Die coolste Kawa seit langem! Kawasaki Ninja ZX-4RR Test

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Die coolste Kawa seit langem! Kawasaki Ninja ZX-4RR Test

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Күн бұрын

Am Circuit de Calafat können wir die neue Kawasaki Ninja ZX-4RR testen. Sie ist wohl die spannendste Kawasaki seit der Präsentation der Kompressor Modelle und will mit ihrem kompakten Vierzylinder eine neue Nische belegen. Wie fährt sie und wie sind unsere Erfahrungen? Hier die Antwort!
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Kawasaki Ninja ZX-4RR Preise:
Österreich: 10.249,- €
Deutschland: 9.995,- €
Schweiz: 9.790,- CHF
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Пікірлер: 163

@1000ps 10 ай бұрын

Edit: Der Preis ist naturlich NICHT 1.200 Euro. 10.249 Euro kostet sie in Österreich. Was lernen wir daraus: Immer am Trackday genug trinken 😉 Gruß, Horvath

@peterkissinger9696 10 ай бұрын

Die in einem Halbsatz verworfene R würde selbst in Ö die magische EUR 10.000,- Grenze unterschreiten.

@Ac3di4 10 ай бұрын

Ich als stolzer ZXR 400 Besitzer finde das Bike natürlich klasse. Sehr cool von Kawasaki so ein Bike wiederzubringen. Ich würde echt gerne mal beide gegeneinander fahren und gucken, wie sie sich unterscheiden

@turboprinzessin1 10 ай бұрын

Heheee..... Mehr Drama als Speed.... Und deshalb liebe ich sie soooo... Das ist genau das was ich suche - für die normalen deutschen Straßen brauche ich keine 200 ps und wo ich immer um meinen Lapen fürchten muss... Genau das Drama ist mein Ding, Drama ist geil! Mehr Schein als sein ist voll in meinem Beuteschema, deshalb hole ich mir sie im Frühjahr! 😊😊😊

@HonigMacher 10 ай бұрын

Danke Kawasaki, mega was ihr da gebaut habt!!! Bitte weiter so :)

@michaelurbanetz3464 10 ай бұрын

was ist da bitte mega? zu teuer , zu schwer und nicht in praxistauglichen Drehzahlen fahrbar....!

@HonigMacher 10 ай бұрын

@@michaelurbanetz3464 Denk bitte nochmal über deine Aussage nach, ich helfe dir dabei ;) Für unsere Straßen ist die super passend. Was mache ich mit zb. 180PS und mehr auf öffentlichen Straßen? Wenn du die Leistung von so einem starken Bike richtig abrufst, dann kannst vorab schon den Schein abgeben. Mit der 400er bist auf Anschlag (gefühlt ein Hero), ohne das du Gefahr läufst, dich zu übernehmen und wie gesagt, denn Schein abgibst. Die ist immer noch günstiger als der Rest, performt auf öffentlichen Straßen mega gut und macht tierisch Spaß. Klein, leicht, handlich, einschätzbar und Leistbar. Aber klar, wenn du meinst, deiner muss der längste sein, dann kauf dir eine 1.000ccm und nütz halt nur die Leistung von max 30%. Viel Spaß.

@HonigMacher 10 ай бұрын

@@huberheinrich483 voll, stimme dir darin zu. :)

@sebastian8294 10 ай бұрын

@@HonigMacher mal ehrlich, 189Kg und 39Nm.... das ist doch nicht passend für die Landstraße!? Um irgendwie ein wenig Leistung anliegen zu haben muss ich Anwohner mit 12-15000U/min tyrannisieren? Und das in einer Zeit wo es eine Diskussion nach der anderen gibt um Lärmbelästigungen und Fahrverbote gibt muss Kawa noch mehr Benzin in Feuer schütten mit den neuen Drehorgeln? Solche Bikes sind aus meiner Sicht absolut nicht mehr Zeitgemäß im Jahre 2024! Rennstrecke gerne aber doch keine Landstraße. Die Leute die sich so ein Bike kaufen werden zu 99% nicht mit 5000U/min durch die Gegend schleichen 🤣 Da ist z.B. die neue RS 457 ehr angebracht und zeitgemäßer im Jahr 20224 in der 400er Klasse! Deutlich leichter und viel mehr Drehmoment über das gesamte Drehzahlband. Zudem nur ein satter Sound aus der Airbox der nur den Fahrer glücklich macht und nicht mit 15K die über Kilometer kreischt.

@HonigMacher 10 ай бұрын

@@sebastian8294 Ein Motor der Drehzahl hat, hat wenig NM und umgekehrt. Das ist im Motorbau mal so. Wenn du auf NM geil bist, dann kauf dir bitte eine 1 bis 2 Zylinder Maschine. Kawasaki hat hier was gebaut mit Drehzahl und was sicher nicht Mainstream ist bzw. was zur Zeit alle bauen. Wir sprechen hier über ein Bike was ein Alleinstellungsmerkmal hat, was relativ günstig ist und Spaß macht. Die 77PS sind eine gewaltige Leistung für 400ccm. Nachmal, bitte weiter so Kawasaki, danke für euren Mut mal was ganz anderes zu bauen!

