Comment devenir pilote de ligne ? Licences, qualifs, ATPL, CPL, IR...

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4 жыл бұрын

Pour choisir son école, il faut bien comprendre la différence entre ATPL théorique, CPL, Frozen ATPL, ATPL pratique... Explications avec un schéma pour que ce soit bien clair. Voir aussi :
Si vous aimez mes vidéos, n'hésitez pas à donner un petit tip :
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Пікірлер: 285

@elieabikhalil8121 4 жыл бұрын

Tout est clair Merci beaucoup

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Tant mieux ! 😉

@f-btsc9944 4 жыл бұрын

Superbe vidéo et merci des infos ! D’ailleurs ; j’ai l’impression que ces derniers jours : la chaîne a énormément grandie...😄

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Merci ! Ce n'est pas qu'une impression ! 😱

@mathysboyer2756 3 жыл бұрын

J’adore la manière dont tu parle tu ai clair et précis c’est génial merci de ton aide

@Flolecorse1 4 жыл бұрын

Très très clair net et précis. Merci beaucoup

@maxzin7487 4 жыл бұрын

Merci beaucoup, ça m'est très utile !

@cabincrew9764 4 жыл бұрын

Franchement avant je me perdais un peu avec tout ça, maintenant c'est très clair, un grand merci pour tes explications, merci beaucoup !✈️😉

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Ce n'est pas évident d'expliquer simplement, donc tant mieux si c'est clair ! 😉

@armandbez3782 4 жыл бұрын

Merci beaucoup, super vidéo et très instructif 👍

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Merci Armand ! 👍

@citrovyt3013 4 жыл бұрын

Mais c'est que ça décolle ta chaîne ! Bravo ! 👏 👍 Vidéo fortement utile pour moi d'ailleurs ;) Victor

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Merci monsieur mon élève ! 😉

@theradioshow 4 жыл бұрын

Bonjour 👋 En pleine réflection sur une possible reconversion professionnelle j’ai découvert votre chaîne il y a quelques jours et je regarde chacune de vos videos avec un immense intérêt. Merci pour cette vulgarisation bien utile sur les différentes licences et qualif. Bravo pour votre chaîne.

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Merci ! 🙂

@batbox1977 2 жыл бұрын

Bonjour Encore une vidéo très claire et très précise avec des explications concrètes Merci 💪👍👌

@Histoiresdaviation 2 жыл бұрын

Merci à toi ! 🙂

@antoinechauvel3832 4 жыл бұрын

Je ne commente jamais mais vos vidéos sont tops ! Merci

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Merci beaucoup Antoine ! J'apprécie tout particulièrement le commentaire, alors, si c'est rare ! 🙏

@lucassaintomer6345 4 жыл бұрын

Super video comme d'habitude

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Merci Lucas ! 😉

@young_spotter_tls_lfbo 4 жыл бұрын

Le top du top ton explication et ton schéma C'était super ! J'ai adoré ! Continue sur cette voix ou cette ligne ! Mdr la blague 😂

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Merci Elio, petit blagueur ! 😂

@karmalabarable 3 жыл бұрын

Tellement clair !

@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын

Merci Karim !

@AdamAdam-gy5ih 4 жыл бұрын

Merci pour la vidéo c est intéressantes

@carltrouvay3630 4 жыл бұрын

Très bonne vidéo, merci !

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Merci Carl ! 😉

@slimanehachid1122 3 жыл бұрын

Merci pour les tips !

@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын

Avec plaisir 😁

@Iclo420 4 жыл бұрын

Très bonne explication. Merci.

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Merci ! 😉

@yoannakomedi9339 4 жыл бұрын

Très clair l'explication merci 😶

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Merci !

@victord7040 4 жыл бұрын

Merci pour tes explications

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Avec plaisir, Victor ! 😉

@minahuit4714 3 жыл бұрын

très clair merci

@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын

Merci Mina ! 🙂

@estebangutierrez7006 4 жыл бұрын

Bonjour, je viens de découvrir la chaîne et elle me parait très intéressante ! Je sais qu’il y a énormément de jeunes qui sont intéressés par le parcours de pilote militaire, je pense donc que se serai une bonne idée de vidéo d’expliquer le parcours pour le devenir 😉 bonne journée !

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Je ne suis pas le mieux placé pour en parler, mais j'ai plusieurs amis qui sont pilotes militaires, donc je vais y réfléchir...

@fortheloveofflying6723 4 жыл бұрын

Merci je bien compris

@sebastiendutertre1978 4 жыл бұрын

Merci beaucoup Super intéressant ! Pouvez- vous nous en dire plus SVP sur l'aspect financier de chaque licence , qualif , QC QT... bref le budget.. Encore Merci

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

C'est très variable... En partant de 0 heure de vol, le budget varie entre 50 000 et 120 000 euros suivant les écoles. A 50 000 euros, pas de QT comprise.

@funnymoment5598 4 жыл бұрын

Merciiiii

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

pas de problème Hussein ! 😉

@lhaji9157 4 жыл бұрын

Superbe vidéo claire et facile à comprendre merci 🙏🏾. Pourriez- vous en faire sur les modalités de financement ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Ca arrive bientôt !

