Die EU baut eine 5,8 Mrd. Euro teure Bahnstrecke zur Sicherung Europas

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Жыл бұрын

Die EU baut ein 5,8 Milliarden Euro teures Schienennetz, das zur Sicherung der baltischen Staaten beitragen und Auswirkungen auf die Umwelt haben wird. Die Rail Baltica, eine massiv geplante Eisenbahnstrecke, wird die erste groß angelegte Normalspurbahn im Baltikum sein und dazu beitragen, die Wirtschaft der Region mit dem Rest der EU und Westeuropa zu verbinden. Sie wird über sieben internationale Personenbahnhöfe und drei multimodale Güterterminals verfügen, die mit dem derzeitigen russischen Schienennetz verbunden sind. Die Eisenbahn wird zahlreiche Vorteile bieten, darunter schnellere Pendlerzeiten, sicherere Reisen, eine bessere Integration in die Europäische Union, die Schaffung von Arbeitsplätzen und mehr Sicherheit für die baltischen Staaten. Derzeit befindet sich die Bahnlinie noch in der Planungsphase, steht aber kurz vor dem Baubeginn. Die Rail Baltica soll zwischen 2028 und 2030 in Betrieb genommen werden und wird die Region verändern.
Quellen unter dem englischen Video:
m.kzfaq.info/get/bejne/ophya5iEtsmUmmQ.html
Kapitel:
0:00 Einleitung
2:21 Rail Baltica
5:34 Vorteile des Projekts
7:53 Aktueller Status

Пікірлер: 277

@yonas6945 Жыл бұрын

Dann fehlt nur noch eine Verbindung zwischen Stockholm und Helsinki und dann könnte man mit dem Zug von Hamburg nach Hamburg fahren, einmal um die Ostsee herum. Wer weiß, was die Zukunft noch bringen wird 👍🏻

@5mnz7fg Жыл бұрын

Allerdings müsste dann auch Finnland auf Normalspur umstellen. Bis jetzt haben die Finnen noch russische Breitspur.

@yonas6945 Жыл бұрын

@@5mnz7fg oh krass echt ?!

@DerKatzeSonne Жыл бұрын

@@yonas6945 Ja, quasi zumindest. Unterscheidet sich um 2mm oder so (hat historische Gründe, die Russen haben ihre Spur mal leicht verändert), aber ist trotzdem irgendwie miteinander kompatibel. Dass Finnland auf Normalspur umstellt, wurde mal vor kurzem untersucht (Hintergrund Ukraine-Krieg), aber verworfen, lohnt einfach nicht. Bei nem Tunnel Talin-Helsinki würde die Normalspur wohl halt bis Helsinki führen und dort müsste man dann umsteigen (was nun nicht besonders schlimm wäre).

@MrNicetux Жыл бұрын

Das wird aufgrund der landschaftlichen Gegebebheiten nicht möglich sein. Der Korridor zwischen Turku - Eckerö - Grisslehamn (nördlich von Stockholm) ist nur run 40km Luftlinie - aber aufgrund der Inseln sehr schwierig. Zudem kann ich mir nicht vorstellen, dass die Åländer eine Zugstrecke mit unzähligen Brücken haben möchten, viele Bereiche in den Schären zwischen Åland und Turku sind zudem Naturschutzgebiete. Aber, ich stimme zu, es wäre schön Finnland direkt mit dem Zug erreichen zu können statt dem Auto und der Fähre.

@yonas6945 Жыл бұрын

@@MrNicetux die Inseln soll man ja nutzen, um eine Brücke zu bauen. Die weiteste entfernte Strecke wäre von Schweden nach Åland in Finnland und die beträgt nur rund 40km, was ungefähr der Straße von Calais entspricht. Ab da sind dann lauter Inseln bis zum Finnischen Festland. Das wäre ideal für eine Straßen und Zug Verbindung.

@Maralein.03 11 ай бұрын

6 Milliarden für dieses Projekt erscheint mir aber recht wenig. Aber ist auch egal, selbst wenn das doppelte wird, oder oder selbst wenn’s geht 20 Milliarden werden. Das ist ein gutes vorhaben und sollte umgesetzt werden

@TW1920 Жыл бұрын

Ich hoffe, dass der Tunnel nach Finnland auch zeitnah gebaut wird!

@zielscheibchen7773 Жыл бұрын

5,8 Mrd. € für eine Strecke durch drei Länder?! Stuttgart 21 hat über 9 Mrd. € gekostet und war geographisch viel kleiner/kompakter.

@DerGeist1984 Жыл бұрын

der bahnoff hat viel gekosttet

@membersataniccabal.coronau804 Жыл бұрын

Kannst du nicht vergleichen . Du hast keine Ahnung vom Projekt Stuttgart 21

@DerGeist1984 Жыл бұрын

@@membersataniccabal.coronau804 danke

@andimerkle6924 Жыл бұрын

@@DerGeist1984 Dieser Kanal stellt keine anderen Kanäle vor.... sagt YT .. Das heisst, dein Kanal ist von dir auf anonym gestellt. Bring das in Ordnung

@zielscheibchen7773 Жыл бұрын

@@membersataniccabal.coronau804 wenn du nicht verstehst, worauf ich hinaus will, dann schreib nicht so einen Müll!

