

@@tgs_wort7466 Ja H-Kennzeichen gibt es keines. Hat er eh noch nicht. Dafür ist er 10 Jahre Steuerfrei.

@tgs_wort7466 Жыл бұрын

@@detlevrichter4591 10 Jahre ab Umrüstung? Wow, wust ich nicht. Aber sicherlich ziemlich teuer. Meine Eltern hatten den R4 auch mal. Mit Revolverschaltung. Durfte man aber auch ohne Waffenschein fahren. 🙂

@peroe5907 Жыл бұрын

Hut ab vor solchen Mechanikern. Habe selber schon festgestellt,dass man in freien Werkstätten besser aufgehoben ist als in Vertragswerkstätten. Beispiel: Die Autodoktoren o. Redhead

@ulmanito5237 Жыл бұрын

ja, so geht es mir auch , in der Vertragswerkstatt rennen mir zu viel Leute rum , die ich mitbezahlen muss.

@schwurblerfresser2621 Жыл бұрын

Das wichtigste ist das der Wasserkopf einer Werkstatt nicht zu groß wird. Was leider bei den großen deutschen Autobauern oft der Fall ist . Ist meine Meinung .

@franky7843 Жыл бұрын

Logisch.....Vertragswerkstätten arbeiten nach Vorgaben......Freie Werkstätten mit Gehirn. Sorry aber so ist es.

@ulmanito5237 Жыл бұрын

@@schwurblerfresser2621 ja, das meinte ich, ich möchte am liebsten mit dem Chef reden

@tgs_wort7466 Жыл бұрын

Hier ist eine Werkstatt, da wusste der rausgeschickte Lehrling nicht mal das man einen Diesel anschleppen kann. Wenn Anlasser kaputt. Bei Einsatz davor huch, das ist Mercedes, den kann ich nicht. Mhhh, die lernen nur noch tauschen, und Kaffeetrinken. Mein Meister hätte mich getötet.

@davidseipler9072 Жыл бұрын

Sehr gut gemacht. Und der Kunde freut sich

@alektryonthings294 Жыл бұрын

Cooles Video ,hab dein Kanal aboniert also mach weiter so, macht spaß dir dabei über die Schulter zu sehen. top.

@Alex-F. Жыл бұрын

Hut ab! Wenn der Hersteller nur den Autausch vorsieht, dann ist DAS in meinen Augen eine einwandfrei Lösung.

@radilux8101 Жыл бұрын

Weiter so !!! Tolles Video

@tesla-martin 10 күн бұрын

Sehr gute Arbeit. Respekt.

@DerBlauzahn Жыл бұрын

Tolles Video!

@evoe1674 Жыл бұрын

Danke 😌

@RD-xz7ou Жыл бұрын

Hatte der Hyundai keine Garantie mehr? Da hat der Kunde ja richtig Glück das er an Dich gekommen ist. Bist schon ein Pfunds Kerl, was Du so alles für Deine Kunden und die Branche machst. Bitte weiter so.

@bigrisc Жыл бұрын

Eigentlich 160000km oder 7 Jahre Garantie.

@stephanmosbleck4535 Жыл бұрын

@@bigrisc Nein, das ist ein VFL -> 5 Jahre Garantie auf das Auto! 8 Jahre oder 200TKM auf den Akku (< 70% SoC).

@manright981 Жыл бұрын

Ich fahre einen vFl 01.2018 und habe eine Garantieverlängerung abgeschlossen für 2 Jahre bis 200.000km. Jetzt wo ich das sehe, hoffe ich dass es mir nie passiert aber dann doch abgesichert bin. Das bedeutet ab Jan 2023 habe ich dann noch 2 Jahre Garantie. Meiner hat jetzt 102000 km runter und ich fahre ca 45.000km im Jahr.

@hotspur474 11 күн бұрын

Danke für diese Info ❤

@georgyj111111 13 күн бұрын

13000€ für einen depperten E-Motor? Neuzeitliche Wegelagerei.......

@ktolkemit Жыл бұрын

Sehr gutes Video. Es zeigt deutlich auf, das die Hersteller bei ihrer Preis und Vertriebspolitik bleiben. Lager kann man anfertigen lassen. Liegt dann zwar mal bei 400 Euro pro Stück, aber es geht. Deine Videos zeigen ganz deutlich, das nix einfacher wird bei E Mobilität für die Werkstätten. Teures neues Equipment was auch erwirtschaftet werden muss. Bei t1234yf sind viele Anlagen bereits mit r134a befüllt. Da braucht es schon ein Servicegerät das dass erkennt. Vermissen tue ich ein wenig die Kennzeichnung und Absperrung, im Ein Mann Betrieb nicht notwendig, würde aber doch den Aufwand besser darstellen.