@huntermcac4643 4 жыл бұрын

Thanks so much again

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

You're very welcome ! 😉

@fortheloveofflying6723 4 жыл бұрын

Merci

@stephaneduchenne7604 4 жыл бұрын

Très bien expliqué ! Vous avez parlé du vol de Nuit ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Je n'ai pas parlé du vol de nuit, qui est en effet nécessaire pour commencer le CPL !

@VictorPetit 4 жыл бұрын

Bonjour, excellente vidéo merci ! Ce n'est peut-être pas totalement le sujet de la vidéo, mais j'ai une question concernant le LAPL. Est-ce que le LAPL est compatible avec l'obtention de qualification supplémentaire ? Par exemple IR, vol de nuit, etc ... Je n'arrive pas à avoir une réponse claire sur le site de la DGAC. Merci.

@jeannkare9410 4 жыл бұрын

Bonjour ! Peut-on avoir la possibilité ou le temps d'exercer d'autres activités tout en étant pilote ?

@kevin-nt5ux 4 жыл бұрын

Ce serait bien aussi que tu fasses une video comme le fait guillaume laffon si tu connais ce serait cool

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Resalut Kevin, merci d'avoir participé à la Première de la vidéo ! Chacun son truc, pour le moment je n'ai pas l'intention de faire des vidéos de vol...

@mervaneuhhh 3 жыл бұрын

Bonsoir, j’ai viens d’avoir 17ans et j’aimerai être pilote de ligne. Il faudrai que je fasse après mon BAC 2 années de prépas et intégrer ENAC ou passer le PPL puis CPL jusqu’à l’ATPL ? Merci d’avance pour vos réponses.

@BONASAVOIR.. 3 жыл бұрын

Bonjour, cela est il valable aussi pour la Belgique ?

@MorillePrime 4 жыл бұрын

Est ce que dans une carrière on ne peut conduire qu un type d avion et est ce que si on veut conduire plusieurs avions on le fais pdt nos etudes supérieures ou apres Et si c est après est ce que on peut tjrs piloter notre 1ere avion de base ou pas ? Je ne sais pas si tu as compris

@adrienblanchier9799 4 жыл бұрын

C'est plus clair maintenant merci et peut tu parler un peu des écoles et leur fonctionnement dans la formation pour les plus célèbres, réputées ? Merci beaucoup

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Ca fait plus de 10 ans que j'ai fini ma formation, et je n'ai connu qu'une seule école, donc je ne peux pas trop te renseigner. Pour celà, renseigne toi auprès des écoles et des actuels et anciens élèves, sur les forums, par exemple Aeronet.

@adrienblanchier9799 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation ok merci beaucoup et j'attends ta prochaine vidéo avec impatience

@xinouh4321 4 жыл бұрын

Bonjour, votre chaîne est vraiment très intéressante, je commence mon PPL cette année et souhaite devenir pilote commercial dans quelques années (j'ai encore le temps, je suis en 1ere...). Petite question, ne seriez vous pas sur IVAO ? Il me semble que vous avez un lien avec ce réseau mais c'est assez flou. Et si la réponse est positive à cette question, pensez-vous que voler sur simu en réseau peut aider pour voler par la suite en réel ? Bonne continuation

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bonjour Xinou ! Oui, je suis sur Ivao, principalement en contrôleur, souvent à Lyon, parfois à CDG. Voler au simu peut aider si on le fait sérieusement. Ne pas hésiter à voler aussi en VFR en avion léger avec de bonnes scènes pour prendre l'habitude de regarder dehors et pas uniquement les instruments. Certains élèves PPL ont cette mauvaise habitude. Voler en réseau permet aussi de s'habituer à la phraséologie. A bientôt sur Ivao ?

@SA-lr5yl 4 жыл бұрын

Alors super vidéo ! Mais il me reste une petite question, J'aimerais êtres dans l'aviation commerciale (mon rêve étant de piloter par exemple des Cessna Caravan pour faire les liaisons entre les iles de la Polynésie Française). Mais pour êtres Commandant de bord sur ses modèles d'avions relativement petits et à pistons il est obligatoire d'avoir une ATPL ou un CPL suffit vue le gabarit de l'avion ? ^^

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Sur un Caravan, pas besoin de licence ATPL. Un CPL suffit pour être commandant de bord. J'ai été commandant de bord sur Beech 200 et TBM 900 avec "juste" un CPL (et IR-ME et MCC).

@Alexx_2719 Жыл бұрын

Bonjour ! j'aimerais poser une question. Est-ce possible de devenir pilote de ligne en passant par l'armée mais sans être pilote de chasse?

@foxbravo158 4 жыл бұрын

Bonjour, je voudrais devenir pilote de ligne mais avec l'arrivée des autopilotes et de toutes ces technologies je me demande si je pourrais faire toute ma carrière dans l'avion civile.

@RAMW-pz6vb 4 жыл бұрын

Monsieur, je vous remercie très sincèrement pour votre vidéo explicative. Néanmoins, une question m'est venue à l'esprit. Est-il judicieux de directement s'inscrire dans un institut spécialisé (type Mermoz) afin de passer l'ATPL théorique et ensuite passer à la formation pratique ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

On peut préparer l'ATPL théorique soit par correspondance, soit en présentiel (en ayant cours avec des profs) mais dans tous les cas il faut s'inscrire dans un organisme de formation agréé.