@karin.mathias3985 Жыл бұрын

Es wäre klasse diese Strecke im Leben noch zu befahren. Viel Erfolg dem Vorhaben 👍

@j.-heinrichkoltzsch6120 11 ай бұрын

Wenn das Projekt Realität sein würde,wäre das eine ganz tolle Angelegenhei v.G

@berndabratis3324 Жыл бұрын

Interessantes Video! Das Baltikum für den Verkehr zu modernisieren und enger an Europa anzuschließen ist wichtig und somit eine sehr gute Idee. Eine lohnende Investition für die Zukunft der Baltischen Staaten.

@alfred024 Жыл бұрын

Echt jetzt? Umd wie siehts aus mit den Transport Militärischer Güter per SCHIENE?? Schonmal drüber nachgedacht??? Ich schriebs schon ad oben. Den Russischen Partisan freut es.

@monkeydank7842 4 ай бұрын

@@alfred024Grade aus militärischen Gründen macht der Bau Sinn.

@Thailand-iz7bx Жыл бұрын

Vielen Dank!!!

@ezwidzeteteuetezeu 11 ай бұрын

3:14 min Korrektur: der geplante Tunnel zwischen Tallinn und Helsinki würde nicht 50 km lang sein, sondern 50 miles = 80 km. Kosten 9 bis 13 Mrd. €.

@etlevadahne8835 11 ай бұрын

Toll❤😊

@FuturologieDeutsch Жыл бұрын

Great video!

@neverforgetme3275 Жыл бұрын

Ein recht informatives Video.

@failed86 Жыл бұрын

Moin ich hab den Kanal gerade entdeckt und bin schon interessiert! Zwei Fragen: Ein mal zum Projekt, bei den "Future" Bildern wird immer ein Radweg gezeigt, gibt es da konkretes zu? Und dann noch eine weitere Idee für ein Video, die Reaktivierung von Bahnstrecken in Dt... Und zuletzt ne kleine Kritik, grinse mal beim einsprechen, dass hebt deine Stimme etwas an ;)

@squarebuilderYT 11 ай бұрын

Klingt doch ganz gut. 😁

@adamq123 Жыл бұрын

Schön schön. Aber auch nicht vergessen Deutschland besser an den Osten anzubinden mit Schnellzügen. Nach Prag oder Budapest oder Warschau kriechen die Züge nur so dahin. Da müssten auch direktere und schnellere Verbindungen her.

@benediktmorak4409 Жыл бұрын

ja in 20 Jahren vielleicht...Und WIR werden das bestimmt nicht mehr erleben...

@sigi45 Жыл бұрын

Erst 20 Jahre vergangen! Da ist noch 20 Jahre Zeit!

@termitedome Жыл бұрын

2029

@MausBln Жыл бұрын

👍👍 Vor allem: nach dem Beitrag oder in dem Land, schon zweimal innerhalb weniger Jahre das komplette Eisenbahnnetz um gespurt. Und für einen Neubau braucht es 20 Jahre allein für Planungsphase.

@geried. Жыл бұрын

Noch ein Aufklärer ....

@leokaiser9338 Жыл бұрын

...und...einen Schienenast sollte nach St.Petersburg und ein ast nach Moskau gehen...und die "Transsibirische " sollten's dann ach auf Österr.Normalspur umstellen...

@henningsmr Жыл бұрын

Gutes Video!

@h.b.1856 11 ай бұрын

Interessanter Arbeitsschutz bei 08:47 .....

@lindenmeyer11 Жыл бұрын

Dieses Projekt wird eine großartige Ergänzung des europäischen Massenverkehrsnetzes sein. Persönlich träume ich von einer Route, die die Reise London-Deutschland (Schweiz und Österreich) machbar macht. Ich glaube, dass eine neue Route zwischen Lille und Stuttgart, die mit einer Geschwindigkeit von ~400 km/h durch Luxemburg führt, ein großer Erfolg wäre.

@MausBln 11 ай бұрын

träum weiter... Es wäre schon sehr viel geholfen, wenn in Deutchland die ICE auf den 200-kmh-Strecken auch 200 kmh fahren könnten und nicht ständig durch S-Bahnen und Güterzüge ausgebremst werden würden. Spätestestens mit der Inebtriebnahme der Thüringer-Wald-U-Bahn (Erfurt-Bamberg) muss man doch langsam mal begreifen, dass Stummel-Neubaustrecken nichts bringen, wenn im Rest des Netzes Hochgeschwindigkeitszüge sich die Gleise mit S- und Güterbahnen teilen müssen. Statt teure Neubau-Prestige-Objekte könnten das 3. und 4. Gleis auf Bestandstrecken viel effektiver das Gesamtnetz beschleunigen.

@TheSwissHiker 11 ай бұрын

Zürich - London ist in knapp 8h mit dem Zug machbar. Man muss nur in Paris umsteigen und mit der U-Bahn der Bahnhof wechseln. Frankfurt - London das gleiche.

