Ja manchmal schon,...aber manchmal etwas übertrieben langgezogen und oft sorry. Da bekomme ich manchmal nichtmehr die Kurve im Gleisbogen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Der Gustv,der Gustav...der beetoonnennde Gustav!!!!!!!!!!!! Der betont ja die Gleise länger als sie sind!!!!!!!

Oh doch wenn du fast 20 Minuten auf eine Ludi wartest mit Überführungs Zug und plötzlich kommt genau da ein Talent von der anderen Seite ,kannst du schon mal aus rasten.🤣

Da möchte ich mich anschließen 👍🏻👌🏻

Deinen Ausführungen kann man nichts hinzufügen!! Tolle Story!!

Ich empfehle Dir die Seite: bauprojekte.deutschebahn.com dort findest Du info`s über den Stand der Dinge. Ich bin auch für einen 2-Gleisigen Ausbau und Elektrifizierung, denn damit würde wenn der Belttunnel fertig ist der Großraum Hamburg und die gesamte Nord-Süd-Strecke entlastet werden.

Aber wenn ich es richtig im Kopf habe, beschränkt sich mein altes Bildmaterial von dieser Strecke auf ein paar Aufnahmen vom Bahnhof Grevesmühlen. :-(

Wenn meine Informationen richtig sind wird in Bad Kleinen eine Verbindungskurve gebaut sowie die Strecke Lübeck Schwerin elektrifiziert um Züge der relation Kopenhagen Berlin fahren zu lassen

@The Rohwi So konnte ich es im Link von Manni auch lesen 😉

Wieso haben leute etwas gegen umweltfreundlichen öffentlichem Verkeht ? :/

Matz Matz Es geht um die Lärmbelastung

@@matzmatz4148 Man sollte auch nicht vergessen das nicht jeder so ethusiastisch ist was die Bahn betrifft wie wir. Die Menschen entlang der Strecke sind es, wie im Video auch immer wieder erwähnt, seit nun mehr als 30 Jahren daran gewöhnt wie es auf dieser Stecke zugeht. In Kirchlinteln ist hingegen das Interesse für eine Wiederaufnahme eines Personenhaltes sehr groß. Und übrignes: Das Linke von den drei Gleisen in Langwedel in Richtung Visselhövede wird momentan wieder aufmöbliert.

Das ist dann ja schon mindestens 6 Jahre her. Seitdem ist ein Herr Goebel dort Bürgermeister.

@@lexifillems ich weiß nicht wie lange aber ich bin seit November 13 bei der Bahn und das war schon eine Weile nachdem ich in Langwedel geprüfter Fahrdienstleiter war und das muss 2015 oder so gewesen sein.

Das hab auch ein paar mal beobachtet....meist wurde in Trauen oder Dethlingen rangiert.

Genau, Flachwagen für Y-Tours in Trauen, Holzwagen in Dethlingen und darüber hinaus ein Gaskesselwagen für Uelzen waren da das Tagesgeschäft.

@@philippjuntke5088 Ach, du warst das dann immer mit dem Baumstammexpress? ;-)

@@deineroehre Joa, ab und zu mal in der 1. Jahreshälfte 2016.

@@philippjuntke5088 Warst du oder ein Kollege dann auch immer genau dann in Beckedorf, als ich da langwollte? Als ob ihr nur drauf gewartet hättet, die Schranken zu schliessen, wenn ich da langwollte. ;-)

Wir im Süden haben ebenfalls nette Bahngeschichten. :)

Ich bin auch aus dem schwäbischen Süden der Republik 🤗😎👍😇 Gut und informativ mit einem Schuss Ironie vorgetragener Film 👍👍👍👍👍👍

@@DerSkalde Räuberbahn, Sauschwänzlebahn, HZL, SAB, Wieslauftalbahn usw. 😎😇👍

Der Skalde definitiv, aber wir bekommen sie nicht so nett präsentiert :)

@@ti-zthomas2108 Ich werde es mal versuchen. Habe letztes Jahr eine kleine Nebenstrecke entdeckt, die teilweise abgebaut ist, jedoch steht der Start-Bahnhof noch. Wird aber nicht so ein Qualitätsvideo wie von Gustav.

Steht auf meiner To-do-Liste ziemlich weit oben und wird vsl. noch in diesem Jahr in Angriff genommen, zumal ab September wieder dicker Umleiterverkehr rollt. Demnächst gibt's allerdings erst mal was über Wieren-Braunschweig.

@@GustavRichard1 dicker Umleiterverkehr? von der Strecke Berlin - Wittenberge - LWL - HH?