@axeld8470 4 жыл бұрын

Bonjour je viens de découvrir votre chaîne et j’adore vos vidéos. J’ai 16 et je souhaite devenir pilote de ligne mais je n’ai pas un très bon niveau en maths et en physique mais mon niveau d’anglais n’est pas mauvais. On me dit souvent que je ne pourrais pas le devenir mais je ne décourage pas.

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Salut Axel ! Merci pour le compliment ! On te dit des bêtises. Pas besoin d'être très bon en maths et en physique pour devenir pilote de ligne (même si c'est plus facile de le devenir en étant bon dans ces matières). Etre bon en anglais est aussi important (voire plus important) qu'être bon en maths/physique.

@axeld8470 4 жыл бұрын

Histoires d'aviation merci beaucoup pour votre réponse et hâte de voir vos futurs vidéos 😁

@DzMajor 4 жыл бұрын

Une vidéo très intéressante merci beaucoup j'ai une question Quelle est la durée de chaque ( ppl, cpl, atpl ) ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Merci Hocine. Ca dépend de pas mal de paramètres (disponibilité de l'élève, météo, disponibilité des avions et des instructeurs, réussite du premier coup ou pas...), et si on a déjà un PPL ou non. Quelqu'un qui a déjà le PPL et les heures de mûrissement peut, sans perdre de temps, faire ATPL théorique + CPL IR-ME + MCC en une grosse année. En partant de zéro, il faut plutôt compter un an et demi à deux ans environ.

@tillhoussier7407 4 жыл бұрын

Bonjour Olivier, excellente vidéo ! Je voulais savoir, par contre auprès des compagnies aériennes le CPL avec toutes les qualifications est viable, bref si juste avec cette licence les perspectives de trouver un emploi sont bonnes ou non ? Et encore merci pour cette vidéo !

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bien sûr ! De toute façon, tu ne pourras pas avoir une autre licence que le CPL en sortant d''école. On ne peut obtenir l'ATPL *pratique* qu'en volant au sein d'une compagnie aérienne, dans laquelle on entre avec un CPL (avec IR-ME et MCC).

@loucartelinc8416 4 жыл бұрын

Bonjour Olivier. Merci beaucoup pour ta vidéo. Je suis tombé sur ta chaine ajd par hasard ✌. J'ai comme objectif de passer mon cpl europe ou canada par la suite mais penses tu que c'est encore tôt pour me lancer avec la situation actuelle? Et surtout je me pose des questions concernant le marché au long terme..

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bonjour ! C'est très compliqué de faire des prévisions. A moyen terme, le transport aérien devrait continuer de croitre, sauf si la crise du coronavirus remet en cause la fréquence des déplacements, mais je n'y crois pas trop. A long terme, encore plus difficile de dire quelle sera la tendance. Pour ce qui se passera à court terme, il est trop tôt pour le dire puisqu'on est en plein dans la crise sanitaire. On y verra un peu plus clair cet été ou à la rentrée. Rien ne t'empêche de commencer à travailler l'ATPL de ton côté pour ne pas perdre de temps !

@loucartelinc8416 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation Effectivement on va profiter de cette situation pour bosser un peu l'anglais ou bien commencer l'ATPL pourquoi pas. Merci pour ta réponse. Je t'encourage à faire des lives comme celui d'aujourd'hui c'était top 👍

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

@@loucartelinc8416 J'en ferai d'autres, merci d'y avoir participé !

@NouhAbdillahimohamed-df8ok Жыл бұрын

Salutations j'ai étudiant filière logistique et transport tout d'abord mon plus réve est deviner pilote de ligne et je suis un jour mon rêve reél tout elle être bon en maths pour devenir pilote de ligne le seul problème c'est que mes notes sont catastrophe en niveau maths et physique et sont deux matières que je déteste mais par contre. Voies possibles pour devenir pilote de ligne sans être bon en math et physique explique moi ?

@jibrilbellifa6849 4 жыл бұрын

AU top ! C'est clair, net et précis ! Je vais pour ma part tenter toutes les formations gratuites types cadet AF / EASY etc puis si ça foire je réfléchirais à me payer la formation ... , j'avais cependant une petite question , pense tu que ce serait une bonne idée de passer mon PPL en attendant la fin de mes études ? ( je suis en licence / BAC +3 ) car cela me permettrait de me familiariser au vol / procédures etc et ça pourrait grandement m'aider pour réussir les sélections cadets , tu ne pense pas ?! Je sais que le choix final me reviens mais j'aimerais voir quelques avis :)

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Oui, ce serait un plus. Tu peux aussi faire du planeur, c'est une excellente école, c'est moins cher et ça montre ta motivation.

@Luluperco 4 жыл бұрын

Merci !

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Avec plaisir, Lucas !

@fatimmbaye420 3 жыл бұрын

Bonjour . En Afrique connaissez vous les meilleurs école de formation pilote de ligne moins chère

@zazoul9607 2 жыл бұрын

Hello , j'aimerais commencer à distance envoi moi le lien svp .

