Que curioso ver por acá a don Carlos Carrasco, excelente presentador, se ve que estudia mucho todo lo que tiene que ver con el vehículo que está analizando! súper bien sus análisis!

¡Qué agrado de verte por acá Carlos! ¡Suerte! Creo que eres un importante aporte a este canal. Te sigo desde hace algún tiempo. Siempre te muestras bien informado, ofreciendo tanto las especificaciones técnicas pertinentes del modelo de manera correcta y precisa como datos relacionados que enriquecen tu intervención dinámica y cercana. Una muy buena mixtura que no todos mantienen, quedándose en una revisión superficial, imprecisa e incompleta. Me gusta escucharte porque siempre quedo bien informado respecto al modelo que pruebas.

2 Bolsas de Aire, ahí un desastre , porqué se muy bien y ese motor ; bien. 🇨🇱🇨🇱🇨🇱🇨🇱 PD ahora por aquí Carlos Carrasco ✍️✍️✍️💯

Con respecto a esta camioneta esta basada en la NP300 del año 2015 y tiene pocas cosas heredadas de las mejoras de la Navara actual (restyling del año 2021 en adelante), como motor biturbo, chassis reforzado (mismo de la Mercedes clase X), , suspensión trasera sin ballestas y con barra estabilizadora, mejoras en aislación de cabina y motor, discos traseros, 6 airbags, ADAS, y un largo etc. En resumen por precio es una buena opción, pero como vehículo familiar yo creo que no, ya que no tiene la seguridad adecuada para ese uso. Yo tuve una Navara Biturbo 2021 automática 4X4 mexicana y puedo dar fe que es una excelente camioneta, diría que la con mejor andar del segmento de las camionetas medianas, suave y con gran estabilidad, la comparo por ejemplo con mi camioneta actual una Ranger V6 diesel 3.0 de las nuevas y también es muy suave de suspensión pero no tan aplomada en curvas como la Navara y eso es debido principalmente a que la suspensión trasera de la Navara es mas elaborada y con barra estabilizadora, algo que no trae la nueva Ranger de ultima generación. Si por dentro la nueva Ranger se siente mucho mas moderna y de mejores materiales que la Nissan Navara.