Üdv újra Tanár úr.NAGYON köszönöm a bemutatást.Alapos volt,mint mindig.Szép napot,jó egészséget!
@BalazsSzucs33311 ай бұрын
Köszönöm szépen a videót. Ismét nagyon hasznos volt. Már nagyon várom a következőt szerelős videót.
@proller1411 ай бұрын
Szuper videó! Hallottam már erről a "technikáról", de nem láttam még "élesben", köszönöm!
@istvanszalai957210 ай бұрын
Nagyon patika kis videó lett,jól működik a rendszer. Ja..az MK nak meg küldjük a számlát a reklámért! ;-D
@ortnerendre419711 ай бұрын
Láttam már igen rosszabbat is. Szép lett a végeredmény.
@zsolthorvath414210 ай бұрын
Szia! Várjuk az új videót, bármit már szeretnénk tanulni!!!
@greg115811 ай бұрын
Nagy szívás ez a meló, én csak a szívócsonkot pucoltam ki, azt tudtam otthon magamnak megcsinálni, a szelepeknél nem is volt még annyira sok koksz mint ebben (de azok is sorrakerülnek majd) Csörgött is a motor terhelésre? Vagy az már inkább porlasztóhiba lenne?
@jozsefsafran35058 ай бұрын
Szia Tanár úr! Szuper lett, köszönjük! Én is szeretném a saját autómon ezt megcsinálni, mert nem nagyon kap már levegőt szegényke. Megkérdezhetem, hogy milyen kompresszorod van illetve milyen tartályból jött a szóróanyag, mert látom nyomott tartály nélkül is szépen dolgozik. A szóróanyagot hol szerezted be, vagy esetleg magad őrölted? Én azt szeretném, csak nem tudom, hogy a terménydaráló bírná-e? Köszönöm szépen! :)
@ZSZmindenamitechnika8 ай бұрын
100L kompresszor és 0,3-0,5 mm dióhéj örlemény
@zsoltzombory855310 ай бұрын
2 kérdés: A beomlő csonkot nem lett volna egyszerűbb befujni hideg zsiroldoval és kimosni vízben? Annak a szelepsornak a feladata minden második szivoszelep zárása alacsony fordulaton, mint a twinportnal?
@ZSZmindenamitechnika10 ай бұрын
A szívócsonkban a pillangószelepsor a levegő örvénylését iranyítja, javítva a keverék minőségét homogenitásatva hengerben. Vegyszer nélkül 2 perc kitisztítani így.
@zsoltsvelta8 ай бұрын
Hideg zsiroldó és utànna forróvizes moszer jobb a szivótoroknál.😊
@orsoszsolt599711 ай бұрын
Szia! Van egy 94-es corsám. Gyorsításkor rángat motornàl van az osztófej fedél és a rotor azt mondták nekem cseréljem ki mert a rotor is sérűlt kopott. Hátsó kerekem meg csapágyazták de meg szorúlt most meg csináltam én ahogy tudtam légtelenítettem fog is rendesen de nincs kézifékem. Ahogy el kezdem be húzni fel villan a kézifék lámpám néztem hátúl meg feszűl a zsinor. Lehet hogy a kézifék fog be menet közben? Lehet köze a rángatáshoz? Gumim közepén egy két helyen rendesen meg van kopva.
@user-fb4iu5ok2u11 ай бұрын
Szia! Tanácsot szeretnék kérni.van 1 opel j astrám 1.7 cdti néha random módon ha odalépek neki egy pillanatra kiirja motorteljesítmény csökkenés de egy mp és utána minden ok.Viszont tárolt hiba van p245b egr hűtő megkerülő vezérlő funkció zavar..Mit kell cserélni szerinted??
@ZSZmindenamitechnika11 ай бұрын
EGR hűtő megkerülőcsatorna (by pass csatorna) mágnesszelepe hibasodott meg azt kene ellenőrizni ill az aramköreit mehnézni kabelek jok e nem e szaladt vagy zárlatos, vagy egr hőmérséklet érzékelő is lehet hibas
@user-fb4iu5ok2u11 ай бұрын
@@ZSZmindenamitechnika Köszönöm a tanácsot!!!!!
@gezaficsori468811 ай бұрын
👍
@bakerjimy7152Ай бұрын
A rossz minősegű üzemanyag okozza a kormolódást?
@ZSZmindenamitechnikaАй бұрын
Az is okozhat de nem a fő ok.