@lindenmeyer11 11 ай бұрын

@@TheSwissHiker Ein solches Projekt würde die Reisezeit zwischen London und Stuttgart drastisch verkürzen: auf rund 2:55h, nach München in 4:25h, Zürich in 5:25h und Frankfurt 3:30h (Flughafen 3:20h), Nürnberg 4:30h, Luxemburg 2h. Es würde auch direkte Verbindungen nach Berlin in 7 Stunden ermöglichen und mit zusätzlichen Verbesserungen auf anderen Routen nach Prag, Wien und Mailand. Darüber hinaus würde es eine alternative und schnellere Route nach Brüssel und damit nach Antwerpen, Rotterdam und Amsterdam ermöglichen. Die große Frage ist, wie hoch die Elastizität der Nachfrage gegenüber der Reisezeit ist. Wenn sie 5 Stunden überschreitet, wird es schwierig, mit der Flugroute zu konkurrieren. Auch das Umsteigen ist ein weiteres Entscheidungshindernis.

@TheSwissHiker 11 ай бұрын

@@lindenmeyer11 Eine Direktverbindung in dieser Zeit wäre natürlich sehr cool. Danke für die Ausführung.

@ezwidzeteteuetezeu 11 ай бұрын

@@TheSwissHiker Schnellste Verbindung Frankfurt - London zur Zeit 6:31 h; ein Umsteigevorgang.

@grauwolf1604 Жыл бұрын

Hélsinki, Tállinn, Múuga werden auf der ersten Silbe betont. Finnisch und Eestnisch sind, wie auch Ungarisch, finno-ugrische Sprachen, und in diesen Sprachen werden *_alle,_* wirklich *_alle_* Wörter auf der ersten Silbe betont. Sogar Berlin heißt auf finnisch Bérlini 😂. (Und, wie ist es im Deutschen? Auch nicht viel anders. Sucht mal nach Wörtern, die _nicht_ auf der ersten Silbe betont werden. So groß ist der Jagderfolg nicht, und es sind meistens Wörter, die eine unbetonte Vorsilbe besitzen.)

@Sebastian-qs2nl Жыл бұрын

Super interessantes Video vielen Dank

@stefanbattige7988 Жыл бұрын

kann es kaum erwarten mit der Bahn nachts von Berlin nach Tallinn zu fahren!

@andreasnrw9593 Жыл бұрын

08:46 das ist aber leicht übertrieben.

@tmshrp Жыл бұрын

Ich frage mich ja schon ewig, warum es keine EU-Bahn gibt, die alle Hauptstädte anfährt.

@YTUSER583 Жыл бұрын

Gute Frage!

@RsOnTheStreetS Жыл бұрын

Weil die Leute lieber fliegen🤷‍♂️

@wolfgangkluck9074 Жыл бұрын

@@RsOnTheStreetS Du musst nicht von dir auf andere schließen.

@RsOnTheStreetS Жыл бұрын

@@wolfgangkluck9074 richtig. Ich laufe mit offenen Augen durch die Welt. Und dann kriegt man auch mit dass die Menschen lieber 3h fliegen als 10h+ im Zug zu hocken und meist noch mehr bezahlen.

@MausBln Жыл бұрын

Weil die Verkehrspolitiker in Deutschland wie Europa unverändert lieber Autobahnen bauen.

@leokaiser9338 Жыл бұрын

...kein Wind k, ein Verkehr....ich empfehe Dampfloks als Traktionsmittel erster Wahl...

@gottfriedvonbeutelratte8230 Жыл бұрын

Ein sehr gutes Projekt. Ich hoffe, das Projekt wird ohne Friktionen realisiert!

@benediktmorak4409 Жыл бұрын

und ihr Dödel zahlt auch noch brav dafür...Es sind ja eure Steuergelder die dafür verbraten werden.

@frankmenzel8237 Жыл бұрын

Dieses Bauprojekt dient nicht dazu um Krieg zu führen, sondern um die Zukunft zu erschließen. Immer diese Pessimisten, traurig. immer Positiv denken Bro.

@dali9160 5 ай бұрын

Lustig, eine Bahn nach Finnland in ein Breitspurland zu bauen...

@franzh.9912 Жыл бұрын

Das hat man früher mit Schmalspur-Normalspur in Deutschland doch hinbekommen: Die Schmalspurwaggongs fahren als Rollwägen auf die Normalspurwaggons rauf!

@wolfgangkluck9074 Жыл бұрын

Erstes sind es viel kleinere Züge mit kleineren Wagen.

@thomasweidemann Жыл бұрын

Nur mit Erneuerbarer Energie ? Viel Glück .

@MausBln Жыл бұрын

Die Züge fahren halt nur am Tag bei Sonnenschein. 😂😂😂🤣🤣 Es kommt ja hinzu: so hoch im Norden ist die jahreszeitlich schwankende Tageslänge deutlich stärker ausgeprägt als in Mitteleuropa. Und so weit weg vom Atlantik wird auch viel weniger Wind. Aber ohne Propagandaschlüsselwörter wie „klimaneutral“ und „erneuerbar“ darf halt kein Projekt mehr begonnen werden. Das war im Sozialismus auch schon so. Da wurde auch in jeder Beschreibung für ein technisches Projekt der Beitrag für den Sieg für des Sozialismus gehuldigt.

@chris-channel Жыл бұрын

Aktuell kann man nicht mal ohne Umstieg von Riga nach Tallinn fahren.

@andreasscholz4096 11 ай бұрын

So schnell wie am Stuttgarterbahnhof?