Das fände ich auch gut. Die Streckengeschichte interessiert mich, gerade weil ich dort selber des öfteren unterwegs bin. Nur leider sammeln die Züge da häufig so elendig viel Verspätung

Siehe auch meine Antwort auf den Kommentar von "discusglider": Ja, ein Video zu dieser Strecke liegt durchaus im Bereich des Denkbaren. Wahrscheinlicher ist jedoch, dass ich zunächst etwas über die Heidebahn mache oder, um im Dunstkreis der Mühlenbahn zu bleiben, mir den Ostteil der Amerikalinie vornehme. Konkret geplant ist in dieser Hinsicht allerdings nichts.

Frei reisen geht doch schon seit 2 Wochen wieder...

@@molaremasse7034 Ist aber nicht so, wie ich es mir wünsche. Daher warte ich noch. Die Strecken werden ja nicht in den nächsten Wochen abgebaut. :)

@@DerSkalde Och, irgendeine BI findet bestimmt in zwei Wochen raus, dass gar keine Baugenehmigung für die Strecke mehr vorliegt... :P

@@molaremasse7034 Dann sollte man urplötzlich feststellen, dass gar keine Demonstrationsgenehmigung vorliegt 😎🤗😈😇

Wir wollen es mal nicht hoffen. :)

Ich bin auch für den Ausbau, aber ich kann auch Verständnis für die Kirchlintler aufbringen. Die wohnen seit Jahren in ihrem beschaulichen Dorf, abseits allen Trubels und auf einmal sollen da bis zu 40 Güterzüge pro Tag durchrattern.

@@Beatboarder66 Mal ganz bescheidene Milchmädchenrechnung, ka ob ich mich da wo vertan hab. Die Erixxe (bei 24/7 alle 2 Stunden einer je Richtung) kommen auf 24 Fahrten Insgesamt, beide Richtungen zusammen gezählt...dazu kommen 40 Güterzüge, macht 64 Züge am Tag. Bedeutet im Groben vielleicht Verkehr in etwas Weniger als 40 Min Abständen. Die dauern paar Sekunden und dann ist wieder Ruhe. Im Spreewald, (Biosphärenreservat) auch sehr ländlich geprägt, bilden allein die Personenzüge schon einen Halbstundentakt....+ eben der Güterverkehr. Die Rede ist hier von der Görlitzer Bahn im Abschnitt Lübbenau - Königs Wusterhausen.

@@BruscoTheBoar Ich vermute mal, dass der Takt nachts lockerer und tagsüber dafür weitaus dichter sein würde. Abgesehen davon sind Güterzüge nicht gerade für ihre Laufruhe bekannt. Wer nicht direkt betroffen ist, hat natürlich immer leicht reden. Ich bin auch nicht betroffen und daher wie gesagt eher für den Ausbau.

@@Beatboarder66 Es sind dennoch nur einige Sekunden, dann ist der Güterzug durch. Wir sind hier ja nicht in den USA. Und wie gesagt. Wenn man neben ne Bahnstrecke zieht muss man sich dessen bewusst sein. Ich hab auch eine Zeit lang direkt in der Einflugschneise vom Flughafen Berlin-Tegel gewohnt. Die Flieger alle 2 Minuten haben mich nie gestört.

blumen pflücken während der fahrt verboten

Altenbeken ist historisch echt ne "spannende" Sache

@@Aktien2Know du hier? lol

Streuselkuchen01 why not? :D

@@Aktien2Know kenne dich nur von Aktienanalysen :D

H2 für Zügen oder Schiffen macht ja noch etwas Sinn - aber bei PKW dann nicht mehr. Generell ist Elektrifizierung vorzuziehen. Ansonsten geb ich dir recht - wobei ich mich frage, ob die DB noch Nebenstrecke kann. Sondern ob da nicht Player wie die Rurtalbahn, das bessere Know-how haben. Die bedienen dann auch Industrie/Gewerbeunternehmen, die der DB zu klein sind und sind auch nicht so großkotzig wenn es um die Fahrplanabstimmung mit kleineren Verkehrsverbünden/unternehmen geht.

@@canuzzi frage, wieso sollte eine elektrifizierung von vorteil sein?! kennt er die kosten für den bau und unterhalt des oberbaus und der nötigen infrastuktur für eine elektrifizeirung bei der eisenbahn allgemein? und da rede ich noch nicht mal von den enormen verlusten bei der stromumspannung (transformatoren, leitungsverluste und die verluste für das vorhalten des bahnstromes!) dazu kommt noch die anfälligkeit für witterungsverhältnisse jeglichr art! gerade der generelle umbau auf h2 und brennstoffzelle wäre anzustreben, denn so würden sich die anschaffungs- und unterhaltskosten besser darstellen lassen für viele bereiche und die entwicklung ist ja nun wirklich noch nicht am ende bei h2 und brennstoffzelle!!

