Um monte de gente que só tem carro velho falando mal dos modernos motores turbo. Quando lançaram a injeção eletrônica, dizia-se a mesma coisa. Que carburador era mais seguro.... kkkk É só o medo do novo. Mas esse novo veio pra ficar. GM é turbo, VW é turbo, Hyundai é turbo, Fiat é turbo. Só não terá carro turbo quem não tiver dinheiro para comprar.

NÃO EXISTE MOTOR RUIM, O QUE EXISTE É MOTORISTA RELAXADO.

O problema não é apenas a troca do filtro de óleo, mas sim a carbonização dos bicos injetores proporcionada, em parte, pela baixa qualidade dos combustíveis do Brasil. Mas acima disso, é um problema endêmico, estrutural do próprio motor, o que não inviabiliza seu uso, apenas aumenta o seu custo de manutenção, para um valor ainda razoável. Logo, é um motor que vale a pema ter, tomadas as devidas cautelas.

Excelente instrução. Como diz um velho adágio popular: "SABENDO USAR NÃO VAI FALTAR"! Estava com medo dos motores TSI. OBRIGADO.

Minha experiência com 5 anos de uso no UP TSI, tirei o carro zero e até então faço uso em modo SOVIÉTICO, e acreditem nunca deu qualquer problema. Já fiz a descarbonização da admissão duas vezes, troca do óleo a cada 9.000 quilômetros juntamente com Car Flush da CAR80, só utilizo gasolina porque todo motor com injeção direta independente do fabricante vai dar pau com uso do Etanol. Realmente a manutenção desses motores mais modernos são caras. O problema desses motores são : Remap, Manutenção errada, Militec ( vai fundir seu motor) e a falta de manutenção preventiva. No resto deem uma pesquisada no Google qual melhor motor 1.0 3 cilindros do mundo.

Eu tenho um Polo Confortline há três anos e meio,felizmente sem problemas. Eu trabalho como representante comercial em SP,ando bem. Tenho amigos com Polo TSI,Virtus, Onix Plus , Tracker e todos felizes da vida. Valeu Jorge

Excelente contribuição. É só realizar a manutenção corretamente que terá um motor duradouro e saudável!! Quem conhece um pouco mais afundo de motores a combustão sabe que esses novos motores VW são excelentes e não é atoa que estão em todos os carros do grupo VAG!! O dono não dá manutenção e depois fala que o carro nao presta 😑

UMa das melhores explicações que já vi sobre o TSI/TFSI.

Este cara é o melhor, sem comentários

Esse vídeo é muito bom..... muito esclarecedor.... muito obrigado !!!

Show de vídeo parabéns 👏

Dica bacana! Aproveitei e estou seguindo o canal tb. Manutenção preventiva correta pode livrar de muitas bombas futuras. Comprei um Bravo seminovo e tive problema pq a primeira dona não fez a manutenção correta do sistema de arrefecimento. Provavelmente só completava com água e acabou todo o sistema contaminado com impurezas levando a um vazamento, naquele trocador de calor situado na cabine do lado do passageiro. Algo que poderia ter sido evitado apenas trocando e utilizando o fluido de arrefecimento indicado no manual.

Esse video deveria estar no site da vw. Mt honesto e correto

Vc foi Bem explicativo .

Show Jorge Augusto!

Obrigado pela dica! Isso ajuda muito, aprendemos a entender melhor o motor do nosso carro, turbo ou não. Vlw

Muito bacana seu vídeo de verdade ! Mas o que eu aprendi nas Palestras do Grande Professor Polati do Academia motor que esses motores 3 Cilindros turbo tem são muita potência a baixo torque. Quando comparado aos motores 4 cilindros 2.0 que são baixa potência a alto torque. Um grande abraço , parabéns pelo canal já ganhou um inscrito.

Muito bom o vídeo. Tem muita gente falando tanta coisa, mas não explicam nem a metade do que você falou. Sou proprietário também e é só seguir com a manutenção, esse motor é excelente. Parabéns pelo vídeo.