@gartenfreundvonnebenan770 Жыл бұрын

Eine Autobahn steht bereits Richtung Estland?

@abraham520 Жыл бұрын

Auf das Alte technik... Schwebebahn und Hyperloop...zukunft.....

@muysli.y1855 Жыл бұрын

Das ist 1zu1 eine Kopie von dem Englischen Video

@sergiuspedde1464 Жыл бұрын

Da steht 5,6 Billionen.und du sagst 5,6 Milliarden.???

@rosshart9514 Жыл бұрын

Im Englischen wird so gezählt: millions, billions, trillions, quadrillions... Im Deutschen wird so gezählt: Millionen, Milliarden, Billionen, Billiarden...

@PeterNGloor Жыл бұрын

Englisch: Billions, Deutsch: Milliarden

@michaelpielorz9283 Жыл бұрын

A bisserl teurerwirds wegen der Sonderluxus klasse waggons mit denen unsere zukünftigen Gäste transportiert werden

@wolfgangkluck9074 Жыл бұрын

@@michaelpielorz9283 Laberst und schreibst du nur Schwachsinn?

@radwanderer6165 11 ай бұрын

Hoffentlich baut man auch Wege neben den Schienen, so wie auf einigen der Graphiken gezeigt wird bzw. so wie neben einigen Autobahnen in den Niederlanden, wo man per Rad von einer Stadt in die nächste / übernächste kommt, ohne Auto.

@ricardordgs5938 Жыл бұрын

Wie kann des eigentlich sein das so ein großes Projekt nur 5,6 Milliarden kostet und nur Stuttgart 21 auf 10 Milliarden kommt

@nordhafenass6917 Жыл бұрын

Weil in Deutschland gibt's die größte Korruption. Nur keiner erinnert sich in Deutschland darüber.

@greekstraycats Жыл бұрын

Naja, was es tatsächlich kostet wissen wir auch erst wenn sie fertig sind - falls sie jemals fertig werden.

@ennoschneyer2864 Жыл бұрын

Die 5,6Milliarden zahlt die sogenannte BRD.

@nordhafenass6917 Жыл бұрын

@@ennoschneyer2864 Deutsche Hochstapler entweder 5,6 Milliarden aus diesem Projekt. BRD zahlt schon mal gar nichts.

@denzzlinga 11 ай бұрын

Baltische Bauarbeiter arbeiten für viel niedrigeren Stundenlohn viel fleißiger wie Deutsche.

@thomas11180 11 ай бұрын

Danke für die Informationen. Aber gerne persönlich einsprechen und nicht mit Bausteinen. Anscheinend ist die Technik noch nicht so weit.

@benediktmorak4409 Жыл бұрын

Keiner der Reisenden mussten umsteigen. Es wurden einfach die Waggons hochgehoben und die -andern -Radsätze eingefügt. So bei mir geschehen 3x wenn ich mit dem Zug von Moskau nach Wien fahre. In BREST geschieht das.

@oktoberrevolution7709 Жыл бұрын

In Polen haben wir immer Klötze bekommen, um die Tür zu verriegeln😁😁😁

@benediktmorak4409 Жыл бұрын

@@oktoberrevolution7709 hatten wir nie. Aber wer wollte, konnte von der - Provodniza - so eine Art Schloss für die Nacht - mieten -. das wurde über den Türriegel gehängt. Und die Tür ging nicht auf. Es gingen auch Horrorgeschichten herum, Banden leiten Gas ein.Und rauben dann die schlafenden Passagiere aus. - Händler - fuhren ja nach China oder in den -Westen - mit $$. An den Waren selber waren die Banditen nicht interessiert. Mir ist Gott sei Dank(?) nie etwas passiert.

@lushamailie Жыл бұрын

iiiiiiiii russen

@benediktmorak4409 Жыл бұрын

@@lushamailie iiiiiiiiii Deutsche, furchtbar!!!

@rob77zeg 5 ай бұрын

das Projekt soll 8,5 Mrd € kosten... OMG... der BER Flughafen hat 11 Mrd € gekostet und 20 Jahre Bauzeit..

@kuru61 11 ай бұрын

Warum sollen die Züge von Tallinn nach Berlin nur nachts fahren?

@denzzlinga 11 ай бұрын

Ist vielleicht zu weit, bzw die Strecken zu langsam, als daß es attraktiv wäre. Nachtzüge dagegen können viel längere Reisezeiten haben, und somit trotz niedrigerer Geschwindigkeit längere Strecken fahren.

@magdap9859 Жыл бұрын

Natura 2000 nicht 200

@alexbr4290 Жыл бұрын

Solange die deutsche Bahn nichts damit zu tun hat wird es bestimmt toll

@tmshrp Жыл бұрын

Die Bahn kommt! Irgendwann! Wahrscheinlich zu spät, aber sie kommt!

@oktoberrevolution7709 Жыл бұрын

😁😁😁😁.... Da würde ich einen Japaner für einstellen, der gut organisieren kann

@RsOnTheStreetS Жыл бұрын

Die Deutsche Bahn baut ansich super aber nur um Ausland. Ist ja wie mit anderen Megabauten von Deutschen, laufen auch alle gut. Nur wenn wir bei uns bauen, dann geht's schief.😅

@wolfgangkluck9074 Жыл бұрын

Es gibt genug Bürgerinitiativen in Deutschland die sehr viel verhindern und eine falsche Verkehrspolitik in Deutschland. Außerdem lässt die DB vieles verkommen damit der Staat dann bezahlt.

