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Sim, com tudo limpo, plana bastante

Esperando ansioso o relatório desse acidente.

Vortex generator - en.wikipedia.org/wiki/Vortex_generator Isso ajuda o fluxo de ar não descolar dos ailerons em situações com ângulo de ataque muito alto. A ideia é que o avião não tenha tendência de cair uma asa quando estola.

1) Não. Eu achei que isso iria como incomodar, mas não. O stick do lado direito pode ser removido, e eu normalmente removo com passageiros que não são pilotos. 2) Eu certamente gostaria que esse avião tivesse paraquedas, justamente se algo acontecer comigo. Todos os projetos têm prós e contras e temos que conviver com isso. O Cirrus tem riscos que o Diamond não tem e vice-versa. Um exemplo crítico que já aconteceu várias vezes: o Cirrus tem uma tendência grande de pegar fogo em acidente. Esse problema praticamente não existe no Diamond, porque os tanques são blindados no meio de duas longarinas.

@@VoandopelosStates muito grato pelas respostas! Poder retirar o stick realmente é uma ótima alternativa, até mesmo para evitar toques acidentais do passageiro. Quanto às opções, realmente ê isso...prós e contras....e reduzir o risco de incêndio é um excelente ponto favorável.

Não foi certificado ainda nos EUA

Não pode ser modificado agora

Sem problemas Alisson. Sempre vão haver situações onde um paraquedas é a única solução para o problema. Mas nós pilotos temos que gerenciar uma quantidade significativa de eventos possíveis. Estatisticamente, os maiores riscos estão abaixo de 500 pés de altura, onde nenhum paraquedas ajuda muito, a menos que seja uma assento ejetor militar.

@@VoandopelosStates obrigado pela humildade nunca perderá sua majestade.,abraços.

Por que isso lhe abalou? Conhecia os tripulantes?

Não há necessidade. Não voa muito alto.

O pedal só ativa a triquilha com muita força, e não faz muito sentido usar tanta força em voo. E o pedal não é travado mecanicamente na triquilha. O comando é meio elaborado, através de molas, então a roda vai entrar centralizada mesmo que eu esteja afundando um pedal.

Sim!!

Não. Arcaico, 1960. 😜

O DA62 é um projeto muito mais moderno que o Baron (1960), muito mais simples de operar. O M500 é muito limitado com carga útil e não resolve meu problema. O M600 é muito mais caro, outra realidade de custo operacional.

Ah sim... ainda não tive a oportunidade de voar um DA62, mas creio que ele consiga ser um concorrente muito bom pro Baron, atualmente voo um Baron 58 G1000. E pra mim, é um avião espetacular. Muito obrigado pela atenção cmte! Sucesso e bons voos sempre!!😊

Anti-icing. Você precisa do sistema rodando antes de encontrar icing, ou pode ser difícil de remover. Cruzeiro em icing é suicídio. Equipamentos de de/anti-icing devem ser usados para você atravessar uma camada de icing subindo ou descendo. Se eu precisar voar em cruzeiro em situação de icing, eu cancelo o voo. Se isso acontecer em voo e eu não conseguir sair, vou alternar e pousar.

@@VoandopelosStates Excelente explicação! Obrigado!

Só chegar aqui!!

Sim, mas a hélice é bem baixa, então sempre existe o risco de danos. Eu não pousaria, mas aqui nos EUA é praticamente tudo pavimentado.

Na operação você não faz nada. Tudo eletrônico igual carro. Manutenção é semelhante a carro também, com scanner.

Com certeza. E a terceira fileira só comporta crianças na verdade.