Devenir pilote de ligne : CPL ? ATPL théorique, pratique, frozen ? Explications
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Күн бұрынVous voulez devenir pilote de ligne (vous ou votre fille/fils) et vous êtes un peu perdu entre CPL et ATPL théorique, Frozen ATPL, ATPL pratique ? Je vous explique tout ça !
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#pilote #pilotedeligne #ppl #aviation #airfrance #atpl #cpl #frozenatpl
@jeanthomastamburrini6938 3 жыл бұрын
Des choses difficiles à comprendre...mais grâce à ta patience et ta simplicité tu as su nous faire comprendre...merci à toi et toujours une excellente vidéo 😉
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci Jean-Thomas ! Si j'ai su faire comprendre, c'est que le but est atteint ! 😉
@AdaJess 3 жыл бұрын
Excellente vidéo, j'adore ! Bon courage et bonne chance à tous dont c'est le rêve :) je ne compte pas le devenir mais ai connu un temps le métier de PNC. L'aérien c'est génial, unique. Il faut être passionné car c'est aussi un mode de vie éreintant... Vous allez y arriver ! 💪
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci Jessica ! En effet, c’est l’idéal d’être passionné !!
@Pilot_A 3 жыл бұрын
Excellente vidéo qui récapitule bien toutes les notions. Merci pour cette vidéo !
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci pour ce comm sympa ! 😉
@dh-pilot 3 жыл бұрын
Toujours au top Olivier ! Explications claires et efficaces et simples pour toutes personne qui n’est pas (encore) au fait de toutes les infos sur les licences et qualifs ! Bravo
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci beaucoup Doryan ! 😊
@antoinethuillier3775 3 жыл бұрын
Merci Olivier, cela m’éclaire beaucoup ! C’est vrai qu’on a tendance à ne plus rien y comprendre avec tout cela lorsqu’on découvre ! Et du coup ça m’a permis de répondre plus précisément à la question que je vous avais posé en message privé. Donc au top ! 👍🏻
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Ravi de t'avoir éclairé, Antoine ! 😉
@athmys7726 3 жыл бұрын
Demain je commence par m'inscrire pour passer le PPL, le début d'une grande et belle aventure !
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Ho ! Dans quel aéroclub ?
@athmys7726 3 жыл бұрын
@@Histoiresdaviation Je ne sais pas, un aéroclub appelé "ACAF" :3
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
@@athmys7726 J'espère que tu auras un instructeur sympa !
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
LAPL : Light Aircraft Pilot Licence / PPL : Private Pilot Licence / MPL : Multi Pilot Licence / CPL : Commercial Pilot Licence / ATPL : Airline Transport Pilot Licence Pour en savoir plus sur les différentes licences et qualifications nécessaires pour devenir pilote privé ou pilote pro / pilote de ligne, voir ma vidéo sur ce sujet : kzfaq.info/get/bejne/kLiUmNGH29unloE.html
@yanislanglade7527 3 жыл бұрын
Superbe vidéo, merci beaucoup Olivier pour toutes ces explications et ces éclaircis (car c'est vrai qu'on peut s'y perdre un peu quelques fois 😂)! 😃🙏✈️
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Content qu'elle te plaise, Yanis ! Merci ! 😉
@amineslimani5822 3 жыл бұрын
C'est super bien expliqué !👍👍👍 Bon vol !👍
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci beaucoup Amine ! 🙏
@quentintrt6938 3 жыл бұрын
Au top, clair et précis merci 👍
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci Sgtquent 88 !
@Alen-jx2nn 2 жыл бұрын
Merci pour tes conseils t’es le meilleur !
@Histoiresdaviation 2 жыл бұрын
Merci à toi 😊
@benoitlasjuilliarias5313 3 жыл бұрын
Super Olivier. En une vidéo tu as bien résumé ce que j’ai eu du mal à comprendre au début
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci Benoît ! Cool si j'ai réussi à bien résumer ! N'hésite pas à partager la vidéo !
@jbbosselut 3 жыл бұрын
Trop fort !!! Quand je pense que tu n’as meme pas donné la définition des abréviations CPL et ATPL !!!
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
J'avais prévu de le faire en sous-titres, mais je n'ai pas eu le temps, mes élèves m'attendaient à l'aéroclub. J'ai ajouté les définitions dans la description, en sous-titres et dans un commentaire épinglé. Pour plus de détails sur les licences et qualifications nécessaires pour devenir pilote privé ou pilote pro / pilote de ligne, voir ma vidéo sur ce sujet : kzfaq.info/get/bejne/kLiUmNGH29unloE.html
@zoltan4504 3 жыл бұрын
Très bien expliqué et très clair !