@karron9091 Жыл бұрын

Richtig, wegen der flachen landschaft ist das kostspielige bauen von Brücken in schwindelerregenden Höhen und kilometerlangen Tunneln nicht notwendig. Diese und vor allen das problematische Gestein der Schwäbischen Alb sind nichtunerhebliche Kostentreiber.

@afkfromk1 Жыл бұрын

Gemeinschaft? ........

@xEduxArdx Жыл бұрын

Ich frage mich, wieso dieses Projekt so lange dauert. Die baltischen Staaten sind seit 2004 in der EU und eine Bahnverbindung sollte doch längst existieren

@sollte1239 Жыл бұрын

Der Berliner Flughafen hat länger gedauert

@oskar2167 Жыл бұрын

Wegen den Lärmschutzwänden fahre ich immer weniger gern Bahn.

@gerritgerritsen9894 Жыл бұрын

als erneuerbare Energie wird diese Hochgeschwindigkeits Bahn, sich Rennpferde bedienen. Umweltfreundlich, Stressabbauend zudem können die Pferde während der Reise Pausen einlegen und das Gras von den Schienen umweltfreundlich wegfressen.

@maicewolfrum5862 Жыл бұрын

Und was ist mit Königsberg z.zt. Kaliningrad?

@membersataniccabal.coronau804 Жыл бұрын

Böse..sehr sehr Böse . Ist russisch.

@Itsjustme-Justme Жыл бұрын

Die Trasse führt offensichtlich drum herum.

@frankbecker7300 Жыл бұрын

Königsberg Gleis 1 hat Normalspur und fühert nach Berlin. 1,43 m Normalspur

@benediktmorak4409 Жыл бұрын

@@frankbecker7300 shshs nicht hier schreiben! und nicht weitersagen. Die wollen ja Geld machen und ALLES neu bauen. Ob es das braucht oder nicht, der Steuerzahler zahlt ja. Der EU Steuerzahler...

@Eckehard-Luedke Жыл бұрын

1:39 - Es gibt wohl schlimmeres, oder? Ich brauche lediglich eine durchschnittliche Reise innerhalb Deutschlands zu machen - wie oft muss ich da umsteigen? Wo ist das Problem?

@davidrossini90 Жыл бұрын

Ist vor allem beim Güterverkehr schlecht. Da ist umsteigen nicht so einfach. Alles immer umzuladen ist sehr kosten- und zeitintensiv

@faysalaktas1389 11 ай бұрын

Zuerst sagen 5,8 Milliarden Schluss Rechnung 25 Milliarden. Man sollte schon am Anfang gut rechnen.

@svjetlan4412 Жыл бұрын

Toll gemacht. Ich vermisse aber die Firmen und Staaten die die Projektmilliarden kassieren. LG

@hubischreck6206 Жыл бұрын

.... du hast vergessen , wer bezahlt ?? Die EU hat kein Geld , also bleibt der DEUTSCHE Steuerzahler mal wieder übrig !!?

@natalyabless2957 Жыл бұрын

Wenn da kein Atomkrieg dazwischen kommt...

@oktan375 Жыл бұрын

Geht die Bahnlinie bis zum HİNDUKUSH😮

@ennoschneyer2864 Жыл бұрын

Dann könnten die Refugees mit dem Zug kommen .

@k.m.a.286 8 ай бұрын

Das ist ungefähr so witzig, wie Du, wenn Du zum Hindukush gehst.

@artisartur7099 Жыл бұрын

wird bald für Militär Verlegung benutzt

@martinvondereinode623 Жыл бұрын

"Die Bahn wird ausschließlich mit erneuerbarer Energie (sprich: Zufalls-Energie) betrieben", heißt es in dem Bericht. Ja, da bin ich aber gespannt ! Das bedeutet wohl, dass die Züge nachts - wenn kein Wind weht - stehen bleiben werden ;-)) Welch eine Schnaps-Idee !

@Itsjustme-Justme Жыл бұрын

Das wird genauso erneuerbare Energie, wie die DB heute CO2 neutral fährt. Ablass äääh Zertifikatehandel, virtuelles Bäumepflanzen usw, um Kohle grün rechnen zu können. Masn bezahlt jemand anderen dafür, dass er CO2 einspart, um es weiter ausstoßen zu können. Was die Grünen vergessen haben ist, dass dieses System des pseudoklimaneutralen Stroms schlagartig zusammenbricht, wenn wirklich das letzte konventionelle Kraftwerk vom Netz geht. Dann fehlt Strom. Und niemand konnte es vorhersehen.

@wolfgangkluck9074 Жыл бұрын

Schon mal daran gedacht das man Energie speichern kann? Deswegen lädt man einen Akku auf zum Beispiel vom Smartphone auf. Schon mal daran gedacht, wenn ein Zug bremst wird Energie zurück geleitet in die Oberleitung? Nennt sich elektromotorische Bremse oder auch elektrischen Generatorbremse dadurch wird es in elektrische Energie umgeformt. Bevor man etwas behauptet sollte man sich Informieren und nicht irgendeinen Schwachsinn schreiben.

