Mit Backofenspray bekommt man das AGR auch sauber. Drauf sprühen , einwirken lassen und mit einer kleinen Drahtbürste schrubben.Tata und schon sieht das wie neu aus! :-)

Klasse Video👍 Finde das echt super das es wirklich noch Werkstätten gibt die noch was reparieren und nicht nur Teile tauschen! Macht weiter so👍👍👍

Die Videos der Autodoktoren sind einfach Klasse! Vielen vielen Dank.

Klasse Typ, sehr sympathisch . Ich denke für Lehrlinge und Mitarbeiter ein guter Vorgesetzter und Kollege. Die Art und Weise wie es erklärt wird und die Handfesten Tipps, haben mir sehr gefallen. Man lernt nie aus, das Abo ist mehr als verdient. Hat mich von Anfang bis Ende gefesselt. Herzlichen Dank für das gute Video :-)

Danke für diesen und all die anderen hilfreichen Videos. Sehr informativ und vorallem wie in dieser Ausgabe der Fokus auf reparieren und nicht gleich austauschen!

Hier mal einer der gutgemeinten Tipps : Ist klar, dass das AGR so fest sitzt, wenn es noch zu heiß zum anfassen ist. Das dünne Metall im Ventil dehnt sich deutlich mehr aus als die vergleichsmäßig kalte Ansaugbrücke. Nächstes mal Kältespray drauf oder einfach warten, dann spart man sich das Risiko es kaputtzukloppen. Natürlich ist da noch die Verkokung aber so ists schon mal ein großer Faktor weniger.

Ihr zeigt wirklich die täglichen Schwierigkeiten bei der Reparatur. Genial.

Ganz ehrliche Meinung von mir: Top. Ich bin Mega begeistert von dem was ihr macht und zeigt. Vor allem sehr sympathisch. :)

Bei meinem Opel das AGR zu reinigen, funktioniert bei mir super. Lasse das Ventil immer eine weile in einer Schale mit Bremsenreiniger liegen und mache das Ventil danach mit einem Pinsel und Bremsenreiniger sauber. Hält bei mir ca. 2 bis 3 Jahre oder ca. 15 000 km. Eure Sendung find ich super.

Das mit den eingeschobenen Fotos ist richtig klasse, das solltet ihr unbedingt beibehalten :-) Hilft extrem bei verstehen

Das beste was es bei KZfaq gibt! Ich habe schon sehnsüchtig gewartet und gehofft dass ihr mal Videos für KZfaq macht! Viel besser als im TV! Mehr davon!!!

Natürlich ist das gewollt was Ihr da macht. Spitzen Unterhaltung mit lustigen Einlagen und vieles was man dazulernt.

Tolle und sehr interessante Videos, da kann man als Kfz-Azubi richtig was lernen. Weiter so!

Ihr macht sowas von süchtig 😉 Bitte nie aufhören mit dem hochladen von weiteren Videos!

Wir haben fast 3 Stunden gebraucht um das gleiche Ventil auszubauen. Wir haben aber ein neues Ventil eingebaut. Auf jeden Fall mit Gefühl daran arbeiten, da der Abgskühler direkt darunter sitzt und schlappe 600Euronen kostet, wir hatten Glück und haben an dem nichts kaputt gehämmert. Nur weiter so Autodoktoren, suche des öfteren nach neuen Videos von euch. 😀

Super erklärt, Wortwitz und Fachwissen - danke !

