Vielen Dank, Martin. Dein Feedback freut uns sehr!

achja, Getriebelager kam natürlich auch ein neues rein, Schalthebel bleibt jetzt da wo er ist und springt nicht mehr hin und her :D Kann ich jedem nur absolut empfehlen, vor allem bei Fahrzeugen über 200k km

Freut uns zu hören :)

Hallo Michael, danke für den Kommentar! Die Kosten variieren je nach Hersteller und Werkstatt sehr stark, deshalb können wir dazu leider keine Angabe machen. Bitte wenden Sie sich an die Werkstatt Ihres Vertrauens. Wenn Sie einen unserer Partner in Ihrem Postleitzahlgebiet benötigen, wenden Sie sich bitte an contact@meyle.com. Viele Grüße, MEYLE-TV

Es empfiehlt sich, Ersatzteile paarweise zu tauschen, um Folgekosten zu reduzieren und sicherzustellen dass das gesamte System einwandfrei arbeitet. In der Regel sind beide Motorlager die gleiche Kilometeranzahl gelaufen. Viele Grüße, MEYLE-TV

Hallo, diese Frage kann man so nicht mit „ja“ oder „nein“ beantworten. Es handelt sich um zwei voneinander unabhängige Systeme. Die Steuerkette ist ein Teil der Motorsteuerung und Motorlager sind Bestandteile der Motoraufhängung. Die Vibrationen von defekten Motorlagern werden selbstverständlich auch auf den gesamten Motor übertragen. Aber über die Auswirkungen auf die Motorkomponenten, insbesondere auf die Steuerkette, können wir keine eindeutige Aussage treffen. Viele Grüße, MEYLE-TV

Hallo, meinst du vielleicht den Kaltstart deines Motors? In dem Fall ist der Motor noch nicht auf Betriebstemperatur und es wird somit viel mehr Kraftstoff eingespritzt. Auch andere Parameter werden dabei angepasst, solange der Motor nicht warm ist. Dadurch läuft der Motor unruhiger als im warmen Zustand. Wenn keine starken Vibrationen im Inneren des Fahrzeugs spürbar sind, ist das vollkommen normal. Solltes du in deinem Auto ein konventionelles Gummi-Metalllager haben, kannst du es relativ leicht einer Sichtprüfung unterziehen. Dann siehst du, ob sich schon Risse im Gummi abbilden und das Lager müsste ausgetauscht werden. Falls der Motor auch im warmen Zustand unruhig läuft, kann das viele Ursachen haben, z.B. die Zündung stimmt nicht, die Einspritzung ist falsch, etc. In diesem Fall solltest du bitte deine Werkstatt des Vertrauens aufsuchen. Viele Grüße, MEYLE-TV

Hallo Jonathan, klappernde Geräusche bei Lastwechseln können durch defekte Lagerungen entstehen, da sich die gelagerten Komponenten weiter als konstruktiv vorgesehen bewegen können und so mit Anbauteilen, wie z.B. Gestängen, hydraulischen Leitungen oder schlichtweg der Spritzwand in Kontakt kommen können. Eine Geräuschentkopplung ist damit nicht mehr gewährleistet und es kommt zu Klapper-, Quietschgeräuschen und/oder zu Vibrationen. Die Frage, die sich hier stellt ist, ob an der Fahrzeugaufhängung in der letzten Zeit etwas verändert wurde: Wurde hier ggf. das Getriebe oder der Motor ausgebaut bzw. aufgrund von Wartungsarbeiten gelöst und verspannt wieder eingebaut? Wenn nicht, dann liegt der Verschleiß/Ausfall einer Lagerung nahe. Wir empfehlen, die Lagerungen überprüfen zu lassen. Hierzu ist eine Hebebühne am besten geeignet, bei der die Räder nicht ausgehoben werden, um die Bewegungen während der Lastwechsel bei laufendem Motor und schleifender Kupplung beurteilen zu können und ggf. das störende Geräusch zu erzeugen. Viele Grüße, MEYLE-TV

Hallo Nico, wenn das Fahrzeug mitschwingt, empfehlen wir dir in diesem Fall, neben der Motoraufhängung auch das komplette Fahrwerk kontrollieren zu lassen. Viele Grüße, MEYLE-TV

Eine Diagnose aus der Ferne ist hier schwierig. Bei defekten Motorlagern kann man aber davon ausgehen, dass bei Lastwechsel Vibrationen stärker übertragen werden und auch Geräusche entstehen.