@yaesuicomkenwood 10 ай бұрын

und wo ist jetzt der Besagte geile Sound im Video? Wurde leider durch die Kommentare (wenn auch gute) überblendet 😞 Da freue ich mich, wenn der Schaaf das Ding mal fährt 🙂 Gruß Martin

@turboprinzessin1 10 ай бұрын

Buuuh... Es geeeeht loooos! Es geeeeht loooos! Endlich ist sie daaaaa! Aber du hast Recht Horvath, in der Optik ist sie auch neeeet ganz mein Ding und ich würde mir auch etwas mutigeres und eigenständiges wünschen. Aber sonst ich bin von ihr richtig, richtig wahnsinnig begeistert und habe sie mir für das nächste Frühjahr schon bestellt! Sie muss man einfach haben und Toll dass sie - 1000 Dank Kawasaki! - überhaupt nach Europa geschafft hat! Ich liebe sie schon jetzt 👍🏾🤣👏

@TDH-FENRIS 10 ай бұрын

8:29 wenn das wirklich so wäre, hätte sogar mein Hund eine eigene Kawa^^

@1000ps 10 ай бұрын

werden wir bald herausfinden. LG Poky

@fabianlowi8944 10 ай бұрын

Die 400er und 600er Vierzylinder klasse muss endlich wieder mehr werden. 1000er machen Spaß, solange die Kurven nicht zu eng werden.

@peterkissinger9696 10 ай бұрын

sie wird genau dann "mehr" wenn dieses kleine Kreissäge und deren 636er Schwester wie deppert gekauft werden. Alles andere wird die Hersteller darin bestärken dass (zumindest in EU ) kein Markt für solche feinmechanischen Wunderwerke existiert.

@wildcat38 10 ай бұрын

Yamaha R7 und Honda CBR650R wären meine Vergleichsgegner. Ich werde die ZX4RR mal probefahren.

@daywalker1289 10 ай бұрын

Sieht bestimmt gut aus neben deinen Ktm Skalpell 👍 hattest du nicht Handgelenk Probleme mit dem StummelLenker? 😅

@wildcat38 10 ай бұрын

@@daywalker1289 bin früher nur Supersportler gefahren. 😁

@DoctorF1984 10 ай бұрын

Über 10 Minuten Test und Vorstellung, wo der geniale 400er Vierer so hochgelobt wird, aber man hört ihn nicht ein einziges Mal. Dafür das der Motor so einzigartig ist, hat man ihn nicht einmal gehört. Fast die Worte des Testers.. Setzen 6.

@geronimo5559 10 ай бұрын

Als Vergleichsmotorrad würde die Honda CBR650R ganz gut passen. Zwar mehr Hubraum aber preislich relativ ähnlich und auch (einer der letzten) Vierzylinder.

@bertlzansinger 10 ай бұрын

Ich versteh eure Art Berichtskonzept nimmer. Es ist ein "einzigartiger" Vierzylinder aber man bekommt ihn nicht zu hören. Schleichts euch, wirklich.

@kailiebejung 10 ай бұрын

140kg wäre eine Sensation gewesen. 150kg wäre immer noch der Hammer gewesen. Aber 189kg....... da kriegt man ne 1000er.

@patrickwaniowky9205 10 ай бұрын

Man kann aber auch eine 650er Honda mit über 200kg kaufen und die hat auch keine 1000ccm XD verglichen mit 2 Zylindern ist das gewicht natürlich höhr aber wenn man es leicht baut, dann steigt der Preis wieder ins unermessliche. Die 650er und die 400 4 Zylinder sind der einzige grund, dass ich in Deutschland jetzt den aufstieg gemacht habe. Weil in ein Streetbike gehören meiner meinung nach min 3 Zylinder, besser 4 ansonsten kann man Supermoto oder MX fahren. Ne Yamaha R 7 mag schneller sein aber hört sich für mich an wie ein Sack schrauben die rasseln! Gilt für mich übrigens für alle 2 Zylinder😅😂

@kailiebejung 10 ай бұрын

@@patrickwaniowky9205 Ja Meiner, da findest du natürlich einen Punkt. Ich stehe eher auf 2 Zylinder Sound. Ich stehe zwar nicht auf Harley aber der Sound ist zum niederknien. Ne Ducati 916 mit Trockenkupplung klingt für den einen wie ein Sack Schrauben aber für mich total genial. 4 Zylinder sind bei mir wohl am besten in einem V angeordnet und stecken in einer Aprilia. Wohl einer der besten V4-Sounds die ich kenne. Aber du siehst, die Geschmäcker sind verschieden. Freu mich natürlich für Dich das du für dich aufgestiegen bist in die 4 Zylinder Klasse. Bei mir.... ich mag meine 1290 SuperDuke GT. So hat wohl jeder seins :)))

@andreasschafer5093 10 ай бұрын

Dann doch lieber ne KTM RC 390er statt der Kawa

@JamesBrown-ux9ds 10 ай бұрын

An dem Gewicht kann man nicht viel machen - nur weil der Motor vier Kolben und mit Zylinder mit kleinerem Durchmesser hat, eventuell noch eine etwas kleinere Kurbelwelle mit geringem Hub, davon geht das Gewicht nicht weg. (Z.B. Felgen und Bremsen für 120/70 17 vorne und 180/55 17 hinten bleiben eben gleich, auch Rahmen, Radstand und Sitzhöhe natürlich.) Aber in die 210 kg H2 via Ladertuning, Mapping, Akrapovic usw. 320 PS machen, das geht natürlich.