Ihr seid noch richtige Mechaniker und keine Teileaustauscher 👍

Zum Beitrag - gut gemacht und äusserst informativ! Danke Euch! Doch .... Zum gezeigten Ausbau - warme bzw. wie hier heiße Passteile auseinander schrauben ist ein 'Unding'! Macht man einfach nicht. Der Ausdehnungskoeffizient bei Metall, hier Aluminiumteile ist immens. Eine Passung wird 'kleiner, d. h. enger, das Passteil erfährt dagegen eine 'Vergrösserung'. Der Rheinländer sagt dazu .... dat is setzt spack beienee .... 🤔 Also abkühlen lassen und dann das AGR Ventil im Sitzbereich mit Kältespray zum 'schrumpfen' bringen. Dann erübrigt sich das Duo 'Montiereisen & sein grosser Bruder, der Hammer'! Zum Reinigen - wenn ich dieses rumgekratze mit dem Schraubenzieher sehe (mein alter Lehrmeister sagte immer, weg von Körperteilen arbeiten!) schauderts mich! Die Finger werden's danken .... 🤗 Ein kleines Ultraschallbad, gefüllt mit Ofenscheibenreiniger und nach 5-6 Minuten (Steuerelektronik natürlich ausserhalb!) habt ihr ein Neuteil - porentief sauber! Für Perfektionisten - mit einer/m Dremel die Oberflächen polieren, um die Neuanhaftung zu erschweren. Sorry - bin kein Besserwisser, arbeite 'nur' seit fast 5,5 Jahrzente an Motoren aller Art. Fing als Autoschlosser an, wurde dann in "KFZ- Mecaniker" zwangsumgetauft und verweigere erfolgreich die heutige Benennung 'Mechatroniker', [ Übersetzung = Teileaustauschexperte ] Und ich hatte einen genialen Ausbildungsmeister .....

Ihr werdet immer besser, die bilder zum Erzählten sind echt Top da kann man es sich noch besser vorstellen

Mache ich des öfteren bei einem OPEL ASTRA 1,6 16V, zwischendurch wenn er mal stottert reichen 2-3 leichte Hammerschläge gegen das Ventil und er läuft wieder. Eure Sendung ,, Auto-Doktoren ,, finde ich spitze !! weiter so !

Ihr seid echt super, so macht die Arbeit sogar spaß weiter so! :)

Ich bin selber KFZ-Mechatroniker und habe schon einige AGR-Ventile gereinigt mit guten Erfahrungen. Auch wenn es wieder kommt nach Zwei jahren - drei Jahren wegen viel Kurzstrecke Super tipp ist auch das AGR -Ventil per Ultraschallbad zu reinigen wenn es die Möglichkeit gibt, weil dies bis in die letzte Ecke / Ritze kommt. Zugleich mache ich per OBD-Tester einen Stellgliedtest (vorher/nachher) um zu sehen wie die sich die Beweglichkleit des Ventiles verbessert hat. Viel Glück beim Schrauben!

Super cool, sehe eure Problemlösungen gerne. Top und immer gut erklärt.

Hallo finde eure Beiträge super geil bin bei einem Automobilclup beschäftigt und meine Erfahrungen decken sich mit euren Beiträgen macht weiter so klasse

Kompliment und Respekt an euch auch das so geil zu erklären im Endeffekt! Es ist gewollt von uns macht genauso weiter, Top.

sehr genau und detailreich. super weiter so !

Tolles video, super gut erklärt. Ich mag euch . Danke und bitte machet weiter.

ich finde es gut das es noch Leute gibt die noch Autos reparieren und nicht nur Teile tauschen

Ihr seid einfach nur super, habt mir schon oft gute Tips gegeben. macht weiter so. Wir" Schrauber" brauchen euch. Danke

Tolles Video, geht der Eindruck vom Teiletauscher wieder zurück zum Mechaniker 👍🏻

DANKE, FÜR DEN NACHHILFEUNTERRICHT!

Sehr gut ausgeführt. Sehr aktuelles Tema überhaupt. Danke

Klasse ! Macht weiter so. Sehr Lehrreich und mit etwas Technik verstand, sehr Gut nachzuvollziehen. Danke für Eure Videos :-) LG aus Koblenz / Rhein

Mir gefallen eure Videos wirklich gut. Weiter so. Zum Thema AGR Ventil: Gibt bei Audi keinen AGR Stellgliedtest? Den könnte man ja im ausgebauten aber angeschlossenen Zustand laufen lassen, damit das AGR Ventil offen ist. Danach erst die Reinigung machen, damit auch die Dichtflächen gereinigt werden können. Vielleicht ist die Reinigung damit noch effektiver. Ich freue mich schon auf die nächsten Videos.