@TestCarsPro 4 жыл бұрын

Clair, net et précis. Bref, merci !

@RoumaBilou 4 жыл бұрын

Bonjour Olivier, si j'ai bien compris, si j'obtiens un PPL puis un cpl (théorique et pratique) une IR-ME et une mcc je pourrais prétendre à faire de la ligne mais sans pouvoir passer à gauche tant que je n'aurai pas passer l'atpl théorique c'est bien ça ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Jacques : exactement. Mais on peut passer à gauche sur un avion CS23. J'ai été commandant de bord sur Beech 200, puis sur TBM 900, avec "juste" un CPL (et bien sûr un IRME, et la QT/QC).

@FLaShnOctURNe_iZiG 3 жыл бұрын

Super vidéo merci beaucoup! Petite question : si je passe une/des qualifs avec mon ppl est-ce que celles-ci seront reporté sur mon CPL? et du CPL vers ATPL? ou vais-je devoir les repasser à chaque fois? Merci beaucoup et bonne continuation :)

@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын

Merci pour le compliment ! Oui, les qualifs apposées sur ton PPL seront ensuite apposées sur ton CPL (si elles sont encore valides) puis ensuite sur ta licence ATPL.

@FLaShnOctURNe_iZiG 3 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation super merci :) car je comptais passer la qualif vol de nuit après l obtention de mon ppl! Maintenant je suis rassuré😅

@GregoireAero 4 жыл бұрын

Et les SET et MET c'est la même chose niveau qualifications

@user-ny8oy5fq3x 5 ай бұрын

Super vidéo merci, mais j'ai quand même deux questions 😅. Est ce qu'il faut un minimum d'heures pour passer l'ATPL Théorique ? Deuxième question, imaginons que j'ai le CPL(mais pas de QT Airbus) est ce que je peux postuler j'ai Air France si oui est ce qu'il me paye la QT ?

@Histoiresdaviation 5 ай бұрын

Il faut un minimum d'heures pour passer l'examen pratique du CPL, mais pas pour l'ATPL théorique. Air France paye toutes les QT.

@melissahassane420 4 жыл бұрын

Bonjour ! Superbe vidéo elle m’a permis d’avoir les idées claires. J’aimerai être pilote ( de ligne de préférence ). J’ai une question assez particulière pensez-vous que c’est possible de passer toutes les démarches à faire pour être pilote tout en faisant des études à côté ( ingénieur mécanique )

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bonjour Mélissa ! Merci ! C'est possible, pour quelqu'un qui a les capacités de travail pour faire les deux en parallèle, mais je ne le conseillerais pas. La formation de pilote de ligne demande déjà beaucoup de travail.

@melissahassane420 4 жыл бұрын

Merci pour votre réponse ! Je prends en compte !

@kamel6723 2 жыл бұрын

Bonjour, pour avoir l'atpl il faut donc commencer par le ppl puis le cpl puis l'atpl ? Car je n'ai pas très bien compris le parcours pour être pilote de ligne. Merci.

@Histoiresdaviation 2 жыл бұрын

En modulaire, pour avoir l'ATPL théorique, il faut en effet passer par le PPL. Et pour avoir la licence ATPL (ATPL pratique), il faut passer par un PPL puis par un CPL.

@shanedt8673 4 жыл бұрын

Merci beaucoup pour ces précisions! Une petite question : la QT dois elle débuter à partir du moment où l’on signe pour un job? (Exemple: je signe chez Ryanair je m’engage à débuter la QT 737). Ou alors c’est moi, indépendamment qui doit choisir de faire une QT juste après avoir terminé ma licence professionnelle? (Donc statut ATPL Frozen mais sans ‘’job’’ à la clé ) merci!

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Tu peux faire les deux. Il est cependant risqé de se payer une QT sans avoir de boulot. Le risque étant de payer une QT 320 et de trouver un boulot sur 737 (ou l'inverse, ou avec un autre type d'avion). Mieux vaut trouver un boulot d'abord et passer la QT après.

@nizaraazou1846 4 жыл бұрын

PPL pour le moment :p

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

C'est un bon début ! 😋

@mohamedkone7006 3 жыл бұрын

courage

@karimouertani2029 3 жыл бұрын

Bonjour j’ai une question j’ai si j’ai bien compris à partir d’un PPL en suivant les étapes on peut devenir pilote de ligne ?

@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын

Bonjour ! Absolument. Le PPL est la première étape de la formation modulaire pour devenir pilote de ligne.

@aurelientijou655 4 жыл бұрын

Bonjour monsieur, pour la formation de pilote est t'il plus facile et mieux de pratiquer une formation privé malgré son cout plutôt que de passer l'ENAC (public) je vous remercie de votre réponse .

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Les formations idéales sont celles de l'ENAC ou des cadets Air France (formation gratuite, de très bonne qualité, et poste garanti... sans garantie de délai toutefois, surtout en période de crise). Mais le nombre de places est très limité. Donc la majorité des pilotes passe par des formations privées.