@baronimo Жыл бұрын

Das mit der Absperrung scheint mir auch nur reine Schikane eines ewig Gestrigen zu sein. Es gab eine Zeit, da mußte jemand mit einer roten Fahne vorweg laufen, wenn man mit einer pferdelosen Kutsche durch den Ort fahren wollte.

@michaelb2241 6 күн бұрын

Top Mann. So muss das sein. Einfach auseinanderschrauben das Teil. Im Notfall einfach den Anker auf das passende Lagermaß abdrehen , oder Hülse aufschrumpfen. Gehäuse kann man evtl. auch aufspindeln (lassen), oder Hülse einsetzen. ist allemal billiger als der neue Motor. Mein Abo hast du!

@stefan_sth 6 күн бұрын

"einfach" 😂

@evoe1674 6 күн бұрын

Danke 😀

@pascalschilling5044 Жыл бұрын

Klasse gemacht!

@alexgnom1875 4 күн бұрын

Danke fürs Video. Sehr interessant.

@RichardSteigmann Жыл бұрын

Super Arbeit 👍

@evoe1674 Жыл бұрын

Danke Richard 🙂

@golfgestoert654321 Жыл бұрын

Tolle Arbeit, toller Kanal, schade das immer mehr das ganze Teil muss neu obeohl nur Lager kaputt sind aber irgendwo muss der Profit ja her einfach nur dumm

@oliveraurich9642 Жыл бұрын

das ist mal wieder typisch, keine standardkomponenten zu benutzen... was ein Krampf.

@stefanweilhartner4415 Жыл бұрын

Spitze! noch ist es noch nicht so weit für mich ein BEV zu kaufen. der ioniq 6 würde mir sehr gefallen. aber das teil ist wohl auch in zwei jahren außerhalb meines budgets. vielleich warte ich auf sowas wie den ID.2 mit lmfp batterie und allrad (frontantrieb ist mir einfach zu fad) wenn hyundai bei der ersatzteilbeschaffung so kundenunfreunlich ist, muß ich mir überlegen, ob ich denen mein vertrauen schenke. 13.000€ für einen neuen motor ist einfach eine frechheit. das ist extrem kundenunfreundlich. um diese kohle bekommt man einen wirklich schönen gebrauten schlitten.

@stefffarn Жыл бұрын

Klasse. Und Daumen runter für Hundai damit so ein Lager nicht angeboten wird. Ich hoffe das macht Tesla in Zukunft besser. Und 13.000 € für einen Motor ist ist auch maßlos überzogen. 2000€ Wäre ein Fairer preis als Austausch.

@smashICE1 Жыл бұрын

Danke für deinen Einsatz. Fahre selber einen IONIQ Electric von 2017 und hoffe mal, dass mich dieses Schicksal nicht ereilt. Es ist schade, erschreckend und mittlerweile auch skandalös, dass diese Komponenten ohne "Right to Repair" auf den Markt geworfen werden und irgendwelche Teile mit minimalen Varianzen entworfen werden, damit keine Standardbauteile mehr verwendet werden können. Ich finde den IONIQ 6 ja superspannend, aber nach diesem Video bleibt halt ein "Gschmäckle". Nur noch ein Tipp: Schau mal bzgl der Videoqualität. Das hier kommt nur mit 360p an. Ein Abo hast du jedenfalls sicher!

@evoe1674 Жыл бұрын

Danke

@dcr16680 3 күн бұрын

Sehr gute Lösung und Einsatz. #Chapeau

@energieundhobby 6 күн бұрын

Saubere Sache. Reparieren kann man fast alles, hab selber auch schon einige C-Zero/IMiEV/IOn repariert, also Ladegerät bzw. Umformer. Seitens Hersteller gibt es keinerlei Daten oder Unterstützung. Sehr nachhaltig.... aber klar, was will man von denen schon erwarten =)