*COOLER TYP!* _Danke für die tolle Erklärung. Ich habe gelernt und verstanden, was meine Karre für ein Problem hat_

Vielen Dank für das Video, hat mir echt geholfen und einiges an Geld erspart 👍🏻 kleine tips noch: der vordere Anschraubpunkt ist nicht gut geeignet, um Schläge zu überstehen. Und Nackofenreiniger kostet nur einen Bruchteil und tut seinen Zweck sehr gut 👌🏻

Ich hab eure Sendung damals auf VOX schon immer gefeiert ohne Ende. Bitte mehr von solchen Videos! = ) Vor allem würden viele(denke ich) gerne so Sachen wie damals auf VOX sehen.. Also kuriose Fehler und Dinge an denen andere Werkstätten verzweifelt sind! Liebe Grüße!

Backofenspray funktioniert wunderbar....

Klasse Video, alles gut erklärt und sehr interessant. Macht bitte weiter so.

Top! Ihr seid die besten. Super Videos, super Beratung. Weiter so.

13:39 hast den magnetstab im motorraum liegen lassen beim haube schließen hahah gutes video 👌🏻

So, nun sind ja über 5 Jahre rum. Wie ist denn das Ergebnis nach dem Langzeittest ausgefallen? Hat die Reinigung auch langfristig was gebracht?

Sehr sympathisch und was gelernt dabei bravo ,abonniert fix !

Willkommen, ich bin sehr zufrieden mit deinen Videos, und ich habe von dir viele weitere Fortschritte erhalten

Sehr gutes und verständliches Video, ABER: Das AGR-Ventil im Video ist elektrisch betätigt, wenn hier ein Fehler auftritt kann das reinigen des Ventils Abhilfe schaffen. Anders ist das bei den pneumatisch bzw. Unterdruckbetätigten Ventilen, sehr oft geht hier eine Membran kaputt und das Ventil öffnet bzw. schließt nicht mehr richtig. Habe ich vor kurzem bei meinem 1.9TDI VW-Motor erlebt. Dann muss das ganze Ventil getauscht werden, da die Mebran fest angebaut ist. Ist ein sehr bekanntes Problem. Wer also vor hat, das ganze nachzumachen, sollte mal schauen wie das eigene Ventil aussieht, eine Reinigung macht nicht immer Sinn.

Wäre schön, wenn ihr beim nächsten mal den Fehlerspeicher nach einer kleinen Proberunde erneut auslesen könntet. Im Stand wird da selten ein Fehler ins Steuerteil geschrieben. Erst unter Last macht sich sowas bemerkbar. Ansonsten Super Vid. Weiter so.

Vor dem Tausch erst einmal reinigen mag zwar in manchen Fällen später doch zu einem Austausch führen aber in vielen Fällen hält das AGR noch Ewigkeiten. Was ich allerdings dazu immer empfehle: auch die Abgasleitrohre kräftig zu reinigen da oftmals ein Folgefehler Auftritt in dem es heißt: Abgasdurchsatz zu gering. Und zusätzlich gibt es noch die Möglichkeit einen Zusatz in den Tank zu geben um solche Verkokungen zu lösen oder reduzieren. Autodoktoren immer gute rep Tipps 👍

Klasse Familienbetrieb👍. Weiter so.

Metalle zerkratzen die später Belastungen ausgesetzt sind werden danach viel Anfälliger für verschmutzung. Die blanken stellen ziehen den Frischen Ruß´an und verstopfen direkt( nach ner weile) wieder. Dabei wird jeder reinigungsprozess schwerer bzw material weniger. Aber ich denke bis dahin wird es wohl getauscht sein. Für ne günstige zeitweise lösung ganz nice.

Schon toll anzusehen, wie die Autoindustrie bewusst Fehlkonstruktionen verbaut... da freut sich das Schrauberherz.