@seby2112 4 жыл бұрын

Bonjour, tout d'abord merci pour tes vidéos, je voulais savoir sur il y'a une condition d'accès aux examens théoriques, BAC ou BAC+ ou même aucune conditions d'instruction nécessaire ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Non, pas de condition de diplôme. Il faut juste avoir 18 ans pour passer le CPL et le MPL (et 21 ans pour passer l'examen ATPL pratique).

@davidchetrit1636 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation Et beaucoup d'argent!!lol

@pascaljoubert9582 Жыл бұрын

Super vidéo. Mais quel budget faut-il consacrer en moyenne pour chaque étape ? Merci

@Histoiresdaviation Жыл бұрын

Merci ! Réponse dans cette vidéo : kzfaq.info/get/bejne/l9pzoc2luNzUnYU.html

@ndri_paul_romuald 4 жыл бұрын

J'ai besoin d'aide svp Olivier... J'suis en côte d'ivoire et j'aimerais étudier a l'enac, EST-CE QU'IL Y A DES POSSIBILITÉ ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Pour être EPL, il faut être ressortissant de l'Union européenne.

@YFA912 4 жыл бұрын

Peut on voler aux USA avec un PPL français? Bravo pour vos videos. 👍👍👍👍👍

@riadmai1782 4 жыл бұрын

merci beaucoup pour la vidéo, tout est parfaitement bien expliqué. comment fait on pour vous contacter??, étant en stage de PPL j'aimerai si vous le permetter vous joindre par mail afin de bénéficier de vos précieux conseils !!

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Voir mon email dans la rubrique "A propos".

@filipbugarcic233 4 жыл бұрын

Si j'ai bien compris, avec la licence CPL on peut être co pilote sur un, par exemple A320 et avoir le salaire?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Oui, la licence CPL suffit (pas besoin de licence ATPL) mais il faut aussi avoir une qualification IR-ME, fait une formation MCC, et bien sûr avoir une QT.

@gigachad1289 4 жыл бұрын

On peut le faire avec un bac pro

@tennislove7453 4 жыл бұрын

Bonjour Merci pour votre vidéo. Actuellement je suis ingénieur généraliste comment pourrai-je faite une reconversion professionnelle pour devenir pilote de ligne sans pour autant arrêter mon travail. En vous remerciant d'avance pour votre réponse.

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bonjour Ibrahim ! En faisant une formation modulaire à proximité de chez vous, s'il y a une école dans les environs. Mais ce n'est pas évident à gérer. L'autre solution est de prendre un congé sans solde et de reprendre votre boulot d'ingénieur en attendant de trouver un poste de pilote.

@woo3941 3 жыл бұрын

Bonne vidéo mais je suis curieux de savoir sur quelle aérodrome tu as appris à piloter le TBM900

@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын

A Agen pour la première partie et à Strasbourg ensuite.

@woo3941 3 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation et quelle est le noms de l’école sur laquelle tu as appris à piloter

@remimontiel9624 4 жыл бұрын

Bonjour, Petite question, si on passe un IR(SE) y a t'il une ensuite une durée max pour transformer son IR(SE) en IR(ME) ? Autre question, peux t'on rester ATPL Frozen sur une durée illimité ? je m'explique un pilote qui veut faire plutôt du travail aérien mais comme vous le dites bien " qui peut le plus peut le moins " passe un ATPL Théo et qui ensuite travaille avec son CPL er un IR(SE) peux t'il rester dans cette situation sur du long terme ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Non, pas de durée maximale pour passer l'IRME après l'IRSE, tant que ton ATPL théorique reste valide (donc ne pas laisser passer plus de 7 ans après la dernière prorogation de l'IRSE). Oui tu peux rester ATPL Frozen sur une durée illimitée, tant que tu remplis la condition ci-dessus.

@adrienschuffenecker6330 4 жыл бұрын

Bonjour, déjà super vidéo très instructive. J'aimerais savoir, en sortant avec un CPL + tout ce qui en suit , pour passer la QT , est-ce que les compagnies demandent au demandeur d'emploi d'être en possession de la QT de l'avion qu'elle possède (ex: easyjet, RYR) ou alors garantissent-elles l'emploi à condition d'obtenir la QT? Si non peuvent-elles embaucher puis la financer ? Mon objectif serait de voler pour easyjet, vueling, ryanair ou wizzair afin d'obtenir un maximum d'hdv et de voler beaucoup tout simplement (après tout, c'est pour ca qu'on veut le faire non ?) , ou si j'y arrive les cadets AF pour être chez Transavia (mon fétiche à moi c'est le 738 mais un A32X me conviendrait tout autant)? De plus j'envisagerais peut être de passer via CAE pour la formation GénéEasyjet (sous réserve d'avoir les compétences pour y rentrer). Est-ce une bonne idée ? merci d'avance , et j'ai hâte de voir vos prochaines vidéos !

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bonjour ! Merci pour le compliment ! En général, les compagnies font passer la QT après la réussite à la sélection. CAE est une école réputée, oui !

@xttx_darknes2972 4 жыл бұрын

Bonjour, peut ont passer l'ATPL théorique pendant le mûrissement ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Les écoles veulent en général qu'on ait déjà le PPL pour commencer l'ATPL.