@martinvondereinode623 Жыл бұрын

@@wolfgangkluck9074 : Du bist wirklich ein Witzbold ! Du vergleichst doch tatsächlich den Strom, den ein Smartphone braucht, mit dem Stromverbrauch eines Eisenbahnzuges. Und den Strom, den man beim Bremsen zurück-bekommt, ist nur ein winziger Anteil dessen, was man an Strom insgesamt braucht. Hast schon mal etwas von einer Generatorbremse gehört. Das finde ich ja toll, dass du hin und wieder in der Schule etwas mitbekommen hast. Das reicht aber nicht, um hier anzugeben. Denk doch einmal darüber nach, wie groß so ein Akku in einer Lokomotive sein müsste, wenn ein Elektro-Pkw mit einer Reichweite von vielleicht 400 km schon aussieht wie ein Panzer ! Du armer Wicht tust mir leid. - Sonderlich "kluck" bist du jedenfalls nicht !

@k.m.a.286 8 ай бұрын

@@wolfgangkluck9074 What soll er machen, wenn das phone smarter ist, als er?

@user-dl3ux8cx4s 11 ай бұрын

Die Kosten tragen die Steurzahler der EU-Nettozahler, also wir. Den Nutzen haben andere.

@atlantis173 11 ай бұрын

Wer wird das wohl bezahlen.....

@zorantesic Жыл бұрын

5,8x 3.....😂🤣😂

@MausBln Жыл бұрын

Für knapp 600 km von Talinn nach Vilnius soll der Zug knapp 4 Stunden brauchen? Das ist für eine Neubaustrecke nicht wirklich flott und zeitgemäß. Nach den Bildern soll die Strecke auch nur zweigleisig werden. Damit ist kein wirklich attraktiver Personenverkehr möglich. Das erklärt natürlich die lange Fahrzeit und warum nur vier Züge am Tag geplant sind. Offenbar wird erst mal billig, billig billig geplant, um das Objekt überhaupt durchzubekommen.

@dieterneudeck8726 11 ай бұрын

Was nützt es ein Fantasyprojekt zu planen, das niemals gebaut wird? Das hier hat eine Chance auch verwirklicht zu werden. Die Strecke ist jedenfalls genauso schnell wie Berlin nach München, das dauert auch knapp vier Stunden bei gleicher Entfernung. Ausserdem wird es über 250 oder gar über 300 Kmh Geschwindigkeit richtig teuer für den Schienenbau und es ist fragwürdig ob diese Mehrkosten den relativ geringen Zeitgewinn noch wettmacht. Und vier Züge am Tag sollten reichen. Im Baltikum leben gerade 6 Millionen Einwohner. Links von der Strecke ist überall Ostsee und rechts überall Russland. Da werden auch in Zukunft keine 50 Millionen betroffen sein. Da reicht eine zweigleisige Strecke vollkommen, anders als in Deutschtland mit 80 Millionen Einwohnern. Und von Litauen nach Polen, wo mehr Menschen leben, fahren ja 10 Züge. Ausserdem dürften die Baukosten auch wegen der wesentlich geringeren Löhne im Baltikum niedriger sein, es gibt kaum Tunnel und wesentlich geringere Kosten für Grundstücksaufkäufe, alles Faktoren die eine Rolle spielen. Also immer schön vorsichtig mit so unqualifizierten Rumgerotze.

@MausBln 11 ай бұрын

@@dieterneudeck8726 vielen Dank für den wertschätzenden Kommentar - vor allem am Ende. Dein Vergleich mit der Strecke Berlin-München trifft den Nagel auf den Kopf: auch da gilt: 4 Stunden für 600 km ist nicht wirklich zeitgemäß. Und dabei sind die 4 Stunden sog. Sprinterzüge. Die Regel-Züge sind noch länger unterwegs. 150 kmh Reisegeschwindigkeit ist nicht wirklich "Hochgeschwindigkeitsverkehr". Und auf der Strecke Berlin-München werden wie Gründe für den langsamen "Hochgeschwindigkeitsverkehr" ganz deutlich: zweigleisige Streckenführung auf einer Bestandsstrecke, auf der sich Fernzüge, S-Bahnen und Güterverkehr die Gleise teilen und gegenseitig behindern. Zwischen Berlin und Halle/Leipzig erreichen die ICEs über lange Strecken oft nicht mal die Plangeschwindigkeit von 180 kmh, weil ständig eine Regionalbahn oder S-Bahn davor ist, die nicht überholt werden kann - von den technisch mögliche 200 kmh ganz zu schweigen. Selbst auf den kurzen Neubaustrecken kommt es immer häufiger vor, dass sich langsame Zühe 200 oder 220 kmh und die ICE3 gegenseitig behindern.

@herbertdeppel659 Жыл бұрын

Die hier genannten Kostenvorteile sind vermutlich Augenwischerei, wie üblich in solchen Projekten. Real wird sich der Kostenfaktor vermutlich mindestens verdoppeln während der Nutzenfaktor bei solchen Gelegenheiten gern durch diverse rosarote Brillen "hochgerechnet" wird - man konnte auch von schön gerechnet reden. Das kennen wir doch alles schon. Warum ist man nicht so ehrlich und sagt einfach: die Bahn ist militärisch sinnvoll, und gut ???? Warum immer diese offensichtliche Schwurbelei ???