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci Zoltan ! 🙂
@pg_aviation 3 жыл бұрын
Très bonne vidéo, merci de tes conseils olivier ;)
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci Paul ! Avec plaisir ! 😉
@dananln2670 Жыл бұрын
Merci pour ces explications 😄
@Histoiresdaviation Жыл бұрын
Avec plaisir !
@jean-paulperrier4995 3 жыл бұрын
Salut Olivier. Bien résumé. 👍 A plus
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci Jean-Paul ! A bientôt sur nos lignes ! 😉
@pilot_from_tunisia 3 жыл бұрын
Relativement très bien expliqué, rien à dire, j'❤️ le concept..
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Relativement bien expliqué, ou très bien expliqué ? 🤔 😂
@pilot_from_tunisia 3 жыл бұрын
@@Histoiresdaviation Relativement 😂
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
@@pilot_from_tunisia Ha merde ! J'aurais préféré que tu répondes "Très bien" ! 😂
@pilot_from_tunisia 3 жыл бұрын
@@Histoiresdaviation Je sais 😂
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
@@pilot_from_tunisia 😉
@seynaboufall-iv6co Жыл бұрын
Mon fils à 14 ans,il veut être pilote de ligne au Sénégal et il à aimé. Merci beaucoup
@marms_aviation3662 3 жыл бұрын
Merci pour les explications 😎👍
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Avec plaisir 👍
@matheotrouille9085 3 жыл бұрын
Haaa une remise au clair des termes ! Ça s’annonce très intéressant !
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci Math ! 😉
@WinterCloud_CAKE Жыл бұрын
Même si la vidéo date d'il y a 1 an, je te remercie pour ces précieuses informations. Je prépare encore mon projet et je pense me tourner vers PPL - Qalif nuit - ATPL Théorique et toute la suite. En espérant ne pas avoir une nouvelle maladie
@Histoiresdaviation Жыл бұрын
Bon courage !
@Dieumercikashira7277 2 жыл бұрын
c'est très claire merci
@Histoiresdaviation 2 жыл бұрын
Merci !
@linogillain9817 3 жыл бұрын
Vidéo au top comme d'habitude ! Tu pourras faire une vidéo sur les écoles d'aviation en Belgique s'il te plaît ?
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci Lino ! Je ne connais pas bien les écoles en Belgique, donc ça va être compliqué de faire une vidéo sur ce sujet !
@linogillain9817 3 жыл бұрын
@@Histoiresdaviation ok pas de problème
@pilot_from_tunisia 3 жыл бұрын
👍
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
🙏
@zazoul9607 2 жыл бұрын
Je veux me fais inscrire le plus vite que possible? Comment comptez vous me guider
@victorlecoeur4962 3 жыл бұрын
Encore une vidéo complète et pratique ! Continue comme ça ! Juste une question, peux-tu me donner les références du livre "Aéroport CDG" qui est derrière toi dans cette vidéo stp ?
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci Victor ! En général j'essaye de mettre en description de la vidéo les liens utiles ! Voici le lien vers ce livre qui raconte avec de belles photos l'histoire de Roiss Charles de Gaulle depuis les premières études : amzn.to/2RZbUio
@victorlecoeur4962 3 жыл бұрын
@@Histoiresdaviation Effectivement je ne l'avais pas vu parmi les différents liens 😅 merci
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
@@victorlecoeur4962 Avec plaisir Victor ! Si tu achètes ce livre (ou un autre), n'hésite pas à passer par ce lien ou un autre lien d'affiliation sur Histoires d'Aviation. Tu payes le même prix et je touche un petit pourcentage, ça te permet de soutenir la chaîne ! 😉
@alioubakary8223 3 жыл бұрын
Tres bonne vidéo! S'il vous plait, est ce que c'est une bonne idée de commencer sa formation de pilote a l'heure actuelle. Merci pour la reponse
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci ! C’est une très bonne question, mais malheureusement je pense que personne n’a la réponse... Pour y répondre, il faudrait savoir à quelle vitesse la reprise va arriver.