@romainbarrot937 4 жыл бұрын

Bonjour, Merci beaucoup pour ces explications très bien synthétisées. Une petite question: pourquoi n'êtes vous pas fan du MPL que proposent certaines ecoles/compagnies ? N'est ce pas un bon moyen, en ces temps d'incertitude du milieu aérien, de s'assurer d'un emploi en sortie de formation ? Je serais preneur de votre avis, et qui sait peut être d'une vidéo dédiée 😉 Merci !

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

C'est sûr que c'est un bon moyen de s'assurer un emploi. Je vois deux inconvénients : le premier ne concerne que les vrais passionnés qui voudraient faire de l'avion léger pour leurs loisirs : ils ne peuvent pas être commandant de bord même sur avion d'aéroclub. Le deuxième est davantage professionnel : Il y a beaucoup moins d'heures de vol réelles que dans les autres cursus, dont peu d'heures en CDB. Ceux qui auront fait un MPL se retrouveront un jour CDB en n'ayant que très peu d'expérience de la fonction, même sur un avion léger. D'ailleurs, le MPL n'a pas un succès fou, il est très loin d'avoir pris l'avantage sur la classique formation ATPL (intégrée ou modulaire).

@romainbarrot937 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation super, merci pour ces éclaircissements !

@oskimonster8919 4 жыл бұрын

Mais est ce que si on a le CPL(A) on peut piloter des avions de ligne comme par exemple un 737 ou A320 et gagner de l'expérience ou bien avec cette license nous sommes obligés de piloter des avions de plus petits masse et une plus petite capacité de passager?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Ma vidéo n'est pas si claire que ça, on dirait ! 🤣 Oui, avec un CPL (et IR-ME, MCC, QT), on peut piloter un 737 ou un A320.

@oskimonster8919 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation Merci beaucoup😀

@j.lenoir3265 Жыл бұрын

Bonjour, peut-on faire du cargo sur gros porteurs avec seulement un CPL-IRME-MCC-QT uniquement ? Merci d'avance

@Histoiresdaviation Жыл бұрын

Réglementairement, oui (avec aussi l'UPRT). Mais les compagnies aériennes qui exploitent des avions cargo gros porteurs peuvent demander une expérience minimum.

@j.lenoir3265 Жыл бұрын

Est il intéressant de faire sa formation au Canada? J'ai entendu dire que niveau visite médicale également c'est plus facile (j'ai peur niveau audition). Que me conseilles tu stp ? Merci d'avance

@Don_pesoce 4 жыл бұрын

Bonjour Mr Je voudrais savoir si avec une MCC sur B737 c est considere un peu comme une qt ? Bonne video et continuer merci

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bonjour ! Non, pas du tout !

@Don_pesoce 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation es que l epag ng est une bonne ecole de formation?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

@@Don_pesoce Oui.

@nathancliment4939 4 жыл бұрын

Est ce qu'il est possible d'être pilote de ligne malgré le fait que je sois myope (petite myopie) ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bonjour Nathan ! Oui c'est possible !

@nathmsg 4 жыл бұрын

Bonjour, Est-ce que il est possible de passer les compléments (IR-SE / IR-ME et MCC) alors qu'on détient uniquement un PPL dans l'objectif d'augmenter les heures de vols ? Merci d'avance

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bonjour Pakostiva ! On peut en effet apposer un IRSE ou un IRME sur un PPL, oui. Par contre, pour faire la formation MCC, il faut un CPL en plus de l'IRME.

@nathmsg 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation D'accord, merci beaucoup des informations. Bonne journée!

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

@@nathmsg 😊

@gaetan4364 4 жыл бұрын

Merci pour la vidéo! Du coup les Cadets Air France finissent la formation avec l'ATPL Frozen ou ont suffisamment d'heures de vol pour avoir directement l'ATPL (A)? Et du coup quand on voit des pilotes qui n'ont que deux barettes, c'est parce qu'ils n'ont encore que la CPL?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Heu, non, les cadets AF font beaucoup d'heures, mais ils ne sortent pas de formation avec 1500 heures. Et de toute façon, il faut aussi 500 heures en opérations multi-pilotes, ce qui n'arrive pas en formation. Ils sortent avec un CPL IR-ME, comme tout le monde, puis font le MCC et la QT. Les barrettes, ça dépend des compagnies, mais en effet, chez Cityjet, j'avais deux barrettes avec le CPL, et 3 barrettes quand j'ai obtenu l'ATPL pratique.

@gaetan4364 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation Merci! :) Et bon courage pour le confinement, j'imagine que ça doit être dur de devoir rester au sol...

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

@@gaetan4364 Ca fait aujourd'hui deux semaines que j'ai fait mon dernier vol, ça commence à me manquer, oui !

@MorillePrime 4 жыл бұрын

Salut Olivier Juste une petite question l an prochain j aimerai etre dans un aéro-club et passer mon BIA et ma question est combien faut il d heure pour pouvoir passer son BIA et combien de temps aussi et combien coûte le BIA ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Salut Octave ! En général, le BIA est gratuit. C'est de la théorie, donc pas besoin d'heures de vol pour passer l'examen du BIA, mais pendant la formation, il y a en général au moins un vol. Le plus souvent, ça se fait au cours d'une année scolaire.