@patrickwaniowky9205 10 ай бұрын

@@JamesBrown-ux9ds Man kann schon einiges leichter machen wenn man will. Kompett Titan Auspuff mit Carbon Endschalldämpfer und so, da sind schonmal 6-7 Kg drin. An der Batterie kannste auch 2 Kg sparen und da sind schonmal 8-9 Kg weg. Wenn die ein Alu Heck verschraubt gebracht hätten wie bei einer MX Maschiene, dann wären sicher auch 2-3 Kg drin gewesen😊 Hab mal nen paar spielerein durchgerechnet und man kann schon um die 15-20 Kg abspecken an dem Bike. Kostentechnisch, gehts dann aber auch schon herbe zur Sache😅(Magnesiumfelgen, Carbon statt GFK und Plastik) Carbon, Magnesium, Ttan und Leichtbau Alu sind gern gesehene Gäste😉👍

@kurtkunz1742 10 ай бұрын

189kg, muss ein Bleirahmen sein, und nein, nein, dies ist schon dadurch KEIN Supersport, sondern ein unzeitgemässer Schreier und ein zeitgerechter Blender (Die Ahnin hatte übrigens Leergeh

@kAudiZ78 10 ай бұрын

Leergewicht bedeutet mit Flüssigkeiten aber ohne Fahrer. Was du meintest ist Trockengewicht. Die Ahnin ZXR400 wiegt leer 185 kg und nicht 164 kg, also nur 4 kg unterschied zur ZX4RR.

@kurtkunz1742 10 ай бұрын

@@kAudiZ78 Danke für den Hinweis, welcher mir bislang nicht bewusst war. WAS will ich mit einem trockenem Motorrad? Und dennoch bleibt es gem Wiki dabei. 163 kg LEER. Und damals wurden noch richtige 20l /300km Tanks verbaut, nicht so ein 12l, 200km Witz von heute.

@kAudiZ78 10 ай бұрын

@@kurtkunz1742 ich schau lieber immer ins Manual, im Internet steht so viel Blödsinn zum Teil. Hab's auf Wiki angeschaut mit dem Leergewicht . Schlichtweg falsch. (Nur ganz oben im ersten Absatz steht's richtig) ZXR400 hat einen 16 L Tank und die ZX4RR einen 15L Tank. Verbrauch wird bei beiden ähnlich sein. Ist noch schwierig zu sagen weil die offene 77PS Variante der ZX4RR noch so neu ist in Europa. Die Amis haben ja nur eine mit unter 60PS... Ich habe sowohl die ZXR400 seit Ewigkeiten, als auch neuerdings die ZX4RR.

@Valii_Chihuahua 10 ай бұрын

Vorbestellt! ❤❤❤

@moppedbuaontour 10 ай бұрын

Ein Hochdrehzahl-Bike, das nur zwischen 12 - 15T/min funktioniert, für die Strasse? Ob das in unseren lärmsensiblen Zeiten eine gute Idee ist? Aber konkurrenzlos billig ist sie natürlich um €1200😂😂

@Venom_ous-Rider 10 ай бұрын

Knapp über 1200€, hab ich da richtig gehört? 😅

@nd-199 10 ай бұрын

Dachte ich mir auch gerade, ich nehme 3

@Venom_ous-Rider 10 ай бұрын

@@nd-199 eine für'n Track auf jeden fall 😂

@1000ps 10 ай бұрын

Da habe ich im Eifer des Gefechts einen 10er vergessen 😬 10.290 kostet sie in Österreich. Gruß, Horvath

@sphinx3613 10 ай бұрын

den 10er packen wir da gern auch noch mit drauf bei 1210Euro :P @1000ps

@sehrkomisch5694 10 ай бұрын

Er hat damit sicher die Ratenzahlung gemeint.

@thortwinthortwin5457 10 ай бұрын

Geil!👍👍👍

@The1337Rainman 10 ай бұрын

Ich werd sie auf jeden fall probefahren einen Tag lang, sobald mir das ermöglicht wird. und wenn mir das zusagt dann werd ich da wohl reincashen. cool dass kawasaki sich das traut quasie ein zweitmotorrad auf den markt zu bringen. weil wenn wir mal ehrlich sind, kann man sowas nur als zweitmotorrad kaufen. also als einziges motorrad will ich sowas nicht und da gehöre ich sicher zur mehrheit

@peterkissinger9696 10 ай бұрын

Das Ding ist für den asiatischen Markt gebaut. Die „Investitionen“ für Europa bestehen in den Kosten für die EU Typisierung. Es ist ein Wunder dass es sie hier überhaupt gibt. Als „vielleicht-Zweitbike“ sie nicht mal diese Kosten reinspielen.

@dounutmitkaffee2777 10 ай бұрын

Und jetzt müssen die einfach 200ml Hubraum hinzu geben xD und wir haben das was tatsächlich alle wollen 😅 600er Mopeds mit etwas Leistung.

@peterkissinger9696 10 ай бұрын

dann wären wir bei der 636er … dir ja auch wieder kommen soll.

@dounutmitkaffee2777 10 ай бұрын

@@peterkissinger9696 ich Kauf die Dinger eh nicht 😅... aber 186kg Supersportler mit nur 80ps oder was die hat macht für mich in meiner Welt 0 Sinn. Wieso macht man jetzt "geile" 80ps Bikes wenn man doch schon mal viel leistungsstärkere 120ps Motorräder hatte? Für alles über 48ps braucht man in Europa und Asien ohnehin den "großen" Führerschein. Die setzen hier jetzt nur den neuen "Standard" damit man in 2 Jahren sagen kann "oiiiii" schaut mal her wir machen jetzt auch geile 600er Mopeds. Jetzt könnt ihr eure vor 2 Jahren neu gekauften 400ccm weggeben und Upgraden auf 600ccm. Und um das alles zu umgehen fahre ich Hayabusa 👍 da kommt nichts mehr nach oben. Upgrade Impossible.

