Ja danke. Ich habe für den Fiat noch eine bessere Lösung gefunden. Mit einem anderen größeren Schnapsglasfilter. Je größer dieser Filter ist, je besser. Es kann mehr Schmutz aufgenommen werden, und es kann sich auch Schutz absetzen. Oder auch Wasser, das ist aber eher selten bei uns. Andere haben sehr viel mehr Probleme, und dadurch Dieselpest mit dabei.

Ja ich habe auch mit Aldi öl experimentiert. Ich bin zum Ergebnis gekommen das ich es nicht mehr machen werde, außer auf Auto, da viel Kuststoffteile. Ich habe damit Holz gespalten, und Schlägelmulcher betrieben. Im Pflanzenöl gibt es stoffe die leicht entzündlich sind ond welche die nur bei sehr hogen Temperaturen verbrennen. Diese temperaturen erreicht ein alter Trecker nicht. Daher setzt sich das überall ab und verkokt überall (blauer Qualm) Kaputt ist nichts gegangen nur eben danach Filter zu und die Materialien wie Alu, Messing und Gummiringe vertragen das Bioöl nicht sehr gut. Dann habe ich es gelassen. Am besten war es im Auto. Jede dritte Tankladung kommen 25Liter Aldi dazu der rest 20l Diesel. Golf 3 tdi hatte nie Probleme. Auch kein Dreck im Filter weil alles Kunstoff. Wenn das Auto ständig bewegt wird bei jede Woche Tanken gibt es kein Problem.

Hallo, Der Trecker ist renoviert, also alle Öle gewechselt, das habe ich vor der ganzen KZfaq Geschichte gemacht. Das Öl möchte ich nicht noch ein mal wechseln da ich kaum gefahren bin. Wenn du nur einen Schalthebel in der Mitte hast, und einen kleinen auf der linken Seite, dann verwende auf das Getriebe 85w90 GL5. Hast du zwei Schalthebel in der Mitte die gleich lang sind, dann verwende UTTO oder SAE 80w90 GL4. Dieses Getriebe ist Synchronisiert deshalb. Wechsel ist einfach. Öl runter und neues drauf. Fertig. Motor ist klar. Hydraulik ist nicht so einfach. Da der Kraftheber keine Ablassschraube hat. Es gibt nur 2 Möglichkeiten. Am Kipper Schlauch mit der Hydraulik und das Öl in Eimer laufen lassen wenn der Motor an ist. Oder man saugt es mit einer Vakuumpumpe ab. Der Filter ist das Aluteil unter dem Sitz mit den 3 Muttern oben drauf. Du kannst den Sitz ab machen und den Blechdeckel unter dem Sitz öffnen. Dort kannst du das Öl absaugen in den Ecken. Auch Verschmutzung kannst du dort finden in Form von schwarzer Ablagerung. Als Öl empfehle ich ein STOU ÖL. Dieses Öl kannst du auch als Motoröl verwenden. Also das STOU Öl kann man als Motoröl verwenden und als Hydrauliköl. Warum? weil das mischbar ist mit allen anderen Ölen, vieler anderer Trecker. Es ist nicht mischbar mit HLP 46. Warum ist das so wichtig? Wenn du zu viel Hydrauliköl in den Kraftheber schüttest läuft die Übermenge in das Getriebe. Es gibt dort eine Kraftheber Getriebe Verbindung. Läuft HLP 46 In das Getriebe, ist das nicht so gut. HLP ist nur als Hydraulikflüssigkeit geeignet. Es hat keine schierende Eigenschaft, es ist sehr dünn. Wenn es Fragen gibt, dann einfach fragen......

@@keunenkanal1802 Hallo und herzlichen Dank für die hilfreiche Info. Habe mir noch eine Bedienungsanleitung bestellt und bin für jeden Tip dankbar. Ich wünsche Ihnen eine schöne Zeit. VG

Ja kann man machen. Lohnt sich erst richtig wenn die Welle eingelaufen ist... bevor man eine neue kauft...