@MorillePrime 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation d accord merci Olivier de tes précieuses informations

@tristanpklh7175 4 жыл бұрын

Bonjour ! J'ai 15 ans et je suis actuellement en seconde générale et j'ai plusieurs questions. Tout d'abord, mon plus grand rêve est de devenir pilote de ligne (sur 777-300ER) et je suis un réel passionné (je profite du confinement pour jouer à X-Plane 11 ^^). Le seul problème, c'est que mes notes sont catastrophiques en maths et physique et ce sont deux matières que je déteste mais par contre je suis très fort en anglais. Cela me stress beaucoup car je commence à croire que je ne pourrais jamais devenir pilote de ligne à cause de ça... Est-ce que vous avez des conseils à me donner ? Des voies possibles pour devenir pilote de ligne sans être bon en maths et en physique ? Je vous remercie d'avance !

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bonjour Tristan ! Ne stresse plus, ce n'est pas indispensable d'être bon en maths et en physique pour devenir pilote de ligne. C'est une très bonne chose que tu sois très bon en anglais, c'est important ! Pour en savoir plus sur le niveau de maths et de physique nécessaire pour devenir pilote de ligne, voir ma vidéo : kzfaq.info/get/bejne/ldBxfaVqybKUemw.html

@fabioschumacher9274 4 жыл бұрын

Bonsoir savez vous le prix approximatif d'une QT sur Boeing 737 ? PS très bonne vidéo

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

C'est très variable et je n'ai pas des tarifs récents en tête, mais l'ordre de grandeur, c'est 25 000 euros (ça peut être quelques milliers d'euros en plus ou en moins).

@fabioschumacher9274 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation merci beaucoup

@antoineliguane5306 4 жыл бұрын

Les qualification (IR-ME, MEP...) est ce que on peut les passer en PPL et les convertir en CPL Comme ça on gagne des heures 😋

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Absolument, on peut passer l'IR et la MEP et les apposer sur un PPL, avant de faire le CPL. Ca permet d'utiliser une partie des heures incompressibles du mûrissement pour passer IR-ME et MEP.

@chaineadiverscontenus2263 4 жыл бұрын

Les qualifications obtenues en PPL doivent être ré-obtenues en ATPL ou elles sont déjà comprises ? Merci pour cette vidéo

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Les qualifs obtenues sur un PPL, si elles sont encore valides, sont transférées sur le CPL, puis plus tard sur l'ATPL. Par exemple, j'ai sur ma licence ATPL(A), en plus de ma QT, ma qualif SEP et ma qualif IR-SE.

@chaineadiverscontenus2263 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation Merci :)

@xbarrecode8846 4 жыл бұрын

Pour être pilote sur jet privé est ce que le CPL suffit ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Ca dépend de la taille du jet ! S'il n'est pas trop gros, oui, un CPL suffit. Attention, comme j'explique dans la vidéo, une licence toute seule ne sert à rien ! Donc un CPL(A) suffit (c'est à dire, pas besoin d'une licence ATPL(A) ) s'il est accompagné d'un IR-ME et de la QT du jet (et de la MCC si opérations multi-pilotes);

@TheFl050 3 жыл бұрын

Donc si je comprends bien, pas besoin d'avoir faire une prépa Math et intégrer la grosse école ENAC pour être pilote sur les Airbus ?

@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын

C'est exactement ça.

@TheFl050 3 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation Merci de la réponse, dommage que les lunettes empêche cela.

@lucasgnaedinger2990 4 жыл бұрын

Beaucoup d'écoles européennes de pilotage proposent le fameux MPL, est-ce que, d'après son nom, cette licence signifie qu'on garde son PPL même si plus tard on obtient un CPL ? (les licences seraient séparément données au lieu d'être à chaque fois remplacées uniquement par la plus "haute")

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Le MPL n'a un intérêt que si on n'a pas déjà un PPL avant de commencer. On n'a toujours qu'une licence, mais on peut obtenir des privilèges en plus. La réglementation dit : "Les privilèges du titulaire d’une MPL permettent d’agir en tant que copilote sur un avion qui doit être exploité avec un copilote." (FCL.405.A ) Donc avec une licence MPL, on ne peut pas être CDB même sur un DR400. Pour obtenir les privilèges du PPL sur une licence MPL, il faut refaire de la formation PPL.

@lucasgnaedinger2990 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation D'accord merci réponse très complète et claire ;)

@antonin_wckrt7507 4 жыл бұрын

Tout d'abord merci pour cette vidéo très instructive comme toujours. ;) J'ai une question : Je vais entrer en bachelor Systèmes Aéronautiques (équivaut à une licence) à la rentrée prochaine et durant la formation on a la possibilité, si on le souhaite, de passer l'ATPL théorique (ce que je compte faire). Sachant que je n'ai que mon brevet de pilote d'ULM je me demandais à quoi pourrait me servir cet ATPL théorique ? Combien de temps est-il valable ? (juste pour info je souhaite faire du pilotage mon métier mais je me dirige plus vers l'armée vue les risques de manque d'offres d'emploi dans le monde civil liés à cette crise actuelle) Toute réponse me sera utile ;)

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

As-tu un PPL ? L'ATPl théorique permet de passer ensuite un CPL et une qualif IRME. Il faut passer une qualif IR dans les 3 ans suivant l'obtention du dernier certicat de l'ATPl théorique.