@bigdoun2011 Жыл бұрын

Boah, holy cow, ich bin schockiert, was das mit Lager für eine Frechheit ist. Würde gern nen ioniq kaufen, aber nachdem ich das gelesen und gesehen habe... Ich bin sprachlos, was du für ein Fachwissen hast und das Teil alternativ reparierst...oder ich kauf mir ein und - so gott will hoffentlich nicht - komm ich bei dir in der Werkstatt vorbei. Aber krass, was Hyundai sich da erlaubt. Schade, ich sympathisiere mit der Firma :) ABO ist da, ich hoffe du reparierst noch lange weiter E-Autos und rettest Käufer vor einem finanziellen Ruin. Lg

@maleiot_83 Жыл бұрын

Super Arbeit! An der Aufnhamequalität wird noch gearbeitet :-)

@evoe1674 Жыл бұрын

Danke für das Lob!

@REINER-ud2zw 8 күн бұрын

Gut gemacht !! eine Schande das das Lager wieder nicht zu bekommen ist ... Auch beim I 3 von BMW das selbe .... hätte gerne gesehen wie Du den Anker aus dem Stator gezogen hast .....

@wernersalzl1650 2 ай бұрын

Ixh fahre den FL und bin von dieser Geschichte begeistert.

@sirmonsterle 3 күн бұрын

Sehr schön. Ich bringe Dir unseren Ioniq vorbei, wenn die Motorlager laut werden 👍

@cvn68de 7 күн бұрын

wieder ein interessanter Beitrag, Danke dafür. Der Ton ist jedoch leider nicht so toll. Trotzdem bitte weiter machen!

@evoe1674 7 күн бұрын

Tut mir sehr leid. Meine Bemühungen Bild und Ton in den Griff zu bekommen sind grauenvoll. Ich scheue mich noch vor teurem Equipment zurück. Das ist einfach nicht mein Spezialgebiet.

@audikiller1 9 күн бұрын

Montalpina in Kriens in der Schweiz , spezialisiert auf Lager und Dichtringe , wenn Du mal wieder ein Problem mit unwilligen Lieferanten hast . Da habe ich bis jetzt noch jeden Wunsch erfüllt bekommen 😉

@arturwiebe7482 Жыл бұрын

Die anderen jammern, wenn es um die E-Mobilität geht und andere nicht. Hervorragender Beitrag.

@ruhrpottheinz Жыл бұрын

bei meinem KONA war das bei 70000km auch so (hab ich ein Video auf meinem Kanal "Ruhrpottheinz zu gemacht)!! Ging auf Garantie, NEU hätte der 8500,- € mit Umbau gekostet!!! Finde ich immer noch deutlich zu teuer! Respekt für Deine Arbeit

@evoe1674 Жыл бұрын

Interessant wie Breit dieser Schaden bzgl. der Laufleistung gesäht ist.

@jankammer9184 Жыл бұрын

Also ich muss schon sagen, so einen teuren Schaden nach dieser Laufleistung ist absolut indiskutabel. Zumal solche Autos auch nicht günstig sind. Und die Ersatzteilversorgung ist ja eine Katastrophe. Da will die Politik, dass der kleine Mann auf E-Autos umsteigt, mitnichten!

@user-mf2qv3hj2v 8 ай бұрын

Congrat for the video. It seems this ball bearing problem is very common on early Ioniq Electric. I have just two question. What is the type of that special ball bearing in ioniq and which type I can replace these if difficult to buy the original one?

@easy08154711 Жыл бұрын

Super Sache, als Ioniq Fahrer interessiert mich besonders welchen Zeitaufwand die Reparatur etwa hatte. Wenn die Ioniqs älter werden und aus der Garantie draussen sind, wird es öfters solche Reparaturen geben. Irgendwo hatte ich mal gelesen neuer Drivetrain (Motor&Getriebe) 7k kosten soll. Daher wundern mich die 13k etwas. Wäre auch interessant ob die späteren Ioniqs, meiner ist Bj.2019, schon stärkere Lager eingebaut haben.

@deknechter Жыл бұрын

Schließe mich der Frage an.

@evoe1674 Жыл бұрын

Die 13k€ kommen vom Kunden. Dieses ist der KV mit Arbeit des Händlers. Die Zeit ist nicht repräsentativ da vieles mit Recherche und „Problemlösung“ behaftet. Ich kann mir vorstellen, dass die Konstruktion die Gleiche ist.

@dirk143 Жыл бұрын

Sehr gute Frage, 13000 bei der Km leistung= Totalschaden, Lagertausch ist Standard. das Teure an E-Motoren ist die Elektronik.