@Senfflosse 16 күн бұрын

Weil Leute wie z.B. ich es lieben, am Kurven Ausgang voll aufzudrehen, den Motor brüllen hören, 3 Gänge ausdrehen um dann wieder runterzuschalten und in die Kurve zu legen. Alles ohne in Geschwindigkeitsbereiche zu kommen, wo man evtl. paar Monate laufen muss. Das ist auch das Geile an einem MX5 oder GR86

@taschenrakete4705 10 ай бұрын

189kg vollgetankt - die "Oma" steht in der Ecke und kann nur müde lächeln 😂 (da war man vor 30 jahren (!) schon). Da geht heute technisch mehr. Trotzdem danke ich kawasaki für diesen Schritt. Die zxr400 war und ist ein geiles bike und genau daran muss sich die zx4rr messen. Im übrigen gibt es Leute die ihre Zxr 400 bereits seit den 90ern ständig verbessern - wäre auch mal ein Blick wert 😊.

@shavy9655 10 ай бұрын

meine Rede... Ich habe mal bei Zonko ähnliches kommentiert (was einigen nicht gefiel). Nämlich, dass das Gewicht einer MT-09 (die als leicht gilt) ein Witz ist, wenn man es mit alten Yamahas vergleicht. Beispiel war eine R1 von 2002. Eine 2002er R1 (Rn09) wiegt 193KG, was absurd ist. Die R1 hat nämlich eine Verkleidung, riesige Scheinwerfer, einen Zylinder mehr, mehr Hubraum, einen größeren Tank, schwere Felgen und noch viele andere Nachteile mal ganz abgesehen von 21 Jahren Entwicklungsrückstand. Außerdem war eine R1 selbst inflationsbereinigt unwesentlich teurer, wenn man bedenkt, dass damals keine einzige zum UVP den Laden verließ.

@ronr6605 10 ай бұрын

Vor 30 Jahren brauchte Oma noch kein ABS und keinen KAT das sind zusammen... 10 Kilo? Die musst du erstmal sparen. Bereinigt um die fährt Lieschen Müller auf der Neuen Kreise um die Alte, VR46 machts natürlich andersrum. Das relativiert dann wieder die Aussage über die R1, keiner von uns Normalos fährt auf Oma schneller im Gegenteil, wir kommen sogar um die erste Kurve oder überhaupt vom Start weg ohne uns zu überschlagen. 😅

@shavy9655 10 ай бұрын

@@ronr6605 Die R1 hatte einen Kat seriemmäßig verbaut. Dass ein ABS und Elektronik derart schwer sei, ist eine Lüge, die man oft liest. Im Gegenteil: DAMALS war der ganze Kram noch schwer. Wer mal die klobige, schwere alte Elektronik eines 20 Jahre alten Superbikes gesehen hat, wird einsehen, dass die neuen hoffnungslos zu schwer sind. Zum Thema Fahrbarkeit: Die R1 Rn09 gilt bis heute als zugänglichste R1, die je gebaut wurde und das ganz ohne Fahrhilfen. Klar, wenn die RN09 solche hätte, wäre sie NOCH schneller und umgänglicher.

@ronr6605 10 ай бұрын

@@shavy9655 ok... darum wiegt das Ding auch heute 201kilo fahrbereit und nicht mehr 193 wie 2002, weil ABS was die erst seit 2012 hat, nichts wiegt (trotz technischem Fortschritt, leichteren Rädern, leichteren Reifen usw... ich hab schon von dem ganzen ABS System gesprochen. Egal. 😀 Soll heissen vor 2012 hatte die das definitiv nicht.

@taschenrakete4705 10 ай бұрын

@@ronr6605 der KAT geht ja schon im Vergleich zum Serienkrümmer der 400er unter (rein Gewichtstechnisch). Da waren die nachbauten aus England als 4 in1 aus Edelstahl schon deutlich leichter und vom Endschalldämpfer will ich gar nicht erst anfangen. Nicht ohne Grund, kann man die "Oma" relativ simpel auf Diät setzen. Sicherlich wurde hier aufgrund des Preises auf einige Möglichkeiten verzichtet. Ich denke aber nicht, daß die zx4rr der zxr400 (beide serienzustand auf aktuellen reifen) soviel Meter abnehmen wird - die Mehrleistung mag da dann Ausschlaggebend sein für ein unterschied. Sollte man allerdings die zx4rr umgebaut für die rennstrecke, gegen eine umgebaute zxr 400 antreten lassen (mit all in) dann würde ich mein Geld nicht auf die zx4rr setzen.....

@michaelurbanetz3464 10 ай бұрын

Offen gestanden, ich verstehe das Konzept nicht, wer soll die kaufen? Leistung erst ab >12.000 U/min ist alles andere als praxistauglich, Drehmoment so gut wie nicht vorhanden, für 400 ccm eigentlich viel zu schwer, für Landstraße & Pässe aufgrund der Charakteristik eigentlich ungeeignet und viel zu teuer!

@ronr6605 10 ай бұрын

Es gab bis letztes Jahr die Honda 400 superfour mit VTech... zuletzt in Japan... genialer sound.

@Olli_s 10 ай бұрын

Natürlich kann man sagen das sie zu schwer ist. Aber warum sollte das Ding viel leichter sein als eine 1000er? Prinzipiell braucht man die gleichen Teile, weil es im Prinzip das gleiche Konzept ist wie bei einer 1000er. Das Bisschen, was der Motor kleiner ist macht keine 30kg aus. Die Materialien werden mit Sicherheit nicht die hochwertigsten sein. Also kommt Gewicht zustande. Schön! Kawasaki traut sich was!

@michaelurbanetz3464 10 ай бұрын

...aber wozu das ganze Gewicht für eine 400 ccm Luftpumpe die nur bei max. Drehzahl abgeht aber in der Mitte verhungert?

