merci pour ces encouragement ça fait plaisirs, n'ésitez pas a vous abonné et a partager.

@@doctaco Suis abonné depuis pas très longtemps (4 ou 5 vidéos) mais n'avais jamais encore commenté ! 😉👍👌

@@jeanhauchecorne2926 super merci

franchement sans le multiplicateur de couple, par terre tu attrape une grosse 😰

Bonjour et merci c'est gentil 👍 Oui vous pouvez le faire sans mais se sera beaucoup plus dur. Du coup le serrage angulaire se fera en une fois 90°

bonjour et merci je suis pas étonné du prix demandé vu le boulot a faire. si vous remplacez ce joint, remplacer en même temps la courroie de distribution. je vous conseil de contacter le service relation clientèle Ford France vous aurez peut être une petite chance, mais si vous n'avez fait aucun entretien en temps et en heure chez ford avec preuve c'est peine perdu. pensez a vous abonné c'est gratuits

tous a fait 👍

Donc ça veut dire que les piges des dephaseur yen a pas besoin si tu cales les arbres a cames ?

@@joebarteam664 non pour moi il serve a remettre les déphaseurs a la position zéro si il on bouger.

bonsoir et merci, pour la méthode je ne sais pas encore comment faire a moins de la poster dans mon onglet communauté ou alors si vous avez une adresse mail. Alors se n'est pas 5 tours mais 5 foie 90° avec le multiplicateur de couple, j'ai tous détaillé dans la description .

Bonjour et merci de regarder ma vidéo. Les dephaseurs on pour rôle de faire varier la distribution suivant la puissance demandée. Pour la casse distribution, il faut contrôler si les soupapes ne sont pas tordus, contrôler la hauteur de piston si il y a eu contact avec les soupapes. Si les arbres à cames ne sont pas cassé, contrôler si linguets et ou poussoir hydraulique ne sont pas cassé. Il faut voir aussi du côté des arbres à cames si les cames n'ont pas tourné à condition que ce sont des cames rapporté. Regardez aussi du côté des dephaseur si les clavettes ne sont pas cassé sauf si c'est poulies folle.

@@doctaco Un grand merci pour la réponse , j ai procédé a une verif visuel , aucun contact soupape /piston , bonne étanchéité des soupapes avec de l essence puisque j ai déculassé ....très peu de calamine , pas de d huile . Pour les poussoirs ils ne sont que contact et non hydraulique style juste capuchon avec petite cale a l intérieur. Arbre a came ok . J ai vu que sur ta vidéo les points repère poulie ne sont pas en haut sur ton moteur mais que les lettres sur les poulies déphaseur corresponde au mien avec le même positionnement des poulies Après il manqué la moitié des dents de la courroie de distri que j ai retrouvé dans la crépine qui était bouché par la fibre et les dents. Reste a contrôlé les poulie déphaser qui ont l aire ok , pas de poulies folle . Les 2 se décale d une dent dans le sens opposé d une montre. C est pour le calage avec l outils des poulies déphaser , on le fixe au carter une fois qu il sont a l intérieur des poulies avant le démontage du carter de distri et le calage des arbre a came ? Ou c est juste pour contrôlé quand ts et remonté que les poulies sont bien parallèle? Merci pour le retour 🙂

Oui il faut fixer les outils sur le carter de distribution pour verrouillager les dephaseur avant de déposer

Hello, yes the friction washer is not factory fitted, it is imperative to add it and mount a new screw

DocTaco thank you very much.

bonjour, elle avait 10 ans

bonjour, franchement aucune idée puisqu'elle n'est pas monté d'usine mais si Ford la préconise c'est qu'il y a une raison, et pour le prix sa ne vaux pas le coup de tenter le diable

@@doctaco d’accord encore merci beaucoup sacree boulot pour te vidéo courage

@@attyboile7112 merci de t'abonné et de partager mes videos

oui je te confirme mais avec l'habitude ça roule tous seule après .

bonjour, la courroie était craquelée et elle avait 70000kms

Bonjour, le demultiplicateur est indispensable si vous faites la voiture par terre, si vous la faites sur un pont vous pouvez vous en passer.

salut, pour en avoir fait qu'une foie moi aussi j'ai pas compris a qui sert l'outil pour déposer les déphaseur mais il faut le faire comme dans la méthode. pour le serrage final a l'angulaire si tu n'as pas le multiplicateur de couple il faut serrer a 90° mais par terre c'est chaud.