Super Video genau das zeigt mein Wagen auch an ... Muss Termin bei euch machen. 😮💪 Danke für das Video

Sehr gut gemacht, weiter so Doc's👍🏻

Klasse Sache eure Videos, weiter machen ;)

Liegt am Ende nicht noch der Magnetstab im Motorraum? 😂

Super geniales Video ... Vor allem hat mir gefallen: - die sehr verständliche Funttionserklärung - dass ihr, bei etwas hakeligen Ausbau, diesen nicht einfach rausgeschnitten habt - wie eine teuere Reparatur auch mit einfachen Mittel bewältigt werden kann Bitte mehr solcher tollen informativen Videos ... Daumen hoch :) !!!

Cool! Endlich ein Autodoktoren-Kanal! Wurde Zeit! :)

Wir hatten das bei einem Caddy 1.9 TDI gewechselt da musst du dir vorher die arme brechen um dort ran zu kommen und das war ega kaputt und da geht ja auch alles durch Wasser Öl Luft und das ganze Zeug VW hatte 1000 €für die Reparatur aufgerufen deswegen haben wir das selber mit 200€ Materialkosten gemacht und das schon zwei mal aber jetzt läuft er schon ne ganze weile aber das kann ja auch der Rußpatikelfilter sein der voll ist aber mal sehen wie lange er diesmal es aushält echt super Videos

Rasierschaum von Jürgen hahaha

Super gut demonstriert, werde ich gleich bei meinem Auto selber machen, habe genau das gleiche Problem..!

Hab schon Angst gehabt, dass sich sein Ehering auflöst! xD Super Video!!!!!!!!!!

ging das garagentor nach der pause eigentlich auch so schnell wieder auf, wie es zu beginn der pause zu ging?

Weiter so Grüße aus Düren

Super macht weiter so ,man kann viel lernen bei euch.

so super erklärt und hilfreich, danke!

Bin mal gespannt ob es was bringt

Sollte der Fehler wieder kommen, wird es wohl wahrscheinlich der AGR Kühler sein,. Ein recht bekanntes Problem bei diesen Motor.

Richtig geiles Auto! 😍Herr Produzent sie haben Geschmack! Die Arbeit die ihr da macht ist einfach nur der wahnsinn, schade dass ihr nicht unsterblich seid, euer wissen ist Gold wert! LG aus Niederösterreich!

Top Videos. Schau euch immer bei Vox und jetzt eben auch hier. Macht weiter so ihr seit der Hammer.

Das mit dem Schaum ist an sich ja ne Gute Sache, aber wäre es nicht Sinnvoll gewesen, auch die Rückstände aus der Fassung des AGR-Ventils(Siehe 8:52) beispielsweise durch Aussaugen zu Entfernen?

Und ?Holger? Schon einen neuen Magnetheber gekauft? Falls du den alten suchst,guck mal unter die Motorhaube vom Audi!

Schön, dass dieser Herr auch ganz normal sprechen kann und nicht so überdreht wie im TV.

gut gemacht und auch mal sehr gut gefilmt 👍 macht weiter so .

5000 Views von 5000 ausgebildeten KFZ-Meistern mit 30 Jahren Berufserfahrung. Ist doch klar, dass da nur Fachwissen ausgetauscht wird ;)

Ich hatte die Schnauze voll. Dauernd AGR Reinigen, zwei Stück waren dann kaputt .. auch Kanäle zum AGR gereinigt etc. Dann der Schock bei 210.000km wo ich in meine Ansaugbrücke geschaut habe: alles total voller Ruß! Blindplatte ans AGR und Simulator für den Luftmassenmesser verbaut. Keine Probleme mehr. Mein Hauptproblem war zusetzen des DPF da das AGR Ventil zwar Stickoxide verringert aber beim Diesel auch das rußen begünstigt!

Schon 40000 Abonnenten. Mehr als verdient. Macht weiter so.👍

Sehr gut gemacht. Der Mann ist super und lustig. Weiter so.

Falls ihr den Magnetstab sucht, der liegt noch unter der Haube :b

Top ! Bei euch kann man noch richtig was lernen. Immer sehr informativ. In der Verdummungsmaschine TV seid ihr ja leider nicht all zu oft zu sehen. Dafür habt ihr eben zu viel Niveau. Daher bitte unbedingt hier auf YT weitermachen.