@Olli_s 10 ай бұрын

@@michaelurbanetz3464 stimmt schon. Ich persönlich will sie nicht. Ich würde sie auch nicht kaufen wenn sie nur 150kg wiegen würde. Ich find aber gut, das Kawasaki dieses Modell auf den Markt bringt und somit für Vielfalt sorgt.

@taschenrakete4705 10 ай бұрын

Weil Oma da in der Ecke in etwa das gleiche fahrfertig wiegt. Das sind über 30 Jahre ....Deshalb ist die zx4rr zu schwer. Was sicherlich dem Preis geschuldet ist.

@DashRendar308 10 ай бұрын

Wiegt fast so viel wie eine 600er von vor 25 Jahren, hat nur leider 40 - 50 PS weniger. Haut mich nicht vom Hocker. Kawasaki hätte lieber den 450er Motor, den sie jetzt in diesem komischen Cruiser verbauen in eine Versys X450 oder eine KLR 450 bauen sollen. Das wäre mal ein Motorrad, das die Konkurrenz echt alt aussehen lassen würde, wenn sie es unter 180 kg halten würden.

@heinzforster791 10 ай бұрын

das müsste ja abgesehen vom hubraum und dessen drehmoment mit der R7 vergleichbar sein. leistung und gewicht und sitzposition....

@XxxKoboldxxX 10 ай бұрын

Also ich als Kawasaki Fan bin sehr froh das ein 4 Zylinder verbaut wird. Mir persönlich gefallen keine 2 Zylinder. Ich steh auf Drehzahl 🫶🏼💚

@Appelkorn1 10 ай бұрын

Für die Landstraße total unbrauchbar, da man sie immer mächtig auf Drehzahl halten muss. Und auf der Renne ein großes Risiko. Weil nämlich die ganzen Flachpfeifen mit ihren 1000ern Komplexe bekommen wenn du mit sowas an ihnen vorbei nagelst! Ende vom Lied ist das sie einen permament ins Vorderrad fahren. In einer Cup-Serie mit erfahrenen Leuten, die alle was ähnliches Fahren, macht die sicher ne Menge Spaß. Aber auch NUR dann...

@Senfflosse 16 күн бұрын

Mit Drehzahl über die Landstraße heizen. Da kann die nur Spaß machen.

@TheJula111 8 ай бұрын

Das Design = Top! 👌🔥 Eine 4 Zylinder 400er in Europa auf den Markt zu bringen finde ich auch Hammer!! Aber eine Traktionskontrolle bei 39Nm...... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@sebastian8294 10 ай бұрын

Bitte mit der neuen Aprilia RS 457 auf der Landstraße vergleichen 😍 Bestimmt ein interessanter Vergleich. Drehmoment und Leichtigkeit gegen hochdrehenden schweren Vierzylinder. Sieht zwar im ersten Augenblick ein wenig unfair aus, glaube aber kaum das die ZX4RR hier besser performt.

@michaelurbanetz3464 10 ай бұрын

Glaube die Aprilia ist die bessere Wahl!!

@kanalSwissBlade 9 ай бұрын

Wie immer entscheidet der Fahrer/die Fahrerin das Rennen und die wenigen Kg Differenz sind kaum spürbar oder bemerkt jemand die Differenz voller oder fast leerer Benzintank?? ICH nicht😅Aber ja, Vergleiche sind immer gut

@sebastian8294 9 ай бұрын

@@kanalSwissBlade in der Bike klasse merkst du 15Kg sehr wohl! Fahre einfach beide hinter einander und du wirst sofort den unterschied spüren wieviel handlicher die Aprilia sein wird! Wir reden hier nicht von 1000er ... Wenn du von einer Tuono V4 zur Tuono 660 wechselst sind das auch Welten. Wer sowas nicht spürt gewinnt auf jeden fall kein Rennen 🤪 Naja in der 400er Klasse ein Bike mit 189Kg und 39Nm ist ☹ 400er waren immer leicht und quirlig. Jetzt wiegt die mehr als eine RS660 🤣 Naja was willst du mit der ZX4RR gewinnen? Das schreit doch mehr als es zieht... Da kannst auch den besten Fahrer drauf setzen. Wenn du da in der Kurve nicht auf dem Gas bleibst wird's langweilig. 189Kg am Kurvenausgang ohne Drehmoment, damit ziehst du niemanden ab!

@adalbertusignatius4967 10 ай бұрын

Da nehm ich gleich die ZX6r

@Senfflosse 16 күн бұрын

Da kann man die Gänge nicht so schön ausdrehen ohne direkt kriminell zu werden.

@Daniel-dj7fh 10 ай бұрын

Ich würd hiervon gerne ein Vergleich mit der Cbr650r sehen, beide sub 95ps 4zylinder. Eine mit mehr Leistung aber die andere leichter, lässt sich bestimmt irgendwie vergleichen.

@Daniel-dj7fh 10 ай бұрын

Würd gern sehen, wer der bessere Motor hat

@sehrkomisch5694 10 ай бұрын

Eine 650 mit einer 400er zu vergleichen ist schon ein bisschen unfair. Das Drehmoment ist stark vom Hubraum abhängig.

@michaelurbanetz3464 10 ай бұрын

Richtig!!!@@sehrkomisch5694

@NN-xd8be 10 ай бұрын

@@sehrkomisch5694 Die 650r hat müde 64 Nm. Da muss niemand von "Leistung" sprechen.😁

@sehrkomisch5694 10 ай бұрын

@@NN-xd8be und die 400rr noch müdere 39 Nm, dass hängt halt stark vom Hubraum ab. 650/400 ~ 64/39

@Keka-vg3ut 6 ай бұрын

Hallo Vergleich mit der neuen Daytona 660 muss sein! Preis fast gleich. Beides kleinere Derivate der wirklichen supersportler a la zx6 und Daytona 675

@ella5454 10 ай бұрын

Wenn Ihr eine Maschine zum vergleichen sucht, dann "VFR 400 R NC30". Das wäre mal was 😊

@DJAceBlack 10 ай бұрын

Ich find‘s super 👍 Motorsport ist Hochdrehzahl auf dem Rundkurs. Daher kann ich da nix unter 3 Zylinder wirklich ernst nehmen. Cooles Ding. Fraglich ist halt, wie standhaft der ist.