@Oida-Voda Жыл бұрын

@@dirk143 das Teure sind die Phantasiepreise...

@smashICE1 Жыл бұрын

@@dirk143 So'n Quatsch.

@dernachfrager9346 Жыл бұрын

Klasse Arbeit! Nicht nur wegwerfen, sondern nachdenken und reparieren!

@amboss594 6 күн бұрын

Der Kommentar ist nicht semantisch geladen, sondern unterstützt nur das Video und den Autor des Kanals. Vielen Dank.

@tommy73_ Жыл бұрын

BESTER MANN!

@w32parite 4 ай бұрын

Klasse Einsatz! 😮 Und ein großes Dankeschön für dieses Video. Nun hab Angst 😅 Ich wollte mir auch einen IONIQ VFL gönnen, dieser hätte jetzt 38K und hat EZ 2019 akso noch bisschen Garantie. Vielleicht doch eher das FL Modell und längere Ladezeit dafür aber nicht diese Problematik ?

@arminbroger7308 8 күн бұрын

Super gemacht 🙋‍♂️😁🇨🇭

@jeromereichhardt6423 Жыл бұрын

Cooles Video und Respekt vor deinem Mut! Wer stellt dir nach Zusammenbau des Motors den Resolver wieder ein oder hast du dir die alte Stellung markiert? Gibt es dazu Informationen von Hyundai?

@evoe1674 Жыл бұрын

Danke für deine Nachricht. Ich habe mit einer derartigen Resonanz nicht gerechnet. Im Gutmann ist dazu nichts drin. Das wird es nur über die Originale Diagnose geben. Das Teil ist derart fix, dass ich es nicht weiter eingestellt habe. Der Geber sitzt in einer sehr passgenauen Nut. Ich merke auch nichts auffälliges beim Fahren. Genau weiß man es natürlich nur, wenn man es messen kann oder einfach sicherheitshalber einstellt. Aber ich fühle mich damit eigentlich safe.

@captainnutzlos3816 Жыл бұрын

Bestimmt nicht regelmäßig die öl intervalle eingehalten 🤣😄

@harrybauch9769 11 күн бұрын

Vielleicht kann man dir bei SKF Helfen! Ich habe da mal paar Seminare besucht, ist zwar schon über 15 Jahre her. Ich bin der Meinung die würden dir weiter helfen! Da die auch KFZ Teile herstellen! Das scheint wohl ein häufiger Problem zu sein.

@jahrmichi Жыл бұрын

standard Lager rein. fertig. toll gemacht !

@A.l.e.x.93 Жыл бұрын

Mein erster Hyundai. Ich fande das Konzept des Fahrzeugs sehr gut, so habe ich mir den Facelift gekauft. Bin ich mal gespannt, ob Hyundai da nachgebessert hat.

@Ideologieverachter Жыл бұрын

Super Video. Aber was würde so ein Service mit entsprechenden Arbeitsstunden für Normalverbraucher kosten ?

@Hitman006xp Жыл бұрын

Im Endeffekt wie der Lagerschaden meiner Direct Drive LG Waschmaschine :D nur in größer^^ echt frech, dass man da nicht so ein Lager vom Hersteller bekommen kann.

@bonedry4104 Жыл бұрын

toll. wenn man sich zu helfen weiß!

@Daemonarch2k6 Жыл бұрын

Ist schon traurig, dass die hersteller solcher eigentlich genialen und nachhaltigen Autos einem bei der Instandhaltung dann wieder solche Steine in den Weg legen. Kleiner Tip bei Lagern, auch wenn eigentlich nicht gut gelittener ehemaliger Arbeitgeber - bei der Firma Knust in Herne liegen millionen Wälzlager herum, was die nicht haben, gibts meist auch nicht.

@hermannpilz Жыл бұрын

Hatte ich tatsächlich auch bei ca 30.000km. Wurde aber problemlos über Garantie abgewickelt. (Ioniq FL 2020)

@2-takt-veredlerva573 Жыл бұрын

Super das du das mit den Passcheiben gelöst hast, also ist das neue Lager nicht so breit gewesen?

@evoe1674 Жыл бұрын

Genau

@2-takt-veredlerva573 Жыл бұрын

Kannst du mir mal die genauen Maße verraten. Grüße Ralle

@tingeltangel5375 Жыл бұрын

@@2-takt-veredlerva573 Für den Fall der Fälle würde mich das auch brennend interessieren.