@antonin_wckrt7507 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation je n'ai pas de PPL, j'ai juste mon brevet de pilot d'Ulm. Mais du coup si je passe la qualif IR après mon ATPL théorique, mon ATPL théorique sera valide à vie ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

@@antonin_wckrt7507 On ne peut pas passer les examens de l'ATPL théorique sans avoir le PPL. Donc j'imagine qu'on vous fait étudier l'ATPL, mais sans passer les examens ? Si tu passes une qualif IR dans les 3 ans suivant l'obtention du dernier certificat ATPL, il reste valide jusqu'à 7 ans après la dernière validité d'une qualification IR. Tout est dans la réglementation, il faut s'y reporter : www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Easy_Access_Rules_for_Aircrew.pdf

@antonin_wckrt7507 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation merci pour toutes ces infos je vais potasser tout ça ;)

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

@@antonin_wckrt7507 😉

@adaam5182 4 жыл бұрын

Bonjour, que pensez vous de l’avenir de ce métier ? J’en rêve depuis toujours d’en faire mon métier mais j’entends dire que le métier a fait son temps etc

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bonjour ! Peut-être qu'un jour il n'y aura plus de pilotes dans l'avion, mais ce n'est pas pour tout de suite. Je pense que ce métier n'a pas encore fait son temps !

@adaam5182 4 жыл бұрын

Histoires d'aviation Merci de m’avoir répondu rapidement :)

@stanislassendera8610 4 жыл бұрын

Boujour a tous, je suis presentement en classe de 2nde et je compte devenir bien sûr pilote de ligne. Je vis proche de l'ENAC et je compte passer mon PPL a partir de cet ete (enfin commencer les cours par correspondance). Est il judicieux de le passer en parallele, et avant les concours ENAC?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Bonjour Stanislas ! C'est toujours une bonne idée de passer le PPL dès qu'on a l'âge de le faire ! Ca ne peut certainement pas nuire ! Bosse bien les maths, la physique et l'anglais ! Bon courage ! 😉

@stanislassendera8610 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation merci beaucoup 😁. Je bosse bien en ces temps étranges.. hâte de voir la nouvelle vidéo!!

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

@@stanislassendera8610 Comme tu dis, ce sont des temps étranges... Prochaine vidéo mercredi soir !

@stanislassendera8610 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation je serai là!! Hate! Bonne journée à toi

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

@@stanislassendera8610 Bonne soirée Stanislas ! 😉

@clementyounes2228 4 жыл бұрын

Petite question : je vous ai envoyé un message privé sur votre page Facebook. S'il était possible d'échanger ainsi ? Merci beaucoup :)

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Salut Clément ! Je t'ai répondu ! 😉

@karimlarbi7359 4 жыл бұрын

vous ete toujours instructeur à lognes ?pres cette periode je serais t il possible de voler avec vous ?

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Salut Karim ! Oui je suis toujours instructeur à Lognes. Pour cela il faudrait être dans le même aéroclub, et que j'aie de la dispo pour prendre un élève supplémentaire...

@karimlarbi7359 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation je te recontacte après cette période difficile.

@falcon9680 4 жыл бұрын

MERCI Beaucoup mais ces difficile de rentrer dans une école privée pour faire un CPL

@Histoiresdaviation 4 жыл бұрын

Non, ce n'est pas compliqué d'y entrer, il "suffit" de payer. Alors oui, c'est cher, mais les banques prêtent (enfin prêtaient avant la crise sanitaire actuelle, on verra ce qu'elle feront après). Par contre, il ne suffit pas d'y entrer pour en sortir, il faut bosser pour réussir l'ATPL théorique, et ensuite pour réussir le CPL et l'IR.

@falcon9680 4 жыл бұрын

@@Histoiresdaviation MERCI

@karimspinner896 2 жыл бұрын

Quel est l’âge maximum pour pour faire la formation pour être pilote de ligne svp merci

@Histoiresdaviation 2 жыл бұрын

Il n'y en a pas !

@karimspinner896 2 жыл бұрын

Merci pour votre réponse

@aymen6752 3 жыл бұрын

Y a t il un moyen pour être payer avec un PPL ?

@Histoiresdaviation 3 жыл бұрын

Il faut en effet être PPL pour être rémunéré, mais il y a quelques exceptions. un FI ou FE qui posède un PPL peut être rémunéré pour l'instruction LAPL ou PPL, pour réaliser des tests LAPL ou PPL et pour instruire pour les variantes liées à ces licences (FCL.205.A PPL(A) - Privileges)

@MorillePrime 4 жыл бұрын

Combien avons nous de chances pour reussir ses licences et sont elles dures ? Et pour finir combien de temps prennent chaque licence et leur prix ? Merci de ta réponse !

@samir_sam8617 4 жыл бұрын

🖕🏼

@MorillePrime 4 жыл бұрын

@@samir_sam8617 tu veux quoi mdrrrrr

@hugoskorupka7228 3 жыл бұрын

@@MorillePrime c'est un rageux laisse le