Et c'est quoi la méthode ? Tu as le manuels atelier pours faire tout ça ?

@@joebarteam664 oui j'avait acheté la rta en ligne

Sur la rta tu as tout les couples de serrages ? Tu sais où je peux l'avoir je vais la faire d'ici la fin de l'année

@@joebarteam664 tu vas sur le site rta

bonjour, oui tout a fait.

Merci pour votre réponse . J'ai une autre question, peut-on caler les arbre a came sans démonter tout le cache distribution, car j'ai un c-max avec distribution neuve mais défaut p0015 et p0017 .j'ai changer tout les capteurs et Unité magnétique réglage d'arbres à came mais toujours les défauts. je pensé caler les arbres a came en dessérant légèrement les dephaseur et tournant juste les arbres a came si c'est possible ?

@fernandocaseiro6297 bonjour, Non in faut tout démonter et posée les outils pour caler les arbres à cames

D'accord, merci pour votre retour.​@@doctaco

Bonjour, Je suis allé chez ford pour les code défauts, il on remplacé la courroie qui été pas bien caler mais toujours les mêmes défauts aprèsremplacement, auriez vous une autre piste a explorer ?

bonjour, pour être franc aucune idée mais si c'est aussi un moteur avec une courroie de distribution dans l'huile Ba Ya pas de secret.

@@doctaco Bonjour, merci pour votre réponse. Je ne sais pas du tout. Je vais me renseigner. Merci de votre réponse rapide.

@@amazingphone2465 OK je veux bien avoir un retour pour mes connaissances personnel

Bonjour et merci, Le demultiplicateur sert à serré sans effort, surtout si tu le fais par terre. Après si tu peux te le faire prêter c'est mieux

@@doctaco merci pour la réponse, les garage Ford près de chez moi ne veulent pas prêter, je comprends. J avais bien compris que le demultiplicateur etait fait pour serrer sans effort, je voulais juste connaître le rapport par rapport au tours.Pour pouvoir me debrouiller sans. Merci quand même bonne continuation 👍

Quand j'ai su qu'il fallait faire 5 passe de 90 degrés, j'ai fait une nuit blanche, car je savais que c'était impossible. Mais avec les vrais informations on comprend mieux.

@@doctaco J attaque le chantier semaine prochaine, mais je vais tomber le carter d huile, je ferais un petit retour une fois fini.😉

OK merci et bon courage 👍

Bonjour donnez moi votre adresse mail au garage_doctaco@hotmail.com

Serrer la vis par terre c'est presque impossible à moins d'être à hauteur

normalement avec la référence tu dois pouvoir trouver ou aillez chez Ford.

@@doctaco merci pour le conseil. pour les prochains qui chercheront cette pièce ou une autre pour leur ford. Allez directement chez Ford, on continue a y pratiquer le commerce de proximité 😅 . le plus c'est qu'ils ont les pièces d'origine, et j'en était le premier surpris, elles sont moins cher que celles "équivalentes" trouvé sur le net.

Bonjour, Ba la je pense qu'il faut re contrôler le calage de la distribution et voir si tout à été fait correctement

@@doctaco Le calage est bon. J'ai déjà re démontée . C'est difficile de se tromper quand tout est bridé par les outils de calage. De défaut survient uniquement au démarrage. Lorsque j'efface le défaut moteur tournant le défaut ne revient pas. Je peux rouler calmement ou énervé pendant des heures pas de problème. Dès que je coupe et remets le contact. Le défaut revient. Je pense qu'un réglage des déphaseurs pourrait régler le problème. A tu les documents pour réaliser le réglage ? Merci

@@DavidDeassuncao-nb4iw non pas du tout.

@@DavidDeassuncao-nb4iw Il faut brancher le pc avec forscan, et faire un préapprentissage des poulies :)

bonjour, tu peux le faire sans mais c'est beaucoup plus dur a serrer, tu fait 2.5nm, 7nm et une foie 90° sans le multiplicateur de couple.

@@doctaco Merci pour ta reponse :)

Service 👍

bonjour, effectivement je suis étonné, il me semble que Ford a eu aussi des problème avec cette courroie dans l'huile. le faite de faire les revivions en temps et en heure aide aussi.

bonjour, si bien sur et c'est se que j'ai fait dans la première partie il me semble.

