Die Baureihe 44 vor schweren Güterzügen

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3 жыл бұрын

Mit fast 2.000 PS Leistung gehen 1926 die ersten Maschinen der schweren Einheitsgüterzuglok der Baureihe 44 in Betrieb. Bis 1949 werden es fast 2.000 Exemplare. Die mächtigen Dampfloks rollen auf einem 1’E-Fahrwerk mit einem Dreizylindertriebwerk. In einem kurzen Filmausschnitt aus unserer Filmdokumentation zeigen wir Ihnen: 44 0093, 44 2546, 44 1486 und 44 2225. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr zur Baureihe 44: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/beru...

Пікірлер: 34

@klauslessmann4434 2 жыл бұрын

... während meiner Lehrzeit als Schlosser bei der DB (1951-1955) in einem Betriebswerk im Sauerland, war die 44er der Mittelpunkt; sie brachte Güterzüge - meist als Schiebelok mit automatischer Kupplung - aus dem Ruhrgebiet über das Rothaargebirge ins Siegerland !

@HerbertLiebig 11 ай бұрын

👍eine Traumlok mit dem sattensten Sound

@GeDoBa 3 жыл бұрын

Was mussten die Heizer auf den Kohlegefeuerten 44ern früher leisten, um die 2000PS zu erreichen! Die Ölfeuerung war dann eine enorme Entlastung, allerdings brauchte das Dreizylindertriebwerk auch hier bei der Wartung des Innentriebwerkes artistische Fähigkeiten. Wenn es im Winter mit hoher Anhängelast durch den langen Rehberg-Tunnel bei Altenbeken ging, kam Vatern danach mit vom Kohlenstaub geröteten Augen vom Dienst zurück! (um 1960 war das!)

@alexandermenck6609 2 жыл бұрын

Bei 2000 PS also 1470 kW sind das ca. 180kg Kohle pro Stunde - 3 kg/Minute.

@lotharmerkl2569 3 жыл бұрын

Das ist Kraft pur 💪nur schade das es immer weniger Dampfer betriebsfähig gibt 🙄 an alle Dampflok Besitzer haltet sie bitte am Leben und gebt ihnen auslauf die Fans danken es euch 😆👍🏆

@patrickfritz5276 3 жыл бұрын

Geht aber nur mit Spenden und auch mal Mithelfen dem Schraubenschlüssel zu schwingen und Mitfahren

@lotharmerkl2569 3 жыл бұрын

@@patrickfritz5276 da bin ich deiner Meinung 😊👍und wens nur ein 5er is wen jeder was gibt kommt auch was zusammen jeder EU ist wichtig grad jetzt wo noch weniger Kohle reinkommt aus bekannten grund☠️😠da müssen wir alle noch mehr zusammenhalten 💪👻

@australiasindustrialage689 2 жыл бұрын

Love that 3 cylinder sound!

@schmutziteufi 2 жыл бұрын

Es ist ein Gedicht endlich mal wieder einen Öljumbo zu sehen Der erzeugt auch quirligere Rauchwolken

@kegelchen32 6 ай бұрын

Nööööööö!!! Der Kohlejumbo ist VIEL schöner!!!☝👍😎....

@valeriebassett3107 3 жыл бұрын

Really great video. ❤️ Thanks for sharing.

@holger5555 2 жыл бұрын

So einen Sound bekommt nur eine Dampflok hin, dieses Gestampfe, einfach nur schön. Leider ist so eine Erhaltung aber auch teuer. Ich denke das größte Problem sind immer wieder die Kessel, da sie ja einem gewissen Druck aushalten müssen und ich möchte nicht erleben wenn sowas mal platzt.

@detlefk5615 2 жыл бұрын

Mit Sicherheit ist auch das "Futter" für die Kessel ein Problem. Vor allem das Kesselwasser...

@helmutlenzner6543 8 ай бұрын

Hallo Dampflok Freunde Unser Opa fuhr selbst noch und sagte mir das ein Kessel einer Dampflok nicht Platz. Den sie haben ein Überdruck Ausgang, so wie ein Schnell Kopftopf, ist zuviel Druck im Kessel, wird es automatisch abgeholt. Eine Dampflok 44 mit 1200 Tonnen am Haken braucht auf 10 km etwa 2,3 Kubikmeter Wasser und habe auch 16 bis 20 bar im Kessel und braucht auf 100 km 5 Tonnen Kohle

@user-ec9gg9zb1n Жыл бұрын

Шикарный фильм!

@busmaniacooficial 3 жыл бұрын

Like amigo 👍🏻🇧🇷🇧🇷

@jamesburnside3023 3 жыл бұрын

Dam fine job

@derrickgreen9020 3 жыл бұрын

Greta says she’d love a footplate ride😂

@andreasberger8566 11 ай бұрын

Die 44ER sind schon gewaltige Maschinen . Im BW meines Vereins Museumseisenbahn Hanau am Main steht die 44 1616

@michaelh4078 8 ай бұрын

Welche Geschwindigkeit wurde als FZug so gefahren?

@ayhanyalcn8655 Жыл бұрын

Br 44 TCDD deki 56700 lük Adana Depoya ait Üç silindirli Heybetli lokomotiflerdi Şuanda İzmir Çamlık Müzesinde bir adet var 56712 Fransız SNCF Firmasına ait üç silindirli olmasından dolayı çalışması değişik lokomotiflerdi

@Tobias-md1im 3 жыл бұрын

Und jetzt ist momentan keine mehr Betriebsfähig

@clausbachmann6568 3 жыл бұрын

Leider.

@florianmanske 3 жыл бұрын

44 1593 ist bei der VSM noch Betriebsfähig erhalten.

@clausbachmann6568 3 жыл бұрын

@@florianmanske Danke. Also mal wieder „lekker en krachtig stoom vlakbij in NL”. Tüchtig und zielstrebig unsere Nachbarn. Gefeliciteerd 🥂 VSM.

@Johannes39.10 2 жыл бұрын

@@florianmanske 546 ist noch Betriebsfähig sonst keine

@florianmanske 2 жыл бұрын

@@Johannes39.10 44 546 ist in HU. Nur die 44 1593 der VSM ist noch in Betrieb.

@danielabugnoli4200 Жыл бұрын

Con.il.treno.natura.ci.siamo.stati.con.la.banca.xras.rosia.sovicille.tutte.le.banche Siamo Partiti.dalla Stazione.di Siena.ci Siamo Divertiti.con.il.treno Natura.siamo A.san Tangelo.scalo E.poi Con.tramsiamo A.rivati In.un.posto Non.mi.ricordo.il.posto.ecc.

@daviddowling9830 3 жыл бұрын

The international language

@detlefk5615 2 жыл бұрын

Ein bisschen schade, die angehängten Züge sind oft nur Staffage (Leerwagen) *Seufz*. Klar - es gibt heute kaum noch Ladung für die Güterzüge wie in den 60ern. Wer versendet heute noch Stückgut....Auch bei Personenzügen gilt des Öftern, man nimmt, was man hat (ab 7:30 die Doppelstockeinheit mit 3 Wagen). Irgendwann bleibt nur noch die Erinnerung ...