@EDH784 10 ай бұрын
Excellente video et excellent chaine, merci! J'ai 42 ans, vis en Australie, et envisage une reconversion professionelle. A ce stade, je ne m'imagine pas devenir pilote de ligne mais plutot voler sur des avions charter ou jets privés. Si je comprends bien, une CPL + IR devraient etre suffisante, non?
@Histoiresdaviation 9 ай бұрын
Merci ! Oui, ainsi qu'une formation au travail en équipage et bien sûr la qualification sur l'avion en question.
@j.lenoir3265 Жыл бұрын
Bonjour, peut-on faire du cargo sur gros porteurs avec seulement un CPL-IRME-MCC-QT uniquement ? Merci d'avance
@Histoiresdaviation Жыл бұрын
Réglementairement, oui (avec aussi l'UPRT). Mais les compagnies aériennes qui exploitent des avions cargo gros porteurs peuvent demander une expérience minimum.
@ariel_26 3 жыл бұрын
J'avais montré une de tes anciennes videos ou tu expliques tt le parcours à ma mère mais je crois que c etait trop d infos d un coup.😂 (surtout le cout de formation on va pas s'mentir🤣)
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Montre lui celle-là ! 😉
@ariel_26 3 жыл бұрын
@@Histoiresdaviation Maintenant elle s'est renseignée un peu mais je pense que ca ne lui ferra pas de mal😂
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
@@ariel_26 Dis lui, soit de mettre les sous-titres pour voir les explications de CPL MPL ATPL et, soit de regarder les définition dans le comm épinglé, en haut des commentaires (sauf si elle les connaît déjà grâce à toi ! 😉)
@ariel_26 3 жыл бұрын
@@Histoiresdaviation 😂Ca vient petit à petit, en tout cas chez moi c'est bon😂
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
@@ariel_26 😉
@khalilkash4620 3 жыл бұрын
Bonjour est ce qu'il ya un âge maximal pour faire cette formation ou bien ya pas de limite d'âge ?
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Bonjour Khalil ! Réglementairement il n'y a pas d'âge limite. Certaines écoles peuvent choisir d'en imposer un, et certaines compagnies peuvent également décider de ne pas recruter au-delà d'un certain âge (en ne le disant pas dans les pays où il est interdit de le faire). Ceci dit, plus on commence tard, plus les chances d'être embauché peuvent être diminuées. Personnellement je me suis lancé dans la formation pro à 35 ans, je te suggère de regarder la vidéo sur mon parcours dans laquelle je raconte tout ça : kzfaq.info/get/bejne/fbuja5ejxrOamoE.html
@Hugo42132 3 жыл бұрын
Super vidéo!! J'ai une question faut il une MCC pour travailler en tant que safety pilot sur jet en aviation d'affaire ?
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Réglementairement non, après le propriétaire ou la compagnie peut la demander...
@Hugo42132 3 жыл бұрын
@@Histoiresdaviation d'accord merci et je voulais savoir conseil tu de passer directement un IRME ou un IRSE est-il suffisant pour débuter ?(possibilité de le passer plus tard car plus cher)
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
@@Hugo42132 Peu de jobs avec juste un IRSE...
@ZZZZZ23490 Жыл бұрын
Petite question : est ce que un ATPL Pratique EASA est valide aux USA (ATP FAA) ? ou est-ce que comme le CPL il faut repasser l'exam ?
@Histoiresdaviation 11 ай бұрын
Non, il n'est pas valide.
@d-X-es4vi 3 жыл бұрын
Bonjour, serait il possible d'en savoir un peu plus sur le nouveaux module atpl "100 KSA" ? Nice video 🤙
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Bonjour ! C'est une bonne idée, mais il faudrait que j'étudie la question parce que je n'ai pas trop suivi !
@d-X-es4vi 3 жыл бұрын
@@Histoiresdaviation cool ✌✌
@gloirejunker4967 2 жыл бұрын
On est peut pas passer directement l’ATPL ou il faut commencer par le CPL et combien la partie théorie
@Histoiresdaviation 2 жыл бұрын
Pour la partie théorique de la formation de pilote professionnel, on peut passer directement l'ATPL théorique, quasiment personne ne passe le CPL pratique. Pour la partie pratique, on ne peut pas passer la licence ATPL (A) directement, il faut forcément commencer par un CPL (A) ou un MPL (A). Le prix de la partie théorique dépend des écoles, renseigne toi auprès d'elles.
