Диагностика спасла от капиталки BMW Е60 N52B30

Рет қаралды 13,640

3 жыл бұрын

#BMW#E60 #автосервис#ремонт#БМВ#диагностика#Авторемонт#Раздельная#electromechanics#Раскоксовка#repair#auto#diagnosis#промывкафорсунок#BG#Промывкавпуска#скриптCSS#эндоскопия#

Пікірлер: 47

@user-wt8ys9fn1j 3 жыл бұрын

Спасибо за ваш труд. Нигде такого видео нет, понятно и профессионально.

@kayfoviykanal2011 2 жыл бұрын

На что обратить при покупке с таким двигателем? Мастер просто грамотный по больше бы таких респект 👍🏻

@akitakiev 3 жыл бұрын

Спасибо конкретно за инфу по подключению осциллографа!

@Badro_zt 3 жыл бұрын

Спасибо за информативность, очень полезное и поучительное видео.

@user-fr7nd1dt5w 2 жыл бұрын

просто топ!

@Artyom-zu1yq 2 жыл бұрын

Добрый день, подскажите стоит ли связываться с мотором н46,и с каким мотором лучше выбрать е90?

@user-ov3vu5zo1m 3 жыл бұрын

👏👍

@ivangarage963 Жыл бұрын

Здравствуйте....а чем склеивали дисы?

@Ladykiller7777777 2 жыл бұрын

В дисы надо ставить ремкомплект. Лопатка - дюраль, сальник, ость - железная. 2 ремкомплекта = стоимость одной дисы. Но зато на очень долго. Крышки сажать на поксипол и обмазывать шов снаружи с нахлестом прям чтоб не разошлось. А муравьиная кислота не всегда держит. А дроссельную надо было снять и нормально промыть, 4 болта на 10 открутить.

@user-tj9xn1zx7g 2 жыл бұрын

Есть ссылка, где найти рамкомплект?

@grizzopit1 2 жыл бұрын

Поксипол не держит, а муравьиная может не держать только 85%, а 95% не достать, поэтому клеить надо на космофен и проблем не будет. Ремкомплект крут бесспорно, тут соглашусь

@Ladykiller7777777 2 жыл бұрын

@@grizzopit1 Поксипол нормально держит,только мазюкать надо с запасом и с выходом и перехлестом краёв дисы, да по всему периметру и потолще. Муравьиная кислота кстати не держит. Вернее держит до момента затяжки дисы или чуть дольше, но всё-равно расходится после температурных перепадов. Так что поксипол - то, что надо.

@nikolaynikolas4743 3 жыл бұрын

А из-за чего старые прошли 10 тыс киллометров?

@alexandert4252 2 жыл бұрын

В Дисе масло появляется чаще всего по причине смерти сальника в ней. Его даже можно найти и поменять отдельно. Обидно что в лучших екземплярах китайских Дис и сальник лучше и сама конструкция (стальной вал, чуть другие шестерни и т.д.) а оригинальные так и остались на чем были.

@hammer4124 Жыл бұрын

ни разу в китайских дисах вал не металлический

@Krasimvpik 9 ай бұрын

Подскажите мастер 😊 Какой у вас адрес ?

@Serega26rus 2 жыл бұрын

Приветствую! Подскажите как понять что текут или пропускают маслосъёмные колпачки? Если пропускают, какой расход масла может быть из за них? БМВ е60 n52b30)!

@shkipper.6907 2 жыл бұрын

Провести эндоскопию двигателя. Тогда будет все понятно

@saidalbogachiev7490 2 жыл бұрын

Здравствуйте, подскажите, что за камера(эндоскоп) у вас снимала, ссылочку дайте пожалуйста? Она так четко снимает.

@shkipper.6907 2 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/j62AlshpycWlfmQ.html

@alexx6323 3 жыл бұрын

Видео как всегда интересное, но всё портит звук. Приобетите себе нормальный микрофон.

@user-wt8ys9fn1j 3 жыл бұрын

Добрый день. У меня n53b30 во впускном есть тоже масло, по какой причине оно там есть? Маслосьëмные калпочки поменяны. На подсосы проверен.

@user-zd5cg8nu8i 2 жыл бұрын

Проверьте клапан КВКГ

@user-vp2xf1ij6j 3 жыл бұрын

Доброго дня.Подскажите промывку впуска и раскоксовку нагара поршней и клапанов.Двигатель 405 ЗМЗ евро2.Пробег 28тыс,расход масла 2,5л на 10000.Двиг.новый.

@shkipper.6907 3 жыл бұрын

Все зависит от эндоскопии. Сделайте грамотную эндоскопию она и даст ответ на Ваш вопрос

@user-vp2xf1ij6j 3 жыл бұрын

Shkipper г. Раздельная Так я и смотрел эндоскопом:нагар на поршнях,клапанах.Химию Какую из BG лить порекомендуете.

@user-wq2fe9jp3v 3 жыл бұрын

Доброго времени, подскажите пожалуйста, что если снять крыльчатку впускной дисы и ездить без неё, чего ожидать помимо увеличенного расхода плохой реакции и тяги с низов?

@shkipper.6907 3 жыл бұрын

а этого мало? Зачем БМВ если она не едет ?

@user-wq2fe9jp3v 3 жыл бұрын

@@shkipper.6907 Не могу не согласиться! Но все же интересуют последствия неправильной топливной смеси, возможны ли ошибки по VVT?

@shkipper.6907 3 жыл бұрын

@@user-wq2fe9jp3v Ошибок не будет А вот не правильное топливовоздушная смесь убьет будет убивать лямдозонды и каталики

@arssss9279 Жыл бұрын

@@shkipper.6907 так двигатели n52 3.0 для сша вообще идут без дисов, и думаете там проблемы с расходом и тягой с низов?

@user-jo4uq8ku7z 3 жыл бұрын

У меня выдавала ошибку по малой дисе

@user-hm2kj2xg5o 3 жыл бұрын

Здравствуйте подскажите при проверке масс на эбу и дмрв при выключенном зажигание показания в норме а когда поварачиваю ключ зажигание в 1 положение сопротивление возрастает на эбу около 40 ом на дмрв до 16 ом это нормально? Ваз 2115

@shkipper.6907 3 жыл бұрын

Нет это не нормально

@user-yi1rr5py8v 2 жыл бұрын

Здравствуйте! Подскажите как проверяете эти катушки на пробитие?

@shkipper.6907 2 жыл бұрын

Осциллографом или разрядником

@user-nt8pt2ov6d 2 жыл бұрын

Здравствуйте

@user-vm9jn5rn3r 3 жыл бұрын

Из-за чего масло во впускном коллекторе?

@shkipper.6907 3 жыл бұрын

На сомом деле чаще всего вина самих владельцев . Перекатывают масло или масло не положенное по допускам плохое качество масла также перегрев . Ведет к залеганию колец что и приводит к масложеру. Двигатель сапунит . Лечится раскоксовкой при условии правильной диагностики и эндоскопии. Вот Вам пример Е 70 почитайте отзыв владельца kzfaq.info/get/bejne/q6mqldR9l9W1nYk.html

@user-fr8hf1kr2d 2 жыл бұрын

@@shkipper.6907 а ничего, что производитель менял конструкцию поршней на N52 в 2010 именно из-за масложора, масслянные каналы быстро забивались

@grizzopit1 2 жыл бұрын

КВКГ