@Wanix11 Жыл бұрын

KBA hätte mir bald meinen Hyundai i30 stillgelegt weil Rückruf nicht ordnungsgemäß rückgemeldet wurde. Null Unterstützung von denen.

@tgs_wort7466 Жыл бұрын

Wie weit denken Autohersteller den heute noch? Am besten noch einen Einwegtank verbauen, dann spart man den Tankdeckel! X) Herr Gott, wirklich! Ein Lager muss ein Autohersteller liefern können, alles andere ist schon echt ein Sachmangel.

@evoe1674 Жыл бұрын

Hört Hört 🥂

@geriwrn 11 ай бұрын

Der war gut !😂

@radwanderer6165 8 күн бұрын

"Super" Idee des Entwicklungsingenieurs, speziell für diesen Zweck hergestellte Lager einzuplanen, statt Industrielager "von der Stange". Soviel zum Thema "Wirtschaftlichkeit" in Produktion und Instandhaltung...

@kv8009 Жыл бұрын

Ich finde es nicht i.O., dass Hyundai keine Ersatzteile für den Motor anbietet. Sicher ist die Reparatur kompliziert und würde viele Standard-Werkstätten überfordern, da es ja letztlich noch ein recht neues Betätigungsfeld ist. Vorstellbar wäre aber, dass solche Reparaturen in größeren Hyundai-Werkstätten mit gut geschultem Personal ausgeführt werden können. Nicht jeder wird ja Zugriff auf solche kleineren Werkstätten mit einem so hervorragenden Mechaniker / Tüftler haben, der offenbar seinen Beruf liebt und nicht nur Teile tauscht und sich wirklich bemüht.

@EinzigfreierName Жыл бұрын

Ich kann eigentlich nicht erkennen, was an der Reparatur besonders kompliziert sein soll. Da ist fast jede Reparatur an einem Verbrenner schwieriger. Es liegt einfach nur am Unwillen der Hersteller, Ersatzteile oder auch nur die notwendigen Informationen bereitzustellen.

@franzo.1873 Жыл бұрын

@@EinzigfreierName ja, so sehe ich es auch, sieht einfach aus. Wenn man einen Verbrenner zerlegen kann, kann man so etwas sicher auch reparieren .

@bladerunnerlutz3065 Ай бұрын

Blödsinn .Das ist eine ganz einfache Reparatur für einen gelernten Kfz Mechaniker ein Lager zu wechseln .Ähnlich Radlager am Auto

@gisbertgoebel3806 7 күн бұрын

Dem kann ich so nicht zustimmen! Dafür braucht man keine besonders geschultes Personal! Das Gegenteil ist der Fall: Ein Mechaniker, der kein Lager tauschen kann, ist letztendlich nicht wirklich ein Mechaniker! Und es ist kein neues Betätigungsfeld, nur weil das Lager in einem Elektromotor verbaut ist! Lager ist erst einmal Lager! Wieder einmal stellen sich Hersteller besonders an: Man verbaut Lager mit nicht gängigen Spezifikationen und stellt die einzelnen Ersatzteile einfach nicht zur Verfügung! Damit wird Geld verdient! Viel Geld! Das widerspricht sicherlich dem Gebot der Nachhaltigkeit, aber es ist nunmal lukrativ!

@michaeldrescher4731 Жыл бұрын

Danke für das Video! Praktisch ist es aber ein Unding das Ersatzteile ausser ganzen Komponenten nicht Lieferbar sind! Ein klarer Grund so einen Wagen nicht zu kaufen und vor einem Kauf die Beschaffbarkeit von Ersatzteilen zu prüfen! Praktisch also erst zur Werkstatt Teilemensch und prüfen was einzeln Lieferbar ist! Dieser Weg kann tausende Euronis sparen! Natürlich neben Werkstätten die das dann auch verbauen, tauschen ist ja leichter als reparieren! So können aber kleine Werkstätten überleben mit dem Motto " Wir tauschen nicht wir reparieren!"

@burli0071 Жыл бұрын

Ich kann Dir aber jetzt schon versprechen, dass alle Hersteller so verbraucherunfreundlich verfahren👿

@smashICE1 Жыл бұрын

Haha, klar, du prüfst die Ersatzeilverfügbarkeit. JEDE EINZELNE 🤣🤣🤣🤣