@andyfr4072 11 ай бұрын

Was ? EU bout’s ?Wieviel hat die EU dazu bezahlt?

@sigi45 Жыл бұрын

Milliardengrab, wie viele!

@aischacelik8161 Жыл бұрын

Die Strecke dient doch am Ende nur dazu, schnell Truppen in den Norden verlegen zu können.

@zielscheibchen7773 Жыл бұрын

Frag mal die alten Preußen, wieso die die Bahn bauen ließen?! Zu Beginn wollte niemand groß die Bahn akzeptieren und kurze Zeit später war die Akzeptanz der Bevölkerung immens!

@oktoberrevolution7709 Жыл бұрын

Ich hoffe mal das es noch 29 Jahre dauert bis die Party steigt. Dann bin ich nämlich raus. 😊

@Itsjustme-Justme Жыл бұрын

Dafür ist sie nicht zwingend notwendig. Schwerlastwagen für den Panzertransport werden in Deutschland schon seit 1940 umspurbar gebaut.

@luikluik1950 Жыл бұрын

Hat man das bei Sputnik TV behauptet?

@poppkeiler Жыл бұрын

Selbst wenn, wäre es doch gut.

@ReisenderRaumplaner Жыл бұрын

Umspurung sofort!

@maxluthi5515 11 ай бұрын

Nicht alles glauben was da gezeigt wird - schon manche gute Idee dauert und dauert und dauer......

@andreasscholz4096 11 ай бұрын

Kommt das von den Grünen?

@andreaskochig6725 Жыл бұрын

Ach Mäuschen: Dein *ultra dämlicher Kommentar bei **7:40* dürfte ja wohl *DAS Hauptargument* sein, gelle?!?

@FILIPNADW 11 ай бұрын

Und wer muss das alles zahlen der Steuer Zahler

@Sam-hm2sx Жыл бұрын

Es fehlt dem Baltikum an Bevoelkerungsdichte um so eine Strecke rentabel zu machen, 2 Zuege in jede Richtung pro Tag. Es ist mehr oder weniger Geldverschwendung an die Eisenbahnindustrie.

@photovoltaik-notstrom-alarm Жыл бұрын

Gegenüber manchen Projekten wie S21 ist das preisgünstig. Infrastruktur wie ÖPNV ist nie finanziell gewinnbringend, ist dafür wichtig für soziale Einheit.

@naturbursche5540 Жыл бұрын

Von der Wirtschaft, und vermutlichen Absichten hinsichtlich der wirtschaftlichen Erschließung des Baltikums abgesehen, werden militärische Nutzen einer solchen Bahnstrecke auch nicht von der Hand zu weisen sein. Die Erschließung ist allerdings wirtschaftlich wichtiger als du denkst. Im Westen Amerikas gab es auch keine Wirtschaft außer maisbauende und büffeljagende Indianer, bis dort die Eisenbahnen gebaut wurden. Allerdings finde ich es in diesem Zusammenhang auch fragwürdig. Nicht daß es den Balten wie den Indianern geht und dann dort dieselben Zustände herrschen wie in Westeuropa. Bahnen sind heutzutage "Kulturbereicherungsnetzwerke". Wer gesund bleiben will nimmt lieber Messer als Maske mit.

@vinwin8155 Жыл бұрын

Die Baltischen Staaten + Finland haben zusammen immerhin 12 mio Einwohner. Wenn man die Bahnstrecke für Güter + Personentransport nutzt, kann sich das selbstverständlich lohnen. Der Streckenbau im Balktikum ist ziemlich einfach möglich, da das Land dort durchgängig flach ist. Daher sind dort keine Großbrücken + Tunnel nötig! Wenn das Baltikum eine Topographie wie z.B. Baden Würtemberg hätte, wäre die Strecke sicher 3x teuerer & man könnte dir zustimmen. Die Topographie ist zum Glück aber eben sehr flach.

@PeterNGloor Жыл бұрын

Güterverkehr, inkl. nach Finnland

@benediktmorak4409 Жыл бұрын

nach rentabel oder gebraucht oder nicht gebraucht wird da nicht groß gefragt. Irgend ein Bürohengst entscheidet da was, die Erbsenzähler segnen das ab. ist ja nicht ihr Geld. UND wart erst mal ab, wieviel wird das wirklich kosten bis da alles fertig ist. Mit Gleisen alleine ist es ja nicht getan. Was aber mich interessieren würde, woher soll den diese ganze -grüne - Energie herkommen? Windräder wenn kein Wind weht? Photovoltaik wenn in der Nacht die Sonne nicht scheint? Oder kommt der Strom über 100e und tausende km aus Deutschland oder sonst wo her?

@marbodrepugnans978 6 ай бұрын

Die EU hat 5,8 Milliarden für diese Bahn, X Milliarden für den Kanal Nord in Frankreich aber bei Projekten in Deutschland habe ich nichts entdecken können. Außer der Tatsache, daß wir mittlerweile auch den britischen Beitrag netto einzahlen.