Super gezeigt ich musste bei meinem Passat 3BG das Ventil tauschen ich bin grad davon überzeugt das das was Ihr gemacht habt hätte bei mir auch gefunzt meins sah noch besser aus als das im Video 🙄 Gerne mehr davon Liebe Grüße Andy

Hab das früher beim Astra g auch so gemacht. Hat wunderbar funktioniert

Kühlspray auf Ventil dann kommt das fast von alleine raus !

Einfach kurz ins Ultraschallbad rein und das gesamte AGR ist komplett gereinigt und blitzblank.

Hallo Liebe Doktoren, ich hatte mal einen Zafira und das selbe Problem mit dem AGR Ventil. Ich habe das Problem mit einem guten Backofenreiniger, PERFEKT sauber bekommen. Grüße Euer Andi

Klasse Videos die ihr dreht. Hab auch gerade das Problem bei meinem Bora. Ich werde das Ventil auch reinigen.

Hab meins einfach seit 75tkm stillgelegt. Das wird keine Abgase mehr sehen :D

Die AGR Ventile sind echt eine Plage ! Machen nur Probleme. Reinigen kann man versuchen, aber nur wenn man so leicht dran kommt wie hier, sonst würde ich ein neues verbauen, dann hat man zumindest wieder 100000km Ruhe.

Statt den AGR-Reiniger kann man auch Reiniger für Öl-Kessel nehmen, das Zeug der Firma "Fauch" (hellblaue Sprühdose, 400ml)... kostet eventuell nur die hälfte. Eure Videos sind genial,- endlich mal eine Werkstatt die nicht Sinnlos irgendwelche Bauteile austauscht, bis alles wieder läuft.

Sehr schön erklärt Vielen Dank

Ich nehme zum reinigen vom agr immer WD40, einfach genial das Zeugs

Am besten das AGR stillegen und nur für den TÜV wieder aktivieren. Läuft der Motor deutlich länger

Backofenspray von Sidol ist auch Super ^^

Moin Bei meiner E Klasse war es nicht die Verschmutzung, sondern die schwergängige Mechanik (Rollenstößel) etwas Kupferspray und Bewegung, fertig. Und zum Ausbau habe ich einfach Gewinde in die Flansch Augen gebohrt und dann mit dem Gleithammer SACHTE rau getrieben. Ging super.

AGR Simulieren und Blind legen Fertig :)

die minions live :D

Super informativ danke 👍👍👍💪💪

einfach nur geil bitte macht weiter !!!!!!!

Bin selber Audi Partner, wir haben das schon vor Jahren an unseren Gebrauchtwagen ausprobiert, es ist immer wieder in die Hose gegangen. Wir haben nicht nur allerlei Schäumchen und Träumchen von allen Namhaften Herstellern ausprobiert, sondern auch Ultraschallreinigung etc... . Im Laufe der Zeit, bzw. nach über 30 versuchten Reinigungen halte ich die Reinigung von AGR Ventilen und/oder Kühlern für eine Hobbyreparatur in der eigenen Garage, wir empfehlen es nicht mehr. Die Wiederholreperatur,Ersatzwagen oder einschleppen des Fahrzeugs um 2:30 in der Nacht sind es nicht wert einen zufriedenen Kunden in einen unzufriedenen umzudrehen. Darüber hinaus gibt es von der VW+Audi Partnerkulanz eine extrem großzügige Kulanzregelung.

Die Problematik liegt nicht am AGR Ventil sondern am Inneren des AGR Kühlers. Der Kühler ist dicht ( versottet) es kommen keine Abgase mehr durch! Die Verschmutzung des AGR Ventils war doch kaum der Rede wert.. da hab ich schon deutlich schlimmere gesehen.

Gott sei Dank, ich kann ein bisschen Deutsch sprechen. Sie hat mir sehr geholfen

Wie immer super erklärt.👍 könntet ihr auch ein Video über Bmw M57 N Motor machen? Da die meisten enormen Ölverlust haben und keiner weiß woher das kommt.