Die Baureihe 103 - Schnellfahrlok der DB

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Redmar Stam

7 жыл бұрын

Пікірлер: 34

@sebastianknobl245 3 жыл бұрын

Mein Opa ist die 103 mit IC's,IR'S PIC' S und Schlafwagenzüge gefahren. Selbst eine Silvestertour hat er gefahren.

@wolfgangpieper7763 3 жыл бұрын

Das ist ja abgefahren!

@paolobianciardi9280 3 жыл бұрын

DB103 super 🔝

@Texasstyle67 6 жыл бұрын

Lang Lang ist's her. Hatte die 103 für meine Märklin H0 Eisenbahn, das ist nun fast 40Jahre her. Trotzdem is es immernoch die beste Lok der DB

@livelongandprosper169 5 жыл бұрын

Was die 130 im Osten ist die 103 im Westen. Beides schöne starke Maschinen mit zuverlässiger Technik.

@wolfgangpieper7763 3 жыл бұрын

Br.: 130 103 Leistung: 2200 kW 7780 kW Vmax: 140 km/h 200 / 280 km/h

@1962speiche 6 жыл бұрын

Das waren die schönsten,besten und stärksten Lokomotiven der Welt! Deutsche wertarbeit mit Höchstgewicht.

@solomonmohammad6189 2 жыл бұрын

I know Im randomly asking but does anybody know of a way to get back into an instagram account?? I was stupid forgot the login password. I love any tips you can give me.

@milesrudy870 2 жыл бұрын

@Solomon Mohammad Instablaster =)

@solomonmohammad6189 2 жыл бұрын

@Miles Rudy Thanks for your reply. I found the site thru google and Im in the hacking process atm. I see it takes quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

@eriknieuwenhuijzen4072 5 жыл бұрын

waauw waauw! superr! video;).

@georgijsmolcanovs2342 6 жыл бұрын

Ih liebe DB Eisenbahn Zug German 🇩🇪DB

@horstmarx2818 3 жыл бұрын

Gibt es den ganzen Film irgendwo?

@olli2591 7 жыл бұрын

Von wann ist denn die Doku? Die Musik klingt nach 1996, aber hier ist ja von „Ende der Karriere“ die Rede, dabei war die 103 bis 2006 im Fernverkehr noch nicht wegzudenken (die 101 hatte ja massig Kinderkrankheiten) und ist sogar heute noch gelegentlich im Planeinsatz vor ICs unterwegs. Die Erklärung zur LZB ist übrigens sehr ungenau, die 103 hatte noch keine AFB und der automatische Halt bei Hp0, bzw. später an Blockenden, war nur für den Notfall vorgesehen, in dem der Tf nicht auf die von der LZB geforderte Geschwindigkeitsabsenkung reagiert hat. Im Normalfall bremst der Tf die 103 auch im LZB-Betrieb bis zum Haltepunkt manuell ab, Gleiches gilt natürlich auch für Geschwindigkeitsabsenkungen. Die LZB war hier ausschließlich als Ersatz für die Lichtsignale gedacht, denn bei Geschwindigkeiten über 160 km/h sind diese nicht mehr sauber lesbar und die Bremswege werden so lang, dass man die Vorsignalabstände vergrößern müsste. Deswegen signalisierte die LZB der 103 direkt im Führerstand vorausliegende Signale und Geschwindigkeitsabsenkungen, auf die der Tf jedoch manuell reagieren musste. Seit der BR 120 wurde die AFB in allen Fernverkehrsloks verbaut, welche die Befehle der LZB automatisch umsetzen kann und somit planmäßig vor Hp0 automatisch abbremst und auch Geschwindigkeitsabsenkungen selbstständig durchführen kann. Bei LZB-Fahrt hat der Tf dann nur noch eine überwachende Funktion und muss natürlich bei Ausfällen manuell eingreifen.

@mrdynastyiv466 7 жыл бұрын

die bahn hat schon recht früh gesagt das die weg kommen - ist wie heute: erst groß was neues ankündigen und dann merken dass der neue kram net funktioniert

@karlborck 6 жыл бұрын

trainspotter_suedpfalz Das is wohl war zb ic😂😂

@syskeytechnician3509 6 жыл бұрын

Das ist so nicht richtig. Die 103er hatten ursprünglich eine AFB, die aber wegen Problemen stillgelegt und dann ausgebaut wurde.

@DerGeist1984 6 жыл бұрын

wo war die 103 in einstaz täte gerne mal damit fahren

@TheJaernvaeg 3 жыл бұрын

@@DerGeist1984 Mittlerweile ist keine mehr im Regelzugdienst