@taschenrakete4705 10 ай бұрын

Blick zurück - die zxr400 ist auch ja voll vergleichbar und hatte erstaunlich wenige Probleme. Die meisten haben die 40000km schon lange hinter sich. Zylinder Verschleißen kaum, die kolben sind der "schwächere" Part.

@user-el8ep5jx1x 8 ай бұрын

Ist das für Schulkinder?

@majong.3393 3 ай бұрын

nein. Für Leute die nicht nur geradeaus als Option sehen, sondern auch mal in die Schräglage gehen

@Javic167 10 ай бұрын

Wie sind Schwinge und Rahmen im Vergleich zur ZXR 400? Gefühlt ist das bei der ZXR eine sportlichere Basis.

@fresh.prince.030 10 ай бұрын

Finde es total schade, dass kawasaki mit der farbe und der form so an meinem geschmack vorbei ist. Die neuen kawa mopeds klingen total spannend (auch die elektro/hybrid variante) zumal ich schon eine 1000er habe, wäre das eine geile Abwechslung

@mondaeffchen270 10 ай бұрын

würde mich über einen Vergleich mit der zxr 400 freuen.

@turboprinzessin1 10 ай бұрын

Die 400 ist dagegen lahme Ente - sie sind wie Tag und Nacht - völlig unterschiedliche Maschinen.... bzw. eine Maschine und ein TuKTuk.... 👍🏾🤣👏

@kawa5brian 10 ай бұрын

@@turboprinzessin1Die ZX-4R und die ZXR400 sind komplett unterschiedliche Maschinen? Ich glaube nicht das der Unterschied so groß ist.

@taschenrakete4705 10 ай бұрын

@@turboprinzessin1 deshalb sind die eckdaten auch so ähnlich....

@turboprinzessin1 10 ай бұрын

@@taschenrakete4705 Nein, nein..... Jetzt erst raff ich mein Fehler... Ich habe nicht die ZXR 400 gemeint sondern die heutige Ninja 400, manooo! Deshalb habe ich mich so gewundert, was haben sie denn alle, kennen den Unterschied gar nicht erkennen oder was ist los? 👍🏾🤣👏

@phloxpe8868 10 ай бұрын

Ein Vergleich zur Ducati 748 wäre fein. Nicht weil es besonders viel Sinn ergibt, sondern just for fun.

@daywalker1289 10 ай бұрын

70 Ps vergleicht sie mit der „alten“ SV 650 Suzuki sollte unten rum gut gehen. 😅

@patrickk908 10 ай бұрын

Wäre echt mal ein geiler Vergleich Aber denke die Kawa kann schneller

@peterkissinger9696 10 ай бұрын

Aber auch nur wenn man sie beständig auf Plärrdrehzahl hält.

@patrickk908 10 ай бұрын

@@peterkissinger9696 das ist der Zweck des kleinen 4 Zylinder 😂

@peterpolinski3107 10 ай бұрын

Kommt es mir so vor das sie ab 140 langser hoch ziehen ist wie die zwei Zielinder oder teuscht es

@user-ly3qu8cs1g 3 ай бұрын

Verglichen kann mann glaube ich yamaha R7 oder 8R Suzuki oder honda cbr 650 R 🤷‍♂️🤔

@tristancolazzo9769 10 ай бұрын

Könnt ihr bitte ein kurzer clip hochladen mit dem akra slip on?

@cedricschreiner8449 6 ай бұрын

Kann man die Kawasaki zx4rr auf 35kw drosseln, respektif diese als A2 Bike nutzen ? Danke im Vorraus

@themrch4oskol206 6 ай бұрын

Absolut. Mit 48Ps macht sie auch sehr viel Spaß. Besuch einfach mal deinen Händler in der Nähe.

@philippmayenburg7282 10 ай бұрын

Ich würde sie gerne mt der cbr 650r verglichen haben, da Ich eine a2-sportler mit 4 zylindern suche... Von Gewicht und Leistung her könnte man sie aber meiner Meinung nach am besten mit einer r7 vergleichen

@sebastian2k756 10 ай бұрын

Finde die 400ninja Vorallen die alten mit 48ps krass fahr die selber

@menju32 7 ай бұрын

Die CBR650R fährt sich komplett anders, sie dreht anstatt bis fast 16.000 U/min nur bis 12.800 U/min. Sie zieht dafür untenrum deutlich besser durch. Man kann sagen die ZX4RR ist eine richtige Sportler, während die CBR650R eher ein Sport-Tourer ist. Generell schneller, aber weniger emotional und deutlich unaufgeregter.

@obstimhaus5086 10 ай бұрын

Schade, dass man sich beim farblichen Design nicht an der alten ZXR400, die im Hintergrund steht, orientiert hat. Das würde deutlich besser aussehen. Aber geiles Konzept. Will ich haben.

@jonass1298 10 ай бұрын

Zum Glück kommen die bald

@ednd4350 10 ай бұрын

Ist das Getriebe tatsächlich invertiert? Also Renngetrieben nachempfunden, 1. Gang oben und 6. unten? Sieht in den Videos immer so aus, aber ich finde bei Kawa nix dazu.