Esse motor é excelente! Tudo que falou é verdade !

Opa jorge, muito bom conteúdo, mais um inscrito

Excelente vídeo Jorge, se possível fale um pouco sobre a carbonização que acontece nestes motores de injeção direta obrigado

Sou proprietário de um Virtus TSI 18/19 todas as revisões feitas na VW e infelizmente tive problemas com o motor TSI 70.000km (problema compressão em 1 cilindro). A concessionaria solicitou a troca do motor e estou aguardando a realização do mesmo. A garantia encerra em Setembro. Fora isso... um excelente carro.

Sensacional esses tsi

Excelente vídeo..

Obrigado Jorge

Comprei meu virtus, depois que vi teu vídeo sobre o carro...

excelente! obrigado.

Otima explicação, faço sempre como o sr falou, de esperar para sair etc em viagem longa nao desligo logo etc. Sao motores bons, conheço vários donos e sem relatos absurdos. O lance é ter cuidado mesmo, e aparentemente nao tem nada de absurdo em manutenção, o pessoal reclama muito, quer algo sofisticado etc etc mas sem pôr um oleo de qualidade ou algo do tipo, jamais vou entender.

Falou exatamente isso mesmo 100 %

Muito bom esses motores, potentes e tecnológico, cabe o dono fazer manutenção correta

Motor delicado, problemas crônicos, cuidados adicionais, custos elevados.

eu rodei no meu polo tsi até os 185mil sem problemas, usando gasolina ou etanol comum usando o oleo 50888 e fluido g12evo

Essa tecnologia dos 1.0 turbo vai deixar todos os consumidores com medo de fazer as revisões fora da concessionária, e permanecer fazendo revisão na concessionária após os 30.000km é caro, a mão de obra é absurda sem falar no preço que se paga nas peças, tive um gol G5 2010, aos 35000km levei na concessionária pra revisão preventiva porque tava vendendo o carro pra minha irmã, e sabe quanto deu um orçamento desse serviço mais algumas peças e o mecânico queria abrir a parte alta do motor, ele veio me cobrar 1780reais, mandei descer o carro do elevador imediatamente e levei numa oficina multimarcas paguei 500 reais, e não abriram o motor, e isso foi em 2914, já estamos em 2020 e o gol está funcionando perfeitamente.

Ouvir um especialista faz toda diferença, estou comprando um Up tsi 2016 com 100 mil, com todas as revisões feitas na concessionária, obrigado pelos esclarecimentos

Desisti do virtus tsi e optei pelo msi (4 cilindros 1.6). Só alegria

O segundo ítem mais importante não foi citado, fazer substituição do fluido de arrefecimento pelo menos a cada um ano e meio, e usar um fluido original G12 Evo ou de marcas conceituadas esses motores não aceitam erros em lubrificantes e fluídos de arrefecimento.!

Ótima explicação George.Estou querendo um NIVUS e já me falaram q o motor TSI é bomba,mas realmente,o q é bomba é a falta de cuidados e manutenção. Obrigado pela excelente informação.

Excelente video!! Sugiro um novo atualizado 👍

Qta bobagem q li nesses comentários, to vendo q tem muita gente q tem q estudar mais sobre o assunto antes de falar, injeção direta e turbo é a atualidade é o futuro. Já tive golf velho TURBO com 200 mil km vendi e o dono continua curtindo, só trocar filtro de ar corretamente e de óleo não preciso nem falar, correia dentada a cada 120 mil km, pronto! Essas pessoas tem q andar com gol motor AP!

Tenho um POLO TSI 2018 com 137 mil km. Uso na maior parte das vezes gasolina. Meu carro nunca deu problema, zero bronca. Troco a cada 8 mil km o Óleo, todos os filtros. Esse MOTOR é TOP.