@CB-wq7wy 3 ай бұрын
Bonjour je passe actuellement ma licence PPL. Suite à ça, je devrais me lancer dans une licence CPL?? Pour un jour obtenir le grale qui est l’ATPL?
@Histoiresdaviation 3 ай бұрын
Bonjour ! Si tu veux faire une formation modulaire, il faudra passer l'ATPL théorique, puis la licence CPL, la qualification IR-ME (éventuellement la qualification IR-SE avant ça), la MCC et l'Advanced UPRT. Avec tout ça, tu pourras commencer à travailler en tant que pilote. Et plus tard, quand tu auras tous les pré-requis, tu pourras obtenir la licence ATPL (ATPL pratique).
@MrCed0802 3 жыл бұрын
Bonjour. Je viens de terminer mon Atpl theorique. Je souhaiterais savoir si il est possible pour moi de passer seulement mon CPL? (Sans l'IR/MEP afin de ne pas avoir de frais chaque année, du moins pendant 3 ans). En vous remerciant pour votre aide.
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Bonjour Cédric ! Oui bien sûr. Tu as trois ans pour passer le CPL et une qualif IR après l'obtention de ton dernier certificat de l'ATPl théorique. Mais attention de ne pas dépasser ce délai, sinon il faudrait repasser tous les modules de l'ATPL...
@MrCed0802 3 жыл бұрын
@@Histoiresdaviation Merci beaucoup pour votre retour. Dans ce cas, passer juste mon CPL et un IR/SE me semble une bonne option pour réduire les coûts de renouvellement...ensuite à la reprise je passerai la derniere etape IR/ME
@Mh2sldt__ 7 ай бұрын
Salut, peut on devenir pilote de ligne en passant l'atpl sans avoir passé le ppl ? merci
@Histoiresdaviation 7 ай бұрын
Le PPL est un pré-requis pour commencer la formation permettant d'obtenir l'ATPL théorique. Mais pas besoin du PPL pour commencer une formation intégrée.
@tahaencg 3 жыл бұрын
Contenu tres interessant Olivier,merci! Jai une question svp ,a quoi bon d'avoir un ATPL theorique?Est ce un pre-requis pour passer Cdt de bord?
@tahaencg 3 жыл бұрын
Desole ,ATPL pratique je voulais dire
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
@@tahaencg Merci Taha ! L'ATPL pratique est en effet indispensable pour devenir commandant de bord sur avion CS25. Ca n'est pas indispensable par contre pour être commandant de bord sur avion CS23 (j'ai été commandant de bord sur Beech 200, en transport public de passagers, en opérations multipilote, donc je ne parle pas de monopilote) avec mon CPL IRME MCC, avant d'obtenir mon ATPL pratique. J'en parle dans la vidéo sur mon parcours : kzfaq.info/get/bejne/fbuja5ejxrOamoE.html
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
J'ai vu ton deuxième comm mais je réponds aussi à celui-là : l'ATPL théorique n'est, en théorie 😂, pas indispensable pour obtenir le CPL. Par contre il le sera pour obtenir (plus tard) l'ATPL pratique. Donc autant passer l'ATPL théorique plutôt que le CPL théorique, c'est ce que font quasiment tous les pilotes qui veulent devenir pros.
@tahaencg 3 жыл бұрын
Merci infiniment pour les explications 😊👌👌
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
@@tahaencg Avec plaisir ! 🙂
@antoinethuillier3775 3 жыл бұрын
Petite question : y a t il du coup un intérêt à passer uniquement le CPL théorique plutôt que l’ATPL théorique ? Est ce que cela permet « d’accélérer » la formation de pilote commercial, permettant déjà d’en faire son métier le temps de préparer l’ATPL théorique ? Quels types de métiers sont disponibles sans l’ATPL théorique ? Même sur des missions de rapatriement, de transport d’organe, il y a toujours des passager à transporter... est-ce la même notion ?
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Pour moi, passer le CPL théorique n'a d'intérêt que pour quelqu'un qui est sûr qu'il ne fera jamais CDB sur CS25 (par exemple quelqu'un qui veut faire sa carrière pro comme instructeur ou en travail aérien). Passer le CPL theorique puis l'ATPL théorique, c'est 50% de boulot en plus... Sans ATPL théorique, tu peux être réglementairement être copi sur CS25, mais attention, beaucoup de compagnies vont demander un ATPL théorique à l'embauche. Tu peux aussi être copi et CDB sur avions CS23 (le Beech 200, par exemple). Donc oui, tu peux faire des missions de rapatriement, de transport d’organe, transporter des passagers VIP, avec juste un CPL théorique (et la pratique, évidemment) sur des avions CS23.