@1000ps 10 ай бұрын

Beim Pressetest war das Getriebe standardmäßig. 1. Gang unten und 6. oben. Gruß, Horvath

@andreashofmeister1590 10 ай бұрын

Schönes Moped, mutig von Kawasaki. Ich würd sie mit der R7 vergleichen wobei ich mir gut vorstellen könnte dass sie gegen die abstinken wird.....

@turboprinzessin1 10 ай бұрын

No way bro! 😂

@sebastian8294 10 ай бұрын

⁠@@turboprinzessin1 also beide wiegen gleich viel und die R7 hat knapp 30Nm mehr! Die drückt dich definitiv deutlich schneller aus jeder Kurve raus und Beschleunigt schneller! Da hast du Max beim Topspeed einen kleinen Vorteil

@turboprinzessin1 10 ай бұрын

@@sebastian8294 es gibt schon zahlreiche Vergleiche hier bei YT - und fast in jedem Belangen gewinnt die Kawa! Sie ist ein Traum und der Burner! 👍🏾🤣👏 Und bei MaX Speed ist das nicht nur ein kleiner Vorteil - der ist nämlich Mega!

@sebastian8294 10 ай бұрын

@@turboprinzessin1 also Beschleunigung und Durchzug ist die R7 definitiv schneller! Was glaubst du bitte wie schnell eine ZX4RR GPS in Wirklichkeit unter normalen Bedingungen bitte fährt??? Nicht soviel von Marketing blenden lassen 😉

@g.t.a3739 6 ай бұрын

Wo ist der Soundcheck?????!

@sebastian8294 10 ай бұрын

7:30 nicht besonders schwer 😂 Das Bike hat 400ccm/39Nm bei 189Kg!!! Die anderen Bikes in der Ps Klasse haben deutlich mehr Drehmoment!!! Eine BMW 1000rr wiegt 5Kg mehr und hat 130Ps mehr 🫣 Mit AKRA 11K für eine 400er 🤨? Rennstrecken Gene 🧬 und Ambitionen und dann 189Kg…🥱

@EfferusZangetsu 10 ай бұрын

PS ist nicht alles. Egal ob du einen 600er oder einen 1000er 4-Zylinder fährst, bist du den 4-Zylinder Schrei erreicht hast, bist du längst im "Führerschein bitte"-Bereich. Mit diesem kleinen Schreier kann man den tollen Sound geniessen, mit der Geschwindigkeit im Rahmen bleiben, und in den Kurven Spass haben. Auf wirklich kurvigen Strassen ist es sowieso egal, ob man 70 oder 200 PS hat.

@sebastian8294 10 ай бұрын

@@EfferusZangetsu also ich weiß nicht ob das Zeitgemäß ist im Jahr 2023 mit 12-15000U/min alle Anwohner zu verärgern nur um einen Geilen Sound zu haben und überhaupt ein wenig Leistung Anliegen zu haben? Wollen wir uns noch mehr Feinde machen? Wundert mich echt nicht wenn immer mehr reguliert wird! Als Anwohner möchte ich auch keine schreienden Kettensägen andauern vorbei rauchen hören.

@markuslegende6409 10 ай бұрын

@@sebastian8294absolut zeitgemäß. Wenn das Ding ne Zulassung hat darf man es fahren. Ja ich sch...e auf die Zipfelklarscher die sich im Keller einen auf wasauchimmer einen knattern. Die mit dem Finger auf andere zeigen sind sowieso die größten Heuchler. Ich hol mir das Teil um diese Choleriker zu ärgern...das wird Geil! 🎉😂

@EfferusZangetsu 10 ай бұрын

@@sebastian8294 Oh bitte, zuerst meckerst du weil sie keine 200 PS hat und jetzt bist du auf Lärm empfindlich. Klar fährt man so nicht neben Häuser. Und Leute auf Harlies und co. sind mit Abstand die lauteste, wenn du schon über Lärm reden willst.

@sebastian8294 10 ай бұрын

@@EfferusZangetsu da hast du meinen Kommentar kpl. falsch verstanden! Es ging nicht um Max Ps sondern das sie viel zu schwer für eine 400er Bj 2023 mit Rennstreckenambitionen ist. 80 Ps reichen vollkommen… gerade im Straßenverkehr. Also 99% der Leute die ich kennen nervt das hochfrequente Kreischen und nicht ein satter Sound! Wir wohnen am See mit Motorradstrecke und glaube mir so ziemlich jeder der so ein Bike fährt dreht es andauernd aus! Sonst kauft man sich sowas nicht, wie die selber schreibt schön ausdrehen. Gerade mit der 400er dann noch schlimmer, immer Vollgas 15K das was geht und alle sind irgendwann nur noch ab genervt. Einfach nicht mehr Zeitgemäß eine 15K Kreischorgel im Straßenverkehr.

@funghi-films 10 ай бұрын

Kann man das Bike auf A2 leistung drosseln lassen?

@sebastian8294 10 ай бұрын

Nein 👎

@themrch4oskol206 10 ай бұрын

Ja, kann man ohne Problem. Was Sebastian zu der Aussage verleitet hat, weiß ich nicht. Da sie ride by wire unterstützt, ist die Drossel komplett elektronisch. Sollte in 4-6 Wochen verfügbar sein.

@sebastian8294 10 ай бұрын

@@themrch4oskol206 Aktuell gibt es seitens Kawasaki keine A2 Variante und ist wohl auch nicht geplant!!! Und von dritt Anbietern ist auch noch nichts verfügbar. Von daher stimmt meine Aussage. Ich kann nicht in die Sterne schauen was irgendwann mal möglich und zugelassen seien wird. Können und wollen kann man vieles 😉

@1000ps 10 ай бұрын

Von Kawasaki wird kein A2-Drosselkit angeboten.