Em novembro de 2016 comprei meu primeiro carro zero, um UP! TSI. Cara, foi minha melhor experiência com carros até hoje. No começo deu problema de bico, que foram trocados sem custo e só. O carro anda igual gente grande e bebe igual criança! A 110 km/h faz 13/14 km/litro no etanol. Na cidade, 9,5 / 10 km/litro de etanol sempre com ar ligado. Arranco botando pressão nos motoqueiros! kkk É o pote de sorvete mais rápido do Brasil! kkk Meu xodó!

Verdadeira bomba mesmo,ajudou

O carro é top

Estou muito tentado a compra um carro destes no modelo 2023. Nisto tudo que foi dito, há cerca de 3 anos, eu acrescentaria a recomendação de não utilizar etanol full time, pois a oficina High Torque tem relatado constantemente a troca precoce de injetores e bomba de alta pressão de combustível por conta desta prática. As especificações técnicas informam que se pode utilizar qualquer combustível sem problemas, mas a prática tem demonstrado que não é bem assim.

Ou seja, os cuidados que qualquer carro exige, orientações que qualquer manual do proprietário indica independentemente da motorização. Logo, isso é lenda criada por donos de 2,0L "antigos" que penam para acompanhar algum TSI e ficam criando algum contraponto do tipo "ah, mas pelo menos o meu..." Rsrsrs.

Aluguei um 1.6 msi aut. Pra fazer uber, é um carro ótimo, tenho os cuidados básicos, ligo e espero um pouco, não sei se a pessoa que alugou antes tinha cuidado, pois percebo que baixa muito óleo... Não sei se possa ser uma característica do carro, pois apesar de ser novo eu não forço a barra, ando sempre de boa pois a economia de combustível é importante pelo que faço

É só ver as reclamações de Onix Plus e de Vítus Tsi pesar na balança e já era

Bom dia! Na sua opinião, do ponto de vista da durabilidade (menos problemas) e preço de peças(manutenção), qual seria a melhor compra, Fusion 2.5 flex ou Jetta 1.4 tsi? Ambos 2016. Obrigado!

Uma pergunta Jorge. Alguns dizem que o correto é esquentar o carro em movimento. Outra coisa. Com relação uso de etanol e gasolina. Qual sua recomendação na forma de usar?

Uso severo, tudo que vc falou é o que mais acontece, conclusão, o motor não aguenta a rotina da cidade grande,

Boa tarde. Qual melhor gasolina p motor cruze turbo comum aditiva ou podion?

Com essa quantidade de usos severos, o lugar do virtus é na garagem.

Todas essas recomendações se aplicam.tb pra o motor 1.4 TSI do JETTA?(o meu é só a gasolina)

Eu tenho um UP tsi, troco o óleo a cada 5000 km, o motor é excelente, forte, econômico, nota 10, não quero outro carro.

Uma dica e quando ligar não sair esperar um pouco antes de sair outra dica e quando parar não desligar de uma vez e esperar um pouco na lenta antes de desligar.

Como diz o grande Bob Sharp...esse motor é o "estado da arte" da engenharia automotiva!

Muito boa Jorge sua síntese. Acabo de comprar uma Nivus e fiquei um pouco preocupado pq em todo o lugar q vou aqui em minha cidade são 4 ou 5 quadras então é um liga e desliga sem andar muito, cidade pequena. Não pego estrada de chão então minha única preocupação é essa. Tem alguma dica? Qto tempo deixo ligado antes de sair? Óleo troco por tempo pq quilometragem não chega.

Explicação de uso severo: basta ligar o carro e sair como ele.. isso é uso severo

Eu tenho um onix 2019. Estou pesquisando para trocar de carro. O virtus é uma opção minha, porém minha preocupação maior é com relação ao combustível, pelo fato de ser injeção direta etc. Abasteço só em posto shell, Ipiranga em fim postos de bandeira. Tenho um scanner (aquele azul) paguei 150,00 reais na Internet. Só coloco gasolina aditivada. E na opção do scanner % etanol tem variação de 50% até 100% apenas 1 vez teve 21% e raras vezes 26%. Já não sei se é problema no meu carro ou se a gasolina é realmente fora do especificado em lei.