Ich glaube, dass es sich eher um ein defektes Zweimassenschwungrad handelt. Haben Sie es schon reparieren lassen und was war denn letztendlich der Defekt?

Das mit ZMS dachte mein Mechaniker auch und hat es gewechselt. Nun stellt sich heraus dass weiterhin die Geräusche auftreten daher werden Motorlager und Getriebelager gewechselt. Wenn also der Verdacht am ZMS liegt würde ich erstmal die Lager prüfen da das ZMS dazu da ist solche Schwingungen zu minimieren.

Hi! Danke für deine Frage! Es gibt keine grundsätzlichen Wechselinterwalle. Getriebe-/Motorlager sind zu wechseln, sobald diese einen Defekt aufweisen (ungewöhnlich starke Vibrationen, Rissbildung, Undichtigkeit bei Hydrolagern). Dein MEYLE-Team

@@MEYLETV danke für die Auskunft 👍

Das ist aus der Ferne schwer zu beurteilen. Am besten wendest du dich dafür an eine Werkstatt deines Vertrauens.

In diesem Fall ist eine Ferndiagnose nicht möglich. Wir können hier nur vermuten. Der Beschreibung zufolge könnten es durchaus verschlissene Motorlager sein, die zu den Vibrationen führen. Auszuschließen ist aber auch nicht, dass am Motormanagement etwas nicht stimmt, was zu einem unrunden Leerlauf des Motors führt. Für die genau Diagnose müsste bitte eine Werkstatt aufgesucht werden.

Hallo, ein wesentlicher Unterschied besteht in der Dämpfungscharakteristik, da jeder Motor ein eigenes Schwingungsverhalten aufweist. Zudem treten in jedem Lastzustand (Leerlauf, Teillast, Volllast) unterschiedliche Frequenzen auf. Ein Vollgummilager kann nur in einem bestimmten Frequenzbereich Schwingungen tilgen, ein Hydrolager hingegen hat einen wesentlich größeren Absorptionsbereich. Bei Hydrolagern gilt folgende Regel bei gleichbleibender Kraft: Je höher die Frequenz, desto höher die Steifigkeit des Lagers. Im Leerlauf benötigt man ein relativ „weiches Lager“, im Teil oder Volllastbereich eine höhere Steifigkeit. Deswegen sind in Premiumfahrzeugen häufig schaltbare Lager verbaut, die schon fast individuell auf jeden Lastzustand reagieren können. Viele Grüße, MEYLE TV

Danke für die Info

Hallo, ja, das kann definitiv ein Indiz dafür sein. Eine Sichtprüfung des Gummis kann unter Umständen mehr Aufschluss geben.

Es kann ebenfalls ein defektes Zweimassenschwungrad sein, welches die Schwingung nicht mehr dämpft (Quietscht beim abschalten).

Wäre schön, wenn Sie dann auch das Ergebnis mitteilen würden, hier lesen viele mit ähnlicher Problematik mit.

Hallo Omar, leider können wir aus der Ferne den Sachverhalt nur schwer beurteilen. Wir empfehlen dir auf jeden Fall einen Besuch in deiner Werkstatt.