@Fradista18996 ай бұрын
Erre van egy jobb megoldás. Carbon Cleaner
@Ludaslajos11 ай бұрын
Szia, Akár csak a többi ez a video is szuper lett! Ha lehet kérdeznék is vele kapcsolatban. Fiat punto multijet 2005 évjárat, megkímélt állapot (első tulaj vagyok) 105 ezer kilométer indítás után rövid ideig (téli hidegben kicsit hosszabban) dadogva jár, ilyenkor néha füstöl is :-( A hibát nálam is okozhatja a koksz lerakódás? Köszönöm válaszod!
@ZSZmindenamitechnika11 ай бұрын
Okozhat problemat meg kell nezni azt is mennyire kokszos
@worldbadminton98525 ай бұрын
ez kemény menet és meddig jó? mikor kell ismételni? na ezért jobb talán a benzin
@ZSZmindenamitechnika5 ай бұрын
70-150 000 km dízelnel, és kozvetlen benzin-befecskendezesnel is ugyan ez.
@zoltanv.76322 ай бұрын
Érthetetlen, hogy ti, az emberek egy hatalmas csoportja, folyamatosan a 30 évvel ezelőtti benzineseket hasonlítjátok a mai dízelekhez. A mai közvetlen befecskendezéses benzinesek ugyanígy kokszolódnak, sőt sokszor gyorsabban, jobban. Ezenkívül a mai (szinte) összes benzinesben van ugyanúgy kéttömegű lendkerék, részecskeszűrő, EGR és turbó is.
@istvanrezmuves590410 ай бұрын
Super! Akkor mi lehet a kipufogó oldalon?
@ZSZmindenamitechnika10 ай бұрын
Nem sok minden a hő miatt ott eleg
@peterkovacs942711 ай бұрын
Udvozlom. Erdeklodni szeretnek, hogy tudnam Felvenni a kapcsolatot Onnel? Szuper videokat csinal es lenne egy Ford focus 1,6tdci problemam, e felol informalodnek.
@ZSZmindenamitechnika11 ай бұрын
zszmindenamitechnika@gmail.com
@balazsbognar185010 ай бұрын
Ezen kívűl létezik még hasonlóan hatékony tisztítási módszer?
@ZSZmindenamitechnika10 ай бұрын
Nem tudok róla h a szetszerelesen kívül mas módszer jol működne.
@L10Ntm11 ай бұрын
Szia! Kérhetnék egy elérhetőséget(e-mail címet) ?
@ZSZmindenamitechnika11 ай бұрын
zszmindenamitechnika@gmail.com
@laszlohorvath494210 ай бұрын
Ennyi kárt még nem csinált szerkezet mint ez a nyomorult EGR .
@csabakozma70337 ай бұрын
Le kell dugózni.
@zoltanv.76322 ай бұрын
@@csabakozma7033 Persze, ezt le kell dugózni, a katalizátort és részecskeszűrőt ki kell iktatni, aztán nem értitek, hogy miért lesz a testvéretek, anyátok, apátok, gyereketek, házastársatok meg ti magatok is rákosak. Nem értitek, hogy miért áll egész Európában első helyen Magyarország rákos halálozásban.
@barwig8711 ай бұрын
Nagyon jó ez a tisztító valami homokot szór?
@ZSZmindenamitechnika11 ай бұрын
Dióhéj örleményt szór
@metalrider1811 ай бұрын
Mennyi ft egy ilyen tisztitas?
@ZSZmindenamitechnika11 ай бұрын
Változók a költségei műhelsektől és autótípusoktól is függ mennyiért csinálják
@janoskovacs62437 ай бұрын
Ez a dióhéjás tisztítás kb az évtized átbaszása. Nem azért mert nem működik, hanem mert 100-150k-t elkérnek egy kb fél órás munkáért..
@ZSZmindenamitechnika7 ай бұрын
Hát igen változó a művelet költsége: -járműtípusonként eltérő /van ahol elég sokáig kell bontani, nem csak szórni kell - valakinek szét meg össze is kell rakni/ a szerelési munkaidő (munkaóraköltség) attól függ mennyi a műhely rezsi óradíja! - új tomítések a megbontott elemekhez (szívócsonk, egr, fojtószelep...- gyári sokszor ami nem olcsó) - dióhéj örlemény a megfelelő szemcseméretbe sem olcsó - beleszámolják a technológia amortizálását is kompresszor, csövek fej, stb ezek sajnos nem jönnek ki 20-30 Ft ból átlag szerviz esetén, de az is igaz hogy egy könnyebb műveletnél pedig túlzó a 150 ezet ft os díj, de akkor mást kell választani.