Ich finde, dass eine gute Reisegeschwindigkeit 250 bis 350 ist. Danach ist doch alles wieder eine Herausforderung.

von 200mpH auf 340km zu kommen geht ja noch aber aus 110Acre mal kurz 110 Hektar zumachen ist sträflich schlechte Info das sind gerade einmal: 44,5 Hektar

Der nennt sich ja auch 220 also 20mph.​@@frankalbert7687

Niemand der etwas von Bahnverkehr versteht würde sowas bauen... Amerika eben.

Sie haben wohl noch keinen Mittelstreifen einer amerikanischen Autobahn gesehen? Da passt gelegentlich ein Fußballplatz drauf.

@@ManfredPrefi Ja aber scheinbar keine 2 gleise sondern nur 1

@@FPSHeader Ja, aber nur SCHEINBAR. Tatsächlich passen auch 2 Gleise auf den Mittelstreifen. Und nicht zu vergessen: neben der Autobahn verläuft seit "ewigen" Zeiten bereits eine Bahnlinie, die mangels Nachfrage nach Personenbefördrung nur für den Gütertransport genutzt wird.

ist halt billiger und schneller am anfang und wenn dann die zahlen stimmen wird es zweigleisig ausgebaut ... vermutlich immernoch 20x schneller gebraut aus in deutschland

Man könnte die Strecke durchgängig 3- oder 4-spurig machen wenn die ticket Preise für über 450km Zug Strecke nicht unter 50€ pro Fahrt liegen ist einen Autofahrt sowieso günstiger und das ganze wie mehrfach im Video beschrieben einen Totgeburt. Oder man bekommt tausende Amis dazu mit mehr Mehrkosten aus dem Auto auszusteigen.

In der Tat zeigt die eingleisige Planung, dass die Amerikaner von der Eisenbahn so viel Ahnung haben wie ein Nilpferd vom Bergsteigen. Damit die Züge aneinander vorbei kommen, müssen für die ca. 400 m langen Züge ca. 500 m lange Kreuzungsbahnhöfe eingebaut werden. Dazu müssen aber die Züge auf 0 km/h abbremsen. Fährt man 300 - 350 km/h und bremst dann auf 0 km/h ab um dann wieder zu beschleunigen, kostet das nicht nur 10 Minuten, sondern auch zusätzlich wesentlich mehr Strom. Außerdem sinkt die Leistungsfähigkeit der Strecke nicht nur um 50 %, sondern sogar um 75 %. Eine eingleisige Strecke versucht gegenüber einer zweigleisigen Strecke ca. 60 % der Kosten, bringt aber nur eine Leistungsfähigkeit von 25 %. Auf der ganzen Welt gibt es nicht eine einzige eingleisige Hochgeschwindigkeitsstrecke. Auch dass man in Los Angeles noch 40 km mit der Lokalbahn fahren muss, ist der totale Supergau. Das wäre ungefähr so, wie wenn man in einem 5-Sterne Hotel nach der Reception erst noch durch ein heruntergekommenes Treppenhaus mit Kakerlaken, Graffitis, eingeschlagenen Fensterscheiben nebst Urinpfützen gehen müsste, um zu seiner Suite zu gelangen. Leute, wenn ihr so einen Mist baut, dann lasst es doch gleich ganz bleiben.

@@chriss2045 na hoffentlich wird der Platz dafür freigehalten. Manche sind nicht so visionär.

Gibts auch in Deutschland, wenn man von Zurich nachMuenchen faehrt, ist ein grosser Teil in Deutschland auch eingleisig. Aber eine Super Idee den den Nutzlosen Mittelstreifen zu nutzen.. Die USA werden weiter hinterhin von China, Japen oder Europa zurueck bleiben. in Sachen High Speed Train. Sie haben einfach es verpasst es um zu setzen in den 60iger jahren.

Freut mich zu hören, danke! Viel Spaß in Paris!