Es war so.... Ich habe im Internet das Gussteil für die Hohlwelle gefunden. Es war, ich würde sagen neu. Noch nie eingebaut. Das habe ich gekauft weil ich wusste das ich vor langer Zeit mein Kugellager in das Teil geklebt hatte. Also mein Teil war im Lagersitz gefressen. Ich wollte eigentlich nur das Teil mit dem Lager wieder auf top Zustand bringen. Deshalb habe ich den Trecker zerlegt. Dabei stellte ich fest.... Getriebeeingangswelle undicht. Wellendichtring verschlissen. (Altersmüde) Also Wellentunnel abbauen. Getriebedeckel runter. Dabei stellte ich fest... Schalthebel und schaltdeckel undicht. Natürlich ist das nicht ein Problem von heute. Der Leckte schon ab 8000 Stunden und bis zum abdichten ist er bis 12.000 Stunden gekommen. Aber wenn man Dickes Öl nach füllt und immer gut Öl auf den Kraftheber kippt als Max Anschlag am Stab und Frontlader hat... dann ist im Getriebe immer genug drin. Das eine ergab das andere. Also nicht nur das Nötigste mit dem Billigsten gewechselt sondern wenn dann was muss.... Also Getriebeeingangswelle auch 4 Lager und 2 Wellendichtung neu. Wellentunnel Lager neu. Ausrücklager neu. Kupplung ausgebaut und sauber gemacht. Pilotlager neu. Weil der Trecker beim anfahren immer ruckelte dachte ich das Lager im Wellentunnel sei schief eingeklebt. Aber als ich dann rein guckte war von den Rückholfedern eine gebrochen. Jetzt gehe ich davon aus das die andere Feder das Lager schief gezogen hat und daher das ruckeln gekommen war. Auf jeden Fall ist das Anfahrruckeln nun weg. Wie man das Guss Teil in der Mitte repariert fachgerecht habe ich in dem Video erklärt. Man kann das Teil auch reparieren. Ich habe aber wie neues bekommen. So brauche ich das alte nicht mehr.

Ja kann ich, es sind Radgewichte von John Deere und waren damals am 2020 verbaut. Als Befestigung habe ich mir Adapter aus zwei Schrauben gebaut die ich am Kopf zusammengeschweißt habe. Dann passte das gut. Also Ohne neue Löcher in der Felge. Das Rot ist auch nicht Deutz Blutorange, nein!!! Es ist Kuhn rot. Ich hatte diese Farbe gerade zur Hand und habe geschaut wie sie zu dem Grün passt. Ja es passt sehr gut zum Grün. Das Original dunkel rot, so wie sie mal waren hat mir nicht gefallen. Das Dunkelrot passt sicher zum 05 Grün besser. Wenn du Radgewichte haben willst, und dir auch neue nicht weh tun, dann kaufe welche von NewHolland TDD oder Case JX, oder Tümosan oder Farmtrac oder Hattat oder Mahindra oder Sonalika oder Ursus. Das sind alles die selben Gewichte. Alle rund und schwer ca. 50 KG. Nur der Preis ist wahrscheinlich bei dem einen oder anderen anders, werden aber im selben Werk in Parkistan oder Indien oder Türkei gemacht. Dann Adapterschrauben gebastelt und fertig ist es. Der Wiederverkaufswert ist sehr hoch Ich habe von den John Deere Gewichten 6 Stück. 3 Für rechts und 3 für links.

@@keunenkanal1802 Vielen dank für die tolle Auskunft. An Gewichten für meinen Traktor hätte ich Interesse. LG

@@christiansonnleitner9255 was ist das denn für ein Tracktor??

@@keunenkanal1802 Ein Deutz Hinterrad 5506 Baujahr 1974

@@christiansonnleitner9255 Nein ein Deutz 4506. Der 5506 war ein 4 zylinder. Wenn man es richtig gemacht hätte, dann hätte man den Damals wieder verkauft und einen 5006 gekauft mit 2 Schalthebel in der Mitte und Dietek verdeck. Und am besten mit Allrad.

Add to Engine, Engine Oil. 15w40. You can add a STOU 10w40 Oil. Hydraulik, you can add Engine Oil 15w40. Or a STOU 10w40. In The Gerbox Transmission when you have a Syncron than a 80w90 GL4. You dont have a Syncron, then a 85w90 GL5.

Thank you very much!!

I have a deutz 4506 (1980 year) and someone told to add 20w50 oil to engine, because the cool of engine is air - cooler. Is he right? And what is syncron for transmission?

@@apapas001 Have you 2 Sticks in the Gerbox, then you have Syncron. Have you 1 Stick and a littel stick on the Left side in The Gerbox the you have no Syncron. 1 Stick and a littel Stick, then 8 -2R 2 Sticks you have 8 - 4R Syncron is the Best Gerbox.

There is a stick with 4 gear on the right and a stick with very slow, slow , normal and R in the left. I suppose that there is Syncron, so the oil is 80w90? What about the oil in the engine? 20w50 is okay?