Hallo, in dem Modell sind mehrere Motorlager verbaut. So gibt es beispielsweise die Drehmomentstütze, Hydrolager oder Buchsen. Um deine Frage besser beantworten zu können, benötigen wir die Fahrgestellnummer des Autos. Am besten nutzt du dafür unser Kontaktformular auf unserer Website. Viele Grüße, MEYLE-TV

@@MEYLETV die Fahrgestellnummer kann ich auch hier geben: VF7TUHZJ78015724 Vielen Dank

Wir haben folgende Teile für das Modell im Portfolio: Drehmomentstütze (MEYLE-Artikel-Nr. 11 - 14 184 0016 ) Hydrolager re. (MEYLE-Artikel-Nr. 11 - 14 030 0007) Buchse (MEYLE-Artikel-Nr. 11 - 14 030 0026) Für detailliertere technische Fragen nutze bitte unser Kontaktformular auf unserer Website. Deine Anfrage wird dann direkt an die entsprechende Fachabteilung weitergeleitet.

@@MEYLETV Vielen Dank für Ihre hilfreiche Auskunft. Also funktioniert beim meinem C6 nichts mit Unterdruck, richtig? Geben sie mir bitte den Link Ihrer Website.

Genau, nach unserem Wissensstand kannst du davon ausgehen. Unsere Website erreichst du unter www.meyle.com.

Hallo Lemmy, eine Aussage zur Ursache der Geräusche können wir so aus der Ferne leider nicht treffen. Wir können dir nur empfehlen, sobald wie möglich deinen Fachhändler bzw. deine Werkstatt aufzusuchen und im Rahmen der Garantie die Geräuschquelle lokalisieren und beseitigen zu lassen. Viele Grüße, MEYLE-TV

@@MEYLETV Der Händler hat bereits im Rahmen der garantie die motorlager getauscht, allerdings hat dies nix gebracht, das es die gleichen zu weichen Lager ab Werk sind. kann man härtere Lager verbauen und auch die motor/getriebe pendelstütze gegen sportlichere austauschen um die kippneigung und somit die Geräuschentwicklung beim schalten zu verringern ? Bietet ihr da was für den focus mk4 an ?

Um zu prüfen, ob wir für dein Fahrzeug das passende Teil im Sortiment haben, benötigen wir die detaillierten Fahrzeugdaten. Bitte nutze dafür unser Formular: www.meyle.com/kontakt-1/technische-anfragen/ Unser Technical Service Team wird sich dann schnellstmöglich bei dir melden.

Hallo Roman Janke, für das von Ihnen genannte Modell führen wir leider kein Motorlager.

Ok Danke schön, Guten Rutscht ins neues 2017 Jahr!

Auto ist Audi A6 4b 2.5 Tdi Quattro 180ps / 2004bj

Hallo, am besten nutzt du unser Kontaktformular für technische Fragen auf unserer Website: www.meyle.com/kontakt-1/technische-anfragen/ Unser Technical Service Team wird dir dann weiterhelfen. Viele Grüße, MEYLE-TV

Was war jetzt das Problem?

Hallo, vielen Dank für deine Frage. Ja, das Motorlager muss immer parallel zum Gegenstück stehen. Viele Grüße, dein MEYLE-Team.

Hallo, es gibt kein vorgeschriebenes Wechselintervall, jedoch sollte man spätestens nach einer Laufleistung von ca. 100- 120TKM das Lager einer Sichtprüfung unterziehen, selbst wenn noch keine Geräusche oder stärkere Vibration zu verzeichnen sind.Ist eine Rissbildung in der Vulkanisierung vorhanden oder schon sichtbar Hydroflüssigkeit ausgelaufen, sind diese Motor- bzw. Getriebelager zu ersetzen.Viele Grüße, MEYLE-TV

vielen dank für die schnelle antwort

Vielen Dank. Leider haben wir keine Motorlager für das Modell im Sortiment.

@@MEYLETV hallo. Evtl andere teile für das model im bereich motor

Es tut uns leid, aber für das Modell führen wir leider gar keine Teile bei uns.

Hallo, damit wendest du dich am besten an die Kollegen aus dem Technical Service Team. Du erreichst sie mit diesem Formular: www.meyle.com/kontakt-1/technische-anfragen/. Sie werden sich dann schnellstmöglich bei dir melden. Viele Grüße, MEYLE-TV