Diz aí.... usando só etanol aditivado, depois colocar gasolina aditivada...tem alguma dica nessa troca?

Ele tem comando de válvula variável?

"Motor muito bom!" Basta fazer isso, aquilo, aquilo outro. Ter cuidado com isso, aquilo, nunca fazer tal coisa .... Ficou bem claro que é um ótimo motor

Boa noite Tava comprando o t cross so q fiquei comedo pq e injecao direta e o combustível aqui da minha regiao de minas e muito ruim ai peguei a tracker pq e injeção indireta,depois fala p gente sobre motor da tracker

Sim, tem q ter mais atençao com esses motores porq é um motor q tem trauma. Qualquer deslize do dono ele vai se rebelar!. É uma moça sencivel kkkkk.

Os carros tem que ser projetados para uso severo, pq de sua maioria vai ser de uso na cidade e não de viajem ou rodar na cidade o tempo todo.

A pergunta é? Pode usar álcool sem problema, ou intercalar ,3 tanques de álcool e 1 de gasolina.

Downsizing só bom para carros leves tipo sucompactos tipo UP, aí as montadoras inventaram de por motorzinho 1.0 em carros e até Suv de muito mais de uma tonelada e ainda com câmbio automático raiz com direito a conversor de torque e outros, e aí vem o goiaba... E senta a bota porque o carro é "turbo"... Isso é uso severo em grande parte do uso do motorzinho que as vezes nem foi devidamente forjado para o gigante aumento de esforço, tornando os descartáveis se der pau por trabalhar no limite de projeto e resistência física dos componentes...tem motores que tem peças internas comparadas com as de motores de moto... O nome dado pra. Isso: OBSOLESCÊNCIA PROGRAMADA, tudo tem que ser renovado e cobrado de novo... 0:12

No manual do Fiat Pulse temos a indicação de não esquentar o carro (usando marcha lenta) antes de sair, mas sim sair andando de forma moderada. Pois o processo de esquentar na marcha lenta é demorado.

Ou seja, dirigir no Brasil é uso severo... pra mim o motor é sensível.

O problema tá na mijolina e etanois com água do Brasil. Uma bomba de alta 5 a 7k pra trocar . Alem dos proprietários que não sabem nem.olhar nível de arrefecimento óleo e etc.

podia ter falado em uso severo com quantos km devemos trocar o óleo.

Ótimo vídeo. Será que vc consegue me explicar por q alguns carros da Audi e o golf GTI usam injeção direta e indireta?

quantos km dura um motor desse fazendo uso coreto dele

Tenho um polo e o bixo nao bebe nada , 10 no etanois 13 na alcoolina , anda muito bebe pouco , mas se pisar o tanque faz ate redemoinho , super silencioso motor e tao silencioso q vv escuta o bico funcionando e nao escuta o motor

Cada consumidor tem um perfil, tem uns que aprecia o carro mais tecnológico como é o caso do Virtus e outros preferem os carros mais conservadores com motor aspirado. No meu caso eu prefiro esperar como vai ser a longevidade destes motores.

FUTURA BOMBA

Boa Noite, qual indica para familia rodar cidade sem transito 700km ao mes, Creta PCD ou T-Cross Sense

Estava indo bem até citar “não abasteça em posto xing ling sem bandeira”, falaste uma besteira sem tamanho e sem total conhecimento. Sou proprietário de um posto sem bandeira, busque informações antes de citar isso a quem assiste seus vídeos, a responsabilidade de cada posto de combustível cabe ao proprietário, posto sem bandeira existe sim controle de qualidade e é fiscalizado, existe muito posto bandeirado que não tem responsabilidade alguma com o consumidor, não generalize se não tens conhecimento. Este seu comentário foi muito irresponsável

Os maiores problemas que vejo é bico injetor e bomba de alta, que não tem como melhorar com manutenção, só tentar abastecer um combustível bom, que no Brasil é algo muito difícil. Lembrando que o cruze tem injeção direta bomba de alta, pois tbm é turbo, mas não tem a quantidade de problemas nesses itens que os apresentados pela Volks, o que de fato torna as peças da Volks nesse motor de menor qualidade

Uso severo: ligar o carro kkk

Oque você pode falar do golf 1.0 tsi??