@themrch4oskol206 10 ай бұрын

@@sebastian8294 Satzzeichen sind keine Rudeltiere mein Freund. Für dich zur Info hat das Verb "können" einige Bedeutungen, hier hilft dir der Duden gerne weiter. Weshalb Du deshalb auf funghi-films Frage mit "Nein" ohne weitere Erläuterungen/Informationen antwortest, erklärt sich mir nicht. Halten wir also mal eine Liste von Fakten zur Drosselung einer zx-4rr fest: 1. Das Motorrad kann ohne ein Gesetz zu brechen, gedrosselt werden.(Hohes Gewicht, niedrige Leistung). 2. Aktuell ist kein Drosselkit verfügbar. 3. Bei Alphatechnik ist dieses laut Website "in Entwicklung." 4. Kawasaki bietet kein Drosselkit oder eine A2-Version des Motorrads an und wird dies wahrscheinlich nicht. 5. Dank ride by wire ist das Motorrad voll elektronisch und ohne Drosselblenden zu drosseln. Wieso dir oder @1000ps es schwer fällt ausführlich zu antworten, weiß ich nicht. Hab noch einen schönen Tag.

@mariodieter 10 ай бұрын

Das Gewicht wäre noch interessant gewesen. Ich würde sie gegen die Honda CBR 500 R antreten lassen. Die hat zwar weniger Leistung, dafür aber viel mehr Schmalz im mittleren Drehzahlbereich...

@hanelalexander 10 ай бұрын

7:17

@klingelhuegel 10 ай бұрын

RD 350 Ersatz gab es schon lange nicht mehr. Ach und Drehzahl, 14500rpm bei einer 1000 ist irre ,16500rpm für die winzigen Kolben & Ventile ist entspannt, siehe Kolbengeschwindigkeit ! Honda würde 20k machen!

@Motomotfan 10 ай бұрын

Das ist nicht wirklich ein Ersatz für eine RD350YPVS. Es fahren heute einige RD Umbauten mit deutlich über 70PS rum, gescheitem Fahrwerk von der RGV250 und deutlich unter 150 Kg (gibt's einige Videos hier auf YT. Die brauchen auch nur maximal 11000 U/min und sind ab 3000 U/min. gut fahrbar. Ich sehe bei der zxr400 diese beiden Punkte als das Problem an: Gewicht & und zu Drehzahl lästig. Und ab 150 scheint sie sich echt zu quälen...

@Cibulka-Alex 10 ай бұрын

250er hatte sicher keine 4 Zylinder😉. Bei Minute 1 ca. 8:36 kostest knapp über 1200€? Wo kann ich bestellen😊

@Daniel-dj7fh 10 ай бұрын

Schade, dass es die nicht in schwarz verkauft wird.

@janaka1 10 ай бұрын

Wenn ich KAWASAKI Manager wäre, dann würde ich 120kg vorgeben (ohne Benzin, Licht und Anlasser ) Preis:

@peterkissinger9696 10 ай бұрын

Warme Eislutscher gibts nicht … auch wenn irgendwelche Managementaffen sie fordern würden.

@janaka1 10 ай бұрын

@@peterkissinger9696 ALLES KLAR!

@kurtkunz1742 10 ай бұрын

Es gab da einmal eine Honda CB 250 RS, die hatte 145 kg, mit Licht, Kick und Benzin. Und Lenkerverkleidung. Und Bremsen! Für drei weitere Löcher im Metall sind 45 kg erforderlich???

@janaka1 10 ай бұрын

@@kurtkunz1742 45kg durch 3 gibt 15kg pro Loch 🤣

@peterkissinger9696 10 ай бұрын

@@kurtkunz1742 die CB250RS ... war ein Eintopf. Die Löcher bringen nicht das Gewicht. Dafür sorgt das Metall dass letztere umkleidet ( die 400er Twin kommt bereits mit 20 kg weniger aus ) . Und die Tatsache dass dass Chassis auch auf Hightechmaterialien verzichtet. Und trotzdem mit der fast 3 fachen Leistung fertig werden muss.

@haraldfilipancic8388 10 ай бұрын

Die alte zzr 400 sah jedenfalls besser aus und die neue ist zu schwer auch.

@dominikk4163 10 ай бұрын

Fette Sau, oder? 😉😄

@timmi7624 10 ай бұрын

Die einzig geile Maschine steht da hinten rechts

@mattapple2105 10 ай бұрын

Die coolste Kawa ist immer noch die ZX 250 RR, die 400 er ist doch Totaler mist !

@fredbreck344 10 ай бұрын

Geht gar nicht - vielleicht noch auf der Renne, aber im Straßenverkehr - no Go. Da will ich kein Anwohner sein. LG

@Z800_ 10 ай бұрын

Leider zu teuer.

@jcg950s 10 ай бұрын

"....knapp über 1200,-€.... "

@Fabi_1987 10 ай бұрын

Einmal bitte mit der R7 vergleichen

@Fabi_1987 10 ай бұрын

@@ElCoco1984 Die R7 hat zwar mehr Hubraum und mehr Drehmoment, aber ein paar PS weniger und einen ganz anderen Motor, abgesehen von dem Motor ist die Sitzposition ganz anders, das Fahrwerk ist ein ganz anderes, die Elektronik ist bei den Bikes anders.... Kosten aber mehr oder weniger gleich viel und sind beide eher für Einsteiger gedacht. Mich würde ein Vergleich sehr interessieren und ich bin davon überzeugt, dass ich nicht der Einzige bin.