@@doctaco merci de ta réponse continue comme ça t'es génial

@@yanncanon bonsoir, merci pour ton soutien ça fait plaisir. ps: j'ai plein d'autres vidéo intéressent,

alors Ford donne je crois 6h de MO, moi j'en ai passé le double malgré mes 25ans de métier mais c'est normale la première foie on cherche toujours un peut, mais sur un travail comme ça sur la distribution il est préférable de prendre son temps.et la prochaine foie j'irais plus vite.

@@doctaco kzfaq.info/get/bejne/o9BgfceF0Ne6ZH0.html, je crois que tu es pas le seul à avoir mis 12h

@@anthonythevenet2904 bonjour, oui surtout la première foie on cherche un peut.

bonjour, j'ai passé une bonne journée voir une journée et demi a faire ça , entre chercher comment démonter la distribution et faire la vidéo. en générale on met toujours plus de temps la première foie , il vaut mieux prendre sont temps sur ce genre de moteur. merci d'avoir regarder ma vidéo.

@@doctaco De rien. J'aime beaucoup la mécanique auto, en ce moment je m'intéresse à l'ecoboost, malgré les critiques, je trouve ce moteur intéressant

Envoyer moi votre adresse mail à : garage_doctaco@hotmail.com

bonjour et merci, non non c'est bien ce que j'ai mis dans la description: couple de serrage de la vis de poulie vilbrequin: 1/ 2,5 nm 2/ 7nm pose du multiplicateur de couple 5:1 1/ 6nm 2/ 90° 3/ 90° 4/ 90° 5/ 90° 6/ 90° je me suis assez renseigné pour avoir les bon couples de serrage pour ne pas faire n'importe quoi justement.

@@doctaco 7kg de force ça représente 70N.m de couple :)

@@alicia6426 oui exactement.

Merci pour l'info, c'est toujours intéressant de savoir les petites astuces des différents constructeurs

bonsoir, j'ai la méthode qui est plus explicatif.

bonjour oui je vais bien merci. si vous faites ça par terre lever la voiture assez haut , il vous faudra une clé dynamométrique qui sert au moins jusqu'à 30nm et une clé angulaire. pour le serrage de la poulie 2.5 nm puis 7nm ensuite enlever la pige de la poulie qui la traverse 30nm puis 90° bon courage pour le serrage

@@doctaco merci beaucoup sincèrement j’attends avec patient les prochaines vidéo

@@doctaco bonjour je voulais savoir est ce que en serrant à 90 degré je doit enlever la pige du carter cordialement

@@attyboile7112 bonjour oui c'est mieux

@@doctaco merci beaucoup

bonjour et merci garage_doctaco@hotmail.com

@@doctaco bonjour j ai une focus vous pouvez le faire

Bonjour, j'ai une journée et demi mais tout en faisant la vidéo. En 6 ou 7 heures c'est fait mais ça c'est quand on connaît se moteur par cœur.

D'accord c'est la 1er que je vais faire donc plus de temps Avez vous tomber le catalyseur ?.

@Lansdorff Christophe prevoyer 2 jours et prenez votre temps. Non je n'ai pas déposé le cata.

D'accord super merci à vous bon plus cas me lancer et à tout démonter

👍Vous avez les piges qui vont bien ?

salut et merci, j'ai monté les outils pour les 2 déphaseurs comme sur la méthode et franchement il n'on pas bouger.

@@doctaco merci pour ta réponse quel méthode ? Je ne trouve aucune méthode sur internet

@@doctaco faut-il que les deux outils soit aligné à 12h ?

@@tariknaadji4176 la méthode pour le remplacement de la courroie de distribution

le principe une fois monté en place il faut les orienter sens anti horaire. sur cette distribution, j'ai énormément galéré a obtenir les info et surtout le couple de serrage de la vis de vilebrequin.

bonjour, c'est 240000kms ou 10 ans

@@doctaco merci pour l'info :)

@@blacktiger6367 abonne toi et partage mes vidéos c'est gratuit

Bonsoir, la vidéo est sur un moteur ford,

@@doctaco je sais, mais dans le kit d'outils, la pige fourni pour la poulie n'allais pas, tu as utilisé une pige pour vw d'après ce que tu dis à la fin.

j'ai reecouté, c'est du psa, le son est pas top, dsl

@@axlgearaxlgear6298 OK merci

Attend excuse moi je te sui pas, tu est sur quel vidéo ?

Bonjour Jean Claude, Oui il faut bien se renseigner avant mais malheureusement j'ai galèrer pour avoir tous les informations nécessaires. J'avais même acheté la rta en ligne et il y avait une grosse erreur sur le couple de serrage pour la vis de vilebrequin