Te agradezco por la confianza y el apoyo brindado, Saludos y éxitos en tus labores!

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Gracias Talleres Moyano, y realmente aqui el diesel esta destinado mas que nada para el transporte pesado o vehiculos comerciales, y muchas gracias por sus palabras de apoyo y justamente en este carro hubiera deseado preguntarle a alguien este dato que me acaba de dar, le invito a subir videos al respecto, habemos muchos que necesitamos saber lo que usted sabe.

De entrada dijo: no me dedico al diesel...y también le comento lo siguiente que incluso los mecánicos diesel también se equivocan en su área

Hola.. Por lo que veo ese inyector se encuentra en condición de full retorno.. Como dijo el amigo anterior.. Se realiza un prueba de retorno para ver las condiciones de los inyectores..al igual que tbn se pruebe la estanqueidad y así descartar que se encuentre full entrega.. Otro caso que tbn pasa es en inyectores más pequeños, llegan al punto de un bloqueo mecánico interno (pasa en delphi)... Todo esto en CR. DIÉSEL..

Opino lo mismo! Realmente muy Bueno por su corta edad y corto tiempo en el campo, realmente un grande ligas en tecnicas Automotriz

@@talleresmoyanomoyano1738 Puedes buscar aquí mismo en youtube como hacer los vídeos nomas consiguete tu cámara y mocrofonos SE LO DIGO POR Q PERSONAS COMO USD OSEA CON EXPERIENCIA DEBERÍA COMPARTIR SUS CONOCIMIENTOS A LOS NUEVOS ESO ES MUY IMPORTANTE

Sus explicaciones son claras, sencillas y muy bien intencionadas. Es por eso q se da a entender como muy pocos. No tengo mas q decir q felicitarlo.

Felicidades por todo lo que haces y compartes con nosotros gracias profe

Gracias a ti por ver saludos amigo

Fíjate que ya había empezado este video y lo deje de ver por el titulo ja ja ja ,pero hoy que lo veo completo reconozco que es una falla complicada y como bien dices todo es fácil un vez que llegas a un diagnostico acertado y puedes pensar ,como no lo revise antes ,muy buena tu explicación, yo tengo 28 años de experiencia en Diesel y me sirve tu enseñanza ,muchas gracias ,saludos 👍

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@@jorgeordonezautomotriz yo tengo un vw 2.0 diesel le quite la cabeza y lo arme todo y el carro prende y no se apaga ni falla todo normal pero si lo apago al arrancarlo otra vez prende y se apaga aveces si prende al a 5th o a la 20th vez q le doy pero si lo dejo varias horas sin darle vuelve a prender como si nada ya lo maneje mas de una hora cuando prendio para q se purgara y de todas maneras no a servido no encuentro la falla alguna idea q me puedan dar de donde biscarle no tieme purgas para el diesel pero si afloje las lineas y si salio un poco de aire pero sigue con lo mismo gracias de antemano se aceptan consejos de todos

AYUDAME, JAJAJJAJA, estoy con la bomba ve bosch 1.9 vw 8v , esta todo nuevo, yo ensamble cada pieza, bomba nueva, inyectores bosh nuevos, no me supera los 105 km/h, me falla en frio. De metido toque el caudal, lo puse gordo, mas reaccion pero la misma velocidad y en el arranque un poco mas de humo, he movido milimetro a milimetro el avance o retroceso que he realizado, con latencias de 1 dia probando, en frio, caliente caliente, yo asombrado de lo que puede hacer tan solo ese minusculo movimiento. desisti por unos dias y el finde pasado, me puse mas fino y atrase la leva medio diente, todo esta reloj PMS con el traba leva, me falla menos en frio (no se me para, y no se sacude grotescamente) Agrego 3° temperatura ambiente. Precisamente ayer reste un poco mas de caudal, me llegaban bien los cambios arriba, pero despues de una cagada a palos, casi 90° tenia una minuscula falla de fondo, pero ahora me pongo a pensar que tambien puede ser el medio pelo que atrase. Hace 4 meses que estoy con esto jajaj. Es un mundo muy grande el del diesel, aprendi barbaridades, la verdad que soy un loco enfermo de estas metas, en fin Carlos gracias por el tiempo Saluds