Pensava que era seu carro pessoal, recomenda a compra, teria um na garagem mesmo com todos os defeitos/contratempos desse motor TSI?

video bacana mais esse negocio da camera fica se mexendo é muito chato.

Então todo uso é severo ... Poucas pessoas pega o carro com pista livre , e anda uns 100 km ..

Uma dica de quanto em quanto tempo trocar o óleo quem anda no modo severo???

Por tudo isso que falou que sempre bato na tecla!! Esses motores turbos de inj direta não é para brasileiro de carro de entrada! Futuras bombas!

Mais qual melhor combustível para usar nele eu tenho um polo.tsi? O álcool ou gasolina

Tendo problemas ou não esse é o futuro, todas as montadoras estão investindo em motores turbo, com o tempo vamos acostumar. Depois que vc dirige um carro turbo, o aspirado não tem mais graça.

Acabei de adquirir um polo 2020,mas com histórico de revisão, notas de tudo que foi trocado,quando comprar um carro usado é tão importante quanto saber se ja foi batido o histórico de manutenção do mesmo.

Isso para mim, é querer jogar o b o para o consumidor, é o mesmo que construir um prédio no alicerce de uma casa, é o mesmo que usinar o cano de um 22, para disparar uma bala 38, vai dar M, tiraram muito material do motor, e do veículo também, virou descartável.

Poxa, quantos cuidados, isso é um carro ou um filho.kkkk

pouco motor para muito peso.

o maior problema é o alto teor de alcool na gasolina/ na Europa o bico desse motor raramente estraga

Uso da maioria das pessoas é severo, aí complica! Mas não é só isso, esse motor tem muitas tecnologias que são caras de se manter. Pro primeiro dono do carro que vai vender daqui há 5 anos não tem problema, o problema é depois. Esse carro vc só deve usar gasolina aditivada, ou vai ter pau cedo com bico injetor direto, que são caríssimos e não tem limpeza que resolva. Turbina tende a dar pau antes dos 100 mil km de uso em cidade, e é cara! Esse motor possui um sistema de correia comando bem peculiar, que pra por no ponto só mecânico top, tem duas válvulas termostáticas, tem duas correias dentadas, uma normal conhecida e outra menor que toca a bomba dágua. Tem muita mangueira e derivação em plástico, isso depois que resseca ou empena amigo... É um carro que usado vai ter u m custo de manutenção alto. O propulsor em si, cabeçote, bloco, pistões... pode ser bom, o problema é todas coisas periféricas pra dar problema!

É só entrar no canal do ADG e ver o que ele fala sobre esses TSI.

Amigão, o motor e bom sim, mais o mesmo só rende com gasolina Premium, e num país onde a fiscalização em postos não funciona. Manter um carro com um motor tão avançado e moderno e complicado! Na minha opinião se não tem dinheiro pra manter com gasolina Premium, e melhor sair desta roubada!!!!

É verdade que o polo tsi turbo highile 2020 faz 21 Km por litro de gasolina na rodovia há 80 Kmh , mito ou verdade ?

Usando só álcool carboniza????

Os problemas nos TSI não são diretamente no motor... Motor carboniza na admissão... O problema é bomba d'água, bomba de combustível de alta pressão... Turbina... Arrefecimento que é via watercooler pro turbo... Tem duas ventoinhas... Bomba de vácuo do servo freio.... Todas essas peças podem dar pau e são caras pra caramba. TSI é carro pra ter na garantia... Depois repassar pro próximo dono gastar!

CARRO ESQUENTAR QUANTO TEMPO????