@antoinethuillier3775 3 жыл бұрын
Merci pour les précisions. Tant qu’on est dans les « études », autant faire l’ATPL, dans tous les cas qui peut le plus peut le moins y ce sera ça de moins à faire plus tard et ça évite de se fermer des portes. Mais comme c’est, il m’es semble, la partie la plus longue de la formation, ça valait le coup de se poser la question 😉
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
@@antoinethuillier3775 Exactement !
@MonsieurVieira 6 ай бұрын
Bonjour, je suis technicien en structure aéronautique et je souhaiterais devenir pilote, Est ce qu’un parcours cpl puis atpl est il préférable à un parcours ppl puis atpl? Merci pour votre réponse 😊 +1 Abonné!
@Histoiresdaviation 6 ай бұрын
Bonjour ! Il faut l'ATPL théorique pour pouvoir passer le CPL pratique (si l'idée est de devenir pilote de ligne), et il faut le PPL pour pouvoir commence l'ATPL théorique. Donc dans l'ordre : PPL, ATPL théorique puis CPL et IRME.
@MonsieurVieira 6 ай бұрын
@@Histoiresdaviation un grand merci 😊 donc je pense pouvoir m’en sortir pour moins de 100k€, enfin j’espère. Avez vous financé vos qt de votre poche? Encore merci pour votre aide Belle soirée Filipe
@mlr3188 2 жыл бұрын
Salut, donc le ppl sert a rien?
@Histoiresdaviation Жыл бұрын
Salut ! Le PPL sert à piloter pour ses loisirs, mais il ne permet pas de piloter en tant que pilote professionnel/pilote de ligne. C'est la première étape de la formation modulaire, donc dans le cas de cette formation, il est non seulement utile, mais aussi indispensable !
@exar5878 3 жыл бұрын
Avec un PPL on peut déboucher sur le métier de pilote de ligne ?
@Le_Petit_Prince 3 жыл бұрын
C'est la base.
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
C’est le début du processus, mais bien sûr ce n’est pas suffisant ! 😂
@MrGuillaumet 3 жыл бұрын
@@Histoiresdaviation hehehehehhehehehehehehheheheheheheheheh
@exar5878 3 жыл бұрын
Mais c quelle procédure a faire après ?
@Guinni01 3 жыл бұрын
Merci, maintenant première étape, trouver une école 😅
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Et ensuite bien réfléchir au moment où s'y inscrire !
@Le_Petit_Prince 3 жыл бұрын
Airways est en liquidation judiciaire pour info.
@Shams77130 3 жыл бұрын
@@Le_Petit_Prince Comment ca?
@bastienbaltazar4046 3 жыл бұрын
Merci encore pour tes contenus. Je suis un emmerdeur constructif, frustré de n'avoir jamais pu faire ton métier pour raisons médicales : - Avant de se lancer dans ces cursus de navigants : subir une visite médicale poussée ! - Dommage que tu n'ai pas évoqué la signification des divers sigles : PPL, CPL, ATPL, etc ... Salut & Fraternité.
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci pour le compliment et pour tes retours constructifs, Bastien ! Je suis toujours preneur des retours tant qu'ils sont constructifs et rédigés aimablement ! 🙂 Il est en effet important de passer la visite médicale classe 1 avant d'engager des frais pour la formation pro. Ta remarque sur les sigles est tout à fait pertinente. J'avais prévu de les expliquer en sous titres inscrustés dans la vidéo, mais j'ai dû la faire rapidement avant de partir pour l'aéroclub pour ne pas faire attendre mes élèves, et je n'en ai pas eu le temps. Les significations des sigles sont indiqués dans les sous-titres qu'on peut activer manuellement, ainsi que dans la description de la vidéo et en commentaire épinglé. Pour en savoir plus sur les licences et qualifications nécessaires pour devenir pilote privé ou pilote pro / pilote de ligne, voir ma vidéo sur ce sujet : kzfaq.info/get/bejne/kLiUmNGH29unloE.html
@mariomar114 11 ай бұрын
Ils auront le salaire d un chauffeur de bus...les pauvres pilotes..
@Alan-ic8fw 3 жыл бұрын
Limpide.
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
Merci Alan !
@gregoryvincent9698 3 жыл бұрын
👍
@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын
🙏
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