Yo .. me está volviendo loco y no arranca en frío

Yo soy mecánico empírico y tienes mucha razón los problemas no son los mismos siempre cambian

Soy nuevo en diesel,.. compré Una dodge ram 2500 5.9 24v ... Y luz de freno de mano y ABS se encienden cuando voy manejando? Lo que hacía antes que se pegaba el freno izquierdo delantero, pero ya dejó de acerlo desde hace mucho, peroo mis frenos están duros, si frena pero ocupo meterle mucha fuerza, comparada con mi f150. Ayuda porfas Gracias.. tengo conocimiento en mecánica en gasolina pero no soy mecánico y en díesel menos

Soy mecánico diesel me gustó su diacnostico

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Yo tambien!

saludos yo hise lo mismo me gusto la sinceridad del muchacho y lo bien explicado felicitaciones eres un gran mecanico '''pd. no regales tu trabajo se cobra lo que se sabe no lo que se hase tambie n obio

Excelente amigo, muy humilde en explicar, aunq dices que no tienes muchos conocimientos lograste resolver lo que otros "con conocimiento lo lograron" eso te hace grande

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Gracias a ti por ver y por el apoyo Molly saludos

Ola jorge me a gustado tu forma de ser UMILDE eso no cualquiera lo ase Sos umilde vas a llegar alto de conocimiento Te felicito estas joven meterce a ese huevo no es de cualquiera .lo dice un mecánico mayor que tu

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Gracias Wilman saludos

Muchas gracias Carlos.

si comparte sus conocimiento gratis tiene muchos views. que le generan ganacias , pero si cobra nadie los mira y termina no ganando nada.

Gracias Marcos!

Felicidades joven por no rendirse esa es la clave de un buen mecanico..a mi me encanta la mecanica.y se que requiere de mucho esfuerzo.y paciencia.yo soy mecanico de motores de vehiculos gasolina y motocicletas.se que cuando uno no les encuentra el problema y no arrancan dan ganas de llorar y tambien cuando uno los arranca pof la satisfaccion de averlos arrancado.y en la biblia.filipenses.4/13 dice todo lo puedo en cristo que me fortalece hay que pedirle a Dios sabiduria porque de el biene el conocimiento y los talentos saludos desde guatemala. Dios lo bendiga por compartir con todo el mundo su conocimiento y bendiga a todos lod tecnicos de todo el mundo que comparten sus habilidades y conocimientos sin hegoismos ni envidias.

Me mecanica es un misterio pero satisfactorio saber como funcionan con la ayuda de Dios todo es posible y el no rendirse uno ni por tan dificil.que parescan las cosas.

Gracias por tus palabras de aliento mi amigo un gusto saludos y aquí seguimos adelante siempre

saludos Ricardo, me alegro que nuestro contenido te ayude. Bendiciones y gracias por apoyarnos.

FAC Gracias pero de esos errores uno sigue aprendiendo agradezco tu apoyo

Gracias por ver amigo saludos y me alegra que mis videos te sean de ayuda

Gracias por tu apoyo y por ver saludos

Gracias por ver amigo saludos

Aquí en Europa este sistema ya no es exclusivo de los diésel, incluso los DPF (Diesel particulate filter, filtro antiparticulas diesel) lo llevan los gasolina, en Europa ahora tenemos motores de inyección directa de alta presión de gasolina, y para más colmo llevan filtro GPF (gasoline particulate filter) filtro de particulas de gasolina, se introdujo hace poco tiempo, esto es lo más. Los motores se complican cada vez más, y cuando llevan trampa de nox, filtro antiparticulas, estos llevan una multitud de sensores, más valvulas egr, etc... Y no es de extrañar que allí en América aterrizen esta tecnología de motores.

Yo te lo explico... Los escáneres no son infalibles...la tecnología no es infalible...fueron fabricados por humanos que también la cargan...Por eso

Buenos dias me gustan los videos que subes en este caso yo también soy Mecanico de gasolina y aveces me toca unos diesel pero aveces no es el tiempo que as perdido sino lo que as aprendido y también nosotros los que miramos este video

Gracias por tu apoyo me alegra que mis vídeos te sean de ayuda.

Q xopa men jaja

Gracias Carlos!

gracias a ti por tu apoyo saludos