@gniewkoprzecudny4095 Жыл бұрын

Hahahaha jakie EU, Polska buduje kolej i autostrady, aby połączyć Europe wschodnią jako nową sile gospodarczą i polityczną. Europa zachodnia jest temu przeciw, bo te budowy zagrażają egzystencji zachodu jako potentata gospodarczego. Obecna unia europejska rozpadnie się bo jest zarządzaną przez nieudaczników polityczno gospodarczych czyli Niemców. "Nic nie jest wieczne", kiedyś mocny był zachód teraz będzie wschód. Wiwat Polska i kraje wschodnie.

@berndabratis3324 Жыл бұрын

Alles Unsinn!!! Solche Kommentare sind wirklich überflüssig

@tomrabe8037 Жыл бұрын

Polska nigdy nikim nie była, jest nikim i nigdy nikim nie będzie. Zawsze ofiara. W tej chwili Amerykanie.

@gniewkoprzecudny4095 Жыл бұрын

@@tomrabe8037 Nie mów nigdy, nigdy. Amerykanie potrzebują policjanta w europie a jedynie polska się do tego nadaje, no niestety.

@hubischreck6206 Жыл бұрын

@@berndabratis3324 .... könnte es sein , das du mein Namen benutzt ??

@maicewolfrum5862 Жыл бұрын

Die Polen und Polizisten...halte ich eher für eine schlechte Lösung.

@Schniko_HD 4 ай бұрын

Leider äußerst schlecht übersetzt. Zudem auch nicht wirklich mit den echten zahlen ausgestattet und viel Fehlinformation darin. Schade.

@michaelrothe5703 Жыл бұрын

Propaganda Propaganda

@dinola3268 Жыл бұрын

Warum bauen die Dumpfbahner keine Hochgeschwindigkeitsstrecken in Deutschland? Z. B. (Berlin-) Hannover-Dortmund-Düsseldorf-Aachen-(Brüssel)? Warum gibt es keine Schnellzüge zwischen Düsseldorf und Mönchengladbach? Was soll ich in Polen oder Litauen? Haben die nur noch Gras im Kppf?

@SW-zo6ox Жыл бұрын

In Deutschland steht massenweise Ausbau an, der auch geplant und finanziert ist. Bedank dich mal bei den Anwohnerinnen und Anwohner (NIMBYs) - bestes Beispiel: Hannover-Hamburg

@ericofantastico Жыл бұрын

Berlin-Hannover wird zurzeit mit 250km/h befahren (Ausbau auf 300km/h geplant). Hannover - Bielefeld (-Dortmund) (300km/h)ist zwar ebenso geplant, jedoch weigern sich hier die Anwohner und Lokalpolitiker. Durchs Ruhrgebiet rentiert sich keine Schnellfahrstrecke aufgrund der hohen Haltedichte. Es sind halt viel zu viele Regularien und Instanzen, durch die solche Bauvorhaben bei uns durchmüssen (wie mein Vorkommentator Hamburg - Hannover erwähnt hatte, nenne ich mal Mannheim - Basel dazu (1980 - ~2050)

@michaelpielorz9283 Жыл бұрын

Du sollst ja auch nicht dort hin!! Von dort kommen unsere Gäste

@wolfgangkluck9074 Жыл бұрын

Ach soll der ICE in jeder Stadt im Ruhrpott halten das er dann so schnell ist wie ein Bummelzug? Außerdem bedanke dich bei den Bürgerinitiativen die alles blockieren. Man sollte erst nachdenken und dann schreiben. Du hast wahrscheinlich nicht alle Latten am Zaun.

@franzh.9912 Жыл бұрын

entweder teurer Ukrainekrieg ohne Ende oder Baltic Rail mit Teuer-Teuer

@sigridqwq5198 Жыл бұрын

aus dem Zugfenster dem Krieg zuschauen, Kriegstourismus, was anderes kann man dort doch nicht anbieten...

@sau1948 Жыл бұрын

Braucht keine Sau

@wolfgangkluck9074 Жыл бұрын

Genau eine Sau braucht es nicht, denn eine Sau fährt nicht mit dem Zug. Fahre weiter mit deiner Schrottkiste, denn was anderes sind Autos nicht. Außerdem mehr Güter auf der Schiene bringen weniger LKW auf die Straße und somit sind die Autobahnen weniger verstopft.

@sigridqwq5198 Жыл бұрын

brauchen die Balten, sagt die EU, dann mal zu......

@sollte1239 Жыл бұрын

Doch ich für den Urlaub

@sau1948 11 ай бұрын

@@sollte1239 Was ist Urlaub l Kenne ich nicht

@peterlando4742 Жыл бұрын

wenn dann alles fertig ist, können die Tickets wieder mit der Landeswährung Rubel bezahlt werden! ;-))

@wolfgangkluck9074 Жыл бұрын

Du meinst du kannst in die Zukunft schauen dann sage mir doch bitte die nächsten Lottozahlen. Außerdem wenn Russland die baltischen Staaten angreifen würde dann würden sich die ganzen Nato-Staaten in dem Krieg verwickelt sein.

@gerhardanton8759 Жыл бұрын

besonders ist die militaerische Mobilitaet gegenueber Russland von Bedeutung... ....

@AlexanderJScheu Жыл бұрын

Vorab... Gratulation Fortschritt für die Zukunft - endlich ohne Flugzeug - ohne Auto... würde mir Züge wünschen wie in Japan und China................