@@Garfieldfidel Wenn du dir Sorgen um die Verluste machst, schau dir erstmal die Verluste bei H2 an. Zumal du natürlich auch immer viel mehr Gewicht fahren musst, wenn du deine Energie selber mitnehmen mußt. Mal abgesehen, daß es die Infrastruktur und wie du selber sagst - eine ausgereifte Technik bei H2 gar nicht derzeit existiert.

@@canuzzi da ist er leider auf dem holzweg! die h2- und brennstoffzellentechnologie ist schon im einsatz, aber mehr einsatz der technologien, wird sich noch einiges verbessern lassen, wie es bei dem verbrenner ja auch über viele jahrzehnte der fall war und ist! aber einer der wichtigsten aspekte ist ja, dass die h2-technologie eine sogenannte anschlussfähige technologie ist und das ist einer der wichtigen faktoren. es gibt schon vorhandene strukturen für die verteilung von h2 und viele tankstellen liesen sich recht schnell auf h2, mit einem geringem aufwand, umbauen. ist er aktiver lokführer (mit e- und v-traktipnsausbildung) wie ich? ich glaube nicht, denn dann würde er sowas zittiere "Zumal du natürlich auch immer viel mehr Gewicht fahren musst, wenn du deine Energie selber mitnehmen mußt." nicht hier so anführen!! die h2- und brennstoffzellentechnologie wird schon in auto`s, lkw`s, zügen und bei häuser in deutschland und der welt angewendet. es gibt verschiedene anwendungsmöglichkeiten von h2 (druckformen oder in einem ölartigem liquid usw.) und alle voll einsatzbereit und auch im einsatz. nur wird wieder in mal ein weg beschritten, wie schon so häufig, um die gewinne der großen firmen zu maximieren! es würde ja auch einige große ölfirmen, -länder und -transportfirmen schwer treffen, wenn sich die h2-technologie schneller durchsetzen würde, oder? eine gewissen unabhängigkeit vom öl könnte entstehen und damit sich auch andere probleme/ abhängigkeiten entschärfen, oder? der bau und der unterhalt von schienenwegen würde sich erheblich vereinfachen, wenn man nicht den gesamten oberleitungsbau und dem dazu gehörigen anlagen benötigen würden, oder? bitte mich nicht falsch verstehen mit dem was ich hier schreibe! und ich freue mich, dass ich mich mit dir austauschen kann, denn sonst geht sowas nur sehr selten, leider! nicht mal mit den jugendlichen von fridays for future ist es möglich, weil den meisten schon das einfachste grundwissen zu vielen sachen fehlt und die schnell nur noch frech und aggressiv werden!

Vielleicht habe ich ja sogar bei eurem Haus gefilmt. Ich habe auch noch Aufnahmen von der Amerikalinie, die in diesem Video nicht erscheinen. ;-)

@@GustavRichard1 man muss ja nicht alles rein nehmen! :) Bei meinen Modelleisenbahn Videos mach auch vieles raus da die sonst nur langweilig werden! :D Bleib gesund und LG Phillihp

Schau mal im Internet: Openrailwaymap ;) alle sind da zwar nicht dabei aber ziemlich viel was es mal gab

Vor allem die Schrankenwärterin ist ja auch ein Unikat: kzfaq.info/get/bejne/araDf8iZta2oh6c.html

@@maxzimmermann9793 In diesem Film tauchen aber die absoluten Einmaligkeiten gar nicht auf: das originale Läutewerk, die ganzen technischen Reste aus Kaisers Zeiten - wo gibt es das überhaupt noch mal zu sehen ???Da soll jetzt ein Kreisverkehr entstehen und ich hoffe, daß Gustav das noch dokumentiert, solange es existiert (er liest das hier wohl gar nicht...)

Aber selbstverständlich lese ich hier sämtliche Kommentare! Allerdings schiebe ich eine ganze Reihe von Projekten vor mir her, was vor allem daran liegt, dass ich nicht dazu komme, die jeweiligen Orte zwecks Materialsammlung aufzusuchen - und das, obwohl viele von ihnen schneller erreichbar wären als Demmin.

Jedoch war ich mal so frei gewesen und habe mir diese Empfehlung zu Eigen gemacht, sodass ich mit Freunden diesen BÜ in Demmin mit einem Trip nach Rügen zu den ÖBB cityjets Anfang des Jahres verknüpft habe :-)

@@BergfelderVideos780 Gab es da mal eine Aussage, wann vrss. die Beseitigung dieses Überganges kommen wird ? Der müßte eigentlich komplett in ein Verkehrsmuseum...

Ja, das ist eine auffällige und nicht allzu häufig anzutreffende Lichtzeichen-Bauform aus den 70er-Jahren. Auf "Drehscheibe online" findest Du eine umfangreiche Liste vorhandener und abgebauter Anlagen: www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?3,6953247

Vf = Visselhövede Fahrdienstleiter Vwf = Visselhövede West Fahrdienstleiter Vo = Visselhövede Ost